本實(shí)用新型涉及飛機(jī)接駁設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種穩(wěn)定可靠的接機(jī)口。

背景技術(shù)：

飛機(jī)(Fixed-wing Aircraft)指具有機(jī)翼、一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的靠自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)前進(jìn)，能在太空或者大氣中自身的密度大于空氣的航空器。20世紀(jì)初，美國(guó)的萊特兄弟在世界的飛機(jī)發(fā)展史上做出了重大的貢獻(xiàn)。在1903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)"飛行者一號(hào)"，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國(guó)國(guó)會(huì)榮譽(yù)獎(jiǎng)。同年，他們創(chuàng)辦了"萊特飛機(jī)公司"。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開(kāi)啟了人們征服藍(lán)天歷史。

旅客在登機(jī)時(shí)，必須要的一種飛機(jī)接駁設(shè)備為登機(jī)橋。現(xiàn)有技術(shù)中，登機(jī)橋的接機(jī)口包括導(dǎo)向底座、連接框、伸縮遮蓬、接機(jī)框、管狀電機(jī)、氣彈簧和拉索構(gòu)成；在實(shí)際使用過(guò)程中，拉索存在著磨損和老化，導(dǎo)致安全性能降低，特別在發(fā)生斷裂時(shí)，拉索會(huì)飛旋彈出，易碰傷飛機(jī)和工作人員，存在安全隱患，同時(shí)，氣彈簧僅由拉索控制其伸縮和轉(zhuǎn)動(dòng)，存在這不穩(wěn)定性，特別在拉索斷裂時(shí)，氣彈簧將無(wú)法帶動(dòng)接機(jī)框轉(zhuǎn)動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要提供的是一種穩(wěn)定可靠的接機(jī)口。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：一種穩(wěn)定可靠的接機(jī)口，包括導(dǎo)向底座、弧形的接機(jī)框、與接機(jī)平臺(tái)連接的連接框、伸縮遮蓬、管狀電機(jī)、氣彈簧和拉索，所述接機(jī)框與導(dǎo)向底座樞接，所述連接框上設(shè)置有管狀電機(jī)，所述管狀電機(jī)連接有拉索，所述拉索包括拉繩和套設(shè)于拉繩上的螺旋線彈簧，所述拉繩和螺旋線彈簧兩端固定連接，拉索與氣彈簧上端相連，所述氣彈簧上端還與接機(jī)框樞接，下端與連桿固定連接呈L型，氣彈簧與連桿的連接處鉸接在鉸接座上，所述鉸接座固定在連接框上，所述連桿的自由端鉸接連接有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿鉸接固定在連接框上。

優(yōu)化的，所述的氣彈簧與連桿通過(guò)焊接連接。

優(yōu)化的，所述拉繩為聚乙烯纖維材質(zhì)，拉繩表面涂覆有耐磨PU改性樹(shù)脂層。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是：本實(shí)用新型的拉索由拉繩和套設(shè)于拉繩上的螺旋線彈簧組成，當(dāng)拉繩斷裂時(shí)，由于螺旋線彈簧的伸縮性不會(huì)斷裂，將拉繩保護(hù)在內(nèi)，拉繩不會(huì)飛旋彈出碰傷飛機(jī)或工作人員；電動(dòng)伸縮桿的設(shè)置進(jìn)一步增加氣彈簧帶動(dòng)接機(jī)框動(dòng)作的可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為拉索的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為氣彈簧與連桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)為：1-導(dǎo)向底座、2-接機(jī)框、3-連接框、4-伸縮遮蓬、5-管狀電機(jī)、6-氣彈簧、7-拉索、71-拉繩、72-螺旋線彈簧、8-連桿、9-鉸接座、10-電動(dòng)伸縮桿。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

參照附圖可知，一種穩(wěn)定可靠的接機(jī)口，包括導(dǎo)向底座1、弧形的接機(jī)框2、與接機(jī)平臺(tái)連接的連接框3、伸縮遮蓬4、管狀電機(jī)5、氣彈簧6和拉索7，所述接機(jī)框2與導(dǎo)向底座1樞接，所述連接框3上設(shè)置有管狀電機(jī)5，所述管狀電機(jī)5連接有拉索7，所述拉索7包括拉繩71和套設(shè)于拉繩71上的螺旋線彈簧72，所述拉繩71和螺旋線彈簧72兩端固定連接，拉索7與氣彈簧6上端相連，所述氣彈簧6上端還與接機(jī)框2樞接，下端與連桿8通過(guò)焊接固定連接呈L型，氣彈簧6與連桿8的連接處鉸接在鉸接座9上，所述鉸接座9固定在連接框3上，所述連桿8的自由端鉸接連接有電動(dòng)伸縮桿10，所述電動(dòng)伸縮桿10鉸接固定在連接框3上。

本實(shí)用新型工作原理，當(dāng)接機(jī)口需要離開(kāi)機(jī)身時(shí)，管狀電機(jī)5動(dòng)作，卷繞拉索7，同時(shí)電動(dòng)伸縮桿10伸長(zhǎng)，帶動(dòng)連桿8和氣彈簧6，氣彈簧6被壓縮，氣彈簧6帶動(dòng)接機(jī)框2離開(kāi)機(jī)身；當(dāng)需要接機(jī)口與機(jī)身貼合時(shí)，管狀電機(jī)5動(dòng)作，拉索7旋出，電動(dòng)伸縮桿10縮短，氣彈簧6伸長(zhǎng)，接機(jī)框2與機(jī)身貼合；本實(shí)用新型的拉索7由拉繩71和套設(shè)于拉繩71上的螺旋線彈簧72組成，當(dāng)拉繩71斷裂時(shí)，由于螺旋線彈簧72的伸縮性不會(huì)斷裂，將拉繩71保護(hù)在內(nèi)，拉繩71不會(huì)飛旋彈出碰傷飛機(jī)或工作人員；電動(dòng)伸縮桿10的設(shè)置進(jìn)一步增加氣彈簧6帶動(dòng)接機(jī)框2動(dòng)作的可靠性。

實(shí)施例中，所述拉繩71為聚乙烯纖維材質(zhì)，拉繩71表面涂覆有耐磨PU改性樹(shù)脂層。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。