可調(diào)節(jié)式航空線束工裝治具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)節(jié)式航空線束工裝治具，主要涉及航空線束的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前航空領(lǐng)域，許多電器設(shè)備之間需要連接大量的線束，用于將該等設(shè)備連接起來，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的各種功能。這些線束連接構(gòu)成了各種比較復(fù)雜的網(wǎng)，可以稱之為航空設(shè)備的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。由于需要的線束較多，而航空器內(nèi)部的空間有限，因此，要將線束按需要進(jìn)行分類捆扎以及裝配工裝等，以便于航空器內(nèi)部設(shè)備之間的走線，也便于在設(shè)備生產(chǎn)線上的接線。
[0003]航空線束工裝裝配過程中，需要用到線束工裝板來進(jìn)行生產(chǎn)和裝配，大多數(shù)線束企業(yè)采用的工裝治具是傳統(tǒng)的，即由裝配圖版和活動(dòng)叉的配合使用來實(shí)現(xiàn)的工裝治具。其中，活動(dòng)叉固定在裝配圖版上，用來定位和承托線束，便于操作人員按裝配要求裝配線束。而現(xiàn)有此類工裝治具的缺陷在于，裝配圖版和活動(dòng)叉的位置是不可調(diào)節(jié)。且活動(dòng)叉也不具備折彎和調(diào)節(jié)線束分支位置的功能，在裝配時(shí)則無法保證裝配精度，且廠家在設(shè)計(jì)生產(chǎn)不同的線束走向時(shí)，也需要設(shè)計(jì)多套不同的工裝治具，其通用性不高，工人操作起來也不方便，增加了制造廠家經(jīng)濟(jì)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種可調(diào)節(jié)式航空線束工裝治具，可以減少工裝治具的報(bào)廢概率，具有通用程度較高，線束布線操作方便的特點(diǎn)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案:一種可調(diào)節(jié)式航空線束工裝治具，包括底座、滑塊、定位件及連桿，所述連桿固定安裝于所述滑塊，還包括一緊固件模塊，所述滑塊可相對于所述底座移動(dòng)，所述連桿可樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述緊固件模塊安裝于所述連桿可樞轉(zhuǎn)的一端。
[0006]進(jìn)一步的，所述底座的上表面內(nèi)凹形成滑槽，所述滑塊沿所述滑槽相對于所述底座移動(dòng)。
[0007]進(jìn)一步的，所述滑槽的底部按照一定的距離間隔設(shè)置有若干通孔，所述通孔成一條直線排列，所述定位件可穿過所述通孔連接滑塊與所述底座至相對固定位置，所述底座的下表面設(shè)置有定位柱。
[0008]進(jìn)一步的，所述緊固件模塊包括固線腔及與之連接的連接器，所述連接器嵌入所述固線腔，所述連接器上設(shè)置有用以連接所述線束的穿線孔。
[0009]進(jìn)一步的，所述連桿包括第一連桿及第二連桿，藉所述第一連桿的底部與所述滑塊固定，所述第二連桿可相對于所述第一連桿樞轉(zhuǎn)，所述緊固件模塊固定設(shè)于所述第二連桿。
[0010]進(jìn)一步的，所述第二連桿相對所述第一連桿的樞轉(zhuǎn)角度范圍在90°至180°之間。
[0011]進(jìn)一步的，包括一線夾模塊，所述線夾模塊包括線夾塊、線夾桿柱以及保護(hù)膠套，所述線夾塊固定在所述緊固件模塊的一側(cè)，所述線夾桿柱固設(shè)于所述線夾塊的頂面，所述保護(hù)膠套套設(shè)在所述線夾桿柱上。
[0012]進(jìn)一步的，所述緊固件模塊為叉形結(jié)構(gòu)。
[0013]進(jìn)一步的，所述線夾模塊及緊固件模塊采用螺紋結(jié)構(gòu)固定，所述連桿采用螺紋結(jié)構(gòu)固定。
[0014]進(jìn)一步的，所述線夾桿柱為金屬材質(zhì)。
[0015]本實(shí)用新型所達(dá)到的優(yōu)點(diǎn)是，通過結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)出的底座、滑塊結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)工裝板不變的情況下，調(diào)整航空線束分支長度。
[0016]采用在底座與滑塊之間的固定螺栓，通過固定螺栓實(shí)現(xiàn)滑塊位置固定和調(diào)整。
[0017]連桿設(shè)計(jì)成可折彎的結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)在不用時(shí)折彎以節(jié)約空間。
[0018]安裝方便；
[0019]模塊的位置可在一定范圍內(nèi)調(diào)整，通用化程度高，節(jié)約工裝費(fèi)用；可折疊可節(jié)約空間。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型可調(diào)節(jié)式航空線束工裝治具的結(jié)構(gòu)分解圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型可調(diào)節(jié)式航空線束工裝治具使用狀態(tài)參考圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型可調(diào)節(jié)式航空線束工裝治具固線及調(diào)整滑塊位置狀態(tài)參考圖；
[0023]圖4是本實(shí)用新型可調(diào)節(jié)式航空線束工裝治具連桿彎折狀態(tài)參考圖；
[0024]圖5是本實(shí)用新型可調(diào)節(jié)式航空線束工裝治具線夾模塊工作狀態(tài)參考圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例及其附圖對本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步非限定性的詳細(xì)說明。
[0026]參見圖1，
[0027]100 可調(diào)節(jié)式航空線束工裝治具；
[0028]200——工裝板；
[0029]300——航空線束；301——分支；302——主線；
[0030]10——底座；11——滑槽；12——通孔；13——定位柱；
[0031]20——滑塊；21——連接孔；22——定位孔；
[0032]30——定位件；
[0033]40——第一連桿；
[0034]50——第二連桿；
[0035]60——固線模塊；61——固線腔；62——連接器；620——穿線孔；621——螺紋孔；
[0036]70——線夾模塊；71——線夾塊；72——線夾桿柱；73——保護(hù)膠套；710——嵌插孔。
[0037]本實(shí)用新型可調(diào)節(jié)式航空線束工裝治具100包括底座10、滑塊20、定位件30、第一連桿40、第二連桿50、緊固件模塊60以及線夾模塊70。
[0038]底座10的上表面內(nèi)凹形成滑槽11，滑槽11可采用已知的矩形槽或梯形槽結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例采用的是梯形槽。在滑槽11的底部按照一定的距離間隔設(shè)置有若干的通孔12，該等通孔12成一條直線排列。底座10的下表面設(shè)置有一對定位柱13。
[0039]滑塊20可置于滑槽11與滑槽11相配接，并可在滑槽11內(nèi)前后移動(dòng)。滑塊20的中間位置設(shè)有連接孔21，連接孔21的兩側(cè)對稱設(shè)有一對定位孔22。當(dāng)滑塊20沿滑槽11滑動(dòng)時(shí)，定位孔22可與該若干通孔12中的任意兩個(gè)相重合。在重合狀態(tài)，定位孔22與通孔12通過定位件30相連。這樣，根據(jù)實(shí)際情況，調(diào)節(jié)定位件30的位置，即可使滑塊20滑動(dòng)并定位到有利于調(diào)節(jié)航空線束300(如圖2所示)走向的工作位置。本實(shí)施例中，定位件30采用的是定位螺栓，當(dāng)然也可采用其他的可拆卸的定位結(jié)構(gòu)。
[0040]第一連桿40的底部固定連接在滑塊20的連接孔21，可采用過盈配合，或螺紋連接的方式實(shí)該固定連接目的。第二連桿50可相對于該第一連桿40樞轉(zhuǎn)相接，該第二連桿50相對第一連桿40樞轉(zhuǎn)角度范圍可在90°至180°之間。
[0041]緊固件模塊60包括固線腔61及置