專利名稱：快速限制加油車反沖壓力回油管路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種改進的飛機加油車油路，特別是一種能夠快速降低加油車給飛機壓力加油預(yù)檢中出現(xiàn)反沖壓力突增的回油管路。
現(xiàn)有使用的飛機加油車，油路系統(tǒng)中有一個0.35MPa壓力的調(diào)壓安全活門，其功能是用于調(diào)整油泵的供油壓力。當(dāng)供油壓力大于0.35MPa時，調(diào)壓安全活門打開回油，使供油壓力降低，保證供油壓力不超過0.35MPa。因為油泵出油管路的內(nèi)徑為φ80mm，而調(diào)壓安全活門的回油管路內(nèi)徑比油泵出油管路的內(nèi)徑細，所以給飛機壓力加油預(yù)檢時，突然關(guān)斷飛機油箱進口的加油控制活門，加油車流量計指示為零(規(guī)定)，而油泵仍繼續(xù)工作，調(diào)壓安全活門不能將油泵的輸出燃油全部返回油泵進口，造成反沖壓力突增，使飛機燃油系統(tǒng)管路和油車軟管壓力增大超過安全指標(biāo)。
本實用新型的任務(wù)是在原加油車管路不變情況下，通過簡便方法在油車內(nèi)加裝一套能快速將燃油返回安全區(qū)的管路，這樣就可以有效解決飛機壓力加油預(yù)檢時出現(xiàn)反沖壓力突增的問題，消除給飛機和加油車帶來的不安全因素。
本實用新型的任務(wù)是以如下方式完成的要限制反沖壓力不超過所規(guī)定的安全壓力，就必須在加油車的油路系統(tǒng)中增設(shè)一條回油管路，這條回油路的一端安裝于流量計前端最近處，另一端連接在油泵前的低壓區(qū)或直接裝在油罐上，在這條回油路上加裝一個0.35MPa的限壓安全活門，這樣既保證了反沖壓力不會上升過多，又保證了預(yù)檢后壓力加油時的壓力符合要求。
以下將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。


圖1是安裝在流量計前端至油泵前端管路上的回油管路。
圖2是安裝在流量計前端至油泵與油罐之間低壓區(qū)內(nèi)的回油管路。
圖3是安裝在流量計前端至油罐上的回油管路。
參照
圖1實線部分為飛機加油車原管路設(shè)計。點劃線內(nèi)為低壓區(qū)。虛線部分為新增設(shè)的回油管路(7)，新增設(shè)的回油管路(7)后端用三通管子安裝在流量計(2)前的管路上，前端連接于低壓區(qū)(6)(點劃線內(nèi))內(nèi)的油泵(5)前管道上，為了保證飛機壓力加油預(yù)檢時，反沖壓力不至過高，又保證加油時壓力不小于0.35MPa的要求，在增設(shè)的回油管(7)上安裝了一個0.35MPa壓力的限壓安全活門(3)。
圖2和圖3上新增設(shè)的回油管路(7)后端與
圖1相同，都連接在流量計(2)前端的管路上，而回油管路(7)的前端則不同。圖2回油管路(7)前端安裝在油泵(5)和油罐(1)之間的低壓區(qū)內(nèi)。圖3回油管路前端直接安裝在低壓區(qū)(6)內(nèi)的油罐(1)上。圖2和圖3同樣也在回油管路(7)上安裝了一個0.35MPa壓力的限壓安全活門(3)。
以上三種形式的回油管路，可快速有效的解決在飛機壓力加油過程中出現(xiàn)的反沖壓力突增的問題。消除了給飛機和加油車帶來的不安全因素。
權(quán)利要求1.一種用于降低油車給飛機壓力加油過程出現(xiàn)反沖壓力突增的新增回油管路，其特征在于，新增設(shè)的回油管路(7)后端，安裝在加油車供油管路的流量計(2)前端管路上，在回油管路(7)上安裝有一個0.35a壓力的限壓安全活門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速限制加油車反沖壓力回油管路，其特征在于，新增設(shè)的回油管路(7)的前端連接在低壓區(qū)(6)內(nèi)的油罐(1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速限制加油車反沖壓力回油管路，其特征在于，新增設(shè)的回油管路(7)的前端連接在低壓區(qū)(6)內(nèi)的管子上。
專利摘要本實用新型公開了一種能夠快速降低加油車給飛機壓力加油時，反沖壓力突增的回油管路。
它主要采用在原加油車管路不變的情況下，增加一個回油管路，這個回油管路的一端連接在原加油車流量計之前的管路上，另一端連接在油泵前的低壓區(qū)內(nèi)的管路上或直接接到油罐上，這種回油管路使油泵輸出燃油迅速，順利地返回低壓區(qū)或油罐，解決了飛機壓力加油時反沖壓力突增的問題。
文檔編號B64D37/00GK2160617SQ93200158
公開日1994年4月6日 申請日期1993年1月7日 優(yōu)先權(quán)日1993年1月7日
發(fā)明者冀秉偉 申請人:航空航天部飛行試驗研究院