一種機(jī)體吊掛接口的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及飛機(jī)吊掛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)體吊掛接口。
【背景技術(shù)】
[0002]無人機(jī)機(jī)體在吊裝、運(yùn)輸時(shí)，需要在機(jī)體部段上設(shè)置吊掛接口，以滿足吊裝要求。需要根據(jù)吊掛載荷、及選取的吊掛點(diǎn)結(jié)構(gòu)情況，設(shè)計(jì)出滿足強(qiáng)度、功能要求的吊掛接頭。因?yàn)榈鯍禳c(diǎn)選取在油箱區(qū)，在起吊過程中，吊掛載荷引起的結(jié)構(gòu)變形不能影響油箱密封。吊點(diǎn)處的外側(cè)板材料為鋁合金，不適合在其上直接鉆孔攻螺紋，使用時(shí)容易造成螺紋磨損。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)體吊掛接口，以解決或至少減輕現(xiàn)有【背景技術(shù)】中所存在的至少一處的問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:提供一種機(jī)體吊掛接口，包含機(jī)體吊孔及鋼質(zhì)襯套，其中，所述吊孔設(shè)置在中機(jī)身外側(cè)板的上緣條上;所述鋼質(zhì)襯套的中心設(shè)置有螺紋孔，在鋼質(zhì)襯套的一端設(shè)置有擋板;鋼質(zhì)襯套安裝在吊孔內(nèi)，吊鉤通過螺紋與鋼質(zhì)襯套連接。
[0005]優(yōu)選地，所述中機(jī)身外側(cè)板上設(shè)置有兩個(gè)外加強(qiáng)筋，兩個(gè)外加強(qiáng)筋平行設(shè)置，吊孔設(shè)置在兩個(gè)外加強(qiáng)筋之間。
[0006]優(yōu)選地，所述中機(jī)身外側(cè)板的內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置吊孔的位置處設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)加強(qiáng)筋。
[0007]優(yōu)選地，所述鋼質(zhì)襯套上的螺紋孔為通孔。
[0008]優(yōu)選地，所述機(jī)體吊掛接口還包含堵蓋，所述堵蓋安裝在鋼質(zhì)襯套的螺紋孔內(nèi)。
[0009]優(yōu)選地，所述鋼質(zhì)襯套的擋板端設(shè)置有止動(dòng)簧片，止動(dòng)簧片用于防止鋼質(zhì)襯套從吊孔中脫落。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:機(jī)體吊孔內(nèi)設(shè)置有鋼質(zhì)襯套，滿足了對(duì)機(jī)體吊掛接口強(qiáng)度的要求。
[0011 ]鋼質(zhì)襯套的中心設(shè)置有螺紋孔，方便與吊鉤實(shí)現(xiàn)螺紋連接，連接方便。
[0012]中機(jī)身外側(cè)板上設(shè)置有兩個(gè)外加強(qiáng)筋，內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置吊孔的位置設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)加強(qiáng)筋，增加了吊孔處的強(qiáng)度。
[0013]鋼質(zhì)襯套上的螺紋孔設(shè)置為通孔，有利于清理螺紋孔內(nèi)的雜物。
[0014]鋼質(zhì)襯套上連接吊鉤的一端還設(shè)置有堵蓋，堵蓋可以防止雜物進(jìn)入螺紋孔。
[0015]鋼質(zhì)襯套的擋板端設(shè)置有止動(dòng)簧片，止動(dòng)簧片通過彈簧力支撐在兩個(gè)外加強(qiáng)筋之間，用于防止鋼質(zhì)襯套從吊孔內(nèi)脫落。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的機(jī)體吊掛接口的示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型的機(jī)體吊掛接口的另一不意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型的機(jī)體吊掛接口的內(nèi)加強(qiáng)筋的示意圖。[0019 ]其中，1-吊孔，2-鋼質(zhì)襯套，3-外加強(qiáng)筋，4-內(nèi)加強(qiáng)筋，5-堵蓋，21-擋板，2 2_止動(dòng)簧片。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0021]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)沮圍的限制。
[0022]如圖1至圖3所示，一種機(jī)體吊掛接口，包含機(jī)體吊孔I及鋼質(zhì)襯套2，其中，吊孔I設(shè)置在中機(jī)身外側(cè)板的上緣條上;鋼質(zhì)襯套2的中心設(shè)置有螺紋孔，在鋼質(zhì)襯套2的一端設(shè)置有擋板21;鋼質(zhì)襯套2安裝在吊孔I內(nèi)，吊鉤通過螺紋與鋼質(zhì)襯套2連接。
[0023]可以理解的是，吊孔I設(shè)置在中機(jī)身外側(cè)板的上緣條且靠近機(jī)身中心處，其優(yōu)點(diǎn)在于，方便起吊飛機(jī)時(shí)的平衡。
[0024]在本實(shí)施例中，鋼質(zhì)襯套2與吊孔I采用間隙配合，其優(yōu)點(diǎn)在于:方便鋼質(zhì)襯套2的安裝及更換。
[0025]在起吊飛機(jī)時(shí)，將鋼質(zhì)襯套2從吊孔I的下端向上穿入，鋼質(zhì)襯套2的一端設(shè)置的擋板21用于定位鋼質(zhì)襯套2的位置。
[0026]可以理解的是，鋼質(zhì)襯套2與吊孔I的配合還可以采用小過盈配合，使得鋼質(zhì)襯套2輕輕敲打進(jìn)入吊孔I即可。其優(yōu)點(diǎn)在于，機(jī)體吊掛接口在飛工作狀態(tài)下，鋼質(zhì)襯套2與吊孔I之間不會(huì)存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，不易磨損。且當(dāng)需要更換鋼質(zhì)襯套2時(shí)，僅需要輕輕敲打鋼質(zhì)襯套2即可。
[0027]在本實(shí)施例中，中機(jī)身外側(cè)板上設(shè)置有兩個(gè)外加強(qiáng)筋3，兩個(gè)外加強(qiáng)筋3平行設(shè)置，吊孔I設(shè)置在兩個(gè)外加強(qiáng)筋3之間。
[0028 ]中機(jī)身外側(cè)板的內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置吊孔I的位置處設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)加強(qiáng)筋4。
[0029]在本實(shí)施例中，吊孔I處設(shè)置加強(qiáng)筋的優(yōu)點(diǎn)在于，增加了吊孔處的強(qiáng)度。
[0030]在本實(shí)施例中，鋼質(zhì)襯套2上的螺紋孔為通孔，有利于清理螺紋孔內(nèi)的雜物。
[0031 ]在本實(shí)施例中，機(jī)體吊掛接口還包含堵蓋5，堵蓋5安裝在鋼質(zhì)襯套2的螺紋孔內(nèi)，堵蓋可以防止雜物進(jìn)入螺紋孔。
[0032]在本實(shí)施例中，堵蓋5為塑料材質(zhì)，其優(yōu)點(diǎn)在于，成本低廉，質(zhì)量較輕。
[0033]可以理解的是，堵蓋5還可以采用金屬材質(zhì)制作。
[0034]在本實(shí)施例中，鋼質(zhì)襯套2的擋板端設(shè)置有止動(dòng)簧片22，止動(dòng)簧片22用于防止鋼質(zhì)襯套2從吊孔I中脫落。止動(dòng)簧片通過彈簧力支撐在兩個(gè)外加強(qiáng)筋3之間，用于防止鋼質(zhì)襯套2從吊孔I內(nèi)脫落。還可以防止鋼質(zhì)襯套2在吊孔I內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)及晃動(dòng)，減少了鋼質(zhì)襯套2與吊孔I之間的磨損，增加了鋼質(zhì)襯套2及吊孔I的壽命。
[0035]最后需要指出的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制。盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)體吊掛接口，其特征在于:包含機(jī)體吊孔(I)及鋼質(zhì)襯套(2)，其中，所述吊孔(1)設(shè)置在中機(jī)身外側(cè)板的上緣條上;所述鋼質(zhì)襯套(2)的中心設(shè)置有螺紋孔，在鋼質(zhì)襯套(2)的一端設(shè)置有擋板(21);鋼質(zhì)襯套(2)安裝在吊孔(I)內(nèi)，吊鉤通過螺紋與鋼質(zhì)襯套(2)連接。2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)體吊掛接口，其特征在于:所述中機(jī)身外側(cè)板上設(shè)置有兩個(gè)外加強(qiáng)筋(3)，兩個(gè)外加強(qiáng)筋(3)平行設(shè)置，吊孔(I)設(shè)置在兩個(gè)外加強(qiáng)筋(3)之間。3.如權(quán)利要求2所述的機(jī)體吊掛接口，其特征在于:所述中機(jī)身外側(cè)板的內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置吊孔(I)的位置處設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)加強(qiáng)筋(4)。4.如權(quán)利要求1所述的機(jī)體吊掛接口，其特征在于:所述鋼質(zhì)襯套(2)上的螺紋孔為通孔。5.如權(quán)利要求1所述的機(jī)體吊掛接口，其特征在于:所述機(jī)體吊掛接口還包含堵蓋(5)，所述堵蓋(5)安裝在鋼質(zhì)襯套(2)的螺紋孔內(nèi)。6.如權(quán)利要求1所述的機(jī)體吊掛接口，其特征在于:所述鋼質(zhì)襯套(2)的擋板端設(shè)置有止動(dòng)簧片(22)，止動(dòng)簧片(22)用于防止鋼質(zhì)襯套(2)從吊孔(I)中脫落。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種機(jī)體吊掛接口，涉及飛機(jī)吊掛技術(shù)領(lǐng)域。所述機(jī)體吊掛接口，包含機(jī)體吊孔(1)及鋼質(zhì)襯套(2)，其中，所述吊孔(1)設(shè)置在中機(jī)身外側(cè)板的上緣條上；所述鋼質(zhì)襯套(2)的中心設(shè)置有螺紋孔，在鋼質(zhì)襯套(2)的一端設(shè)置有擋板(21)；鋼質(zhì)襯套(2)安裝在吊孔(1)內(nèi)，吊鉤通過螺紋與鋼質(zhì)襯套(2)連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：機(jī)體吊孔內(nèi)設(shè)置有鋼質(zhì)襯套，滿足了對(duì)機(jī)體吊掛接口強(qiáng)度的要求。鋼質(zhì)襯套的中心設(shè)置有螺紋孔，方便與吊鉤實(shí)現(xiàn)螺紋連接，連接方便。
【IPC分類】B64F5/00
【公開號(hào)】CN205203421
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521000293
【發(fā)明人】劉明輝, 劉利陽, 劉英福, 常海洋
【申請(qǐng)人】中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月4日