專利名稱:頂升移載裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種頂升移載裝置，包括氣缸、均呈矩形的氣缸座板和升降板，其中氣缸缸體的上端與水平的氣缸座板中部固定，并且氣缸的活塞桿穿過(guò)氣缸座板，在氣缸活塞桿的上端安裝有水平的升降板，在升降板下側(cè)還固定有左右并排的兩根導(dǎo)桿，導(dǎo)桿的下端穿過(guò)氣缸座板，在氣缸座板下側(cè)還固定有與導(dǎo)桿一一對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向座，導(dǎo)向座比氣缸缸體高，導(dǎo)向座的上端與氣缸座板固定，所述導(dǎo)桿伸入對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向座內(nèi)。本實(shí)用新型通過(guò)采用比氣缸缸體高的導(dǎo)向座，使氣缸的缸體懸空，氣缸和氣缸座板均由與兩根導(dǎo)桿一一對(duì)應(yīng)的兩個(gè)導(dǎo)向座支撐，不僅提高了升降的穩(wěn)定性，而且氣缸的使用壽命更長(zhǎng)，裝置運(yùn)行更加平穩(wěn)，具有構(gòu)思巧妙、改造容易和改造成本低等特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】頂升移載裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種頂升移載裝置，用于在頂升移載機(jī)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)頂升動(dòng)作。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在物流運(yùn)輸和生產(chǎn)線上越來(lái)越多地用到頂升移載機(jī)構(gòu)，用于物品的提升轉(zhuǎn)運(yùn)?，F(xiàn)有頂升移載機(jī)構(gòu)通常采用雙導(dǎo)桿頂升裝置實(shí)現(xiàn)頂升動(dòng)作，這種雙導(dǎo)桿頂升裝置包括氣缸、氣缸座板、升降板、導(dǎo)桿和導(dǎo)向座。其中，氣缸座板固定在氣缸缸體的上端，在氣缸推頭的上端固定有升降板，所述升降板上還固定有豎向的導(dǎo)桿，導(dǎo)桿的下端穿過(guò)氣缸座板伸入導(dǎo)向座內(nèi)，所述導(dǎo)向座的上端與氣缸座板固定，導(dǎo)向座的下端懸空。
[0003]由于現(xiàn)有頂升移載裝置的導(dǎo)向座懸空，導(dǎo)向座和氣缸座板均靠氣缸缸體支撐，升降過(guò)程中一旦氣缸過(guò)載，就降低了升降的穩(wěn)定性，并且導(dǎo)向座的加工復(fù)雜，不利于成本控制。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種穩(wěn)定性好的頂升移載裝置。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種頂升移載裝置，包括氣缸、均呈矩形的氣缸座板和升降板，其中氣缸缸體的上端與水平的氣缸座板中部固定，并且氣缸的活塞桿穿過(guò)氣缸座板，在所述氣缸活塞桿的上端安裝有水平的升降板，在所述升降板下側(cè)還固定有左右并排的兩根導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的下端穿過(guò)氣缸座板，在所述氣缸座板下側(cè)還固定有與導(dǎo)桿對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向座，所述導(dǎo)向座比氣缸缸體高，導(dǎo)向座的上端與氣缸座板固定，所述導(dǎo)桿伸入對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向座內(nèi)。
[0006]采用上述結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向座比氣缸的缸體高，使氣缸的缸體懸空，氣缸和氣缸座板均由與兩根導(dǎo)桿對(duì)應(yīng)的兩個(gè)導(dǎo)向座支撐，避免由氣缸來(lái)支撐導(dǎo)向座和氣缸座板，減少了氣缸過(guò)載的情況，提高了升降的穩(wěn)定性，并且氣缸不必承受導(dǎo)向座和氣缸座板的重量，氣缸的使用壽命更長(zhǎng)，裝置運(yùn)行更加平穩(wěn)。
[0007]兩根導(dǎo)桿分居氣缸缸體的左右兩邊，兩個(gè)所述導(dǎo)向座也相應(yīng)地分居氣缸的缸體左右兩邊。受力更加均衡，運(yùn)行更加平穩(wěn)。
[0008]所述導(dǎo)向座由鋁型材構(gòu)成，包括導(dǎo)向部和安裝部，其中導(dǎo)向部呈圓筒狀，在導(dǎo)向部外套有同軸的安裝部，該安裝部呈方形筒狀，在所述安裝部的四角內(nèi)設(shè)有筒狀的連接部，連接部與安裝部一體相連，在每一所述連接部與導(dǎo)向部之間均連接有肋板；所述導(dǎo)桿伸入導(dǎo)向座的導(dǎo)向部中心孔內(nèi)，所述導(dǎo)向座與氣缸座板通過(guò)自上而下插入連接部的螺釘固定。這種鋁型材的導(dǎo)向座重量更輕，生產(chǎn)的時(shí)候一體成型，無(wú)需進(jìn)行后續(xù)加工，生產(chǎn)效率更高、成本更低；并且強(qiáng)度可靠、使用中變形小。
[0009]在所述導(dǎo)向部中部開(kāi)有與導(dǎo)向部同軸的第一臺(tái)階孔，在第一臺(tái)階孔的上部開(kāi)有同軸的第二臺(tái)階孔；在所述第一臺(tái)階孔內(nèi)插有圓筒狀的襯套，在所述第二臺(tái)階孔內(nèi)設(shè)有圓環(huán)狀的潤(rùn)滑墊，所述潤(rùn)滑墊的內(nèi)側(cè)與相應(yīng)導(dǎo)桿的外壁相接觸，所述潤(rùn)滑墊的下端與襯套的上端相接觸。襯套的設(shè)置有利于減少導(dǎo)桿與導(dǎo)向座之間的摩擦。潤(rùn)滑墊不僅可以避免灰層落入第一臺(tái)階孔內(nèi)，而且對(duì)導(dǎo)桿進(jìn)行潤(rùn)滑，有利于延長(zhǎng)襯套、導(dǎo)桿和導(dǎo)向座的使用壽命。
[0010]在所述安裝部前后側(cè)壁的中部均開(kāi)有兩個(gè)豎向并排的第一缺口，前后兩組所述第一缺口對(duì)稱布置，在安裝部?jī)?nèi)側(cè)還連接有與第一缺口一一對(duì)應(yīng)的第一卡槽，所述第一卡槽也呈豎向的矩形槽狀，第一卡槽的敞口正對(duì)第一缺口，并且第一卡槽的敞口端與安裝部的對(duì)應(yīng)側(cè)壁內(nèi)側(cè)一體相連，所述第一卡槽的封閉端與導(dǎo)向部的外壁之間留有間隙。這樣設(shè)置第一卡槽便于在第一卡槽上固定電器元件，使導(dǎo)向座的功能更加齊備，實(shí)用性更強(qiáng)。
[0011 ] 在所述安裝部左右側(cè)壁的中部均開(kāi)有豎向的第二缺口，左右兩個(gè)所述第二缺口對(duì)稱布置，在安裝部與導(dǎo)向部之間還連接有與第二缺口一一對(duì)應(yīng)的第二卡槽，所述第二卡槽呈豎向的矩形槽狀，第二卡槽的敞口正對(duì)第二缺口，并且第二卡槽的敞口端與安裝部的對(duì)應(yīng)側(cè)壁內(nèi)側(cè)一體相連，所述第二卡槽的封閉端中部與導(dǎo)向部的外壁一體相連。這樣第二卡槽形成工藝卡槽，便于導(dǎo)向部?jī)?nèi)第一臺(tái)階孔和第二臺(tái)階孔的加工。
[0012]有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)采用比氣缸缸體高的導(dǎo)向座，使氣缸的缸體懸空，氣缸和氣缸座板均由與兩根導(dǎo)桿一一對(duì)應(yīng)的兩個(gè)導(dǎo)向座支撐，不僅提高了升降的穩(wěn)定性，而且氣缸的使用壽命更長(zhǎng)，裝置運(yùn)行更加平穩(wěn)，具有構(gòu)思巧妙、改造容易和改造成本低等特點(diǎn)。

【附圖說(shuō)明】

[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為導(dǎo)向座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為圖2的A-A剖視圖。
[0016]圖中標(biāo)記如下:導(dǎo)向座1、導(dǎo)向部la、第一臺(tái)階孔la’、第二臺(tái)階孔la”、連接部lb、安裝部lc、第一缺口 lc’、第二缺口 lc”、第一卡槽ld、肋板le、第二卡槽lf、氣缸2、導(dǎo)桿3、襯套4、潤(rùn)滑墊5、氣缸座板6和升降板7。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述的實(shí)施例示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述實(shí)施例是示例性的，旨在解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，對(duì)于方位詞，如有術(shù)語(yǔ)“中心”，“橫向”、“縱向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示方位和位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于敘述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定方位構(gòu)造和操作，不應(yīng)理解為限制本實(shí)用新型的具體保護(hù)范圍。此外，如有術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或隱含指明技術(shù)特征的數(shù)量。在本實(shí)用新型中，除另有明確規(guī)定和限定，如有術(shù)語(yǔ)“組裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)作廣義去理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以是通過(guò)中間媒介相連。對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述的術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。在實(shí)用新型中，除非另有規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度低于第二特征。
[0018]下面結(jié)合附圖，通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的描述，使本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其有益效果更加清楚、明確。
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型包括氣缸2、均呈矩形的氣缸座板6和升降板7，其中氣缸2缸體的上端與水平的氣缸座板6中部固定，并且氣缸2的活塞桿穿過(guò)氣缸座板6，在所述氣缸2活塞桿的上端安裝有水平的升降板7，在所述升降板7下側(cè)還固定有左右并排的兩根導(dǎo)桿3，所述導(dǎo)桿3的下端穿過(guò)氣缸座板6，在所述氣缸座板6下側(cè)還固定有與導(dǎo)桿3對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向座I，所述導(dǎo)向座I比氣缸2缸體高，使所述氣缸2的缸體懸空。導(dǎo)向座I的上端與氣缸座板6固定，所述導(dǎo)桿3伸入對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向座I內(nèi)。兩根導(dǎo)桿3分居氣缸2缸體的左右兩邊，兩個(gè)所述導(dǎo)向座I也相應(yīng)地分居氣缸2的缸體左右兩邊。
[0020]如圖1、圖2和圖3所示，所述導(dǎo)向座I由鋁型材構(gòu)成，包括導(dǎo)向部Ia和安裝部lc，其中導(dǎo)向部Ia呈圓筒狀，在導(dǎo)向部Ia外套有同軸的安裝部lc，該安裝部Ic呈方形筒狀，在所述安裝部Ic的四角內(nèi)設(shè)有筒狀的連接部lb，連接部Ib與安裝部Ic 一體相連，在每一所述連接部Ib與導(dǎo)向部Ia之間均連接有肋板Ie ;所述導(dǎo)桿3伸入導(dǎo)向座I的導(dǎo)向部Ia中心孔內(nèi)，所述導(dǎo)向座I與氣缸座板6通過(guò)自上而下插入連接部Ib的螺釘固定。
[0021]如圖1、圖2和圖3所示，在所述導(dǎo)向部Ia中部開(kāi)有與導(dǎo)向部Ia同軸的第一臺(tái)階孔la’，在第一臺(tái)階孔la’的上部開(kāi)有同軸的第二臺(tái)階孔la”;在所述第一臺(tái)階孔la’內(nèi)插有圓筒狀的襯套4，在所述第二臺(tái)階孔la”內(nèi)設(shè)有圓環(huán)狀的潤(rùn)滑墊5，所述潤(rùn)滑墊5的內(nèi)側(cè)與相應(yīng)導(dǎo)桿3的外壁相接觸，所述潤(rùn)滑墊5的下端與襯套4的上端相接觸。
[0022]如圖1、圖2和圖3所示，在所述安裝部Ic前后側(cè)壁的中部均開(kāi)有兩個(gè)豎向并排的第一缺口 lc’，前后兩組所述第一缺口 lc’對(duì)稱布置，在安裝部Ic內(nèi)側(cè)還連接有與第一缺口
lc’--對(duì)應(yīng)的第--^槽ld，所述第--^槽Id也呈豎向的矩形槽狀，第--^槽Id的敞口正對(duì)第一缺口 lc’，并且第一卡槽Id的敞口端與安裝部Ic的對(duì)應(yīng)側(cè)壁內(nèi)側(cè)一體相連，所述第一卡槽Id的封閉端與導(dǎo)向部Ia的外壁之間留有間隙。
[0023]如圖1、圖2和圖3所示，在所述安裝部Ic左右側(cè)壁的中部均開(kāi)有豎向的第二缺口lc”，左右兩個(gè)所述第二缺口 lc”對(duì)稱布置，在安裝部Ic與導(dǎo)向部Ia之間還連接有與第二缺口 Ic”一一對(duì)應(yīng)的第二卡槽If，所述第二卡槽If呈豎向的矩形槽狀，第二卡槽If的敞口正對(duì)第二缺口 lc”，并且第二卡槽If的敞口端與安裝部Ic的對(duì)應(yīng)側(cè)壁內(nèi)側(cè)一體相連，所述第二卡槽If的封閉端中部與導(dǎo)向部Ia的外壁一體相連。
【權(quán)利要求】
1.一種頂升移載裝置，包括氣缸(2)、均呈矩形的氣缸座板(6)和升降板(7)，其中氣缸(2)缸體的上端與水平的氣缸座板￠)中部固定，并且氣缸(2)的活塞桿穿過(guò)氣缸座板(6)，在所述氣缸(2)活塞桿的上端安裝有水平的升降板(7)，在所述升降板(7)下側(cè)還固定有左右并排的兩根導(dǎo)桿(3)，所述導(dǎo)桿(3)的下端穿過(guò)氣缸座板(6)，其特征在于:在所述氣缸座板(6)下側(cè)還固定有與導(dǎo)桿(3) —一對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向座(I)，所述導(dǎo)向座⑴比氣缸(2)缸體高，導(dǎo)向座⑴的上端與氣缸座板(6)固定，所述導(dǎo)桿(3)伸入對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向座⑴內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂升移載裝置，其特征在于:兩根導(dǎo)桿(3)分居氣缸(2)缸體的左右兩邊，兩個(gè)所述導(dǎo)向座(I)也相應(yīng)地分居氣缸(2)的缸體左右兩邊。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的頂升移載裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向座(I)由鋁型材構(gòu)成，包括導(dǎo)向部(Ia)和安裝部(lc)，其中導(dǎo)向部(Ia)呈圓筒狀，在導(dǎo)向部(Ia)外套有同軸的安裝部(lc)，該安裝部(Ic)呈方形筒狀，在所述安裝部(Ic)的四角內(nèi)設(shè)有筒狀的連接部(Ib)，連接部(Ib)與安裝部(Ic) 一體相連，在每一所述連接部(Ib)與導(dǎo)向部(Ia)之間均連接有肋板(Ie);所述導(dǎo)桿(3)伸入導(dǎo)向座⑴的導(dǎo)向部(Ia)中心孔內(nèi)，所述導(dǎo)向座(I)與氣缸座板(6)通過(guò)自上而下插入連接部(Ib)的螺釘固定。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的頂升移載裝置，其特征在于:在所述導(dǎo)向部(Ia)中部開(kāi)有與導(dǎo)向部(Ia)同軸的第一臺(tái)階孔(la’)，在第一臺(tái)階孔(la’)的上部開(kāi)有同軸的第二臺(tái)階孔(la”)；在所述第一臺(tái)階孔(la’)內(nèi)插有圓筒狀的襯套(4)，在所述第二臺(tái)階孔(la”)內(nèi)設(shè)有圓環(huán)狀的潤(rùn)滑墊(5)，所述潤(rùn)滑墊(5)的內(nèi)側(cè)與相應(yīng)導(dǎo)桿(3)的外壁相接觸，所述潤(rùn)滑墊(5)的下端與襯套(4)的上端相接觸。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的頂升移載裝置，其特征在于:在所述安裝部(Ic)前后側(cè)壁的中部均開(kāi)有兩個(gè)豎向并排的第一缺口(lc’)，前后兩組所述第一缺口(lc’)對(duì)稱布置，在安裝部(Ic)內(nèi)側(cè)還連接有與第一缺口(lc’ ) 一一對(duì)應(yīng)的第一卡槽(Id)，所述第一卡槽(Id)也呈豎向的矩形槽狀，第--^槽(Id)的敞口正對(duì)第一缺口(lc’)，并且第--^槽(Id)的敞口端與安裝部(Ic)的對(duì)應(yīng)側(cè)壁內(nèi)側(cè)一體相連，所述第一卡槽(Id)的封閉端與導(dǎo)向部(Ia)的外壁之間留有間隙。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的頂升移載裝置，其特征在于:在所述安裝部(Ic)左右側(cè)壁的中部均開(kāi)有豎向的第二缺口(lc”)，左右兩個(gè)所述第二缺口(lc”)對(duì)稱布置，在安裝部(Ic)與導(dǎo)向部(Ia)之間還連接有與第二缺口(lc”)一一對(duì)應(yīng)的第二卡槽(If)，所述第二卡槽(If)呈豎向的矩形槽狀，第二卡槽(If)的敞口正對(duì)第二缺口(lc”)，并且第二卡槽(If)的敞口端與安裝部(Ic)的對(duì)應(yīng)側(cè)壁內(nèi)側(cè)一體相連，所述第二卡槽(If)的封閉端中部與導(dǎo)向部(Ia)的外壁一體相連。
【文檔編號(hào)】B66F7-08GK204281189SQ201420668351
【發(fā)明者】高曉明, 劉駿, 田洪俊 [申請(qǐng)人]重慶日聯(lián)科技有限公司