一種殼體承力的無人直升機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種殼體承力的無人直升機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)，該機(jī)身分為機(jī)身主體結(jié)構(gòu)（2)、上口蓋A(l)及上口蓋B⑶、尾梁(5)、下口蓋A(6)及下口蓋B(8)、起落架（7)、水平板（9)、加強(qiáng)框A(10)、加強(qiáng)框B(ll)和垂直尾翼（4);起落架(7)和機(jī)身主體結(jié)構(gòu)（2)固連，垂直尾翼（4)與尾梁（5)及機(jī)身主體結(jié)構(gòu)(2)固連；上、下口蓋與機(jī)身主體結(jié)構(gòu)（2)均采用可拆卸式連接；其中上口蓋A(l)為發(fā)動(dòng)機(jī)倉，上口蓋B(3)為電子設(shè)備艙，下口蓋A(6)和下口蓋B(8)為載荷倉。傳統(tǒng)的無人直升機(jī)的機(jī)身機(jī)構(gòu)存在著結(jié)構(gòu)質(zhì)量大，蒙皮容易失穩(wěn)，蒙皮連接處密封不嚴(yán)等問題，本專利申請(qǐng)很好的解決了上述問題。
【專利說明】一種殼體承力的無人直升機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種殼體承力的無人直升機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)，它涉及小型無人直升機(jī)的部件設(shè)計(jì)，屬于航空飛行器設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]無人直升機(jī)一般用于航空靶標(biāo)、戰(zhàn)場(chǎng)偵查、毀傷評(píng)估、目標(biāo)指引等軍事任務(wù)，同時(shí)也可用于飛行試驗(yàn)、航空測(cè)繪等非軍事任務(wù)。較固定翼飛機(jī)而言，無人直升機(jī)具有懸停、垂直起降等功能，能夠更加靈活的執(zhí)行任務(wù)。由于無人直升機(jī)部件多，因此它的各個(gè)部件的位置需要綜合考慮全機(jī)重心、使用要求、安裝干涉等等問題。而且由于無人直升機(jī)載荷有限，因此它的全機(jī)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)于一架無人直升機(jī)來說至關(guān)重要。
[0003]無人直升機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)主要負(fù)責(zé)載荷的傳遞，主要的載荷有由旋翼帶來的升力和扭矩，有氣動(dòng)載荷帶來的氣動(dòng)力，有裝載帶來載荷的質(zhì)量力。目前無人直升機(jī)的機(jī)身機(jī)構(gòu)有構(gòu)架式、桁架式、桁梁式及混合式等，再在它們所構(gòu)成的框架上布置蒙皮。這樣主要的載荷又梁、墻、桿、板構(gòu)成的盒段來傳遞，氣動(dòng)力通過蒙皮來傳遞。
[0004]傳統(tǒng)的無人直升機(jī)的結(jié)構(gòu)多采用“吊籃式”，及在旋翼附近布置斜撐桿，在機(jī)身中布置大梁，再在旋翼附近布置加強(qiáng)框，這樣的結(jié)構(gòu)可以傳遞機(jī)身上的主要載荷，但是主要缺陷是它的結(jié)構(gòu)質(zhì)量很重，蒙皮由于薄容易失穩(wěn)。而且在薄蒙皮的連接也很容易出現(xiàn)開裂的或者密封不嚴(yán)的問題，這樣導(dǎo)致的問題是在下雨或者沙塵的天氣下飛行很容易導(dǎo)致安全事故。同時(shí)由于需要裝載載荷和設(shè)備，需要在原本的結(jié)構(gòu)上加裝承力梁，以及掛件，而且載荷的形狀也會(huì)受到限制，這樣導(dǎo)致結(jié)構(gòu)質(zhì)量進(jìn)一步增大。本專利申請(qǐng)即針對(duì)這一問題，研發(fā)了一種殼體承力的無人直升機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)，取得了良好的效果。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]要解決的技術(shù)問題
[0006]傳統(tǒng)的無人直升機(jī)的機(jī)身機(jī)構(gòu)存在著結(jié)構(gòu)質(zhì)量大，蒙皮容易失穩(wěn)，蒙皮連接處密封不嚴(yán)等問題，這樣導(dǎo)致無人直升機(jī)的應(yīng)用受到環(huán)境的限制，本專利申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N殼體承力的無人直升機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)可以解決上述問題。
[0007]1.采用的技術(shù)方案
[0008]本發(fā)明主要是通過對(duì)無人直升機(jī)結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)的。
[0009]以下說明本發(fā)明具體實(shí)施的技術(shù)方案。
[0010]機(jī)身采用殼體為主要的承力結(jié)構(gòu)，這樣省去了傳統(tǒng)機(jī)身中的梁、桿等結(jié)構(gòu)，由較厚的蒙皮來承受全部的氣動(dòng)力，并又少量的加強(qiáng)框和厚蒙皮組成的盒段來進(jìn)行傳力。它的結(jié)構(gòu)如圖1所示。全機(jī)身分為機(jī)身主體結(jié)構(gòu)(2)、上口蓋A(I)及上口蓋B(3)、尾梁(5)、下口蓋A(6)及下口蓋B(8)、起落架(7)、水平板(9)、加強(qiáng)框A(10)、加強(qiáng)框B(Il)和垂直尾翼
(4)。其間的位置連接關(guān)系是:起落架(7)和機(jī)身主體結(jié)構(gòu)(2)固連，垂直尾翼(4)與尾梁
(5)及機(jī)身主體結(jié)構(gòu)(2)固連。上、下口蓋與機(jī)身主體結(jié)構(gòu)(2)均采用可拆卸式連接。其中上口蓋A (I)為發(fā)動(dòng)機(jī)倉，上口蓋B (3)為電子設(shè)備艙，下口蓋A (6)和下口蓋B (8)為載荷倉。各口蓋的具體位置如圖2所示。
[0011]在機(jī)身內(nèi)布置少量的加強(qiáng)框這樣可以增加結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。機(jī)身內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖3所示。在旋翼附近布置加強(qiáng)框A(1)這樣可以分散由旋翼帶來的集中載荷，使力均勻分布在蒙皮上。加強(qiáng)框B(Il)可以使機(jī)身尾部向前的傳力得以連續(xù)。由于機(jī)身前部開口較多，因此在前機(jī)身中橫向加置以水平板(9)，這樣可以傳遞載荷，而且還可以在水平板(9)上放置設(shè)備。
[0012]3.有益效果
[0013]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0014]I)采用殼體式結(jié)構(gòu)可以有效降低結(jié)構(gòu)質(zhì)量。
[0015]2)采用殼體式結(jié)構(gòu)可以減少傳統(tǒng)無人直升機(jī)薄蒙皮接縫不緊密，密封性不好的問題，使得該直升機(jī)在雨天飛行。
[0016]3)合理布置的口蓋位置解決了傳統(tǒng)直升機(jī)裝載難的問題，減少了由于裝載所需要的一些掛件，下口蓋提供兩個(gè)載荷倉可以增大裝載的靈活性，載荷的形狀要求也可以降低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1機(jī)身整體結(jié)構(gòu)軸測(cè)圖
[0018]圖2各口蓋位置正視圖
[0019]圖3機(jī)身內(nèi)部結(jié)構(gòu)軸側(cè)圖
[0020]圖中符號(hào)說明如下:
[0021]1、上口蓋A ;2、機(jī)身主體結(jié)構(gòu)；3、上口蓋B ;4、垂直尾翼；5、尾梁；6、下口蓋A ;7、起落架；8、下口蓋B ;9、水平板；10、加強(qiáng)框A;ll、加強(qiáng)框B。

【具體實(shí)施方式】
[0022]見圖1一圖3，下面通過實(shí)例對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明:
[0023]在無人直升機(jī)的使用過程中，需要對(duì)裝載進(jìn)行固定后安裝好各口蓋即可進(jìn)行飛行。設(shè)置各口蓋可以對(duì)氣流進(jìn)行整流，明顯減少直升機(jī)的氣動(dòng)阻力，同時(shí)增加飛機(jī)的美觀性。在使用維護(hù)方面，由于殼體式結(jié)構(gòu)的主要承力結(jié)構(gòu)在于蒙皮，因此殼體式機(jī)身容易檢查結(jié)構(gòu)具有的缺陷。在惡劣環(huán)境中，由于蒙皮的密封性保護(hù)，零件的使用壽命可以相應(yīng)提高。
[0024]全機(jī)身分為機(jī)身主體結(jié)構(gòu)(2)、上口蓋A(I)及上口蓋B(3)、尾梁(5)、下口蓋A(6)及下口蓋B(8)、起落架(7)、水平板(9)、加強(qiáng)框A(1)、加強(qiáng)框B(Il)和垂直尾翼(4)。其間的位置連接關(guān)系是:起落架(7)和機(jī)身主體結(jié)構(gòu)(2)固連，垂直尾翼(4)與尾梁(5)及機(jī)身主體結(jié)構(gòu)(2)固連。上、下口蓋與機(jī)身主體結(jié)構(gòu)(2)均采用可拆卸式連接。其中上口蓋A⑴為發(fā)動(dòng)機(jī)倉，上口蓋B (3)為電子設(shè)備艙，下口蓋A(6)和下口蓋B (8)為載荷倉。各口蓋的具體位置如圖2所示。
[0025]在機(jī)身內(nèi)布置少量的加強(qiáng)框這樣可以增加結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。機(jī)身內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖3所示。在旋翼附近布置加強(qiáng)框A(1)這樣可以分散由旋翼帶來的集中載荷，使力均勻分布在蒙皮上。加強(qiáng)框B(Il)可以使機(jī)身尾部向前的傳力得以連續(xù)。由于機(jī)身前部開口較多，因此在前機(jī)身中橫向加置以水平板(9)，這樣可以傳遞載荷，而且還可以在水平板(9)上放置
【權(quán)利要求】
1.一種殼體承力的無人直升機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)，其特征在于:該機(jī)身分為機(jī)身主體結(jié)構(gòu)(2)、上口蓋A(I)及上口蓋B(3)、尾梁(5)、下口蓋A(6)及下口蓋B(8)、起落架(7)、水平板(9)、加強(qiáng)框A(1)、加強(qiáng)框B(Il)和垂直尾翼(4);起落架(7)和機(jī)身主體結(jié)構(gòu)(2)固連，垂直尾翼⑷與尾梁(5)及機(jī)身主體結(jié)構(gòu)(2)固連；上、下口蓋與機(jī)身主體結(jié)構(gòu)(2)均采用可拆卸式連接；其中上口蓋A(I)為發(fā)動(dòng)機(jī)倉，上口蓋B (3)為電子設(shè)備艙，下口蓋A(6)和下口蓋B(S)為載荷倉；在機(jī)身內(nèi)布置加強(qiáng)框能增加結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，在旋翼附近布置加強(qiáng)框A(1)能分散由旋翼帶來的集中載荷，使力均勻分布在蒙皮上；加強(qiáng)框B(Il)能使機(jī)身尾部向前的傳力得以連續(xù)，由于機(jī)身前部開口較多，因此在前機(jī)身中橫向加置以水平板(9)，這樣既能傳遞載荷，又能在水平板(9)上放置設(shè)備。
【文檔編號(hào)】B64C27/04GK104210642SQ201410471819
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】王川, 趙鵬昕, 李琛 申請(qǐng)人:北京蘭亭華誼文化傳媒有限責(zé)任公司