固定翼無(wú)人飛行器的尾翼結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種飛行器領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，尤其涉及一種固定翼無(wú)人飛行器的尾翼結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]固定翼無(wú)人飛行器是一種以無(wú)線電遙控或由自身程序控制為主的不載人飛行器，現(xiàn)今，固定翼無(wú)人飛行器作為一種新概念飛行器正在迅速發(fā)展中。固定翼無(wú)人飛行器通過(guò)搭載多種傳感器，可以實(shí)現(xiàn)影像實(shí)時(shí)傳輸、高危地區(qū)探測(cè)功能，是衛(wèi)星遙感與傳統(tǒng)遙感的重要補(bǔ)充。傳統(tǒng)固定翼無(wú)人飛行器，為了保證飛行穩(wěn)定，其尾翼結(jié)構(gòu)隨固定翼無(wú)人飛行器開(kāi)模制造時(shí)一體成型，制造成本高，并且不能拆卸，運(yùn)輸飛行器時(shí)占用空間大且不方便。因此，如何使固定翼無(wú)人飛行器尾翼結(jié)構(gòu)靈活、飛行穩(wěn)定、安裝方便及成本低成為了固定翼無(wú)人飛行器的發(fā)展新方向。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種固定翼無(wú)人飛行器的尾翼結(jié)構(gòu)，使用該種尾翼結(jié)構(gòu)的固定翼無(wú)人飛行器具有拆裝方便、操控性好、飛行穩(wěn)定的特點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種固定翼無(wú)人飛行器的尾翼結(jié)構(gòu)，包括機(jī)身和位于機(jī)身后部的尾翼機(jī)構(gòu)，所述尾翼機(jī)構(gòu)包括尾翼連接部以及與尾翼連接部固定連接的一對(duì)尾翼，一對(duì)所述尾翼沿尾翼連接部中心線的垂直面對(duì)稱(chēng)設(shè)置，其中，所述尾翼連接部中部設(shè)有與機(jī)身后部連接的連接腔，所述連接腔與機(jī)身后部為可拆卸式固定連接。
[0006]優(yōu)選的，所述機(jī)身后部設(shè)有至少I(mǎi)片固定片，所述固定片上設(shè)置有將機(jī)身后部固定在連接腔內(nèi)的固定螺絲。
[0007]優(yōu)選的，所述固定片形狀與連接腔腔體截面形狀相同。
[0008]優(yōu)選的，一對(duì)所述尾翼設(shè)置在同一水平線上。
[0009]優(yōu)選的，一對(duì)所述尾翼呈V型對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
[0010]優(yōu)選的，一對(duì)所述尾翼的夾角角度范圍是100?111度。
[0011]優(yōu)選的，一對(duì)所述尾翼呈倒V型對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的有益效果為:
[0013]本實(shí)用新型的固定翼無(wú)人飛行器的尾翼機(jī)構(gòu)，包括機(jī)身和機(jī)身后部的尾翼機(jī)構(gòu)，尾翼機(jī)構(gòu)包括尾翼連接部以及與尾翼連接部固定連接的一對(duì)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的尾翼，尾翼連接部中部設(shè)有與機(jī)身后部連接的連接腔，連接腔與機(jī)身后部為可拆卸式固定連接，這樣，通過(guò)連接腔與機(jī)身尾部的可拆卸式固定連接，使尾翼機(jī)構(gòu)能夠快速的從機(jī)身拆卸或安裝至機(jī)身上，方便搬運(yùn)或使用。而尾翼機(jī)構(gòu)中對(duì)稱(chēng)設(shè)置的一對(duì)尾翼，使飛行器的操控性更好，飛行更加穩(wěn)定。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖1 ;
[0015]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2 ；
[0016]圖3是本實(shí)用新型的尾翼機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
[0018]參照?qǐng)D1?3所示，本實(shí)用新型的固定翼無(wú)人飛行器的尾翼結(jié)構(gòu)，包括機(jī)身I和位于機(jī)身I后部的尾翼機(jī)構(gòu)3，尾翼機(jī)構(gòu)3包括尾翼連接部4以及與尾翼連接部4固定連接的一對(duì)尾翼5，一對(duì)尾翼5沿尾翼連接部4中心線的垂直面對(duì)稱(chēng)設(shè)置，其中，尾翼連接部4中部設(shè)有與機(jī)身I后部連接的連接腔6，所述連接腔6與機(jī)身I后部為可拆卸式固定連接。這樣，通過(guò)連接腔6與機(jī)身I尾部的可拆卸式固定連接，使尾翼機(jī)構(gòu)3能夠快速的從機(jī)身拆卸或安裝至機(jī)身上，方便搬運(yùn)或使用；而尾翼機(jī)構(gòu)3中對(duì)稱(chēng)設(shè)置的一對(duì)尾翼5，既使飛行器的操控性更好，又能夠減輕機(jī)身I的重量，使飛行器的飛行更加穩(wěn)定。
[0019]機(jī)身I后部設(shè)有至少I(mǎi)片固定片7，所述固定片7上設(shè)置有將機(jī)身I后部固定在連接腔6內(nèi)的固定螺絲8，通過(guò)固定片7和固定螺絲8的結(jié)合固定，使尾翼機(jī)構(gòu)3能夠更牢固的固定在機(jī)身I的后部。
[0020]固定片7形狀與連接腔6腔體截面形狀相同，由于固定片7的形狀與連接腔6腔體截面的形狀相一致，機(jī)身I的后部與連接腔6的相互接合更加緊密，不會(huì)發(fā)生相對(duì)位移，從而影響了飛行器的飛行效果，使其操控性更好。
[0021]一對(duì)尾翼5設(shè)置在同一水平線上，此時(shí)，一對(duì)尾翼5與地面平行，一對(duì)尾翼5形成了水平安定面，當(dāng)飛行器受到垂直向上或者向下的氣動(dòng)力時(shí)，水平安定面使飛行器在氣動(dòng)力的受力反方向產(chǎn)生一個(gè)反作用力力矩，幫助調(diào)節(jié)飛行器調(diào)整到水平飛行的狀態(tài)，使其操控性好，飛行穩(wěn)定。
[0022]一對(duì)尾翼5呈V型對(duì)稱(chēng)設(shè)置，此時(shí)，一對(duì)尾翼5分別形成了水平安定面和垂直安定面，當(dāng)飛行器受到垂直向上或者向下的氣動(dòng)力時(shí)，水平安定面使飛行器在氣動(dòng)力的受力反方向產(chǎn)生一個(gè)反作用力力矩；當(dāng)飛行器受到水平向左或者向右的偏轉(zhuǎn)氣動(dòng)力時(shí)，垂直安定面使飛行器在偏轉(zhuǎn)氣動(dòng)力的受力反方向產(chǎn)生一個(gè)反作用力力矩，幫助調(diào)節(jié)飛行器調(diào)整到原來(lái)飛行的狀態(tài)，使其操控性更好，飛行更加穩(wěn)定。而且，通常飛行器受到的偏轉(zhuǎn)氣動(dòng)力越大，安定面所產(chǎn)生的反作用力力矩越大。當(dāng)一對(duì)尾翼5的夾角角度范圍為100?111度時(shí)，所形成的水平安定面和垂直安定面的比例最好，最能滿(mǎn)足飛行器的飛行要求。
[0023]一對(duì)尾翼5呈倒V型對(duì)稱(chēng)設(shè)置，此時(shí)，一對(duì)尾翼5分別形成了水平安定面和垂直安定面，其受力原理與尾翼5呈V型對(duì)稱(chēng)設(shè)置時(shí)原理基本相同，但是，倒V型結(jié)構(gòu)設(shè)置的尾翼5結(jié)構(gòu)較V型結(jié)構(gòu)設(shè)置的尾翼5更加復(fù)雜。
[0024]尾翼機(jī)構(gòu)3的材料為碳纖維布、巴爾沙輕木和航空層板，利用這些材料做的尾翼5質(zhì)量更輕并且結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，飛行效果好。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡在本實(shí)用新型的精神和原則范圍內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種固定翼無(wú)人飛行器的尾翼結(jié)構(gòu)，包括機(jī)身(I)和位于機(jī)身(I)后部的尾翼機(jī)構(gòu)(3)，所述尾翼機(jī)構(gòu)(3)包括尾翼連接部(4)以及與尾翼連接部(4)固定連接的一對(duì)尾翼(5)，一對(duì)所述尾翼(5)沿尾翼連接部(4)中心線的垂直面對(duì)稱(chēng)設(shè)置，其特征在于，所述尾翼連接部(4)中部設(shè)有與機(jī)身(I)后部連接的連接腔(6)，所述連接腔(6)與機(jī)身(I)后部為可拆卸式固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定翼無(wú)人飛行器的尾翼結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述機(jī)身(I)后部設(shè)有至少I(mǎi)片固定片(7)，所述固定片(7)上設(shè)置有將機(jī)身(I)后部固定在連接腔(6)內(nèi)的固定螺絲(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定翼無(wú)人飛行器的尾翼結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定片(7)形狀與連接腔(6)腔體截面形狀相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定翼無(wú)人飛行器的尾翼結(jié)構(gòu)，其特征在于，一對(duì)所述尾翼(5)設(shè)置在同一水平線上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定翼無(wú)人飛行器的尾翼結(jié)構(gòu)，其特征在于，一對(duì)所述尾翼(5)呈V型對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的固定翼無(wú)人飛行器的尾翼結(jié)構(gòu)，其特征在于，一對(duì)所述尾翼(5)的夾角角度范圍是100?111度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定翼無(wú)人飛行器的尾翼結(jié)構(gòu)，其特征在于，一對(duì)所述尾翼(5)呈倒V型對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種固定翼無(wú)人飛行器的尾翼結(jié)構(gòu)，包括機(jī)身和位于機(jī)身后部的尾翼機(jī)構(gòu)，所述尾翼機(jī)構(gòu)包括尾翼連接部以及與尾翼連接部固定連接的一對(duì)尾翼，一對(duì)所述尾翼沿尾翼連接部中心線的垂直面對(duì)稱(chēng)設(shè)置，其中，所述尾翼連接部中部設(shè)有與機(jī)身后部連接的連接腔，所述連接腔與機(jī)身后部為可拆卸式固定連接。使用該種尾翼結(jié)構(gòu)的固定翼無(wú)人飛行器具有拆裝方便、操控性好、飛行穩(wěn)定的特點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】B64C5-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204433034
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520060254
【發(fā)明人】林美丹
【申請(qǐng)人】梧州晟?？萍加邢薰?br>【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月28日