發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件以及裝載的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件以及裝載機(jī)，其中，發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件包括連接于發(fā)動機(jī)罩上的突出件以及連接于車架上的導(dǎo)向件，導(dǎo)向件的位置與突出件的位置相對應(yīng)，以當(dāng)發(fā)動機(jī)罩落下時，導(dǎo)向件對突出件進(jìn)行導(dǎo)向。本實(shí)用新型的裝載機(jī)，包括車架以及發(fā)動機(jī)罩，還包括本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件。本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件使發(fā)動機(jī)罩在下落過程中被導(dǎo)向和限位，由此發(fā)動機(jī)罩可以落到正確位置，避免偏移，同時在裝載機(jī)工作過程中，發(fā)動機(jī)罩的前端得到有效地限位，由此發(fā)動機(jī)罩不會發(fā)生橫向偏移或錯位。本實(shí)用新型的裝載機(jī)因?yàn)榘惭b了本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件，產(chǎn)品品質(zhì)得到進(jìn)一步提高。
【專利說明】發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件以及裝載機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械，特別是涉及一種發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件以及裝載機(jī)。【背景技術(shù)】
[0002]裝載機(jī)是工程機(jī)械的一種，廣泛用于建筑、道路、礦山、港口等工程領(lǐng)域。裝載機(jī)的主要作用是進(jìn)行裝載作業(yè)，裝載作業(yè)是將沙土、巖石、礦石等物，倒入卡車、貨車或集裝箱的作業(yè)，當(dāng)然，裝載機(jī)也可以實(shí)現(xiàn)挖掘作業(yè)、卸載作業(yè)、整地作業(yè)、填平作業(yè)等等其它作業(yè)。
[0003]發(fā)動機(jī)罩是裝載機(jī)上的重要部件，發(fā)動機(jī)罩通?？ê瞎潭ㄓ谲嚰苌?，當(dāng)需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行維修時，需要打開發(fā)動機(jī)罩，即搖動手搖泵，利用單側(cè)油缸將發(fā)動機(jī)罩頂起后固定，發(fā)動機(jī)維修完畢后，需要再次使發(fā)動機(jī)罩扣合，即搖動手搖泵，使發(fā)動機(jī)罩降至車架上，然后將發(fā)動機(jī)罩與車架卡合連接。
[0004]一般來說，裝載機(jī)上的發(fā)動機(jī)罩重量較大(190kg)，在舉升、下降的過程中由單側(cè)油缸支撐，很容易產(chǎn)生橫向位置的偏移，同時發(fā)動機(jī)罩的長度較長(2500mm),其制作誤差較大，因?yàn)樯鲜鰞蓚€原因，致使發(fā)動機(jī)罩升起下落后，發(fā)動機(jī)罩會偏離出與車架嚴(yán)密扣合位置，致使發(fā)動機(jī)罩扣合不嚴(yán)，發(fā)動機(jī)罩與前面部品之間產(chǎn)生縫隙，同時發(fā)動機(jī)罩底面與車架的頂面接觸，致使發(fā)動機(jī)罩無法定位，車輛行駛中，發(fā)動機(jī)罩產(chǎn)生震動，偏移，嚴(yán)重影響裝載機(jī)的正常工作。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種保證發(fā)動機(jī)罩與車架嚴(yán)密扣合的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件以及裝載機(jī)。
[0006]本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件，包括連接于發(fā)動機(jī)罩上的突出件以及連接于車架上的導(dǎo)向件，所述導(dǎo)向件的位置與所述突出件的位置相對應(yīng)，以當(dāng)發(fā)動機(jī)罩落下時，所述導(dǎo)向件對所述突出件進(jìn)行導(dǎo)向。
[0007]本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件，其中，所述突出件連接于發(fā)動機(jī)罩的前端的用于與車架接觸的下表面上，所述導(dǎo)向件連接于車架的上表面。
[0008]本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件，其中，所述突出件為錐形體，所述錐形體的根部連接于所述發(fā)動機(jī)罩上，所述導(dǎo)向件為連接于車架上的平面板，所述平面板上設(shè)置有圓孔，所述圓孔的位置與所述錐形體的位置相對應(yīng)，所述圓孔的直徑與所述錐形體的直徑相適應(yīng)，以當(dāng)發(fā)動機(jī)罩落下時，所述圓孔的內(nèi)壁對所述錐形體的尖端部進(jìn)行導(dǎo)向。
[0009]本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件，其中，所述平面板與水平面平行。
[0010]本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件，其中，所述圓孔為錐形圓孔，所述圓孔的上部的直徑大于所述圓孔的下部的直徑。
[0011]本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件，其中，所述圓孔的內(nèi)壁上貼附有橡膠減震層。
[0012]本實(shí)用新型的裝載機(jī)，包括車架以及發(fā)動機(jī)罩，還包括本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件。[0013]本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件使發(fā)動機(jī)罩在下落過程中被導(dǎo)向和限位，由此發(fā)動機(jī)罩可以落到正確位置，避免偏移，同時在裝載機(jī)工作過程中，發(fā)動機(jī)罩的前端得到有效地限位，由此發(fā)動機(jī)罩不會發(fā)生橫向偏移或錯位；本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件同時保證了車體美觀，減少了不同部品之間縫隙的產(chǎn)生。
[0014]本實(shí)用新型的裝載機(jī)因?yàn)榘惭b了本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件，產(chǎn)品品質(zhì)得到進(jìn)一步提聞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的裝載機(jī)的車架與發(fā)動機(jī)罩的對合狀態(tài)示意圖，示出了本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件的結(jié)構(gòu)；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的裝載機(jī)的車架與發(fā)動機(jī)罩的分離狀態(tài)示意圖；
[0017]圖3為圖1的A局部放大圖；
[0018]圖4為圖2的B局部放大圖；
[0019]圖5為圖2的C局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對本實(shí)用新型的限定。
[0021]如圖1和圖3所示，本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件，包括連接于發(fā)動機(jī)罩10上的突出件I以及連接于車架20上的導(dǎo)向件2，導(dǎo)向件2的位置與突出件I的位置相對應(yīng)，以當(dāng)發(fā)動機(jī)罩10落下時，導(dǎo)向件2對突出件I進(jìn)行導(dǎo)向。
[0022]本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件，其中，突出件I連接于發(fā)動機(jī)罩10的前端的用于與車架20接觸的下表面11上，導(dǎo)向件2連接于車架20的上表面21。
[0023]本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件，其中，突出件I可以通過焊接、螺栓固定或粘貼的方式連接于發(fā)動機(jī)罩10的前端的用于與車架20接觸的下表面11上，導(dǎo)向件2可以通過焊接、螺栓固定或粘貼的方式連接于車架20的上表面21。
[0024]結(jié)合圖2、圖4、圖5所示，本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件，其中，突出件I為錐形體5，錐形體5的根部51連接于發(fā)動機(jī)罩10上，導(dǎo)向件2為連接于車架上的平面板6，平面板6上設(shè)置有圓孔7，圓孔7的位置與錐形體5的位置相對應(yīng)，圓孔7的直徑與錐形體5的直徑相適應(yīng)，以當(dāng)發(fā)動機(jī)罩10落下時，圓孔7的內(nèi)壁對錐形體5的尖端部52進(jìn)行導(dǎo)向。
[0025]本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件，其中，平面板6與水平面平行。
[0026]本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件的其他實(shí)施例中，平面板6與水平面可以不平行，這樣也可以有導(dǎo)向的作用。
[0027]本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件，其中，當(dāng)發(fā)動機(jī)罩10落下后，平面板6與發(fā)動機(jī)罩10的下表面11平行。
[0028]本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件，其中，圓孔7為錐形圓孔，圓孔7的上部的直徑大于圓孔7的下部的直徑。
[0029]本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件，其中，圓孔7的內(nèi)壁上貼附有橡膠減震層8。
[0030]本實(shí)用新型的裝載機(jī)，包括車架20以及發(fā)動機(jī)罩10，還包括本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件。
[0031]本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件使發(fā)動機(jī)罩10在下落過程中被導(dǎo)向和限位，由此發(fā)動機(jī)罩10可以落到正確位置，避免偏移，同時在裝載機(jī)工作過程中，發(fā)動機(jī)罩10的前端得到有效地限位，由此發(fā)動機(jī)罩10不會發(fā)生橫向偏移或錯位；本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件同時保證了車體美觀，減少了不同部品之間縫隙的產(chǎn)生。
[0032]本實(shí)用新型的裝載機(jī)因?yàn)榘惭b了本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件，產(chǎn)品品質(zhì)得到進(jìn)一步提聞。
[0033]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件，其特征在于，包括連接于發(fā)動機(jī)罩上的突出件以及連接于車架上的導(dǎo)向件，所述導(dǎo)向件的位置與所述突出件的位置相對應(yīng)，以當(dāng)發(fā)動機(jī)罩落下時，所述導(dǎo)向件對所述突出件進(jìn)行導(dǎo)向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件，其特征在于，所述突出件連接于發(fā)動機(jī)罩的前端的用于與車架接觸的下表面上，所述導(dǎo)向件連接于車架的上表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件，其特征在于，所述突出件為錐形體，所述錐形體的根部連接于所述發(fā)動機(jī)罩上，所述導(dǎo)向件為連接于車架上的平面板，所述平面板上設(shè)置有圓孔，所述圓孔的位置與所述錐形體的位置相對應(yīng)，所述圓孔的直徑與所述錐形體的直徑相適應(yīng)，以當(dāng)發(fā)動機(jī)罩落下時，所述圓孔的內(nèi)壁對所述錐形體的尖端部進(jìn)行導(dǎo)向。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件，其特征在于，所述平面板與水平面平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件，其特征在于，所述圓孔為錐形圓孔，所述圓孔的上部的直徑大于所述圓孔的下部的直徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件，其特征在于，所述圓孔的內(nèi)壁上貼附有橡膠減震層。
7.一種裝載機(jī)，包括車架以及發(fā)動機(jī)罩，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的發(fā)動機(jī)罩導(dǎo)向部件。
【文檔編號】B62D25/12GK203793429SQ201420208270
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】李潤琛, 吳昇現(xiàn) 申請人:斗山工程機(jī)械（山東）有限公司