專利名稱：裝載機發(fā)動機罩升降機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是涉及一種裝載機發(fā)動機罩升降機構(gòu)。
目前發(fā)動機罩的升降在國外有用微型電機帶動升降，此種技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，可靠性差，多了一套控制機構(gòu)；在國內(nèi)，一般是采用氣缸氣路帶動發(fā)動機罩的升降，該技術(shù)需要一套氣路系統(tǒng)，但對于采用全液壓制動的裝載機來說，氣的來源是個問題。而且在以傳遞動力為主的傳力螺旋機構(gòu)中，一般只用來傳遞單一方向的力，對于旋轉(zhuǎn)螺桿起重、螺母不轉(zhuǎn)動的傳力螺旋機構(gòu)大多由一對鋸齒形螺紋傳動，其螺母與導(dǎo)桿通過緊配合定位，徑向有一圓柱銷防止轉(zhuǎn)動，螺桿通過其軸肩與一單向推力球軸承配合，軸承放于下端蓋中心孔內(nèi)。這樣的結(jié)構(gòu)只適合導(dǎo)桿伸出承受載荷這一單向力。如果給導(dǎo)桿縮回方向以載荷(受拉力)，螺桿會軸向竄動，螺母會軸向脫落，鋸齒形螺紋將卡死。
本實用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠同時承受拉力和壓力，使機罩被掀開和蓋上過程中的任意位置都能自鎖，運行平穩(wěn)，可靠性好，使用方便的裝載機發(fā)動機罩升降機構(gòu)。
本實用新型的解決方案是這樣的在殼體的一端設(shè)置有用軸承機構(gòu)固定的螺桿，在螺桿上固定有齒輪，齒輪與搖手上的齒輪嚙合；導(dǎo)桿上的螺母是與螺桿嚙合。
所述的軸承機構(gòu)是在軸承套的兩端安裝有兩個軸承，軸承套由端蓋固定在殼體上，螺桿上的齒輪與搖手上的齒輪嚙合。
所述的螺母與螺桿嚙合是采用梯形螺紋嚙合。
在導(dǎo)桿上與螺母相應(yīng)的位置設(shè)置有螺釘，螺釘將導(dǎo)桿與螺母固定。
本實用新型的優(yōu)點是不需其它動力，采用手來操縱，傳動可靠，結(jié)構(gòu)簡單，能夠同時承受拉力和壓力，使機罩被掀開和蓋上過程中的任意位置都能自鎖，運行平穩(wěn)，可靠性好，使用方便。
附圖是本實用新型的實施例。
附


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是本實用新型安裝及工作示意圖。
本實用新型包括有殼體1、導(dǎo)桿2、螺母3、螺釘4、螺桿5、軸承(6、7)、端蓋8、鎖緊螺母9、軸承套10、大錐齒輪11、小錐齒輪12、搖手13、支承環(huán)14。
在殼體1的一端設(shè)置有用軸承機構(gòu)固定的螺桿5，在螺桿5上固定有齒輪11，齒輪11與搖手13上的齒輪12嚙合；導(dǎo)桿2上的螺母3是與螺桿5嚙合。所述的軸承機構(gòu)是在軸承套11的兩端安裝有兩個軸承(6、7)，軸承套11由端蓋8固定在殼體1上，螺桿5上的齒輪11與搖手13上的齒輪12嚙合。本實施例中，所述的螺桿5上的齒輪11是大錐齒輪；所述的搖手13上的齒輪12是小錐齒輪。螺桿5的一端用鎖緊螺母9鎖緊軸承傳動機構(gòu)。螺桿5上的軸肩頂住齒輪11的一端，齒輪11的另一端是頂住軸承6，鎖緊螺母9在螺桿5的一端鎖緊軸承傳動機構(gòu)。
為使機罩在掀開和蓋上過程中的任意位置都能自鎖，所述的螺母3與螺桿5嚙合是采用梯形螺紋嚙合。與螺母3緊固的導(dǎo)桿2是放置于長形外伸的殼體1內(nèi)，在外伸一端設(shè)置有支承環(huán)14。
本實用新型使用時，用手操作搖手13順時針轉(zhuǎn)動小錐齒輪13時，與之嚙合的大錐齒輪11帶動螺桿5旋轉(zhuǎn)，推動螺母3及導(dǎo)桿2伸出，從而打開發(fā)動機罩16。在機罩16重心G未超過其鉸接點0時，導(dǎo)桿2和螺母3受壓力，通過螺桿5將壓力傳到左單向推力軸承6，，將軸承6壓緊在軸承套11左側(cè)，而軸承套11右側(cè)有端蓋8用螺紋定位在殼體1右端，最終將壓力傳至殼體1，而不會使螺桿5向右竄動。而當發(fā)動機罩16重心G超過其鉸接點0時，導(dǎo)桿2和螺母3受拉力，通過螺桿5右端鎖緊螺母9將右單向推力軸承7壓緊在軸承套11右側(cè)，而使軸承套11左側(cè)靠緊在殼體1上，最終將力傳至過殼體1，不會使螺桿5向左竄動。反之，逆時針轉(zhuǎn)動小錐齒輪13時，導(dǎo)桿2則縮回，發(fā)動機罩16被關(guān)上，機構(gòu)受力情況正好相反。
本實施例中，軸承(6、7)是采用單向推力軸承；支承環(huán)14是采用尼龍支承環(huán)。
權(quán)利要求1.一種裝載機發(fā)動機罩升降機構(gòu)，包括有殼體(1)、導(dǎo)桿(2)，其特征在于在殼體(1)的一端設(shè)置有用軸承機構(gòu)固定的螺桿(5)，在螺桿(5)上固定有齒輪(11)，齒輪(11)與搖手(13)上的齒輪(12)嚙合；導(dǎo)桿(2)上的螺母(3)是與螺桿(5)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機發(fā)動機罩升降機構(gòu)，其特征在于所述的軸承機構(gòu)是在軸承套(11)的兩端安裝有兩個軸承(6、7)，軸承套(11)由端蓋(8)固定在殼體(1)上，螺桿(5)上的齒輪(11)與搖手(13)上的齒輪(12)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝載機發(fā)動機罩升降機構(gòu)，其特征在于所述的螺桿(5)上的齒輪(11)是大錐齒輪；所述的搖手(13)上的齒輪(12)是小錐齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝載機發(fā)動機罩升降機構(gòu)，其特征在于螺桿(5)的一端用鎖緊螺母(9)鎖緊軸承傳動機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝載機發(fā)動機罩升降機構(gòu)，其特征在于螺桿(5)上的軸肩頂住齒輪(11)的一端，齒輪(11)的另一端是頂住軸承(6)，鎖緊螺母(9)在螺桿(5)的一端鎖緊軸承傳動機構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機發(fā)動機罩升降機構(gòu)，其特征在于所述的螺母(3)與螺桿(5)嚙合是采用梯形螺紋嚙合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝載機發(fā)動機罩升降機構(gòu)，其特征在于與螺母(3)緊固的導(dǎo)桿(2)是放置于長形外伸的殼體(1)內(nèi)，在外伸一端設(shè)置有支承環(huán)(14)。
專利摘要一種裝載機發(fā)動機罩升降機構(gòu),其特點是在殼體的一端設(shè)置有用軸承機構(gòu)固定的螺桿,在螺桿上固定有齒輪,齒輪與搖手上的齒輪嚙合;導(dǎo)桿上的螺母是與螺桿嚙合。軸承套的兩端安裝有兩個軸承,軸承套由端蓋固定在殼體上。螺母與螺桿嚙合是采用梯形螺紋嚙合。其優(yōu)點是不需其它動力,采用手來操縱,傳動可靠,結(jié)構(gòu)簡單,能夠同時承受拉力和壓力,使機罩被掀開和蓋上過程中的任意位置都能自鎖,運行平穩(wěn),可靠性好,使用方便。
文檔編號B65G33/04GK2463357SQ0120505
公開日2001年12月5日 申請日期2001年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月22日
發(fā)明者楊松, 林龍, 劉林, 李開亮, 黃建兵 申請人:廣西柳工集團有限公司