一種自轉(zhuǎn)自拋反重力的蝶形飛行器的制造方法
【專利摘要】一種自轉(zhuǎn)自拋反重力的蝶形飛行器，包括駕駛艙，所述駕駛艙的頂部開有上部進出口，所述駕駛艙的底部開有下部進出口，在所述駕駛艙的內(nèi)部設(shè)置有發(fā)動機；在駕駛艙的兩側(cè)壁上連接著中空的蝶形機體，所述蝶形機體包括連接在駕駛艙的一側(cè)壁上的第一拱狀工作室，即構(gòu)成了平衡渦流區(qū)，所述蝶形機體包括連接在駕駛艙的另一側(cè)壁上的第二拱狀工作室，也構(gòu)成了平衡渦流區(qū)；通過內(nèi)部渦輪機再帶動位于中央拱狀部兩端的拱狀部內(nèi)的外部渦輪機來進行渦旋，這樣就把自轉(zhuǎn)自拋反重力的蝶形飛行器的上方與周圍的氣流轉(zhuǎn)換成動力，適宜于各種飛行場所。
【專利說明】
一種自轉(zhuǎn)自拋反重力的蝶形飛行器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及蝶形飛行器領(lǐng)域，特別涉及一種自轉(zhuǎn)自拋反重力的蝶形飛行器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在，無論是軍用還是民用飛行器不外乎兩種形式:一種是固定翼飛行器，就是平時所見的飛機，利用螺旋漿或引擎產(chǎn)生的強大推力，推動機體滑行一段距離，達到一定的速度后，利用固定翼所產(chǎn)生的空氣動力原理升空飛行。另一種是旋翼式飛行器，就是平時所見的直升機。其他形式的飛行器都是處于科幻或假想階段，缺乏有力的理論支撐。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種自轉(zhuǎn)自拋反重力的蝶形飛行器，通過內(nèi)部渦輪機再帶動位于中央拱狀部兩端的拱狀部內(nèi)的外部渦輪機來進行渦旋，這樣就把自轉(zhuǎn)自拋反重力的蝶形飛行器的上方與周圍的氣流轉(zhuǎn)換成動力，適宜于各種飛行場所。
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供了一種自轉(zhuǎn)自拋反重力的蝶形飛行器的解決方案，具體如下:
[0005]—種自轉(zhuǎn)自拋反重力的蝶形飛行器，包括駕駛艙3，所述駕駛艙3的頂部開有上部進出口 4，所述駕駛艙3的底部開有下部進出口 15，在所述駕駛艙3的內(nèi)部設(shè)置有發(fā)動機I;
[0006]在駕駛艙3的兩側(cè)壁上連接著中空的蝶形機體19，所述蝶形機體19包括連接在駕駛艙3的一側(cè)壁上的第一拱狀工作室17，所述蝶形機體19包括連接在駕駛艙3的另一側(cè)壁上的第二拱狀工作室13;
[0007]所述駕駛艙3內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有若干第一內(nèi)部渦輪機100，所述駕駛艙3內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有若干第二內(nèi)部渦輪機101，在所述第一內(nèi)部渦輪機100的下方開有同外部相通的第一內(nèi)部噴嘴18，在所述第二內(nèi)部渦輪機101的下方開有同外桿部相通的第二內(nèi)部噴嘴102，所述發(fā)動機I的輸出軸通過多軸驅(qū)動裝置分別同距離發(fā)動機I最近的第一內(nèi)部渦輪機100和距離發(fā)動機I最近的第二內(nèi)部渦輪機101相連接，相鄰兩個所述第一內(nèi)部渦輪機100之間的轉(zhuǎn)軸通過第一內(nèi)部軸連接器103相連接，相鄰兩個所述第二內(nèi)部渦輪機101之間的轉(zhuǎn)軸通過第二內(nèi)部軸連接器11相連接；
[0008]所述第一拱狀工作室17內(nèi)設(shè)置有若干第一外部渦輪機104，所述第二拱狀工作室13內(nèi)設(shè)置有若干第二外部渦輪機10，所述第一外部渦輪機104的上方開有同外部相通的第一外部進氣口 16，所述第一外部渦輪機104的下方開有同外部相通的第一外部噴嘴105，所述第二外部渦輪機10的上方開有同外部相通的第二外部進氣口 106，所述第二外部渦輪機10的下方開有同外部相通的第二外部噴嘴107，相鄰兩個所述第一外部渦輪機104之間的轉(zhuǎn)軸通過第一外部軸連接器108相連接，相鄰兩個所述第二內(nèi)部渦輪機10之間的轉(zhuǎn)軸通過第二外部軸連接器109相連接，距離發(fā)動機I最遠的第一內(nèi)部渦輪機100通過第一齒輪傳動機構(gòu)和距離發(fā)動機I最近的第一外部渦輪機104相連接，距離發(fā)動機I最遠的第二內(nèi)部渦輪機101和距離發(fā)動機I最近的第二外部渦輪機10通過第二齒輪傳動機構(gòu)相連接；
[0009]另外發(fā)動機I還設(shè)置有冷卻裝置。
[0010]本發(fā)明通過啟動發(fā)動機來帶動渦輪機，就能將氣流從外部卷入形成渦流，由此而克服重力來實現(xiàn)升空飛行。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖.
[0012]圖2是本發(fā)明的冷卻裝置的原理結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖3是本發(fā)明的冷卻裝置的整體連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是本發(fā)明的冷卻裝置的一側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5是本發(fā)明的冷卻裝置的另一側(cè)的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0016]本發(fā)明用實踐證明，該自轉(zhuǎn)自拋反重力的蝶形飛行器以若干落地扇似的結(jié)構(gòu)圍成一個圓圈，這樣來實現(xiàn)龍卷風，也就是形成渦流，以設(shè)置在蝶形機體中央的駕駛中的裝置來帶動中央拱狀部內(nèi)的內(nèi)部渦輪機來進行渦旋，內(nèi)部渦輪機再帶動位于中央拱狀部兩端的拱狀部內(nèi)的外部渦輪機來進行渦旋，這樣就把自轉(zhuǎn)自拋反重力的蝶形飛行器的上方與周圍的氣流轉(zhuǎn)換成動力，它不受重力控制，適宜于各種飛行場所。
[0017]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步地說明。
[0018]根據(jù)附圖1-圖5可知，本發(fā)明的一種自轉(zhuǎn)自拋反重力的蝶形飛行器，包括駕駛艙3，所述駕駛艙3的頂部開有上部進出口 4，所述駕駛艙3的底部開有下部進出口 15，在所述駕駛艙3的內(nèi)部設(shè)置有發(fā)動機I ；
[0019]在駕駛艙3的兩側(cè)壁上連接著中空的蝶形機體19，所述蝶形機體19包括連接在駕駛艙3的一側(cè)壁上的第一拱狀工作室17，即構(gòu)成了平衡渦流區(qū)，所述蝶形機體19包括連接在駕駛艙3的另一側(cè)壁上的第二拱狀工作室13，也構(gòu)成了平衡渦流區(qū)；
[0020]所述駕駛艙3內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有若干第一內(nèi)部渦輪機100，所述駕駛艙3內(nèi)部的另一側(cè)設(shè)置有若干第二內(nèi)部渦輪機101，在所述第一內(nèi)部渦輪機100的下方開有同外部相通的第一內(nèi)部噴嘴18，在所述第二內(nèi)部渦輪機101的下方開有同外桿部相通的第二內(nèi)部噴嘴102，所述發(fā)動機I的輸出軸通過多軸驅(qū)動裝置120分別同距離發(fā)動機I最近的第一內(nèi)部渦輪機100和距離發(fā)動機I最近的第二內(nèi)部渦輪機101相連接，相鄰兩個所述第一內(nèi)部渦輪機100之間的轉(zhuǎn)軸通過第一內(nèi)部軸連接器103相連接，相鄰兩個所述第二內(nèi)部渦輪機101之間的轉(zhuǎn)軸通過第二內(nèi)部軸連接器11相連接；
[0021]所述第一拱狀工作室17內(nèi)設(shè)置有若干第一外部渦輪機104，所述第二拱狀工作室13內(nèi)設(shè)置有若干第二外部渦輪機10，所述第一外部渦輪機104的上方開有同外部相通的第一外部進氣口 16，所述第一外部渦輪機104的下方開有同外部相通的第一外部噴嘴105，所述第二外部渦輪機10的上方開有同外部相通的第二外部進氣口 106，所述第二外部渦輪機10的下方開有同外部相通的第二外部噴嘴107，相鄰兩個所述第一外部渦輪機104之間的轉(zhuǎn)軸通過第一外部軸連接器108相連接，相鄰兩個所述第二內(nèi)部渦輪機10之間的轉(zhuǎn)軸通過第二外部軸連接器109相連接，距離發(fā)動機I最遠的第一內(nèi)部渦輪機100通過第一齒輪傳動機構(gòu)和距離發(fā)動機I最近的第一外部渦輪機104相連接，距離發(fā)動機I最遠的第二內(nèi)部渦輪機101和距離發(fā)動機I最近的第二外部渦輪機10通過第二齒輪傳動機構(gòu)相連接；
[0022]另外發(fā)動機I還設(shè)置有冷卻裝置。
[0023]從實用出發(fā)，該發(fā)明架構(gòu)可以應(yīng)用到飛行器從幾厘米到幾十米，從無人飛行器到有人駕駛飛行器，乃至于直升機、艦載機、巡航機、空中客車這樣的太空飛行器。
[0024]而對發(fā)動機而言，在一個相對封閉的環(huán)境下容易不斷升溫，而目前針對發(fā)動機的冷卻裝置，為重要的維持發(fā)動機性能的工具，而冷卻效率對發(fā)動機而言，直接關(guān)系到其運行的正確性，但是現(xiàn)在的冷卻裝置，僅僅只是在不大的區(qū)域下方設(shè)置著鋁合金片，在鋁合金片更高的位置架設(shè)排氣扇，然而由于發(fā)動機的空間制約，冷卻范圍不大、效率低下、無法保障發(fā)動機運行的正確性;雖然有一種方案讓菱形鋁合金片擱置于支撐片壁上，冷卻效果亦有改善，但是速率依然不快。
[0025]另外針對發(fā)動機還設(shè)置有冷卻裝置，所述冷卻裝置含有直角折尺狀容納著制冷劑的柜體SI，所述制冷劑是用來對發(fā)動機協(xié)助冷卻的，所述容納著制冷劑的柜體SI含有橫向的用來冷卻的腔體S1I與縱向的蓄液池S102，所述的用來冷卻的腔體S1I與縱向的蓄液池S102的輪廓都是長方體架構(gòu)，于所述的用來冷卻的腔體SlOl的更高位置架設(shè)著用來擱置發(fā)動機的鋁合金片S5，所述的鋁合金片S5是傳熱率佳的金屬，把鋁合金片S5上的發(fā)動機盤旋拉動迀移，于橫向的用來冷卻的腔體SlOl中架設(shè)著用來對制冷劑增壓的液體增壓器S7，所述的用來對制冷劑增壓的液體增壓器S7由所述的縱向的蓄液池S102的位置設(shè)置，所述的用來對制冷劑增壓的液體增壓器S7在運行時能推動所述的用來冷卻的腔體SlOl中的制冷劑盤旋移動，在所述的鋁合金片S5的更高位置的在所述的縱向的蓄液池S102內(nèi)的邊部表面架設(shè)著支撐臺S4，所述支撐臺S4上安裝的送氣扇S6能對所述的鋁合金片S5的壁面送氣，所述送氣扇S6處在所述的招合金片S5的中央?yún)^(qū)域的上方，如此架構(gòu)能夠在向發(fā)動機執(zhí)行冷卻之際，發(fā)動機把升溫后傳遞出來的升溫熱流經(jīng)由架構(gòu)內(nèi)的以下幾種途徑送出:
[0026]a.發(fā)動機把升溫后傳遞出來的升溫熱流輸送到鋁合金片S5，經(jīng)由鋁合金片S5輸送；
[0027]b.發(fā)動機把熱流經(jīng)由鋁合金片S5送到更低位置盤算的制冷劑，盤旋的制冷劑把熱流經(jīng)由橫向的用來冷卻的腔體SlOl的表面送出；
[0028]c.發(fā)動機把熱流經(jīng)由更高位置的送氣扇S6經(jīng)由移動的氣流傳送。
[0029]這樣的途徑并發(fā)向發(fā)動機執(zhí)行冷卻，冷卻速率不低，容易操作。
[0030]所述的縱向的蓄液池S102上開有豁口，另外于所述的豁口帶有同所述的縱向的蓄液池S102保持阻隔的供電柜S2，所述的供電柜S2能架設(shè)于所述的縱向的蓄液池S102頂部的一邊，也能架設(shè)于所述的縱向的蓄液池S102頂部的一頭，另外所述的供電柜S2與所述的縱向的蓄液池S102的頂端保持對齊，所述的供電柜S2與所述的縱向的蓄液池S102的頂部帶有能夠打開和關(guān)閉的起合板S3，所述的供電柜S2中帶有的變壓器S8經(jīng)由電連接器S9同供電柜之外的電池相連，還對送氣扇S6與增壓器S7執(zhí)行電力供給。
[0031]所述的第一內(nèi)部渦輪機、第二內(nèi)部渦輪機、第一外部渦輪機和第二外部渦輪機均為渦噴發(fā)動機。
[0032]所述的送氣扇S6與增壓器S7均用斷路器操縱。
[0033]所述的送氣扇S6為直流供電。
[0034]所述的鋁合金片S5的形狀為長方體結(jié)構(gòu)。
[0035]所述的供電柜S2為長方體結(jié)構(gòu)。
[0036]以上以【附圖說明】的方式對本發(fā)明作了描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當理解，本公開不限于以上描述的實施例，在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下，可以做出各種變化、改變和替換。
【主權(quán)項】
1.一種自轉(zhuǎn)自拋反重力的蝶形飛行器，其特征在于，包括駕駛艙，所述駕駛艙的頂部開有上部進出口，所述駕駛艙的底部開有下部進出口，在所述駕駛艙3的內(nèi)部設(shè)置有發(fā)動機； 在駕駛艙的兩側(cè)壁上連接著中空的蝶形機體，所述蝶形機體包括連接在駕駛艙的一側(cè)壁上的第一拱狀工作室，所述蝶形機體包括連接在駕駛艙的另一側(cè)壁上的第二拱狀工作室; 所述駕駛艙內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有若干第一內(nèi)部渦輪機，所述駕駛艙內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有若干第二內(nèi)部渦輪機，在所述第一內(nèi)部渦輪機的下方開有同外部相通的第一內(nèi)部噴嘴，在所述第二內(nèi)部渦輪機的下方開有同外桿部相通的第二內(nèi)部噴嘴，所述發(fā)動機的輸出軸通過多軸驅(qū)動裝置分別同距離發(fā)動機最近的第一內(nèi)部渦輪機和距離發(fā)動機最近的第二內(nèi)部渦輪機相連接，相鄰兩個所述第一內(nèi)部渦輪機之間的轉(zhuǎn)軸通過第一內(nèi)部軸連接器相連接，相鄰兩個所述第二內(nèi)部渦輪機之間的轉(zhuǎn)軸通過第二內(nèi)部軸連接器相連接； 所述第一拱狀工作室內(nèi)設(shè)置有若干第一外部渦輪機，所述第二拱狀工作室內(nèi)設(shè)置有若干第二外部渦輪機，所述第一外部渦輪機的上方開有同外部相通的第一外部進氣口，所述第一外部渦輪機的下方開有同外部相通的第一外部噴嘴，所述第二外部渦輪機的上方開有同外部相通的第二外部進氣口，所述第二外部渦輪機的下方開有同外部相通的第二外部噴嘴，相鄰兩個所述第一外部渦輪機之間的轉(zhuǎn)軸通過第一外部軸連接器相連接，相鄰兩個所述第二內(nèi)部渦輪機之間的轉(zhuǎn)軸通過第二外部軸連接器相連接，距離發(fā)動機I最遠的第一內(nèi)部渦輪機通過第一齒輪傳動機構(gòu)和距離發(fā)動機最近的第一外部渦輪機相連接，距離發(fā)動機最遠的第二內(nèi)部渦輪機和距離發(fā)動機最近的第二外部渦輪機通過第二齒輪傳動機構(gòu)相連接； 另外發(fā)動機還設(shè)置有冷卻裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自轉(zhuǎn)自拋反重力的蝶形飛行器，其特征在于所述的第一內(nèi)部渦輪機、第二內(nèi)部渦輪機、第一外部渦輪機和第二外部渦輪機均為渦噴發(fā)動機。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自轉(zhuǎn)自拋反重力的蝶形飛行器，其特征在于所述冷卻裝置含有直角折尺狀容納著制冷劑的柜體，所述制冷劑是用來對發(fā)動機協(xié)助冷卻的，所述容納著制冷劑的柜體含有橫向的用來冷卻的腔體與縱向的蓄液池，所述的用來冷卻的腔體與縱向的蓄液池的輪廓都是長方體架構(gòu)，于所述的用來冷卻的腔體的更高位置架設(shè)著用來擱置發(fā)動機的鋁合金片，所述的鋁合金片是傳熱率佳的金屬，于橫向的用來冷卻的腔體中架設(shè)著用來對制冷劑增壓的液體增壓器，所述的用來對制冷劑增壓的液體增壓器由所述的縱向的蓄液池的位置設(shè)置，所述的用來對制冷劑增壓的液體增壓器在運行時能推動所述的用來冷卻的腔體中的制冷劑盤旋移動，在所述的鋁合金片的更高位置的在所述的縱向的蓄液池內(nèi)的邊部表面架設(shè)著支撐臺，所述支撐臺上安裝的送氣扇能對所述的鋁合金片的壁面送氣，所述送氣扇處在所述的鋁合金片的中央?yún)^(qū)域的上方，所述的縱向的蓄液池上開有豁口，另外于所述的豁口帶有同所述的縱向的蓄液池保持阻隔的供電柜，所述的供電柜能架設(shè)于所述的縱向的蓄液池頂部的一邊，也能架設(shè)于所述的縱向的蓄液池頂部的一頭，另外所述的供電柜與所述的縱向的蓄液池的頂端保持對齊，所述的供電柜與所述的縱向的蓄液池的頂部帶有能夠打開和關(guān)閉的起合板，所述的供電柜中帶有的變壓器經(jīng)由電連接器同供電柜之外的電池相連，還對送氣扇與增壓器執(zhí)行電力供給。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自轉(zhuǎn)自拋反重力的蝶形飛行器，其特征在于所述的送氣扇與增壓器均用斷路器操縱。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自轉(zhuǎn)自拋反重力的蝶形飛行器，其特征在于所述的送氣扇為直流供電。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自轉(zhuǎn)自拋反重力的蝶形飛行器，其特征在于所述的鋁合金片的形狀為長方體結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自轉(zhuǎn)自拋反重力的蝶形飛行器，其特征在于所述的供電柜為長方體結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B64C39/06GK105947199SQ201610287051
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月3日
【發(fā)明人】王西銀
【申請人】王西銀