本技術(shù)涉及無人機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于無人機(jī)的起降平臺。

背景技術(shù)：

1、無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”，英文縮寫為“uav”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作，無人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用，軍用方面，無人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面，無人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用，是無人機(jī)真正的剛需；在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病、測繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無人機(jī)本身的用途。

2、在無人機(jī)的起落過程中，需要使用起降平臺，現(xiàn)有的起降平臺，不便于固定轉(zhuǎn)運(yùn)且無法控制起落高度，當(dāng)需人們需要隨車攜帶起降平臺時(shí)，無法將其固定在車頂行李架上，并且無法滿足不同的無人機(jī)起落高度，不方便人們使用。

3、因此，有必要提供一種用于無人機(jī)的起降平臺解決上述技術(shù)問題，公開該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不必然被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已經(jīng)成為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種用于無人機(jī)的起降平臺，解決了現(xiàn)有的起降平臺，不便于固定轉(zhuǎn)運(yùn)且無法控制起落高度，當(dāng)需人們需要隨車攜帶起降平臺時(shí)，無法將其固定在車頂行李架上，并且無法滿足不同的無人機(jī)起落高度，不方便人們使用的技術(shù)問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的一種用于無人機(jī)的起降平臺，包括起降平臺主體，所述起降平臺主體底部的兩側(cè)均固定連接有外殼，所述起降平臺主體底部的兩側(cè)且位于外殼的內(nèi)側(cè)均固定連接有擋板，所述外殼內(nèi)腔的外側(cè)固定連接有電動(dòng)缸，所述電動(dòng)缸的內(nèi)側(cè)固定連接有固定板，所述固定板內(nèi)側(cè)的頂部和底部均固定連接有頂桿，所述頂桿的內(nèi)側(cè)貫穿至外殼的內(nèi)側(cè)并固定連接有夾板，所述起降平臺主體內(nèi)腔底部的兩側(cè)均固定連接有步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)的輸出端固定連接有螺桿，所述螺桿的表面螺紋連接有螺紋塊，所述螺紋塊的內(nèi)側(cè)固定連接有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板頂部的前側(cè)和后側(cè)均固定連接有安裝板，所述安裝板的頂部固定連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的頂部固定連接有緩沖柱，所述緩沖柱的頂部貫穿至起降平臺主體的頂部并固定連接有起落承載板。

3、優(yōu)選的，所述螺紋塊的外側(cè)固定連接有導(dǎo)輪，所述導(dǎo)輪的外側(cè)與起降平臺主體內(nèi)腔的兩側(cè)接觸。

4、優(yōu)選的，所述固定板的頂部和底部均固定連接有導(dǎo)套，所述導(dǎo)套的內(nèi)腔滑動(dòng)連接有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的兩側(cè)與外殼內(nèi)腔的兩側(cè)固定連接。

5、優(yōu)選的，所述螺桿的頂部套接有軸承座，所述軸承座的頂部與起降平臺主體內(nèi)腔的頂部固定連接。

6、優(yōu)選的，所述外殼的底部與擋板的底部均固定連接有防滑墊，且防滑墊的底部設(shè)置有防滑紋。

7、優(yōu)選的，所述緩沖柱的表面套接有限位環(huán)，所述限位環(huán)的頂部與起降平臺主體內(nèi)腔的頂部固定連接。

8、優(yōu)選的，所述擋板的外側(cè)與夾板的內(nèi)側(cè)均固定連接有緩沖墊，且緩沖墊為彈性材料。

9、優(yōu)選的，所述安裝板的數(shù)量為十個(gè)，且十個(gè)安裝板呈等距離分布在移動(dòng)板的頂部。

10、與相關(guān)技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供的一種用于無人機(jī)的起降平臺具有如下有益效果：

11、本實(shí)用新型提供一種用于無人機(jī)的起降平臺，當(dāng)需要攜帶轉(zhuǎn)運(yùn)起降平臺主體時(shí)，首先將起降平臺主體下方的擋板與外殼的之間卡在車頂?shù)男欣罴苌?，此時(shí)電動(dòng)缸帶動(dòng)固定板開始移動(dòng)，固定板帶動(dòng)導(dǎo)套在導(dǎo)桿上滑動(dòng)，同時(shí)固定板帶動(dòng)頂桿開始移動(dòng)，頂桿帶動(dòng)夾板開始移動(dòng)，使夾板與擋板的配合，進(jìn)而對行李架進(jìn)行夾持，可以對起降平臺主體進(jìn)行固定。

12、本實(shí)用新型提供一種用于無人機(jī)的起降平臺，當(dāng)需要調(diào)整起落高度時(shí)，先將起降平臺主體擺放在指定位置，此時(shí)步進(jìn)電機(jī)通過軸承座帶動(dòng)螺桿開始轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)螺紋塊向上移動(dòng)，螺紋塊帶動(dòng)導(dǎo)輪在起降平臺主體內(nèi)部滑動(dòng)，同時(shí)螺紋塊帶動(dòng)移動(dòng)板向上移動(dòng)，移動(dòng)板通過安裝板和緩沖彈簧帶動(dòng)緩沖柱向上移動(dòng)，緩沖柱通過限位環(huán)帶動(dòng)起落承載板向上移動(dòng)，使起落承載板的高度移動(dòng)至指定位置，可以滿足無人機(jī)不同的起落高度。

技術(shù)特征：

1.一種用于無人機(jī)的起降平臺，包括起降平臺主體(1)，其特征在于：所述起降平臺主體(1)底部的兩側(cè)均固定連接有外殼(2)，所述起降平臺主體(1)底部的兩側(cè)且位于外殼(2)的內(nèi)側(cè)均固定連接有擋板(3)，所述外殼(2)內(nèi)腔的外側(cè)固定連接有電動(dòng)缸(4)，所述電動(dòng)缸(4)的內(nèi)側(cè)固定連接有固定板(5)，所述固定板(5)內(nèi)側(cè)的頂部和底部均固定連接有頂桿(6)，所述頂桿(6)的內(nèi)側(cè)貫穿至外殼(2)的內(nèi)側(cè)并固定連接有夾板(7)，所述起降平臺主體(1)內(nèi)腔底部的兩側(cè)均固定連接有步進(jìn)電機(jī)(8)，所述步進(jìn)電機(jī)(8)的輸出端固定連接有螺桿(9)，所述螺桿(9)的表面螺紋連接有螺紋塊(10)，所述螺紋塊(10)的內(nèi)側(cè)固定連接有移動(dòng)板(11)，所述移動(dòng)板(11)頂部的前側(cè)和后側(cè)均固定連接有安裝板(12)，所述安裝板(12)的頂部固定連接有緩沖彈簧(13)，所述緩沖彈簧(13)的頂部固定連接有緩沖柱(14)，所述緩沖柱(14)的頂部貫穿至起降平臺主體(1)的頂部并固定連接有起落承載板(15)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無人機(jī)的起降平臺，其特征在于，所述螺紋塊(10)的外側(cè)固定連接有導(dǎo)輪(16)，所述導(dǎo)輪(16)的外側(cè)與起降平臺主體(1)內(nèi)腔的兩側(cè)接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無人機(jī)的起降平臺，其特征在于，所述固定板(5)的頂部和底部均固定連接有導(dǎo)套(19)，所述導(dǎo)套(19)的內(nèi)腔滑動(dòng)連接有導(dǎo)桿(20)，所述導(dǎo)桿(20)的兩側(cè)與外殼(2)內(nèi)腔的兩側(cè)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無人機(jī)的起降平臺，其特征在于，所述螺桿(9)的頂部套接有軸承座(17)，所述軸承座(17)的頂部與起降平臺主體(1)內(nèi)腔的頂部固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無人機(jī)的起降平臺，其特征在于，所述外殼(2)的底部與擋板(3)的底部均固定連接有防滑墊，且防滑墊的底部設(shè)置有防滑紋。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無人機(jī)的起降平臺，其特征在于，所述緩沖柱(14)的表面套接有限位環(huán)(18)，所述限位環(huán)(18)的頂部與起降平臺主體(1)內(nèi)腔的頂部固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無人機(jī)的起降平臺，其特征在于，所述擋板(3)的外側(cè)與夾板(7)的內(nèi)側(cè)均固定連接有緩沖墊，且緩沖墊為彈性材料。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無人機(jī)的起降平臺，其特征在于，所述安裝板(12)的數(shù)量為十個(gè)，且十個(gè)安裝板(12)呈等距離分布在移動(dòng)板(11)的頂部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于無人機(jī)的起降平臺，涉及無人機(jī)領(lǐng)域。一種用于無人機(jī)的起降平臺，包括起降平臺主體，所述起降平臺主體底部的兩側(cè)均固定連接有外殼，所述起降平臺主體底部的兩側(cè)且位于外殼的內(nèi)側(cè)均固定連接有擋板，所述外殼內(nèi)腔的外側(cè)固定連接有電動(dòng)缸，所述電動(dòng)缸的內(nèi)側(cè)固定連接有固定板。本技術(shù)提供一種用于無人機(jī)的起降平臺，當(dāng)需要攜帶轉(zhuǎn)運(yùn)起降平臺主體時(shí)，首先將起降平臺主體下方的擋板與外殼的之間卡在車頂?shù)男欣罴苌?，此時(shí)電動(dòng)缸帶動(dòng)固定板開始移動(dòng)，固定板帶動(dòng)導(dǎo)套在導(dǎo)桿上滑動(dòng)，同時(shí)固定板帶動(dòng)頂桿開始移動(dòng)，頂桿帶動(dòng)夾板開始移動(dòng)，使夾板與擋板的配合，進(jìn)而對行李架進(jìn)行夾持，可以對起降平臺主體進(jìn)行固定。

技術(shù)研發(fā)人員：錢星宇,王森
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無錫啟康航空航天科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240119
技術(shù)公布日：2024/12/19