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      一種多旋翼飛行裝置的制造方法

      文檔序號(hào):8839352閱讀:179來(lái)源:國(guó)知局
      一種多旋翼飛行裝置的制造方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型屬于旋翼飛機(jī)。
      【背景技術(shù)】
      [0002]現(xiàn)有的飛行裝置,以空中運(yùn)輸而言仍是以固定翼機(jī)為主。固定翼機(jī)不論是以渦輪噴射或是以螺旋槳為動(dòng)力,在起飛時(shí)需要一定長(zhǎng)度的跑道,讓固定翼機(jī)在跑道上滑行至一定速度后,借助固定翼機(jī)上的襟翼作動(dòng)而提供升力起飛,并在飛行過(guò)程中透過(guò)副翼與尾翼的配合,達(dá)到機(jī)頭俯仰、機(jī)身偏擺及翻轉(zhuǎn)的動(dòng)作?,F(xiàn)在也有一種利用前飛時(shí)的相對(duì)氣流吹動(dòng)旋翼自轉(zhuǎn)以產(chǎn)生升力的旋翼航空器,它的前進(jìn)力由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳直接提供。
      [0003]然而,現(xiàn)有固定翼機(jī)的飛行裝置,雖透過(guò)機(jī)頭俯仰、機(jī)身偏擺及翻轉(zhuǎn)的動(dòng)作而可在空中飛行,忍受姿態(tài)改變的影響而在操控上有所限制,無(wú)法輕易地改變飛行方向,且飛行裝置設(shè)置襟翼、副翼及尾翼等為必要構(gòu)件而無(wú)法簡(jiǎn)化。
      【實(shí)用新型內(nèi)容】
      [0004]為了克服現(xiàn)有的飛行器起降局限性大,穩(wěn)定性能不佳的不足,本實(shí)用新型提供了一種多旋翼飛行裝置,該一種多旋翼飛行裝置不僅起降快捷,而且操控具有良好的穩(wěn)定度。
      [0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種多旋翼飛行裝置,包括艙體,起落架,螺旋槳,控制單元,其特征是:所述艙體內(nèi)部有一可供人乘坐的艙室,有一水平貫穿所述艙體前后的第一軸線、一水平貫穿所述艙體左右的第二軸線、以及一垂直貫穿所述艙體上下的第三軸線,所述第一軸線、第二軸線與第三軸線于所述艙體的重心相交;所述起落架,設(shè)于所述艙體底部供所述艙體停駐于地面;六組動(dòng)力螺旋槳,包含一前螺旋槳、一后螺旋槳一左螺旋槳、一右螺旋槳、一上螺旋槳及一下螺旋槳,各所述螺旋槳包含一轉(zhuǎn)軸、多個(gè)以轉(zhuǎn)軸為軸心呈環(huán)狀排列的葉片、以及一斷面呈圓形且環(huán)繞在所述葉片端部的圓環(huán);所述前螺旋槳與后螺旋槳分別設(shè)在所述艙體的前后且轉(zhuǎn)軸皆與所述第一軸線同軸;所述左螺旋槳與右螺旋槳分別設(shè)在所述艙體的左右且轉(zhuǎn)軸皆與所述第二軸線同軸;所述上螺旋槳與下螺旋槳分別設(shè)在所述艙體的上下且轉(zhuǎn)軸皆與所述第三軸線同軸;一控制單元,設(shè)于所述艙體且電性連接所述六組動(dòng)力螺旋槳。
      [0006]上述一種多旋翼飛行裝置,進(jìn)一步包括一定位導(dǎo)航裝置,所述定位導(dǎo)航裝置與所述控制單元電性連接。
      [0007]本實(shí)用新型的有益效果是多旋翼飛行裝置的艙體以所設(shè)的六組動(dòng)力螺旋槳進(jìn)行飛行,艙體在飛行前后的起飛與降落、以及在飛行過(guò)程中的飛行姿態(tài),能透過(guò)控制單元的控制,而使包含前螺旋槳、后螺旋槳、左螺旋槳、右螺旋槳、上螺旋槳及下螺旋槳搭配操控而完成,相對(duì)于現(xiàn)有旋翼機(jī)的結(jié)構(gòu)而言,由于不需要襟翼、副翼與尾翼的操控,單純以動(dòng)力螺旋槳為飛行動(dòng)力,能簡(jiǎn)化飛行所必要的構(gòu)件,且起飛與降落不受限于跑道而可于原地執(zhí)行,在空中飛行的過(guò)程中可容易改變飛行姿態(tài),而在飛行時(shí)能輕易地改變飛行方向,使操控性具有良好的穩(wěn)定度。
      【附圖說(shuō)明】
      [0008]附圖1為本實(shí)用新型的立體外觀示意圖,
      [0009]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視平面以及艙體內(nèi)部的構(gòu)造示意圖,
      [0010]圖中,1.艙體,11.艙室,2.起落架,3.動(dòng)力螺旋槳,31.前螺旋槳,311.轉(zhuǎn)軸,312.葉片,313.圓環(huán),32.后螺旋槳,321.轉(zhuǎn)軸,322.葉片,323.圓環(huán),33.左螺旋槳,331.轉(zhuǎn)軸,332.葉片,333.圓環(huán),34.右螺旋槳,341.轉(zhuǎn)軸,342.葉片,343.圓環(huán),35.上螺旋槳,351.轉(zhuǎn)軸,352.葉片,353.圓環(huán),36.下螺旋槳,361.轉(zhuǎn)軸,362.葉片,363.圓環(huán),4.控制單元,41.定位導(dǎo)航裝置。
      【具體實(shí)施方式】
      [0011]本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】是,如圖所示:
      [0012]實(shí)施例1,一種多旋翼飛行裝置,如圖1所示,包括艙體1、起落架2、六組動(dòng)力螺旋槳3以及一控制單元4,其中:
      [0013]如圖1至2所示,所述艙體I的內(nèi)部具有一可供人乘坐的艙室11,所述艙體I有一第一軸線R、一第二軸線P、以及一第三軸線Y,其中所述第一軸線R水平貫穿所述艙體I前后、所述第二軸線P水平貫穿所述艙體I左右、所述第三軸線Y垂直貫穿所述艙體I上下,所述第一軸線R、第二軸線P與第三軸線Y于所述艙體I的重心相交。
      [0014]如圖1至2所示,本實(shí)施例中具有二起落架2,于本實(shí)施例中對(duì)稱設(shè)于所述艙體I的底部?jī)蓚?cè),借助起落架2,供所述艙體I在起飛或降落時(shí)停駐于地面。
      [0015]如圖1至2所示六組動(dòng)力螺旋槳3包含一前螺旋槳31、一后螺旋槳32、一左螺旋槳33、一右螺旋槳34、一上螺旋槳35及一下螺旋槳36,各所述螺旋槳31、32、33、34、35、36包含一轉(zhuǎn)軸 311、321、331、341、351、361、多個(gè)以所屬的轉(zhuǎn)軸 311、321、331、341、351、361 為軸心而呈環(huán)狀排列的葉片312、322、332、342、352、362、以及一斷面呈圓形且環(huán)繞在所述葉片 312、322、332、342、352、362 的端部的圓環(huán) 313、323、333、343、353、363。
      [0016]前螺旋槳31與后螺旋槳32分別設(shè)在所述艙體I的前后且轉(zhuǎn)軸311、321都與所述第一軸線R同軸;左螺旋槳33與右螺旋槳34分別設(shè)在所述艙體I的左右且轉(zhuǎn)軸331、341與所述第二軸線P同軸;上螺旋槳35與下螺旋槳36分別設(shè)在所述艙體I的上下且轉(zhuǎn)軸351、361與所述第三軸線Y同軸。
      [0017]如圖2所示,控制單元4設(shè)于所述艙體1,且電性連接所述六組動(dòng)力螺旋槳3,且控制所述六組動(dòng)力螺旋槳3以使所述艙體I飛行。在本實(shí)施例中,進(jìn)一步包括一定位導(dǎo)航裝置41,此定位導(dǎo)航裝置41與所述控制單元4電性連接,可自動(dòng)控制飛行裝置飛航至定位。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種多旋翼飛行裝置,包括艙體,起落架,螺旋槳,控制單元,其特征是:所述艙體內(nèi)部有一可供人乘坐的艙室,有一水平貫穿所述艙體前后的第一軸線、一水平貫穿所述艙體左右的第二軸線、以及一垂直貫穿所述艙體上下的第三軸線,所述第一軸線、第二軸線與第三軸線在所述艙體的重心處相交;所述起落架,設(shè)于所述艙體底部供所述艙體停駐于地面;六組動(dòng)力螺旋槳,包含一前螺旋槳、一后螺旋槳、一左螺旋槳、一右螺旋槳、一上螺旋槳及一下螺旋槳,各所述螺旋槳包含一轉(zhuǎn)軸、多個(gè)以轉(zhuǎn)軸為軸心呈環(huán)狀排列的葉片、以及一斷面呈圓形且環(huán)繞在所述葉片端部的圓環(huán);所述前螺旋槳與后螺旋槳分別設(shè)在所述艙體的前后且轉(zhuǎn)軸皆與所述第一軸線同軸;所述左螺旋槳與右螺旋槳分別設(shè)在所述艙體的左右且轉(zhuǎn)軸皆與所述第二軸線同軸;所述上螺旋槳與下螺旋槳分別設(shè)在所述艙體的上下且轉(zhuǎn)軸皆與所述第三軸線同軸。
      【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多旋翼飛行裝置,屬于旋翼機(jī),其艙體內(nèi)部具有一艙室,且艙體設(shè)起落架與六組動(dòng)力螺旋槳,包含一前螺旋槳與一后螺旋槳分別設(shè)在艙體的前后且轉(zhuǎn)軸皆與艙體定義的第一軸線同軸;一左螺旋槳與一右螺旋槳分別設(shè)在艙體的左右且轉(zhuǎn)軸皆與艙體定義的第二軸線同軸;以及一上螺旋槳與一下螺旋槳分別設(shè)在艙體的上下且轉(zhuǎn)軸皆與艙體定義的第三軸線同軸,各螺旋槳包含轉(zhuǎn)軸、葉片、以及圓環(huán);相本實(shí)用新型由于不需要襟翼、副翼與尾翼的操控,單純以動(dòng)力螺旋槳為飛行動(dòng)力,能簡(jiǎn)化飛行所必要的構(gòu)件,且起飛與降落不受限于跑道而可于原地執(zhí)行,在空中飛行的過(guò)程中可容易改變飛行姿態(tài),而在飛行時(shí)能輕易地改變飛行方向,使操控性具有良好的穩(wěn)定度。
      【IPC分類】B64C27-32, B64C27-08
      【公開(kāi)號(hào)】CN204548497
      【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520240104
      【發(fā)明人】周道卿, 高碩頎
      【申請(qǐng)人】周道卿
      【公開(kāi)日】2015年8月12日
      【申請(qǐng)日】2015年4月20日
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