一種無風擋民用飛機駕駛艙的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種無風擋民用飛機駕駛艙，屬于民用飛機領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前普遍地，民用飛機駕駛艙需要在飛行員前方設(shè)計大尺寸開口并安裝透明風擋玻璃，一方面具有整流作用，另一方面透明風擋玻璃需要防止高速氣流或鳥撞等直接傷害駕駛員及飛機結(jié)構(gòu)完整性。透明風擋一般由有機玻璃和金屬框架組成，既要滿足飛行員在起飛和著陸過程中有足夠的視野，又要具有足夠的抗鳥撞的強度。
[0003]與鋁合金蒙皮相比，透明風擋玻璃的成型為光順的曲面極為困難，因此通常地，透明風擋為多塊玻璃拼接而成，機頭的氣動外形光順性差，由此氣動阻力較大。
[0004]透明風擋需要安裝除雨/排雨系統(tǒng)為飛行員提供所有氣象條件下所必需的透明度和清晰度。透明風擋需要具備防冰系統(tǒng)，為飛行員提供結(jié)冰氣象條件下所必需的透明度和清晰度。透明風擋需要具備防霧系統(tǒng)，防止或消除風擋透明區(qū)內(nèi)表面上凝結(jié)霧滴，為飛行員提供所必需的視野條件。由于以上系統(tǒng)的布置，導致飛機設(shè)計難度增加、系統(tǒng)較多，因此系統(tǒng)布置與協(xié)調(diào)難度增加、飛機重量增加。透明風擋由于需要存在大開口，開口周圍結(jié)構(gòu)需要相應(yīng)加強，必然進一步導致飛機結(jié)構(gòu)重量增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種無風擋民用飛機駕駛艙，該方案通過先進的顯示技術(shù)滿足適航條例中對飛行員視野的要求，且較傳統(tǒng)的透明玻璃風擋駕駛艙有眾多優(yōu)勢:由于沒有大尺寸開口，駕駛艙結(jié)構(gòu)設(shè)計難度減?。粺o風擋機頭具有更好的氣動外形，減小空氣阻力；可避免透明玻璃風擋被鳥撞帶來的危險減少了風擋除雨/排雨、除冰、除霧等系統(tǒng)，從設(shè)計、制造、安裝、重量等方面均使成本進一步降低。
[0006]為解決以上問題，本發(fā)明的具體技術(shù)方案如下:一種無風擋民用飛機駕駛艙，駕駛艙為鋁合金蒙皮密閉結(jié)構(gòu)，不設(shè)置透明玻璃風擋，在機頭上均勻分布有若干個全景攝像頭；在機艙內(nèi)部設(shè)有若干塊相連接的曲面顯示屏，在飛機內(nèi)部至少兩套設(shè)置數(shù)據(jù)處理設(shè)備，全景攝像頭與數(shù)據(jù)處理設(shè)備連接，數(shù)據(jù)處理設(shè)備再將處理好的數(shù)據(jù)在曲面顯示屏上顯示；其中數(shù)據(jù)處理設(shè)備互為余度，一套處于工作狀態(tài)，其余處于備份狀態(tài)，多套數(shù)據(jù)處理設(shè)備具有信息共享功能，保證其中任何一套失效，不影響其余數(shù)據(jù)處理設(shè)備的正常工作。
[0007]所述的全景攝像頭數(shù)量不少于4個，并位于飛機的前方；其中每個全景攝像頭單獨工作都蒙滿足機頭前方全景影像的視角需求。
[0008]所述的曲面顯示屏至少分為4塊，并以無縫對接形式顯示機頭前方全景影像，組合后的曲面顯示屏環(huán)繞在駕駛員的正前方。
[0009]所述的任一一塊曲面顯示屏在數(shù)據(jù)處理設(shè)備的控制下，可單獨顯示機頭前方全景影像。
[0010]該無風擋民用飛機駕駛艙采用鋁合金蒙皮密閉結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計更加容易，結(jié)構(gòu)強度容易保證，飛機重量進一步降低，機頭氣動阻力也進一步降低。同時采用全景攝像頭、曲面顯示屏和數(shù)據(jù)處理設(shè)備，將全景攝像頭顯示的全景影像在數(shù)據(jù)處理設(shè)備中處理，處理完成后在曲面顯不屏中顯不。
[0011]設(shè)置至少4個全景攝像頭，保證至少4個余度，保證任何一個全景攝像頭的失效不會影向其余攝像頭的正常工作，且可以獨立工作，滿足高的機外影像信息捕捉可靠性要求。
[0012]采用至少4塊曲面顯示屏，來將外部采取的影響實施的顯示出來，同時每單塊曲面顯示屏可獨立工作，保證了較高的顯示可靠性。
【附圖說明】
[0013]圖1為無風擋民用飛機駕駛艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為機身外全景攝像頭分布示意圖。
[0015]圖3為系統(tǒng)原理圖。
【具體實施方式】
[0016]一種無風擋民用飛機駕駛艙，駕駛艙為鋁合金蒙皮密閉結(jié)構(gòu)，不設(shè)置透明玻璃風擋，在機頭上均勻分布有若干個全景攝像頭3 ;在機艙內(nèi)部設(shè)有若干塊相連接的曲面顯示屏I，在飛機內(nèi)部至少兩套設(shè)置數(shù)據(jù)處理設(shè)備2，全景攝像頭3與數(shù)據(jù)處理設(shè)備2連接，數(shù)據(jù)處理設(shè)備2再將處理好的數(shù)據(jù)在曲面顯示屏上顯示；其中數(shù)據(jù)處理設(shè)備2互為余度，一套處于工作狀態(tài)，其余處于備份狀態(tài)，多套數(shù)據(jù)處理設(shè)備具有信息共享功能，保證其中任何一套失效，不影響其余數(shù)據(jù)處理設(shè)備的正常工作。
[0017]所述的全景攝像頭3數(shù)量不少于4個，并位于飛機的前方；其中每個全景攝像頭單獨工作都蒙滿足機頭前方全景影像的視角需求。
[0018]所述的曲面顯示屏I至少分為4塊，并以無縫對接形式顯示機頭前方全景影像，組合后的曲面顯示屏環(huán)繞在駕駛員的正前方。
[0019]所述的任一一塊曲面顯示屏I在數(shù)據(jù)處理設(shè)備的控制下，可單獨顯示機頭前方全景影像。
[0020]如圖1所示，曲面顯示屏I布置在駕駛艙正前方和前側(cè)方，采用單塊大尺寸曲面顯示屏或多塊曲面屏拼接而成，代替飛機駕駛艙正前方的透明玻璃風擋和駕駛艙左前方或右前方的透明玻璃風擋。如圖2所示，布置在機頭多個位置的全景攝像頭3，數(shù)量不限于4個。每個全景攝像頭之間應(yīng)具有一定的物理隔離，保證任何一個全景攝像頭的失效不會影響其余攝像頭的正常工作，并且每一個全景攝像頭單獨工作都能滿足飛行員對機頭前方全景影像的視角需求，滿足高的機外影像信息捕捉可靠性要求。曲面顯示屏I及全景攝像頭3均采用模塊化設(shè)計理念，方便快速拆卸更換。全景攝像頭獲取的影像數(shù)據(jù)經(jīng)過數(shù)據(jù)處理設(shè)備處理，以高度逼真的視角顯示在顯示屏I上。顯示屏I可以在某個顯示屏出現(xiàn)問題時單獨顯示全景影像，最小程度地減小對飛行員視角影響。
[0021]如圖3所示，設(shè)備艙內(nèi)數(shù)據(jù)處理設(shè)備2不限于兩套，互為余度，正常情況下，一套處于工作狀態(tài)，另外一套處于備份狀態(tài)，兩套數(shù)據(jù)處理設(shè)備具有信息共享功能，保證其中任何一套失效，不影響另外一套數(shù)據(jù)處理設(shè)備的正常工作，滿足高的數(shù)據(jù)處理可靠性要求。
[0022]攝像頭、數(shù)據(jù)處理設(shè)備、顯示屏之間用于傳輸信號的線束按系統(tǒng)余度要求設(shè)計，任何一個余度的線束失效，不影響其他余度線束的正常工作，滿足高的信號傳輸可靠性要求。
【主權(quán)項】
1.明玻璃風擋，在機頭上均勻分布有若干個全景攝像頭(3);在機艙內(nèi)部設(shè)有若干塊相連接的曲面顯示屏(1)，在飛機內(nèi)部至少兩套設(shè)置數(shù)據(jù)處理設(shè)備(2)，全景攝像頭(3)與數(shù)據(jù)處理設(shè)備(2)連接，數(shù)據(jù)處理設(shè)備(2)再將處理好的數(shù)據(jù)在曲面顯示屏上顯示；其中數(shù)據(jù)處理設(shè)備(2)互為余度，一套處于工作狀態(tài)，其余處于備份狀態(tài)，多套數(shù)據(jù)處理設(shè)備具有信息共享功能，保證其中任何一套失效，不影響其余數(shù)據(jù)處理設(shè)備的正常工作。
2.如權(quán)利要求1所述的無風擋民用飛機駕駛艙，其特征在于:所述的全景攝像頭(3)數(shù)量不少于4個，并位于飛機的前方；其中每個全景攝像頭單獨工作都蒙滿足機頭前方全景影像的視角需求。
3.如權(quán)利要求1所述的無風擋民用飛機駕駛艙，其特征在于:所述的曲面顯示屏(I)至少分為4塊，并以無縫對接形式顯示機頭前方全景影像，組合后的曲面顯示屏環(huán)繞在駕駛員的正前方。
4.如權(quán)利要求3所述的無風擋民用飛機駕駛艙，其特征在于:所述的任一一塊曲面顯示屏(I)在數(shù)據(jù)處理設(shè)備的控制下，可單獨顯示機頭前方全景影像。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種無風擋民用飛機駕駛艙，駕駛艙為鋁合金蒙皮密閉結(jié)構(gòu)，不設(shè)置透明玻璃風擋，在機頭上均勻分布有若干個全景攝像頭；在機艙內(nèi)部設(shè)有若干塊相連接的曲面顯示屏，在飛機內(nèi)部至少兩套設(shè)置數(shù)據(jù)處理設(shè)備，全景攝像頭與數(shù)據(jù)處理設(shè)備連接，數(shù)據(jù)處理設(shè)備再將處理好的數(shù)據(jù)在曲面顯示屏上顯示；其中數(shù)據(jù)處理設(shè)備互為余度，一套處于工作狀態(tài)，其余處于備份狀態(tài)，多套數(shù)據(jù)處理設(shè)備具有信息共享功能，保證其中任何一套失效，不影響其余數(shù)據(jù)處理設(shè)備的正常工作。該方案通過先進的顯示技術(shù)滿足適航條例中對飛行員視野的要求，且較傳統(tǒng)的透明玻璃風擋駕駛艙有眾多優(yōu)勢，從設(shè)計、制造、安裝、重量等方面均使成本進一步降低。
【IPC分類】B64D11-00, B64D45-00
【公開號】CN104743123
【申請?zhí)枴緾N201510167661
【發(fā)明人】劉杰, 孫宗華, 呂明, 劉巖東, 張俊鼎
【申請人】中航沈飛民用飛機有限責任公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年4月10日