航空載重移動(dòng)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種航空載重移動(dòng)裝置，所述的航空載重移動(dòng)裝置包含一平板狀的安裝底板，所述的安裝底板的兩側(cè)分別設(shè)有一長(zhǎng)條狀的連接部和一板狀的滾輪安裝部，所述的滾輪安裝部之間可拆卸地設(shè)有由滾輪組成的滾輪陣列。本實(shí)用新型的航空載重移動(dòng)裝置利用由滾輪組成的滾輪陣列，大大加強(qiáng)了整個(gè)移動(dòng)裝置的載重性能和穩(wěn)定性能。由于整個(gè)移動(dòng)裝置采用螺釘連接，拆卸和維修都十分方便，大大提高了其使用壽命。
【專(zhuān)利說(shuō)明】航空載重移動(dòng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種載重設(shè)備，更確切地說(shuō)，是一種航空載重移動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)場(chǎng)上一般都會(huì)配置專(zhuān)門(mén)的貨運(yùn)拖車(chē)，由于貨物的重量較大，而常規(guī)的拖車(chē)多采用單個(gè)或兩個(gè)滾輪，極容易發(fā)生損壞，使用壽命短。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種航空載重移動(dòng)
>J-U ρ?α裝直。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]一種航空載重移動(dòng)裝置，所述的航空載重移動(dòng)裝置包含一平板狀的安裝底板，所述的安裝底板的兩側(cè)分別設(shè)有一長(zhǎng)條狀的連接部和一板狀的滾輪安裝部，所述的滾輪安裝部之間可拆卸地設(shè)有由滾輪組成的滾輪陣列。
[0006]作為本實(shí)用新型 的較佳的實(shí)施例，所述的安裝底板的兩側(cè)邊緣設(shè)有由安裝通孔組成的安裝通孔陣列，其底部設(shè)有一向下突起的安裝配合突起，所述的安裝配合突起卡合在所述的連接部之間。
[0007]作為本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例，所述的連接部上設(shè)有由連接通孔組成的連接通孔陣列，所述的連接部的底部設(shè)有限位凹槽，所述的限位凹槽的尺寸與所述的滾輪安裝部相適應(yīng)，所述的滾輪安裝部上設(shè)有由滾輪通孔組成的滾輪通孔陣列，由連接螺釘組成的連接螺釘陣列貫穿所述的安裝通孔陣列和連接通孔陣列，由滾輪螺釘組成的滾輪螺釘貫穿所述的滾輪通孔陣列。
[0008]作為本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例，所述的滾輪包含一圓柱狀的滾輪主體，所述的滾輪主體的兩側(cè)分別設(shè)有一安裝軸筒，所述的滾輪螺釘貫穿所述的安裝軸筒。
[0009]本實(shí)用新型的航空載重移動(dòng)裝置利用由滾輪組成的滾輪陣列，大大加強(qiáng)了整個(gè)移動(dòng)裝置的載重性能和穩(wěn)定性能。由于整個(gè)移動(dòng)裝置采用螺釘連接，拆卸和維修都十分方便，大大提高了其使用壽命。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型的航空載重移動(dòng)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1中的航空載重移動(dòng)裝置的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0013]圖3為圖2中的航空載重移動(dòng)裝置的A區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；[0014]圖4為圖2中的航空載重移動(dòng)裝置的進(jìn)一步的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0015]圖5為圖4中的航空載重移動(dòng)裝置的B區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；；
[0016]其中，
[0017]1、航空載重移動(dòng)裝置；2、安裝底板；21、安裝通孔；22、安裝配合突起；3、連接部；31、連接通孔；32、限位凹槽；4、滾輪安裝部；41、滾輪通孔；5、滾輪；50、滾輪主體；51、安裝軸筒；6、連接螺釘；7、滾輪螺釘。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0019]本實(shí)用新型提供了 一種航空載重移動(dòng)裝置。
[0020]如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型的航空載重移動(dòng)裝置I包含一平板狀的安裝底板2，該安裝底板2的兩側(cè)分別設(shè)有一長(zhǎng)條狀的連接部3和一板狀的滾輪安裝部4，該滾輪安裝部4之間可拆卸地設(shè)有由滾輪5組成的滾輪陣列。
[0021]該安裝底板2的兩側(cè)邊緣設(shè)有由安裝通孔21組成的安裝通孔陣列，其底部設(shè)有一向下突起的安裝配合突起22，該安裝配合突起22卡合在該連接部3之間。
[0022]該連接部3上設(shè)有由連接通孔31組成的連接通孔陣列，該連接部3的底部設(shè)有限位凹槽32，該限位凹槽32的尺寸與該滾輪安裝部4相適應(yīng)，該滾輪安裝部4上設(shè)有由滾輪通孔41組成的滾輪通孔陣列，由連接螺釘6組成的連接螺釘陣列貫穿該安裝通孔陣列和連接通孔陣列，由滾輪螺釘7組成的滾輪螺釘7貫穿該滾輪通孔陣列。
[0023]該滾輪5包含一圓柱狀的滾輪主體50，該滾輪主體50的兩側(cè)分別設(shè)有一安裝軸筒51，該滾輪螺釘7貫穿該安裝軸筒51。
[0024]該實(shí)用新型的航空載重移動(dòng)裝置利用由滾輪組成的滾輪陣列，大大加強(qiáng)了整個(gè)移動(dòng)裝置的載重性能和穩(wěn)定性能。由于整個(gè)移動(dòng)裝置采用螺釘連接，拆卸和維修都十分方便，大大提高了其使用壽命。
[0025]以上僅僅以一個(gè)實(shí)施方式來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本實(shí)用新型可以擴(kuò)展為同時(shí)外接更多的功能模塊，從而最大限度擴(kuò)展其功能。
[0026]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種航空載重移動(dòng)裝置，其特征在于，所述的航空載重移動(dòng)裝置(I)包含一平板狀的安裝底板(2)，所述的安裝底板(2)的兩側(cè)分別設(shè)有一長(zhǎng)條狀的連接部(3)和一板狀的滾輪安裝部(4)，所述的滾輪安裝部(4)之間可拆卸地設(shè)有由滾輪(5)組成的滾輪陣列。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空載重移動(dòng)裝置，其特征在于，所述的安裝底板(2)的兩側(cè)邊緣設(shè)有由安裝通孔(21)組成的安裝通孔陣列，其底部設(shè)有一向下突起的安裝配合突起(22 )，所述的安裝配合突起(22 )卡合在所述的連接部(3 )之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的航空載重移動(dòng)裝置，其特征在于，所述的連接部(3)上設(shè)有由連接通孔(31)組成的連接通孔陣列，所述的連接部(3)的底部設(shè)有限位凹槽(32)，所述的限位凹槽(32)的尺寸與所述的滾輪安裝部(4)相適應(yīng)，所述的滾輪安裝部(4)上設(shè)有由滾輪通孔(41)組成的滾輪通孔陣列，由連接螺釘(6)組成的連接螺釘陣列貫穿所述的安裝通孔陣列和連接通孔陣列，由滾輪螺釘(7)組成的滾輪螺釘(7)貫穿所述的滾輪通孔陣列。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的航空載重移動(dòng)裝置，其特征在于，所述的滾輪(5)包含一圓柱狀的滾輪主體(50)，所述的滾輪主體(50)的兩側(cè)分別設(shè)有一安裝軸筒(51)，所述的滾輪螺釘(7)貫穿所述的安裝軸筒(51)。
【文檔編號(hào)】B64F1/32GK203806146SQ201420163859
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年4月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月7日
【發(fā)明者】王秀蘭 申請(qǐng)人:王秀蘭