一種新型客艙內(nèi)扶手的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于飛機制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新型客艙內(nèi)扶手。客艙內(nèi)扶手包括扶手、上角盒、下角盒，上角盒的外形為楔形，下角盒的外形為矩形，扶手的兩端分別穿過下角盒和上角盒后縫合在一起，并用錦絲帶包裹。本實用新型所設(shè)計的軟質(zhì)扶手安裝位置為跳傘艙門門框上，扶手主體為錦絲帶，錦絲帶兩端與兩個鋁合金角盒連接，成功的解決了跳傘安全、艙內(nèi)通行安全及重量等三方面問題。而且，在扶手兩側(cè)包裹錦絲帶的設(shè)計方式，增加了抓握區(qū)的厚度，乘客得以采用舒適的抓握形式使用扶手；并且抓握區(qū)的兩邊也達到了圓弧的效果，不會在乘客用力拉扯扶手時產(chǎn)生不適感。
【專利說明】
一種新型客艙內(nèi)扶手
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于飛機制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新型客艙內(nèi)扶手。
【背景技術(shù)】
[0002]Y12跳傘型機的客艙門框處只有門框外部一鋁合金制安全扶手，門框內(nèi)部沒有可以抓握的地方，且門框兩側(cè)距離地板相對較近，若安裝硬質(zhì)扶手則會妨礙乘客的正常通行，這種情況使乘客在跳傘時的生命安全受威脅。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為防止跳傘人員在高空跳傘時不慎掉落，便于跳傘員跳傘時抓取而提出一種新型客艙內(nèi)扶手。
[0004]本實用新型的技術(shù)解決方案是，客艙內(nèi)扶手包括扶手、上角盒、下角盒，上角盒的外形為楔形，下角盒的外形為矩形，扶手的兩端分別穿過下角盒和上角盒后縫合在一起，并用錦絲帶包裹。
[0005]扶手的材料為錦絲帶，包裹在扶手外面的錦絲帶的材料與扶手的材料相同。
[0006]錦絲帶包裹在扶手的兩側(cè)。
[0007]本實用新型具有的優(yōu)點和有益效果，
[0008]本實用新型所設(shè)計的客艙內(nèi)扶手安裝位置為跳傘艙門門框處，扶手主體為錦絲帶，錦絲帶兩端與兩個鋁合金角盒連接，成功的解決了跳傘安全、艙內(nèi)通行安全及重量等三方面問題。而且，在扶手兩側(cè)包裹錦絲帶的設(shè)計方式，增加了抓握區(qū)的厚度，乘客得以采用舒適的抓握形式使用扶手;并且抓握區(qū)的兩邊也達到了圓弧的效果，不會在乘客用力拉扯扶手時產(chǎn)生不適感。
【附圖說明】
[0009 ]圖1為客艙內(nèi)扶手安裝位置；
[0010]圖2為客艙內(nèi)扶手整體結(jié)構(gòu)形式；
[0011]其中，I為客艙門框，2為客艙內(nèi)扶手，3為跳傘艙門門框，4為上角盒，5為下角盒，6為扶手，7為錦絲帶。
【具體實施方式】
[0012]客艙內(nèi)扶手2主要由錦絲帶7、上角盒4、下角盒5和扶手6構(gòu)成。
[0013]扶手6為軟體材料，其連接方式為扶手6直接穿繞上角盒4和下角盒5上留有的長圓形孔洞，然后將扶手6縫合。下角盒5和跳傘艙門門框3通過4個鉚釘直接相連，上角盒4和客艙門框I通過4個鉚釘相連，從而將扶手上的載荷傳遞到機身結(jié)構(gòu)上。扶手6與兩端角盒連接縫合后，兩端正好對接在一起，然后使用兩條錦絲帶7分別包裹在兩側(cè)。
【主權(quán)項】
1.一種新型客艙內(nèi)扶手，其特征是，客艙內(nèi)扶手包括扶手(6)、上角盒(4)、下角盒(5)，上角盒(4)的外形為楔形，下角盒(5)的外形為矩形，扶手(6)的兩端分別穿過下角盒(5)和上角盒(4)后縫合在一起，并用錦絲帶(7)包裹。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型客艙內(nèi)扶手，其特征是，扶手(6)的材料為錦絲帶，包裹在扶手(6)外面的錦絲帶材料與扶手(6)的材料相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型客艙內(nèi)扶手，其特征是，錦絲帶包裹在扶手(6)的兩側(cè)。
【文檔編號】B64D11/00GK205499381SQ201620217733
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月21日
【發(fā)明人】馬茸
【申請人】哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司