一種飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)系統(tǒng)，具體說(shuō)是一種飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電子和信息技術(shù)的發(fā)展，各種功能的機(jī)載電子武器裝備不斷出現(xiàn)，機(jī)載外掛吊艙成為這些裝備在飛機(jī)平臺(tái)上搭載的主要方式，但飛機(jī)這個(gè)平臺(tái)在設(shè)計(jì)之初并未考慮到這些裝備本身以及為其發(fā)熱提供冷卻系統(tǒng)的用電量問(wèn)題，因此這些裝備和配套冷卻系統(tǒng)所用電源成為問(wèn)題的關(guān)鍵。如果飛機(jī)本體和外掛吊艙的電源均由航空發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)電機(jī)提供，增加了航空發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，縮短使用壽命，增加了飛行成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低航空發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，降低飛機(jī)飛行成本的飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，包括空調(diào)控制盒、沖壓發(fā)電機(jī)組、壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液器、過(guò)濾器、節(jié)流膨脹閥、蒸發(fā)器、電加熱器、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)和氣液分離器，所述沖壓發(fā)電機(jī)組設(shè)置于飛機(jī)機(jī)腹或機(jī)翼下掛吊艙前端，沖壓發(fā)電機(jī)組前端軸向連接有一頭部為錐形的導(dǎo)風(fēng)柱，沖壓發(fā)電機(jī)組連接空調(diào)控制盒；所述壓縮機(jī)依次經(jīng)冷凝器、儲(chǔ)液器、過(guò)濾器、節(jié)流膨脹閥連接蒸發(fā)器，蒸發(fā)器經(jīng)氣液分離器連接回壓縮機(jī)，蒸發(fā)器經(jīng)電加熱器和蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)送風(fēng)連通駕駛艙，空調(diào)控制盒電連接壓縮機(jī)、加熱器、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)，駕駛艙內(nèi)設(shè)連接空調(diào)控制盒的溫度傳感器。
[0005]進(jìn)一步地，所述冷凝器經(jīng)空氣過(guò)濾器連通飛機(jī)艙外沖壓空氣。
[0006]進(jìn)一步地，所述儲(chǔ)液器與過(guò)濾器之間設(shè)有泄壓活門(mén)。
[0007]進(jìn)一步地，所述蒸發(fā)器、電加熱器和蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)設(shè)置于蒸發(fā)器箱內(nèi)，蒸發(fā)器箱經(jīng)風(fēng)道連通駕駛艙內(nèi)座艙左右噴嘴。
[0008]再進(jìn)一步地，所述沖壓發(fā)電機(jī)組包括兩組沖壓發(fā)電機(jī)，兩組沖壓發(fā)電機(jī)前后對(duì)稱(chēng)設(shè)置，沖壓發(fā)電機(jī)包括前后相連的葉輪和發(fā)電機(jī)，后一組沖壓發(fā)電機(jī)的葉輪與前一組沖壓發(fā)電機(jī)的葉輪前后對(duì)稱(chēng)對(duì)應(yīng)設(shè)置且旋向相反，前一組沖壓發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)前端連接導(dǎo)風(fēng)柱或設(shè)置成導(dǎo)風(fēng)柱結(jié)構(gòu)。
[0009]飛機(jī)高速飛行時(shí)，沖壓空氣推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，由空調(diào)控制盒供電給壓縮機(jī)，控制壓縮制冷劑依次經(jīng)冷凝器、儲(chǔ)液器、過(guò)濾器、節(jié)流膨脹閥送至蒸發(fā)器換熱，蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)由空調(diào)控制盒控制將蒸發(fā)器換熱降溫的空氣送入駕駛艙，起空調(diào)調(diào)節(jié)作用，制熱時(shí)壓縮機(jī)不啟動(dòng)，直接由空調(diào)控制盒控制電加熱和蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)工作即可送入升溫的空氣。
[0010]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:采用頭部錐形的導(dǎo)風(fēng)柱導(dǎo)向高速的沖壓空氣，將沖壓空氣對(duì)應(yīng)葉輪導(dǎo)向，充分利用沖壓空氣，增速葉輪轉(zhuǎn)速，提高發(fā)電機(jī)的輸出功率，滿足飛機(jī)本體和外掛設(shè)備的電能需求，降低航空發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，降低飛機(jī)飛行成本。前后沖壓發(fā)電機(jī)前后對(duì)稱(chēng)設(shè)置，前、后葉輪分別帶動(dòng)前后發(fā)電機(jī)發(fā)電，前葉輪旋轉(zhuǎn)排出風(fēng)量送向后葉輪驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，兩組沖壓發(fā)電機(jī)配合提高沖壓發(fā)電量，滿足飛機(jī)電量需求。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:空調(diào)控制盒1，前發(fā)電機(jī)2，后發(fā)電機(jī)21，前葉輪3，后葉輪31，導(dǎo)風(fēng)柱4，高壓開(kāi)關(guān)電機(jī)5，壓縮機(jī)6，冷凝器7，空氣過(guò)濾器8，儲(chǔ)液器9，泄壓活門(mén)10，過(guò)濾器11，節(jié)流膨脹閥12，蒸發(fā)器13，氣液分離器14，電加熱器15，蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)16，駕駛艙17，溫度傳感器18。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]圖1所示:一種飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)包括空調(diào)控制盒1、沖壓發(fā)電機(jī)組、高壓開(kāi)關(guān)電機(jī)5、壓縮機(jī)6、冷凝器7、儲(chǔ)液器9、泄壓活門(mén)10、過(guò)濾器11、節(jié)流膨脹閥12、蒸發(fā)器13、電加熱器15、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)16和氣液分離器14，沖壓發(fā)電機(jī)組設(shè)置于飛機(jī)機(jī)腹或機(jī)翼下掛吊艙前端，沖壓發(fā)電機(jī)組包括兩組沖壓發(fā)電機(jī)，兩組沖壓發(fā)電機(jī)前后對(duì)稱(chēng)設(shè)置，前沖壓發(fā)電機(jī)包括傳動(dòng)連接的前葉輪2和前發(fā)電機(jī)3，后沖壓發(fā)電機(jī)包括傳動(dòng)連接的后葉輪21和后發(fā)電機(jī)31，前葉輪2與后葉輪21前后對(duì)稱(chēng)對(duì)應(yīng)設(shè)置且旋向相反，前發(fā)電機(jī)前端連接導(dǎo)風(fēng)柱4或前發(fā)電機(jī)前端設(shè)置成導(dǎo)風(fēng)柱結(jié)構(gòu)。兩發(fā)電機(jī)連接空調(diào)控制盒I ;空調(diào)控制盒I供電連接高壓開(kāi)關(guān)電機(jī)5帶動(dòng)壓縮機(jī)6，壓縮機(jī)6連接冷凝器7，冷凝器7的沖壓空氣風(fēng)口設(shè)有空氣過(guò)濾器8，冷凝器7經(jīng)儲(chǔ)液器9、泄壓活門(mén)10、過(guò)濾器11、節(jié)流膨脹閥12連接蒸發(fā)器13，蒸發(fā)器13經(jīng)氣液分離器14連接回壓縮機(jī)6 ;蒸發(fā)器13設(shè)置于蒸發(fā)器箱內(nèi)，蒸發(fā)器箱內(nèi)還設(shè)有電加熱器15和蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)16，蒸發(fā)器箱經(jīng)風(fēng)道連通駕駛艙17內(nèi)座艙左右噴嘴，駕駛艙內(nèi)設(shè)多個(gè)溫度傳感器18，溫度傳感器18連接空調(diào)控制盒I。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:包括空調(diào)控制盒、沖壓發(fā)電機(jī)組、壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液器、過(guò)濾器、節(jié)流膨脹閥、蒸發(fā)器、電加熱器、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)和氣液分離器，所述沖壓發(fā)電機(jī)組設(shè)置于飛機(jī)機(jī)腹或機(jī)翼下掛吊艙前端，沖壓發(fā)電機(jī)組的前端軸向連接有一頭部為錐形的導(dǎo)風(fēng)柱，沖壓發(fā)電機(jī)組連接空調(diào)控制盒；所述壓縮機(jī)依次經(jīng)冷凝器、儲(chǔ)液器、過(guò)濾器、節(jié)流膨脹閥連接蒸發(fā)器，蒸發(fā)器經(jīng)氣液分離器連接回壓縮機(jī)，蒸發(fā)器經(jīng)電加熱器和蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)送風(fēng)連通駕駛艙，空調(diào)控制盒電連接壓縮機(jī)、加熱器、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)，駕駛艙內(nèi)設(shè)連接空調(diào)控制盒的溫度傳感器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，其特征是:所述冷凝器經(jīng)空氣過(guò)濾器連通飛機(jī)艙外沖壓空氣。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，其特征是:所述儲(chǔ)液器與過(guò)濾器之間設(shè)有泄壓活門(mén)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，其特征是:所述蒸發(fā)器、電加熱器和蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)設(shè)置于蒸發(fā)器箱內(nèi)，蒸發(fā)器箱經(jīng)風(fēng)道連通駕駛艙內(nèi)座艙左右噴嘴。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，其特征是:所述沖壓發(fā)電機(jī)組包括兩組沖壓發(fā)電機(jī)，兩組沖壓發(fā)電機(jī)前后對(duì)稱(chēng)設(shè)置，沖壓發(fā)電機(jī)包括前后相連的葉輪和發(fā)電機(jī)，后一組沖壓發(fā)電機(jī)的葉輪與前一組沖壓發(fā)電機(jī)的葉輪前后對(duì)稱(chēng)對(duì)應(yīng)設(shè)置且旋向相反，前一組沖壓發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)前端連接導(dǎo)風(fēng)柱或設(shè)置成導(dǎo)風(fēng)柱結(jié)構(gòu)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，沖壓發(fā)電機(jī)組設(shè)置于飛機(jī)機(jī)腹或機(jī)翼下掛吊艙前端，沖壓發(fā)電機(jī)組的前端軸向連接有一頭部為錐形的導(dǎo)風(fēng)柱，沖壓發(fā)電機(jī)組連接空調(diào)控制盒；所述壓縮機(jī)依次經(jīng)冷凝器、儲(chǔ)液器、過(guò)濾器、節(jié)流膨脹閥連接蒸發(fā)器，蒸發(fā)器經(jīng)氣液分離器連接回壓縮機(jī)，蒸發(fā)器經(jīng)電加熱器和蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)送風(fēng)連通駕駛艙，空調(diào)控制盒電連接壓縮機(jī)、加熱器、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)，駕駛艙內(nèi)設(shè)連接空調(diào)控制盒的溫度傳感器。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低航空發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，降低飛機(jī)飛行成本。
【IPC分類(lèi)】B64D47/00, B64D13/08
【公開(kāi)號(hào)】CN204822093
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520566983
【發(fā)明人】邵欣宇
【申請(qǐng)人】江蘇宏基環(huán)電有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月31日