實(shí)用性能優(yōu)的飛行器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空中飛行的交通工具，特別是涉及實(shí)用性能優(yōu)的飛行器。
【背景技術(shù)】
[0002]飛行器一般指在空氣或太空中飛行的人造物體，前者稱為航空飛行器(包括飛機(jī)、氣球、飛行攝像機(jī)等)，后者為航天器。隨著飛行領(lǐng)域技術(shù)的不斷發(fā)展，多軸垂直起降飛行器應(yīng)運(yùn)而生。在眾多的類似于直升飛機(jī)的多軸飛行器中，軸的數(shù)量多以偶數(shù)居多，有四軸、六軸和八軸，現(xiàn)在以四軸飛行器最為普遍，四軸飛行器的軸呈“十”字形或者“X”分布，即前后各一軸，左右各一軸，其中前后軸的螺旋槳同為逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，左右軸的螺旋槳同為順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
[0003]當(dāng)飛行器需向前加速時(shí)，則前軸的螺旋槳減速，同時(shí)后軸的螺旋槳加速，左右軸的螺旋槳加速，這樣所述飛行器才能保證扭矩平衡，根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，后軸螺旋槳下表面受到的壓力要大于前軸螺旋槳下表面受到得壓力，從而造成升力面前傾。根據(jù)機(jī)械學(xué)原理，要達(dá)到一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡的條件，多軸飛行器最少需要四個(gè)軸同時(shí)控制，而且四個(gè)軸大體都是在水平面旋轉(zhuǎn)，在飛行器升降過(guò)程中，四個(gè)軸旋轉(zhuǎn)葉片的旋轉(zhuǎn)可以起到較為穩(wěn)定的升降功能，但是在飛行器水平飛行時(shí)，依靠水平旋轉(zhuǎn)葉片的旋轉(zhuǎn)作用力實(shí)現(xiàn)水平飛行效率低，并且飛行過(guò)程的平穩(wěn)性較差，這些使得飛行器飛行極不穩(wěn)定，同時(shí)由于控制操作較為復(fù)雜，也對(duì)飛行控制人員操控技術(shù)的要求較高，存在著不足，不能滿足社會(huì)發(fā)展的需求，靈活度不佳。
[0004]綜上所述，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，特別需要實(shí)用性能優(yōu)的飛行器，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中飛行器存在的不足，對(duì)操作人員的要求比較高，本實(shí)用新型提出實(shí)用性能優(yōu)的飛行器，設(shè)計(jì)新穎，平穩(wěn)性與靈活性都比較穩(wěn)定，而且操作簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，可以方便的已解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]實(shí)用性能優(yōu)的飛行器，包括前端骨架、后端骨架，前端骨架的下方設(shè)置有前端控制底盤，后端骨架的下方設(shè)置有后端控制底盤，前端控制底盤和后端控制底盤之間通過(guò)銜接帶進(jìn)行連接，前端骨架和后端骨架之間的間隙設(shè)置為駕駛艙，前端控制底盤的下方設(shè)置有控制電機(jī)，控制電機(jī)的主軸銜接前端控制底盤內(nèi)的螺旋槳，后端控制底盤的一側(cè)安裝有救生囊，后端控制底盤的另一側(cè)設(shè)置有離心式減速器。
[0008]進(jìn)一步，所述的控制電機(jī)通過(guò)中央處理器銜接控制面板，控制面板的上方設(shè)置有方向調(diào)節(jié)器。
[0009]進(jìn)一步，所述的離心式減速器的后端設(shè)置有燃料箱，燃料箱的一側(cè)開設(shè)有尾氣排放口。
[0010]進(jìn)一步，所述的駕駛艙的內(nèi)部設(shè)置有座椅。
[0011]進(jìn)一步，所述的前端控制底盤和后端控制底盤的下方均設(shè)置有滑動(dòng)儀。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度強(qiáng)，操縱起來(lái)比較穩(wěn)定，且體積較小，減輕飛行時(shí)的阻力，滑動(dòng)儀有利于保證本飛行器起飛和降落的便捷性和平穩(wěn)性，設(shè)計(jì)新穎，是一種很好的創(chuàng)新方案，很有市場(chǎng)推廣前景。
【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型:
[0014]圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中100-前端骨架，110-前端控制底盤，120-后端控制底盤，130-后端骨架，140-銜接帶，150-座椅，160-控制面板，170-方向調(diào)節(jié)器，180-滑動(dòng)儀，190-螺旋槳，200-控制電機(jī)，210-救生囊，220-離心式減速器。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0017]參見(jiàn)圖1、實(shí)用性能優(yōu)的飛行器，包括前端骨架100、后端骨架130，前端骨架100的下方設(shè)置有前端控制底盤110，后端骨架130的下方設(shè)置有后端控制底盤120，前端控制底盤110和后端控制底盤129之間通過(guò)銜接帶140進(jìn)行連接，前端骨架100和后端骨架130之間的間隙設(shè)置為駕駛艙，前端控制底盤110的下方設(shè)置有控制電機(jī)200，控制電機(jī)200的主軸銜接前端控制底盤內(nèi)的螺旋槳190，后端控制底盤120的一側(cè)安裝有救生囊210，后端控制底盤120的另一側(cè)設(shè)置有離心式減速器220。
[0018]另外，控制電機(jī)200通過(guò)中央處理器銜接控制面板160，控制面板160的上方設(shè)置有方向調(diào)節(jié)器170。離心式減速器220的后端設(shè)置有燃料箱，燃料箱的一側(cè)開設(shè)有尾氣排放口。駕駛艙的內(nèi)部設(shè)置有座椅150。前端控制底盤110和后端控制底盤120的下方均設(shè)置有滑動(dòng)儀180。
[0019]本實(shí)用新型的使用過(guò)程為:駕駛員可以做在駕駛艙內(nèi)部，由于采用前端控制底盤和后端控制底板通過(guò)銜接帶的形式連接，在飛行的時(shí)候身體可以隨意進(jìn)行調(diào)節(jié)，而且沒(méi)有復(fù)雜的操作工序，直接操縱方向調(diào)節(jié)器就可以控制飛機(jī)的飛行方向，在遇到危險(xiǎn)的時(shí)候通過(guò)救生囊可以進(jìn)行自救，確保了駕駛員的生命健康，實(shí)用性能優(yōu)，且操作簡(jiǎn)單。
[0020]本實(shí)用新型有效果為:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度強(qiáng)，操縱起來(lái)比較穩(wěn)定，且體積較小，減輕飛行時(shí)的阻力，滑動(dòng)儀有利于保證本飛行器起飛和降落的便捷性和平穩(wěn)性，設(shè)計(jì)新穎，是一種很好的創(chuàng)新方案，很有市場(chǎng)推廣前景。
[0021]本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.實(shí)用性能優(yōu)的飛行器，包括前端骨架、后端骨架，前端骨架的下方設(shè)置有前端控制底盤，后端骨架的下方設(shè)置有后端控制底盤，其特征在于:前端控制底盤和后端控制底盤之間通過(guò)銜接帶進(jìn)行連接，前端骨架和后端骨架之間的間隙設(shè)置為駕駛艙，前端控制底盤的下方設(shè)置有控制電機(jī)，控制電機(jī)的主軸銜接前端控制底盤內(nèi)的螺旋槳，后端控制底盤的一側(cè)安裝有救生囊，后端控制底盤的另一側(cè)設(shè)置有離心式減速器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述實(shí)用性能優(yōu)的飛行器，其特征在于:所述的控制電機(jī)通過(guò)中央處理器銜接控制面板，控制面板的上方設(shè)置有方向調(diào)節(jié)器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述實(shí)用性能優(yōu)的飛行器，其特征在于:所述的離心式減速器的后端設(shè)置有燃料箱，燃料箱的一側(cè)開設(shè)有尾氣排放口。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述實(shí)用性能優(yōu)的飛行器，其特征在于:所述的駕駛艙的內(nèi)部設(shè)置有座椅。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述實(shí)用性能優(yōu)的飛行器，其特征在于:所述的前端控制底盤和后端控制底盤的下方均設(shè)置有滑動(dòng)儀。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開實(shí)用性能優(yōu)的飛行器，包括前端骨架、后端骨架，前端骨架的下方設(shè)置有前端控制底盤，后端骨架的下方設(shè)置有后端控制底盤，前端控制底盤和后端控制底盤之間通過(guò)銜接帶進(jìn)行連接，前端骨架和后端骨架之間的間隙設(shè)置為駕駛艙，前端控制底盤的下方設(shè)置有控制電機(jī)，控制電機(jī)的主軸銜接前端控制底盤內(nèi)的螺旋槳，后端控制底盤的一側(cè)安裝有救生囊，后端控制底盤的另一側(cè)設(shè)置有離心式減速器，自動(dòng)化程度強(qiáng)，操縱起來(lái)比較穩(wěn)定，且體積較小，減輕飛行時(shí)的阻力，滑動(dòng)儀有利于保證本飛行器起飛和降落的便捷性和平穩(wěn)性，設(shè)計(jì)新穎，是一種很好的創(chuàng)新方案，很有市場(chǎng)推廣前景。
【IPC分類】B64C1/06
【公開號(hào)】CN204802066
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520281413
【發(fā)明人】何豐國(guó)
【申請(qǐng)人】北京鼎云升科技有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年5月5日