專利名稱:一種軌道運輸車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道運輸車，其包括平臺、骨架，平臺設置在骨架上；其還包括主滑輪，限位滑輪及拉環(huán)；骨架由橫向筋、縱向筋垂直交錯拼焊而成；拉環(huán)焊接在骨架前部的橫向筋上；主滑輪、限位滑輪設置在骨架的下方，主滑輪的軸線與骨架平行，限位滑輪的軸線與骨架垂直。本實用新型提供的軌道運輸車適用于無砟軌道施工領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)合理，通過簡單操作，可完成工具、材料的轉(zhuǎn)運，降低了勞動成本和勞動強度，提高施工工具及材料的轉(zhuǎn)運效率，加快施工進度，節(jié)約了施工成本。
【專利說明】
一種軌道運輸車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及無砟軌道建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道運輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]無砟軌道施工時，其施工工具品種繁雜，數(shù)量眾多，且受橋面寬度限制，無法通行大、小工具車輛，倒運施工所需的工具、材料等，需要投入大量的人工成本，由于空間受限，施工效率不高;施工人員工具、材料等的倒運效率偏低一定程度上影響項目施工進度。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是針對上述技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便的軌道運輸車，通過簡單操作，可完成工具、材料的轉(zhuǎn)運，降低了勞動成本和勞動強度，提高施工工具及材料的轉(zhuǎn)運效率，加快施工進度，節(jié)約了項目的施工成本。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案:
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種軌道運輸車，其包括平臺、骨架，平臺設置在骨架上:其特征在于，其還包括主滑輪，限位滑輪及拉環(huán);骨架由橫向筋、縱向筋垂直交錯拼焊而成;拉環(huán)焊接在骨架前部的橫向筋上;主滑輪、限位滑輪設置在骨架的下方，主滑輪的軸線與骨架平行，限位滑輪的軸線與骨架垂直。
[0006]進一步地，所述骨架前后端的橫向筋與縱向筋交錯位置焊接有主滑輪支架，主滑輪固定在主滑輪支架上；限位滑輪的橫向間距與軌道之間的間距配合設置，以保證主滑輪不脫軌。
[0007]進一步地，所述骨架前后端的橫向筋上焊接有縱輪桿，限位滑輪固定在縱輪桿上；限位滑輪的橫向間距與軌道之間的間距配合設置，限位滑輪外徑距離軌道邊緣5mm，有效防止運輸車受外力撞擊或載重不平衡，引起運輸車跑偏。
[0008]進一步地，所述的主滑輪、限位滑輪的外徑不小于50mm，以保證軌道運輸車行走平
Ho
[0009]進一步地，所述的平臺為竹膠板或不銹鋼板，其前端中部設置有50mmX 50mm方形豁口，豁口的位置與拉環(huán)的位置相互配合。
[0010]進一步地，所述的拉環(huán)的內(nèi)徑不小于25_，以方便操作人員牽引。
[0011]本實用新型有益效果:
[0012]本實用新型提供的軌道運輸車適用于無砟軌道施工領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)合理，通過簡單操作，可完成工具、材料的轉(zhuǎn)運，降低了勞動成本和勞動強度，提高施工工具及材料的轉(zhuǎn)運效率，加快施工進度，節(jié)約了項目的施工成本。
【附圖說明】

[0013]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2是本實用新型不含平臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實用新型的主視圖；
[0016]圖4是本實用新型在軌道上使用的示意圖。
[0017]其中:
[0018]1.平臺；2.骨架;3.主滑輪支架;4.主滑輪;5.限位滑輪桿;6.限位滑輪;7.拉環(huán);8.橫向筋;9.縱向筋；10.軌道。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型一種軌道運輸車進行詳細說明:
[0020]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，其包括平臺1、骨架2，平臺I設置在骨架2上；圖2是不含平臺的軌道運輸車結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]軌道運輸車還包括主滑輪4，限位滑輪6及拉環(huán)7;骨架2由橫向筋8、縱向筋9垂直交錯拼焊而成;拉環(huán)7焊接在骨架2前部的橫向筋8上；主滑輪4、限位滑輪6設置在骨架2的下方，主滑輪4的軸線與骨架2平行，限位滑輪6的軸線與骨架2垂直。
[0022]所述骨架2前后端的橫向筋8與縱向筋9交錯位置焊接有主滑輪支架3，骨架2前后端的橫向筋8上焊接有縱輪桿5。
[0023]圖3是本實用新型的主視圖，主滑輪4固定在主滑輪支架3上，主滑輪4的橫向間距與軌道10之間的間距配合設置；
[0024]限位滑輪6固定在限位滑輪桿5上，限位滑輪6的橫向間距與軌道10之間的間距配合設置，限位滑輪6外徑距離軌道10邊緣5mm。
[0025]本實用新型中，主滑輪4、限位滑輪6的外徑不小于50mm，以保證軌道運輸車行走平
Ho
[0026]平臺I為竹膠板或不銹鋼板，其前端中部設置有50mmX50mm方形豁口，豁口的位置與拉環(huán)7的位置相互配合。
[0027]拉環(huán)7的內(nèi)徑不小于25_，以方便操作人員牽引。
[0028]圖4是本實用新型在軌道上使用的示意圖，在使用軌道運輸車時，具體操作步驟如下:
[0029]首先，需要將軌道10表面的水泥漿等雜質(zhì)清理干凈，為小車行走清除障礙，減小摩擦系數(shù)；
[0030]然后，將軌道運輸車放置于軌道10上，調(diào)整好橫向位置，使主滑輪4位于軌道10正中；
[0031]當軌道運輸車所載材料重量較輕時，可用鐵絲或麻繩穿過拉環(huán)7上并固定，牽引鐵絲或麻繩另一端，拉動軌道運輸車在軌道10上前行；當所載材料重量較重時，可人工推動軌道運輸車前行。
[0032]本實用新型中，平臺I為施工現(xiàn)場竹膠板或不銹鋼板的下腳料，骨架2上的橫向筋8及縱向筋9是施工現(xiàn)場鋼筋的下腳料，這樣很大程度上降低了軌道運輸車的造價，減少項目的施工成本。
[0033]本實用新型提供的軌道運輸車適用于無砟軌道施工領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)合理，通過簡單操作，可完成工具、材料的轉(zhuǎn)運，降低了勞動成本和勞動強度，提高施工工具及材料的轉(zhuǎn)運效率，加快施工進度，節(jié)約了項目的施工成本。
【主權(quán)項】
1.一種軌道運輸車，包括平臺(I)、骨架(2)，平臺(I)設置在骨架(2)上;其特征在于，其還包括主滑輪(4)，限位滑輪(6)及拉環(huán)(7);骨架(2)由橫向筋(8)、縱向筋(9)垂直交錯拼焊而成;拉環(huán)(7)焊接在骨架(2)前部的橫向筋(8)上;主滑輪(4)、限位滑輪(6)設置在骨架(2)的下方，主滑輪(4)的軸線與骨架(2)平行，限位滑輪(6)的軸線與骨架(2)垂直。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道運輸車，其特征在于，所述骨架(2)前后端的橫向筋(8)與縱向筋(9)交錯位置焊接有主滑輪支架(3)，主滑輪(4)固定在主滑輪支架(3)上;主滑輪(4)的橫向間距與軌道之間的間距配合設置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道運輸車，其特征在于，所述骨架(2)前后端的橫向筋(8)上焊接有限位滑輪桿(5)，限位滑輪(6)固定在限位滑輪桿(5)上;限位滑輪(6)的橫向間距與軌道之間的間距配合設置，限位滑輪(6)外徑距離軌道邊緣5mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道運輸車，其特征在于，所述的主滑輪(4)、限位滑輪(6)的外徑不小于50mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道運輸車，其特征在于，所述的平臺(I)為竹膠板或不銹鋼板，其前端中部設置有50_ X 50_方形豁口，豁口的位置與拉環(huán)(7)的位置相互配合。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道運輸車，其特征在于，所述的拉環(huán)(7)的內(nèi)徑不小于25mm。
【文檔編號】B65G35/00GK205708554SQ201620150359
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年2月29日
【發(fā)明人】郄紅兵, 宋乃虎, 鞏浩, 呂同禮
【申請人】中國建筑土木建設有限公司