專利名稱：一種耐磨防撞型卸礦站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦山、建材、煤炭等行業(yè)的卸礦、卸料裝置，具體來(lái)說(shuō) 是一種耐磨防撞型卸礦站。
背景技術(shù)：
卸礦站是礦山、建材、煤炭等行業(yè)生產(chǎn)不可缺少的一項(xiàng)工藝設(shè)施，運(yùn)輸車(chē)輛 在裝礦石等物料運(yùn)輸?shù)叫兜V站后，要從車(chē)底卸下礦石等物料，卸礦站預(yù)制構(gòu)件采 用混凝土澆注而成，與礦石相比其混凝土材料脆性較大，硬度較低。而礦車(chē)在卸 載過(guò)程中傾倒的礦石常常會(huì)磨損和沖擊卸礦站的墻體，造成墻體破損和整體強(qiáng)度 降低。卸礦站由于墻體的磨損和破壞而過(guò)早的喪失使用功能，從而導(dǎo)致報(bào)廢。使 用壽命短，經(jīng)常需要維修或重新制作卸礦站，使卸礦站的生產(chǎn)使用時(shí)間縮短，既 增加投資費(fèi)用，又浪費(fèi)資源。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗沖擊及耐 磨性能好，使用壽命長(zhǎng)的一種耐磨防撞型卸礦站。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是 一種耐磨防撞型卸礦站，在承載礦車(chē)的兩組 軌道和托輥下方支承有預(yù)制構(gòu)件，在預(yù)制構(gòu)件上部的卸礦側(cè)墻體上設(shè)置有耐磨防 撞襯板。本實(shí)用新型還可以在預(yù)制構(gòu)件上部的卸礦側(cè)墻體上設(shè)置有橫向通孔，耐磨防 撞襯板上對(duì)應(yīng)設(shè)置有螺栓孔，耐磨防撞襯板經(jīng)螺栓、螺母與卸礦側(cè)墻體緊固連接。本實(shí)用新型還可以在耐磨防撞襯板背面的螺栓孔部位設(shè)置有可嵌入橫向通 孔的凸臺(tái)。本實(shí)用新型還可以使耐磨防撞襯板上設(shè)置有螺栓孔，耐磨防撞襯板經(jīng)膨脹螺 栓副與預(yù)制構(gòu)件上部的卸礦側(cè)墻體緊固連接。
本實(shí)用新型所述的耐磨防撞襯板釆用金屬材料制成。 本實(shí)用新型所述的耐磨防撞襯板為厚度為30-40毫米的Mnl3鑄鋼板。 本實(shí)甩新型的有益效果是1，利用耐磨防撞襯板能有效增加預(yù)制構(gòu)件的耐 磨防撞性能，抵御礦石在下卸時(shí)的沖擊，防止卸礦側(cè)墻體磨損和，保護(hù)墻面，從 而延長(zhǎng)卸礦站的使用壽命。2，利用螺栓或膨脹螺栓副連接固定耐磨防撞襯板， 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝，拆卸方便，可以及時(shí)方便地更換和維修，制作、維修及更換的 成本極低。3，耐磨防撞襯板采用金屬材料如Mnl3鑄鋼板制作，且在耐磨防撞襯 板背面設(shè)置有可嵌入墻體孔中的凸臺(tái)，與墻體連接牢固可靠，耐磨、抗沖擊及減 震性能好，使用壽命長(zhǎng)。4，本實(shí)用新型卸礦站建成后，可以不用再次制作卸礦 站，使用壽命達(dá)10年以上，綜合投資和生產(chǎn)運(yùn)行費(fèi)用大大降低，經(jīng)濟(jì)效果十分 顯著。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1中耐磨防撞襯板3的安裝結(jié)構(gòu)圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述 本實(shí)用新型的一種耐磨防撞型卸礦站，在承載礦車(chē)的兩組軌道和托輥下方支 承有預(yù)制構(gòu)件1，在預(yù)制構(gòu)件1上部的卸礦側(cè)墻體2上設(shè)置有耐磨防撞襯板3。 耐磨防撞襯板3可采用強(qiáng)度高，抗沖擊及耐磨性能好的有機(jī)或無(wú)機(jī)材料制成，但 最好釆用鋼及合金鋼等金屬材料制成。從選材方便和經(jīng)濟(jì)性考慮，耐磨防撞襯板 3可以為厚度為30-40毫米的Mnl3鑄鋼板。參見(jiàn)圖l，圖2，本實(shí)用新型的第一種實(shí)施例是在預(yù)制構(gòu)件1上部的卸礦側(cè) 墻體2上對(duì)應(yīng)設(shè)置有橫向通孔5，耐磨防撞襯板3上設(shè)置有螺栓孔4，耐磨防撞 襯板3經(jīng)螺栓6、螺母7與卸礦側(cè)墻體2緊固連接。耐磨防撞襯板3可由多塊拼 接而成。每一塊耐磨防撞襯板3上的螺栓6數(shù)量根據(jù)其面積大小和連接強(qiáng)度而定， 至少是兩個(gè)。耐磨防撞襯板3正面的螺栓孔4制作有凹槽，使螺栓6的頭部可沉 入耐磨防撞襯板3中而不被磨損。預(yù)制構(gòu)件1上的橫向通孔5—般是澆注時(shí)的預(yù) 留孔，其中可預(yù)埋鋼管9形成橫向通孔5。橫向通孔5的內(nèi)徑較大，這時(shí)可在耐 磨防撞襯板3背面的蟝栓孔4部位設(shè)置有可嵌入橫向通孔5的凸臺(tái)8。凸臺(tái)8與 鋼管形成的橫向通孔5嵌合，使耐磨防撞襯板3與卸礦側(cè)墻體2結(jié)合更牢固，減 震、抗沖擊效果更佳。本實(shí)用新型的第二種實(shí)施例是耐磨防撞襯板3經(jīng)膨脹螺栓副與預(yù)制構(gòu)件1 上部的卸礦側(cè)墻體2緊固連接。即先在卸礦側(cè)墻體2上鉆 L，插入膨脹螺栓副中 的固定件，然后在耐磨防撞襯板3上的螺栓孔4中放入螺栓對(duì)應(yīng)擰進(jìn)卸礦側(cè)墻體 2上的膨脹螺孔中，直至耐磨防撞襯板3與卸礦側(cè)墻體2嵌貼緊密。目前普通鐵礦所用的卸礦站一般在兩年左右就會(huì)因?yàn)樾兜V側(cè)墻體3的損壞 而被報(bào)廢，不得不重新制作，其制作費(fèi)用達(dá)到100萬(wàn)元以上。而本實(shí)用新型耐磨 防撞型卸礦站建成后，可以不用再次制作卸礦站，使用壽命達(dá)10年以上，綜合 投資和生產(chǎn)運(yùn)行費(fèi)用降低，為企業(yè)創(chuàng)造效益可以達(dá)到500萬(wàn)以上。
權(quán)利要求1.一種耐磨防撞型卸礦站，在承載礦車(chē)的兩組軌道和托輥下方支承有預(yù)制構(gòu)件(1)，其特征在于在預(yù)制構(gòu)件(1)上部的卸礦側(cè)墻體(2)上設(shè)置有耐磨防撞襯板(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨防撞型卸礦站，其特征在于在預(yù)制構(gòu) 件(1)上部的卸礦側(cè)墻體(2)上設(shè)置有橫向通孔(5)，耐磨防撞襯板(3)上 對(duì)應(yīng)設(shè)置有螺栓孔(4)，耐磨防撞襯板(3)經(jīng)螺栓(6)、螺母(7)與卸礦側(cè)墻 體(2)緊固連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種耐磨防撞型卸礦站，其特征在于在耐磨防 撞襯板(3)背面的螺栓孔(4)部位設(shè)置有可嵌入橫向通孔(5)的凸臺(tái)(8)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨防撞型卸礦站，其特征在于耐磨防撞 襯板(3)上設(shè)置有螺栓孔(4)，耐磨防撞襯板(3)經(jīng)膨脹螺栓副與預(yù)制構(gòu)件(1) 上部的卸礦側(cè)墻體(2)緊固連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨防撞型卸礦站，其特征在于耐磨防撞 襯板(3)采用金屬材料制成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種耐磨防撞型卸礦站，其特征在于耐磨防撞 襯板(3)為厚度為30-40毫米的Mnl3鑄鋼板。
專利摘要一種耐磨防撞型卸礦站，屬于礦石等物料的卸料裝置，在承載礦車(chē)的兩組軌道和托輥下方支承有預(yù)制構(gòu)件1，在預(yù)制構(gòu)件1上部的卸礦側(cè)墻體2上設(shè)置有耐磨防撞襯板3。能有效增加預(yù)制構(gòu)件的耐磨防撞性能，減少墻體的磨損，從而延長(zhǎng)卸礦站的使用壽命。耐磨防撞襯板3采用金屬材料如Mn13鑄鋼板制作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝，拆卸方便，制作、維修及更換的成本極低。本實(shí)用新型卸礦站建成后，可以不用再次制作卸礦站，綜合投資和生產(chǎn)運(yùn)行費(fèi)用大大降低，經(jīng)濟(jì)效果十分顯著。
文檔編號(hào)B65G67/24GK201045104SQ20072008467
公開(kāi)日2008年4月9日 申請(qǐng)日期2007年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月14日
發(fā)明者羅長(zhǎng)才 申請(qǐng)人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司