專利名稱：一種伸縮式客梯尾梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種航空地面設(shè)備，具體地說是一種用于客梯車上的伸縮式客梯尾梯。
目前，民航機(jī)場(chǎng)所使用的客梯尾梯主要由橫梁、水平架、雙作用活塞液缸、階梯、階梯框架組成。橫梁固定于客梯車大梁后部的下面，水平架的前端鉸接于客梯車大梁尾端，階梯固定于階梯框架上，階梯框架的上端固定于水平架的后端，雙作用活塞液缸的一端鉸接于橫梁上，其另一端鉸接于階梯框架上。當(dāng)雙作用活塞液缸活塞桿收縮時(shí)，階梯框架下降，尾梯下端接近地面，當(dāng)活塞桿伸出時(shí)，階梯框架上擺，尾梯升起。這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)尾梯升起時(shí)，增加了整車長(zhǎng)度，減小了客梯的離去角，影響了整車造型，同時(shí)由于客梯車行走時(shí)，尾梯處于蹺起狀態(tài)，客梯車的顛簸，很容易將液缸密封損壞。
本實(shí)用新型的目的就是設(shè)計(jì)一種外形美觀，堅(jiān)固耐用，同時(shí)可以減小客梯車整車長(zhǎng)度，增大客梯車離去角的伸縮式客梯尾梯。
為達(dá)到上述目的，一種用于航空地面設(shè)備客梯車的伸縮式客梯尾梯，其由橫梁、水平架、液缸、階梯組成，其特征在于伸縮式客梯尾梯兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有豎連桿，豎連桿上設(shè)有鉸接孔，鉸接孔內(nèi)設(shè)有銷軸，每個(gè)階梯兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有鉸接孔，階梯通過銷軸與相應(yīng)的豎連桿鉸接，相鄰的階梯通過豎連桿互相連接，兩個(gè)水平架的前端分別固定于橫梁上，其后端分別與最前邊豎連桿和前邊第二對(duì)豎連桿的上端鉸接，液缸的一端鉸接于橫梁上，其另一端鉸接于最低的階梯前側(cè)的中間。
最前邊和最后邊的豎連桿每個(gè)豎連桿上的鉸接孔為兩個(gè)，前邊第二對(duì)至后數(shù)第二對(duì)豎連桿每個(gè)豎連桿上的鉸接孔為三個(gè)或三個(gè)以上。每個(gè)水平架上的鉸接孔為兩個(gè)。最低的階梯上的鉸接孔為每側(cè)兩個(gè)，上數(shù)第一個(gè)階梯至下數(shù)第二個(gè)階梯上的鉸接孔為每側(cè)三個(gè)或三個(gè)以上。
本實(shí)用新型水平架的前端固定于橫梁上，階梯之間通過豎連桿連接，液缸的一端鉸接于橫梁上，其另一端鉸接于最低的階梯前側(cè)的中間，客梯車行走時(shí)將尾梯收起，從而可縮短客梯車后懸長(zhǎng)度，增大離去角，改善整車造型，提高液缸密封的使用壽命。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，也是實(shí)施例的示意圖。
本實(shí)用新型可以根據(jù)機(jī)場(chǎng)客梯車尾部高度的不同，組成系列產(chǎn)品，現(xiàn)以NHKT44機(jī)動(dòng)客梯為例。參照
圖1，本實(shí)用新型由橫梁1，液缸2，水平架3，銷軸4，豎連桿5，階梯6，最前邊豎連桿7，最后邊豎連桿8，第一個(gè)階梯9，最低階梯10組成。橫梁1固定在客梯車大梁11的尾部，其兩側(cè)對(duì)稱固定有兩個(gè)水平架3，每一個(gè)水平架3的后端都設(shè)有兩個(gè)鉸接孔，鉸接孔內(nèi)設(shè)有銷軸4，水平架3的后端通過銷軸4分別和兩側(cè)的最前邊豎連桿7和第二對(duì)豎連桿的上端鉸接，第一個(gè)階梯9的兩側(cè)每一側(cè)都設(shè)有三個(gè)鉸接孔，最前邊豎連桿7的下端和前數(shù)第二對(duì)豎連桿的中間分別通過銷軸4于第一個(gè)階梯9兩側(cè)前端和中間部位同其鉸接。前數(shù)第三對(duì)豎連桿的上端與第一個(gè)階梯9兩側(cè)后端鉸接。上數(shù)第二個(gè)階梯兩側(cè)每一側(cè)亦設(shè)有三個(gè)鉸接孔，前數(shù)第二對(duì)豎連桿的下端及前數(shù)第三對(duì)豎連桿的中間分別于上數(shù)第二個(gè)階梯兩側(cè)前端和中間部位與其鉸接。依次類推，其它的階梯都通過豎連桿互相鉸接。最后邊豎連桿8每個(gè)豎連桿上設(shè)有兩個(gè)鉸接孔，最低階梯10的兩側(cè)每一側(cè)都設(shè)有兩個(gè)鉸接孔，后數(shù)第二對(duì)豎連桿和最后邊豎連桿8的下端分別于最低階梯10的兩側(cè)前端和中間部位與其鉸接。液缸2可以為雙作用活塞液缸，其缸筒底部鉸接于橫梁1的中間部位，其活塞桿鉸接于最低階梯10的前側(cè)中間。當(dāng)客梯車行走時(shí)，液缸2的活塞桿收縮，階梯6依次向前上方移動(dòng)，當(dāng)客梯車用于接送旅客上、下飛機(jī)時(shí)，液缸2的活塞桿伸出，階梯6向后下方移動(dòng)，最低階梯9接近地面。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、堅(jiān)固耐用，可廣泛安裝于各種規(guī)格和型號(hào)的客梯車上。
權(quán)利要求1.一種用于航空地面設(shè)備客梯車的伸縮式客梯尾梯，其由橫梁、水平架、液缸、階梯組成，其特征在于伸縮式客梯尾梯兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有豎連桿，豎連桿上設(shè)有鉸接孔，鉸接孔內(nèi)設(shè)有銷軸，每個(gè)階梯兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有鉸接孔，階梯通過銷軸與相應(yīng)的豎連桿鉸接，相鄰的階梯通過豎連桿互相連接，兩個(gè)水平架的前端分別固定于橫梁上，其后端分別與最前邊豎連桿和前邊第二對(duì)豎連桿的上端鉸接，液缸的一端鉸接于橫梁上，其另一端鉸接于最低的階梯前側(cè)的中間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客梯伸縮式尾梯，其特征在于所說的最前邊和最后邊的豎連桿每個(gè)豎連桿上的鉸接孔為兩個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客梯伸縮式尾梯，其特征在于所說的每個(gè)水平架上的鉸接孔為兩個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客梯伸縮式尾梯，其特征在于所說的最低的階梯上的鉸接孔為每側(cè)兩個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客梯伸縮式尾梯，其特征在于所說的前邊第二對(duì)至后數(shù)第二對(duì)豎連桿每個(gè)豎連桿的鉸接孔為三個(gè)或三個(gè)以上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客梯伸縮式尾梯，其特征在于所說的上數(shù)第一個(gè)階梯至下數(shù)第二個(gè)階梯上的鉸接孔為每側(cè)三個(gè)或三個(gè)以上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于航空地面設(shè)備客梯車的伸縮式客梯尾梯，其由橫梁、水平架、液缸、階梯組成，其特征在于伸縮式客梯尾梯兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有豎連桿，豎連桿上設(shè)有鉸接孔，鉸接孔內(nèi)設(shè)有銷軸，每個(gè)階梯兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有鉸接孔，階梯通過銷軸與相應(yīng)的豎連桿鉸接，相鄰的階梯通過豎連桿互相連接，兩個(gè)水平架的前端固定于橫梁上，其后端分別與最前邊豎連桿和前邊第二對(duì)豎連桿的上端鉸接，液缸的一端鉸接于橫梁上，其另一端鉸接于最低的階梯的下部，這種伸縮式客梯尾梯，可大大縮短行走時(shí)客梯車的后懸長(zhǎng)度，增大離去角，改善整車造型，提高液缸密封的使用壽命，可廣泛安裝于各種規(guī)格和型號(hào)的客梯車上。
文檔編號(hào)B64F1/00GK2235945SQ9523400
公開日1996年9月25日 申請(qǐng)日期1995年5月26日 優(yōu)先權(quán)日1995年5月26日
發(fā)明者郝紹銀, 李光太 申請(qǐng)人:威海航空地面設(shè)備股份有限公司