一種防止全自動開傘器在工作中打彎大偏心螺釘的方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于航空航天領域內救生程控器的裝調技術，涉及一種防止全自動開傘器在工作中打彎大偏心螺釘的方法。本發(fā)明的基本方法是在全自動開傘器的裝調過程中，通過選用具有合適撥塊尖與撥頭內側面夾角的撥塊組件，并施以適當的調整方法，使其最大幾何轉角大于實際工作轉角，從而使活塞組件的拉力不能傳遞到大偏心螺釘，以此來實現全自動開傘器在工作中不會打彎大偏心螺釘的目的。大偏心螺釘被打彎會使鋼扇形齒輪轉角出現非預期增大而不能復位，由此會引起全自動開傘器工作失效，導致救生失敗。此法最大的優(yōu)點是能避免全自動開傘器在工作中打彎大偏心螺釘，防止此類救生失敗事故出現。
【專利說明】
一種防止全自動開傘器在工作中打彎大偏心螺釘的方法
技術領域
[0001]本發(fā)明屬于航空航天領域內救生程控器的裝調技術，涉及一種防止全自動開傘器在工作中打彎大偏心螺釘的方法。
【背景技術】
[0002]彈射救生系統(tǒng)配套的全自動開傘器，為一種能根據飛行器速度確定開傘時間的救生裝置。要使全自動開傘器能正常工作，裝機前，必須為其預置開傘動力，當遇緊急情況需要彈射救生時，飛行員會立即解除全自動開傘器的鎖緊裝置，啟動彈射救生逃逸程序，此時，全自動開傘器會按其記錄的飛行速度確定延時開傘時間，座椅離開飛機并實現人椅分離后，延時結束，全自動開傘器會打開救生傘，達到救生目的。
[0003]在全自動開傘器預置開傘動力過程中，當上鎖外力F通過活塞組件I的滑輪2和撥塊組件6作用于鋼扇形齒輪8時，鋼扇形齒輪8不允許接觸到大偏心螺釘7;當滑輪2離開撥塊尖4后，雖然上鎖外力F對鋼扇形齒輪8的間接推動已解除，但其慣性仍會使之持續(xù)轉動一定角度，此時需要通過大偏心螺釘7對其限位止動，才能防止鋼扇形齒輪8與凸輪9的嚙合齒輪脫位，如說明書附圖1所示。
[0004]由此可見，當上鎖外力F間接作用于鋼扇形齒輪8的過程當中，鋼扇形齒輪8不能被大偏心螺釘7限位，而其它情形則必須限位，否則會出現兩種可能后果:第一種是大偏心螺釘7因受上鎖外力F沖擊發(fā)生變形而導致限位失效；另一種是大偏心螺釘7安裝位置不具備限位作用。大偏心螺釘7—旦對鋼扇形齒輪8限位失效，鋼扇形齒輪8就極有可能會與凸輪9的齒輪脫離嚙合，無法往逆時針方向復位，鋼扇形齒輪8不能復位就意味著全自動開傘器無法按既定程序打開救生傘，最終會導致救生失敗的慘劇發(fā)生。

【發(fā)明內容】

[0005]為了預防悲劇發(fā)生，本發(fā)明的目的是提供一種簡單、方便的防止全自動開傘器在工作中打彎大偏心螺釘的方法。
[0006]本發(fā)明的技術解決方案是一種防止全自動開傘器在工作中打彎大偏心螺釘的方法，包括以下步驟:
[0007]步驟1:根據滑動組件10與凸輪9的接觸點位置確定凸輪9的曲面工作區(qū)，曲率半徑最大的一端預留曲面弧長LI應滿足10mm，最小的一端預留曲面弧長L2應滿足
[0008]步驟2:按凸輪9的曲面工作區(qū)確定鋼扇形齒輪8允許轉動的范圍；
[0009]步驟3:按鋼扇形齒輪8允許轉動的范圍調整并鎖定大偏心螺釘7和小偏心螺釘3的緊固位置；
[0010]步驟4:當鋼扇形齒輪8分別緊靠大偏心螺釘7和小偏心螺釘3時，檢查其與凸輪9的齒輪嚙合不能脫位，最外邊的齒不得參與嚙合，否則應重新調整并鎖定大偏心螺釘7和小偏心螺釘3的緊固位置，以減少凸輪8的曲面工作區(qū)；[0011 ]步驟5:順時針方向旋轉鋼扇形齒輪8，使之緊靠大偏心螺釘7;
[0012]步驟6:將撥塊尖4從逆時針方向由初始接觸位置A推到最大轉角位置C，并保持，此時撥頭5會緊貼鋼扇形齒輪8的根部；
[0013]步驟7:拉動活塞組件I，使滑輪2依次滑過與撥塊尖4的初始接觸位置A、臨界脫開位置B和最大轉角位置C，檢查滑輪2在撥塊尖4的最大轉角位置C能否接觸到撥塊尖4;
[0014]步驟8:如步驟7檢查確認滑輪2在撥塊尖4的最大轉角位置C沒有接觸到撥塊尖4，則可判定為合格；
[0015]如步驟7確認滑輪2在撥塊尖4的最大轉角位置C能接觸到撥塊尖4，則可判定為不合格；
[0016]步驟9:判定不合格的產品，應更換撥塊組件6，使其撥塊尖4與撥頭5內側面的夾角β比更換前的對應夾角β大，同時滿足75° 100° ;
[0017]步驟10:重新按步驟I?步驟8檢查確定，直到合格為止。
[0018]本發(fā)明的優(yōu)點是:通過組裝并選用合適的撥塊組件6，使全自動開傘器在預置開傘動力過程中，在滑輪2從開始接觸撥塊尖4的初始接觸位置A到臨界脫開位置B的全過程中，鋼扇形齒輪8不會沖擊到大偏心螺釘7，如此，既能防止大偏心螺釘7被鋼扇形齒輪8打彎，防止救生失敗事故的發(fā)生，又能使全自動開傘器得到所需的延時開傘時間。
【附圖說明】
[0019]圖1是偏心螺釘限位鋼扇形齒輪轉動范圍的結構示意圖。1:活塞組件、2:滑輪、3:小偏心螺釘、4:撥塊尖、5:撥頭、6:撥塊組件、7:大偏心螺釘、8:鋼扇形齒輪、9:凸輪、10:滑動組件、11:動力彈簧。
【具體實施方式】
[0020]下面結合說明書附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0021 ]如圖1所示，全自動開傘器預置開傘動力是通過上鎖外力F拉動活塞組件I壓縮動力彈簧11儲存實現的。在此過程中，滑輪2通過與撥塊尖4的初始接觸位置A和臨界脫開位置B時，撥塊尖4通過撥動撥頭4，使撥塊組件6逆時針旋轉、鋼扇形齒輪8順時針旋轉、凸輪9逆時針旋轉，從而推動滑動組件1向上運動到計時初始位置。
[0022]全自動開傘器的鎖緊裝置被解除時，鋼扇形齒輪8在計時彈簧的拉動下逆時針旋轉，凸輪9順時針旋轉，滑動組件10在復位彈簧的推動下向下前進到開鎖位置，即計時終止位置，此時全自動開傘器會釋放動力彈簧11儲存的開鎖動力，達到救生目的。
[0023]在全自動開傘器預置開傘動力過程中，當上鎖外力F通過活塞組件I的滑輪2和撥塊組件6作用于鋼扇形齒輪8時，鋼扇形齒輪8不允許接觸到大偏心螺釘7;當滑輪2離開撥塊尖4后，雖然上鎖外力F對鋼扇形齒輪8的間接推動已解除，但其慣性仍會使之持續(xù)轉動一定角度，此時需要通過大偏心螺釘7對其限位止動，才能防止鋼扇形齒輪8與凸輪9的嚙合齒輪脫位。
[0024]可見，在滑輪2運動到初始接觸位置A與臨界脫開位置B之間時，如不能避免外力F通過鋼扇形齒輪8沖擊大偏心螺釘7，就有可能使大偏心螺釘7的限位端變形，導致限位失效，最終使鋼扇形齒輪8與凸輪9脫離嚙合。兩者脫離嚙合會導致滑動組件10無法復位到開鎖位置，從而導致救生失敗。
[0025]在全自動開傘器預置開傘動力過程中，撥塊尖4與撥頭5內側面的夾角β越小，撥塊組件6由初始接觸位置A轉到臨界脫開位置B的范圍越大，鋼扇形齒輪8的轉角也就越大，因此鋼扇形齒輪8沖擊大偏心螺釘7的可能性和力度就越大;撥塊尖4與撥頭5內側面的夾角β越大，則反之，但該夾角太小又會造成凸輪9轉角偏小，導致開傘延時時間不夠。因此，撥塊組件6的撥塊尖4與撥頭5內側面的夾角β應有一個合適的角度才能滿足全自動開傘器的正常工作要求，且每個產品可能都會有差異。
[0026]在全自動開傘器預置開傘動力過程中，撥塊尖4在最大轉角位置3與滑輪2不接觸是關鍵檢查點，而選用撥塊尖4與撥頭5內側面的夾角β符合要求的撥塊組件6是確保撥塊尖4與滑輪2不接觸的關鍵控制點。
[0027]本發(fā)明的主要步驟如下:
[0028]步驟1:根據滑動組件10與凸輪9的接觸點位置確定凸輪9的曲面工作區(qū)，即圖1中虛線對應的凸輪9的圓弧曲面，曲率半徑最大的一端預留曲面弧長LI應滿足
10mm，最小的一端預留曲面弧長L2應滿足10mm< L2< 25mm;
[0029]步驟2:按凸輪9的曲面工作區(qū)確定鋼扇形齒輪8允許轉動的范圍；
[0030]步驟3:按鋼扇形齒輪8允許轉動的范圍調整并鎖定大偏心螺釘7和小偏心螺釘3的緊固位置，即通過大偏心螺釘7和小偏心螺釘3的緊固位置限定鋼扇形齒輪8允許轉動的范圍；
[0031 ]步驟4:當鋼扇形齒輪8分別緊靠大偏心螺釘7和小偏心螺釘3時，檢查其與凸輪9的齒輪嚙合不能脫位，最外邊的齒不得參與嚙合，否則應重新調整并鎖定大偏心螺釘7和小偏心螺釘3的緊固位置，以減少凸輪8的曲面工作區(qū)；
[0032]步驟5:順時針方向旋轉鋼扇形齒輪8，使之緊靠大偏心螺釘7;
[0033]步驟6:將撥塊尖4從逆時針方向由初始接觸位置A推到最大轉角位置C，并保持，此時撥頭5會緊貼鋼扇形齒輪8的根部，鋼扇形齒輪8也應緊貼大偏心螺釘7;
[0034]步驟7:拉動活塞組件I，使滑輪2依次滑過與撥塊尖4的初始接觸位置A、臨界脫開位置B和最大轉角位置C，檢查滑輪2在撥塊尖4的最大轉角位置C能否接觸到撥塊尖4;
[0035]步驟8:如步驟7檢查確認滑輪2在撥塊尖4的最大轉角位置C沒有接觸到撥塊尖4，則說明滑輪2在上鎖外力F的作用下，從啟動位置，經初始接觸位置A到臨界脫開位置B的全過程當中，鋼扇形齒輪8不會接觸到大偏心螺釘7，滑輪2離開臨界脫開位置B后，滑輪2與撥塊尖4已脫開，活塞組件I的拉力已不會傳遞到鋼扇形齒輪8，因此大偏心螺釘7不會受到外力沖擊而被打彎變形，由此可判定為合格；
[0036]步驟9:如步驟7確認滑輪2在撥塊尖4的最大轉角位置C能接觸到撥塊尖4，則說明活塞組件I的拉力能通過鋼扇形齒輪8傳遞到大偏心螺釘7，可能使大偏心螺釘7變形失效，由此可判定為不合格；
[0037]步驟10:判定不合格的產品，應更換撥塊組件6，使其撥塊尖4與撥頭5內側面的夾角β比更換前的對應夾角β大，同時滿足75° 100° ;
[0038]步驟11:重新按步驟I?步驟8檢查確定，直到滿足步驟8的要求。
[0039]通過組裝并選用合適的撥塊組件6，使全自動開傘器在預置開傘動力過程中，在滑輪2從開始接觸撥塊尖4的初始接觸位置A到臨界脫開位置B的全過程中，鋼扇形齒輪8不會沖擊到大偏心螺釘7，如此，既能防止大偏心螺釘7被鋼扇形齒輪8打彎，防止救生失敗事故的發(fā)生，又能使全自動開傘器得到所需的延時開傘時間。
【主權項】
1.一種防止全自動開傘器在工作中打彎大偏心螺釘的方法，其特征在于，包括以下步驟:步驟1:根據滑動組件(10)與凸輪(9)的接觸點位置確定凸輪(9)的曲面工作區(qū)，曲率半徑最大的一端預留曲面弧長LI應滿足5mm<Ll<10mm，最小的一端預留曲面弧長L2應滿足 步驟2:按凸輪(9)的曲面工作區(qū)確定鋼扇形齒輪(8)允許轉動的范圍； 步驟3:按鋼扇形齒輪(8)允許轉動的范圍調整并鎖定大偏心螺釘(7)和小偏心螺釘(3)的緊固位置； 步驟4:當鋼扇形齒輪8分別緊靠大偏心螺釘(7)和小偏心螺釘(3)時，檢查其與凸輪(9)的齒輪嚙合不能脫位，最外邊的齒不得參與嚙合，否則應重新調整并鎖定大偏心螺釘(7)和小偏心螺釘(3)的緊固位置，以減少凸輪(8)的曲面工作區(qū)； 步驟5:順時針方向旋轉鋼扇形齒輪(8)，使之緊靠大偏心螺釘(7); 步驟6:將撥塊尖(4)從逆時針方向由初始接觸位置A推到最大轉角位置C，并保持，此時撥頭(5)會緊貼鋼扇形齒輪(8)的根部； 步驟7:拉動活塞組件(I)，使滑輪(2)依次滑過與撥塊尖(4)的初始接觸位置A、臨界脫開位置B和最大轉角位置C，檢查滑輪(2)在撥塊尖(4)的最大轉角位置C能否接觸到撥塊尖(4)； 步驟8:如步驟7檢查確認滑輪(2)在撥塊尖(4)的最大轉角位置C沒有接觸到撥塊尖(4)，則可判定為合格； 如步驟7確認滑輪(2)在撥塊尖(4)的最大轉角位置C能接觸到撥塊尖4，則可判定為不合格； 步驟9:判定不合格的產品，應更換撥塊組件(6)，使其撥塊尖4與撥頭5內側面的夾角β比更換前的對應夾角β大，同時滿足75° 100° ; 步驟10:重新按步驟I?步驟8檢查確定，直到合格為止。
【文檔編號】B64D17/62GK105966630SQ201610296842
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月6日
【發(fā)明人】李另明, 何偉
【申請人】武漢航空儀表有限責任公司