用于飛機(jī)的頭頂行李箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于飛機(jī)的頭頂行李箱，所述頭頂行李箱可以構(gòu)造成固定的行李箱或能下降的行李箱，所述固定的行李箱具有固定的殼體和能擺動(dòng)的翻轉(zhuǎn)門(mén)，所述能下降的行李箱具有能下降的托盤(pán)，所述頭頂行李箱具有帶有側(cè)壁的固定部分和能繞旋轉(zhuǎn)軸在關(guān)閉位置和打開(kāi)位置之間擺動(dòng)的活動(dòng)部分，所述活動(dòng)部分具有閉鎖元件，用于將活動(dòng)部分保持在關(guān)閉位置，所述關(guān)閉位置限定行李容納空間，其中，在固定部分上設(shè)置用于固定在飛機(jī)的承載結(jié)構(gòu)上的固定裝置和至少一個(gè)用于乘客服務(wù)單元的懸掛裝置。
[0002]此外本發(fā)明還涉及一種飛機(jī)，所述飛機(jī)具有過(guò)道和設(shè)置在過(guò)道兩側(cè)的上面所述類(lèi)型的頭頂行李箱。
[0003]本發(fā)明主要涉及用于客機(jī)的行李架。但也可以設(shè)想在軌道車(chē)輛或其他用于乘客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具、例如船舶中使用。
[0004]本發(fā)明既涉及具有固定的殼體和能擺動(dòng)的翻轉(zhuǎn)門(mén)的固定行李箱，也涉及具有能降低的倉(cāng)斗(SchUtte)的能降低的行李箱，所述倉(cāng)斗多數(shù)由包括纖維強(qiáng)化塑料的復(fù)合材料和蜂窩體芯部以輕質(zhì)結(jié)構(gòu)形式制成。
【背景技術(shù)】
[0005]特別是在具有僅一個(gè)過(guò)道和設(shè)置在過(guò)道兩側(cè)的座椅排和設(shè)置座椅排上方的頭頂行李箱的客機(jī)中，難以實(shí)現(xiàn)行李箱中盡可能大的行李容納空間和對(duì)于乘客盡可能大的頭部自由度之間的折中。除了必需的空間要求以外，還越來(lái)越多地考慮飛機(jī)中乘客空間的美學(xué)設(shè)計(jì)和外觀設(shè)計(jì)。
[0006]此外，還希望能容易地在固定行李箱、即所謂的固定箱和能降低的行李箱、即所謂的活動(dòng)箱或樞轉(zhuǎn)箱，以便能夠?qū)⒖蜋C(jī)快速且簡(jiǎn)單地改變到希望的配置。例如在頭等艙或公務(wù)艙中通常希望設(shè)置能降低的行李箱，這種行李箱使得乘客能夠容易地裝載和取空行李箱，但這種行李箱具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。相反在經(jīng)濟(jì)艙中通常設(shè)置固定的行李箱，所述行李箱的突出之處在于特別堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)形式和低的復(fù)雜程度。
[0007]US 5，716，027公開(kāi)了一種具有能向上翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)門(mén)的固定行李箱，所述行李箱能夠補(bǔ)充裝備到飛機(jī)中。這種行李箱在側(cè)壁或背側(cè)上具有不同的固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成用于保持固定的行李箱。此外，還記載了具有能降低的行李箱的行李架的其他類(lèi)型的實(shí)施形式，其中這種行李箱固定在具有多個(gè)過(guò)道的飛機(jī)的中央支架上。但中央支架上的固定位置以及由此還有力導(dǎo)入在基本上不同于上述類(lèi)型的固定在飛機(jī)機(jī)身上的行李箱。
[0008]由 DE 10 2007 030 331 AUDE 10 2009 051 362 AUUS 2006/0214055 Al 和 US2012/0074258 Al還已知其他用于飛機(jī)的行李箱，但其中沒(méi)有設(shè)定行李箱作為固定或能降低的行李箱的不同結(jié)構(gòu)形式之間的可變換性。所采用的固定或保持裝置不是為此設(shè)置的。
[0009]此外，DE 10 2009 014 573 Al還記載了一種用于飛機(jī)的行李箱，所述行李箱能夠簡(jiǎn)單地在固定和能降低的結(jié)構(gòu)形式之間進(jìn)行改裝。但這里不利的是，特別是在能降低的行李箱中，行李容納空間相對(duì)于固定的行李箱明顯降低。
[0010]例如在EP I 436 194 BI或EP 731 021 BI中記載的其他能降低的行李箱為了輔助打開(kāi)和關(guān)閉過(guò)程具有較為復(fù)雜的助力機(jī)構(gòu)，由于所述助力機(jī)構(gòu)提高了行李箱的價(jià)格，在航空公司目前所承受的價(jià)格壓力下，這絕對(duì)是不希望的。
[0011]為了實(shí)現(xiàn)在行李箱中在鎖的露出的區(qū)域內(nèi)提供防傷害保護(hù)，在US 7，588，211 B2中建議，在行李箱的翻轉(zhuǎn)門(mén)上加裝專門(mén)的覆蓋元件，所述覆蓋元件遮蓋鎖定機(jī)構(gòu)。但這里不利的是，由于這些附加的元件提高了行李箱的重量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明的目的是，提供一種用于飛機(jī)的頭頂行李箱，所述頭頂行李箱具有盡可能大的行李容納空間，并且能同時(shí)設(shè)計(jì)成固定的行李箱和設(shè)計(jì)成能降低的行李箱，但同時(shí)還具有盡可能小的自重。行李箱應(yīng)能簡(jiǎn)單且經(jīng)濟(jì)地制造。同時(shí)應(yīng)避免或至少減輕已知頭頂行李箱的缺點(diǎn)。
[0013]本發(fā)明的另一個(gè)目的還在于，提供一種飛機(jī)、特別是具有過(guò)道的飛機(jī)，所述飛機(jī)能夠快速且簡(jiǎn)單地用不同的頭頂行李箱、即固定的行李箱和/或能降低的行李箱進(jìn)行裝備和改裝。所述行李箱應(yīng)盡可能少地限制乘客的頭部自由度并且能盡可能容易地裝載和取空。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)目的通過(guò)上面所述的頭頂行李箱來(lái)實(shí)現(xiàn)，其中在固定部分的側(cè)壁上設(shè)置兩個(gè)固定裝置，而在固定部分背側(cè)的下側(cè)的區(qū)域中設(shè)置至少一個(gè)另外的固定裝置，其中，所述兩個(gè)固定裝置和所述另外的固定裝置對(duì)于固定的行李艙和對(duì)于能降低的行李艙是相同的，并且用于乘客服務(wù)單元的懸掛裝置設(shè)置在固定部分的背側(cè)的范圍內(nèi)，從而乘客服務(wù)單元能夠設(shè)置在行李艙和飛機(jī)的機(jī)殼(HUlle)之間，在活動(dòng)部分的關(guān)閉位置中，行李容納空間具有至少61cm的連貫的深度和至少36cm的連貫的高度(H)，以及至少250dm3的容積，從而行李能夠以豎放的狀態(tài)設(shè)置。
[0015]這種頭頂行李箱既可以構(gòu)造成固定的行李箱，也可以構(gòu)造成能降低的行李箱，這種頭頂行李箱使得能夠以豎放或立放的狀態(tài)容納多數(shù)手提行李，這在目前為止的行李箱中是不可能的。通過(guò)豎放或立放設(shè)置尺寸在手提行李的正常值范圍內(nèi)(IATA(國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì))的最大尺寸為:25x 45x 56cm)的行李，可以向行李箱中裝載較大體積的手提行李。此外，頭頂行李箱的固定部分上的固定裝置設(shè)計(jì)成，使得可以根據(jù)航空公司的希望實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單和快速地在固定行李箱和能降低的行李箱之間進(jìn)行改裝。也可以對(duì)用于特定使用時(shí)間的飛機(jī)進(jìn)行短期的改裝，例如短時(shí)間地改變用于頭等艙和公務(wù)艙的能降低的行李箱的數(shù)量。由于和現(xiàn)有技術(shù)的很多行李箱不同，乘客服務(wù)單元不再設(shè)置在行李箱的下側(cè)上，而是設(shè)置在行李箱和飛機(jī)機(jī)殼之間，改裝可以特別快速且簡(jiǎn)單地進(jìn)行，而不需要在電氣系統(tǒng)或通風(fēng)系統(tǒng)中進(jìn)行改動(dòng)。在根據(jù)本發(fā)明的頭頂行李箱中重要的是，兩種類(lèi)型的行李箱(固定箱和活動(dòng)或樞轉(zhuǎn)箱)設(shè)有相同的懸掛或固定點(diǎn)，并且由此不需要對(duì)在飛機(jī)承重結(jié)構(gòu)上的固定裝置進(jìn)行改變。為此目的，固定裝置一方面設(shè)置在行李箱的側(cè)壁上，利用這些固定裝置優(yōu)選實(shí)現(xiàn)主要沿y方向(即沿機(jī)翼的縱向)和沿z方向(即沿垂直方向)的受力。另一方面，在至少一個(gè)另外的固定裝置設(shè)置在所述背側(cè)的下側(cè)上，利用所述另外的固定裝置優(yōu)選實(shí)現(xiàn)主要沿y方向和沿X方向(飛行方向)的受力。
[0016]各固定裝置通過(guò)帶有至少一個(gè)固定接片的部件、特別是金屬部件構(gòu)成，所述部件、特別是金屬部件與固定部分的側(cè)壁或背側(cè)連接、特別是螺紋連接或粘結(jié)。頭頂行李箱通過(guò)固定部分的側(cè)壁或背側(cè)懸掛在飛機(jī)承載結(jié)構(gòu)上，以便承受沿Y方向和Z方向的力，即在飛行方向上觀察沿側(cè)向方向和垂直方向的力。
[0017]此外，優(yōu)選另一個(gè)固定裝置設(shè)定為用于承受沿X方向、即沿飛機(jī)的前進(jìn)方向的力，以及優(yōu)選兩個(gè)固定裝置設(shè)定為用于承受沿Y方向，即沿飛機(jī)的機(jī)翼方向的力，這兩個(gè)固定裝置通過(guò)固定在行李箱的固定部分背側(cè)的下側(cè)區(qū)域內(nèi)的相應(yīng)元件構(gòu)成。為了實(shí)現(xiàn)希望的受力，有利的是，至少一個(gè)另外的固定裝置在水平平面(Xy平面)內(nèi)與X方向(飛行方向)成角度、特別是成銳角地延伸。此外有利的是，至少一個(gè)另外的固定裝置在所述水平平面(xy平面)內(nèi)沿y方向，即沿機(jī)翼的縱向方向延伸。
[0018]優(yōu)選在固定部分和活動(dòng)部分之間設(shè)置用于組合地對(duì)活動(dòng)部分的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行助力和緩沖的元件。這些元件在固定的行李箱中由相應(yīng)的緩沖