一種航空靜電噴頭荷電裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種航空靜電噴頭荷電裝置，由噴頭荷電主體、導線、高壓發(fā)生器組成，噴頭荷電主體包括固定螺栓、主體、電極固定座、充電電極、墊圈、緊固蓋，電極固定座、充電電極、墊圈、緊固蓋依次安裝在主體前部，充電電極通過導線與高壓發(fā)生器輸出端連接，噴頭插入主體后部并由固定螺栓緊固。
【專利說明】-種航空靜電噴頭荷電裝置

【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種航空靜電噴頭荷電裝置，特別是涉及航空靜電噴霧系統(tǒng)噴頭荷電 的裝置及其方法，屬于航空植保機械領域。

【背景技術】
[0002] 航空噴霧作為一種較地面噴霧有著更高施藥效率和機動性能的噴霧方式，已經得 到廣泛應用，而航空靜電噴霧則是效果最好的航空噴霧方式之一。Carlton J B在1980年 設計了一種用于固定翼飛機的離心靜電噴頭并在1999年發(fā)明了一種用于固定翼飛機的雙 噴嘴靜電噴頭(專利號：US5975425)。2007年周宏平，茹煜等針對R44直升機設計研制了航 空靜電噴霧系統(tǒng)，同年研制了裝載于固定翼飛機上的雙噴嘴靜電噴頭。
[0003] 常規(guī)航空噴霧較靜電航空噴霧發(fā)展歷史長，設備更加先進，但是至今還沒有一種 可以將常規(guī)噴霧系統(tǒng)簡便的直接轉變?yōu)殪o電航空噴霧系統(tǒng)的裝置。


【發(fā)明內容】

[0004] 為了解決上述現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供了一種航空靜電噴頭荷電裝置和方 法，該裝置可以將常規(guī)航空噴霧系統(tǒng)變?yōu)殪o電航空噴霧系統(tǒng)。
[0005] 為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案： 一種航空靜電頭荷電裝置，其特征在于，包括噴頭體、主體、電極固定座、充電電極、墊 圈、緊固蓋、導線和高壓發(fā)生器；所述主體包裹在所述噴頭體上，所述主體的前端設有小孔， 所述電機固定座同心放置在所述小孔中，所述電機固定座上設有槽口，所述充電電極包括 圓筒狀部分和針狀部分，所述針狀部分卡在電極固定座上的槽內，所述緊固蓋與主體螺紋 連接壓緊在所述充電電極上；所述主體上設有導線通孔，所述導線的一端通過導線通孔連 接所述充電電極，另一端連接高壓發(fā)生器。
[0006] 進一步的，所述主體的側壁設有螺紋孔，固定螺栓通過螺紋孔將主體所述噴頭體 上。
[0007] 進一步的，充電電極的針狀部分與噴頭前方的距離h、內半徑R和噴頭噴霧角a成 如下關系

【權利要求】
1. 一種航空靜電噴頭荷電裝置，其特征在于，包括噴頭體（1)、主體（3)、電極固定座 (4)、充電電極（5)、墊圈（6)、緊固蓋（7)、導線（8)和高壓發(fā)生器（9);所述主體（3)包裹在 所述噴頭體（1)上，所述主體（3)的前端設有小孔，所述電機固定座（4)同心放置在所述小 孔中，所述電機固定座（4)上設有槽口，所述充電電極（5)包括圓筒狀部分和針狀部分，所 述針狀部分卡在電極固定座（4)上的槽內，所述緊固蓋（7)與主體（3)螺紋連接壓緊在所述 充電電極（5)上；所述主體（3)上設有導線通孔，所述導線（8)的一端通過導線通孔連接所 述充電電極（5)，另一端連接高壓發(fā)生器（9)。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種航空靜電噴頭荷電裝置，其特征在于，所述主體的側壁 設有螺紋孔，固定螺栓（2)通過螺紋孔將主體（3)所述噴頭體（1)上。
3. 根據(jù)權利要求書1所述的一種航空靜電噴頭荷電裝置，其特征在于充電 電極的針狀部分與噴頭前方的距離h、內半徑R和噴頭噴霧角a成如下關系：
4. 根據(jù)權利要求1所述的一種航空靜電噴頭荷電裝置，其特征在于，還包括墊圈（6)， 所述墊圈（6)通過緊固蓋（7)與主體（3)的螺紋連接壓緊在所述充電電極（5)上。
5. 根據(jù)權利要求1所述的一種航空靜電噴頭荷電裝置，其特征在于，所述導線（8)與所 述高壓發(fā)生器（9)的輸入端連接，高壓發(fā)生器（9)輸出端接地。
【文檔編號】B64D1/18GK104285938SQ201410586206
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月29日 優(yōu)先權日:2014年10月29日
【發(fā)明者】邱白晶, 盧楨楠 申請人:江蘇大學