專利名稱：壓縮車(chē)廂的推壓結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及環(huán)衛(wèi)機(jī)械中垃圾車(chē)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及壓縮車(chē)廂的推壓結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景隨著國(guó)內(nèi)城市化進(jìn)程的加快，如何提高垃圾處理的高效性，已成為各方關(guān)注，特別 是一種移動(dòng)式的垃圾壓縮車(chē)，按目前的壓縮式垃圾車(chē)其大多采用內(nèi)置刮板擠壓的方式， 其對(duì)垃圾的操作范圍僅限于端部垃圾的層層擠進(jìn)，相對(duì)而言，推壓力較小，垃圾仍處于 較為松散的狀態(tài)，這樣一來(lái)，在同樣的垃圾貯存體積下，垃圾的實(shí)際裝載量受到限制， 降低了一次處理的垃圾量，同時(shí)相應(yīng)地增加了城市垃圾處理的費(fèi)用，其操作方式效率低 下，也有一種在壓縮車(chē)后端設(shè)計(jì)有推壓機(jī)構(gòu)的，如專利號(hào)為ZL98228002.5的中國(guó)實(shí)用 新型專利《后裝式垃圾車(chē)?yán)茐簷C(jī)構(gòu)》(公告號(hào)為CN2333671Y)就是此類設(shè)計(jì)。其關(guān)鍵 技術(shù)是在平移板背面連接一推板，箱體上方固定一橫梁，橫梁兩端套置一推桿，推桿另 一端鉸接在推板下部所鉸接的活動(dòng)小刮板的兩臂上，推板鉸接平移板；由于平移板的相 對(duì)滑動(dòng)性，并且平移板的結(jié)構(gòu)不可能制作的很牢固，如其將推板鉸接在平移板上，會(huì)勢(shì) 必降低推板的實(shí)際作用效果；而且在平移板下部一般會(huì)設(shè)置一刮垃圾的機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)所 刮起的垃圾緊貼在推板表面，在推板運(yùn)行時(shí)，由于相互配合間隙的存在，易造成垃圾的 內(nèi)嵌，進(jìn)而造成機(jī)構(gòu)的不良運(yùn)作甚至于運(yùn)行的失常，而且垃圾處理時(shí)，垃圾易從上口向 外跑出，形成垃圾的事實(shí)外溢；平移板上設(shè)置推板及推板動(dòng)力機(jī)構(gòu)，使得平移板的負(fù)載增加，降低了整個(gè)機(jī)構(gòu)的使用壽命。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種垃圾裝載能 力強(qiáng)、壓縮比高、無(wú)污水外溢及結(jié)構(gòu)緊湊的壓縮車(chē)廂的推壓結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為壓縮車(chē)廂的推壓結(jié)構(gòu)，包括相 配裝的汽車(chē)二類底盤(pán)和壓縮車(chē)廂，該壓縮車(chē)廂裝料端上邊鉸接有后廂，后廂內(nèi)設(shè)升降板 總成、刮板總成及提桶機(jī)構(gòu)，后廂內(nèi)還安裝有推壓機(jī)構(gòu)，該推壓機(jī)構(gòu)配裝有能與后廂的頂 內(nèi)壁相鉸接的推壓板，推壓板背面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有至少一個(gè)推壓油缸，推壓油缸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在 后廂的頂內(nèi)壁相鉸接。采取的措施還包括-上述的推壓油缸為平行布置的二個(gè)，推壓油缸一端與后廂的頂內(nèi)壁相鉸接，相應(yīng)地， 上述的推壓油缸另一端與推壓板背面相鉸接。上述的推壓油缸與后廂的鉸接處配裝有關(guān)節(jié)軸承，相應(yīng)地，上述的推壓油缸與推壓 板的鉸接處也配裝有關(guān)節(jié)軸承。上述的升降板總成包括滑移在后廂內(nèi)側(cè)壁的升降板，該升降板的內(nèi)面與推壓板的背 面相貼合配裝。上述的壓縮車(chē)廂裝料端兩側(cè)邊的上部各固定有滑桿座，每個(gè)滑桿座內(nèi)滑配有鎖緊 桿；壓縮車(chē)廂裝料端兩側(cè)邊的下端各固定能與鎖緊桿相套接的鎖緊座。上述的后廂出料端兩側(cè)邊的下端各固定有能與鎖緊桿相銷(xiāo)配的活動(dòng)鎖緊套；后廂出料端兩側(cè)邊的下端各鉸接有鎖緊油缸,鎖緊油缸伸出端與鎖緊桿相銷(xiāo)接。上述的后廂出料端與壓縮車(chē)廂裝料端相貼合配裝；后廂出料端底邊固定有污水收集箱,該污水收集箱與后廂的內(nèi)腔相通。上述的升降板底邊活動(dòng)連接有刮板總成，上述的后廂進(jìn)料端配裝有提桶機(jī)構(gòu)。 上述的壓縮車(chē)廂底腔內(nèi)安裝有推板機(jī)構(gòu)，該推板機(jī)構(gòu)包括滑移在壓縮車(chē)廂內(nèi)腔的推板,推板背面鉸接有推板油缸，推板油缸與壓縮車(chē)廂的內(nèi)底部相鉸接。 上述的壓縮車(chē)廂兩側(cè)面制有向外凸起的圓弧板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型壓縮車(chē)廂裝料端上邊鉸接有后廂，后廂內(nèi)設(shè)升降板總 成、刮板總成及提桶機(jī)構(gòu)，后廂內(nèi)還安裝有推壓機(jī)構(gòu)，該推壓機(jī)構(gòu)配裝有能與后廂的上邊 前內(nèi)壁相鉸接的推壓板，推壓板背面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有至少一個(gè)推壓油缸，推壓油缸轉(zhuǎn)動(dòng)連接 在后廂的頂內(nèi)壁相鉸接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在壓縮車(chē)廂兩側(cè)設(shè)置圓弧板，結(jié)構(gòu)緊 湊，降低整備質(zhì)量，提高了車(chē)輛的裝載能力；配置了污水收集箱，防止垃圾處理過(guò)程中 的污水溢出現(xiàn)象發(fā)生，有效地保護(hù)了周邊環(huán)境；上部設(shè)置了推壓機(jī)構(gòu)，增大了垃圾處理 時(shí)的壓縮比，提高了整車(chē)單次垃圾的處理量，同時(shí)增強(qiáng)了整車(chē)的外形美觀性；
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的正面位置示意圖； 圖2是圖1的背面位置示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)見(jiàn)附圖1至圖2所示。圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明汽車(chē)二類底盤(pán)l，壓縮車(chē)廂2，滑桿座21，鎖緊桿22，鎖緊座23，圓弧板24，后廂3，活動(dòng)鎖緊套31，鎖緊油缸 32，升降板總成4，升降板41，刮板總成5，提桶機(jī)構(gòu)6，推壓機(jī)構(gòu)7，推壓板71，推 壓油缸72，污水收集箱8，推板機(jī)構(gòu)9，推板91，推板油缸92。本實(shí)用新型實(shí)施例，壓縮車(chē)廂的推壓結(jié)構(gòu)，包括相配裝的汽車(chē)二類底盤(pán)1和壓縮車(chē) 廂2，壓縮車(chē)廂2裝料端上邊鉸接有后廂3,后廂3內(nèi)設(shè)升降板總成4、刮板總成5及提桶 機(jī)構(gòu)6，后廂3內(nèi)還安裝有推壓機(jī)構(gòu)7，該推壓機(jī)構(gòu)7配裝有能與后廂3的上邊前內(nèi)壁相 鉸接的推壓板71，推壓板71背面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有至少一個(gè)推壓油缸72，推壓油缸72轉(zhuǎn)動(dòng)連 接在后廂3的頂內(nèi)壁相鉸接。本實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的推壓油缸72為平行布置的二個(gè)， 一般依中心線相對(duì)稱布 置，推壓油缸72—端與后廂3的頂內(nèi)壁相鉸接相鉸接，相應(yīng)地，推壓油缸72另一端與 推壓板71背面相鉸接；同時(shí)在各鉸接處配裝有關(guān)節(jié)軸承，利于推壓運(yùn)行的多方向控制， 能有效地保護(hù)推壓油缸，以此可進(jìn)一步提高了整車(chē)的使用壽命。壓縮車(chē)廂2裝料端兩側(cè)邊的上部各固定有滑桿座21，每個(gè)滑桿座21內(nèi)滑配有鎖緊 桿22;壓縮車(chē)廂2裝料端兩側(cè)邊的下端各固定能與鎖緊桿22相套接的鎖緊座23;后廂 3出料端兩側(cè)邊的下端各固定有能與鎖緊桿22相銷(xiāo)配的活動(dòng)鎖緊套31;后廂3出料端 兩側(cè)邊的下端各鉸接有鎖緊油缸32,鎖緊油缸32伸出端與鎖緊桿22相銷(xiāo)接；鎖緊油缸 32也是后廂3的翻轉(zhuǎn)油缸，利用該鎖緊油缸32可實(shí)現(xiàn)后廂3的向上翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而可以進(jìn) 行壓縮車(chē)廂2內(nèi)垃圾的傾倒，此結(jié)構(gòu)集后廂3翻轉(zhuǎn)與鎖緊于一體，結(jié)構(gòu)緊湊，使用效果明顯，可進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。一般后廂3出料端與壓縮車(chē)廂2裝料端相貼合配裝，兩貼裝面須彌合，有時(shí)在兩貼裝面處貼合一塊密封橡膠條，通過(guò)密封橡膠條的彈性變形來(lái)達(dá)到兩貼合面的密封。升降板總成4包括滑移在后廂3內(nèi)側(cè)壁的升降板41,升降板41的內(nèi)面與推壓板71 的背面相貼合配裝，貼合配裝的優(yōu)點(diǎn)在于能防止垃圾過(guò)量至上部，提高垃圾處理的干凈 性；升降板總成4內(nèi)一般還配裝有動(dòng)力提升油缸，利用該動(dòng)力提升油缸可實(shí)現(xiàn)升降板41 的上下運(yùn)行，而升降板41主要用于刮板總成5的上下運(yùn)行，起到了中間支撐的作用， 是一件中間過(guò)渡組件。升降板41底邊活動(dòng)連接有刮板總成5， 一般通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)軸相連，刮板總成5 —般 配置有能刮壓垃圾的刮板，其運(yùn)行方式呈回旋方式，該刮板還有破碎垃圾的功能，能刮 板處理的垃圾，其具有一定的脫水效果。與刮板相配合的面是后廂3進(jìn)料端的堵塞器，該堵塞器主要用于存放垃圾，而在后 廂3進(jìn)料端配裝有提桶機(jī)構(gòu)6,通過(guò)提桶機(jī)構(gòu)6將垃圾傾入堵塞器內(nèi)，再由刮板將垃圾 刮入內(nèi)側(cè)，內(nèi)側(cè)的垃圾通過(guò)升降板41提升至一定高度，在此高度是時(shí)，運(yùn)行推壓機(jī)構(gòu)， 將垃圾高壓推放壓縮車(chē)廂2的內(nèi)腔，此己完成一次垃圾裝載過(guò)程。還有在壓縮車(chē)廂2底腔內(nèi)安裝有推板機(jī)構(gòu)9,推板機(jī)構(gòu)9包括滑移在壓縮車(chē)廂2內(nèi) 腔的推板91，推板91背面鉸接有推板油缸92，推板油缸92與壓縮車(chē)廂2的內(nèi)底部相鉸接；推板91具在雙重功能；其第一功能是當(dāng)垃圾在裝料時(shí)，推壓板71壓縮垃圾時(shí)， 其推板91可向前運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)垃圾的雙向壓縮；第二功能是在壓縮車(chē)廂2內(nèi)垃圾裝滿 后，翻轉(zhuǎn)后廂3后，起動(dòng)推板91將內(nèi)腔的垃圾向外推出，實(shí)現(xiàn)垃圾的最終傾倒。本實(shí)施例中，壓縮車(chē)廂2兩側(cè)面制有向外凸起的圓弧板24，圓弧板24—般質(zhì)量較 輕，利于減輕整車(chē)的整備質(zhì)量，可進(jìn)一步提高整車(chē)的實(shí)際裝載量；圓弧板24具有較好 的外形造型，提升了整車(chē)的美觀和產(chǎn)品檔次。再者，在后廂3出料端底邊固定有污水收集箱8，該污水收集箱8與后廂3的內(nèi)腔 相通，通過(guò)污水收集箱8對(duì)垃圾處理過(guò)程中產(chǎn)生的污水的收集，防止污水外溢，進(jìn)一步 保護(hù)了周邊的環(huán)境。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在壓縮車(chē)廂兩側(cè)設(shè)置圓弧板，結(jié)構(gòu)緊湊，降低整備質(zhì)量， 提高了車(chē)輛的裝載能力；配置了污水收集箱，防止垃圾處理過(guò)程中的污水溢出現(xiàn)象發(fā)生， 有效地保護(hù)了周邊環(huán)境上部設(shè)置了推壓機(jī)構(gòu)，增大了垃圾處理時(shí)的壓縮比，提高了整 車(chē)單次垃圾的處理量，同時(shí)增強(qiáng)了整車(chē)的外形美觀性；雖然本實(shí)用新型已通過(guò)參考優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行了圖示和描述，但是，本專業(yè)普通技 術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，在權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)，可作形式和細(xì)節(jié)上的各種各樣變化。
權(quán)利要求1、壓縮車(chē)廂的推壓結(jié)構(gòu)，包括相配裝的汽車(chē)二類底盤(pán)(1)和壓縮車(chē)廂(2)，所述的壓縮車(chē)廂(2)裝料端上邊鉸接有后廂(3)，所述的后廂(3)內(nèi)設(shè)升降板總成(4)、刮板總成(5)及提桶機(jī)構(gòu)(6)，其特征是所述的后廂(3)內(nèi)還安裝有推壓機(jī)構(gòu)(7)，所述的推壓機(jī)構(gòu)(7)配裝有能與后廂(3)的上邊前內(nèi)壁相鉸接的推壓板(71)，所述的推壓板(71)背面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有至少一個(gè)推壓油缸(72)，所述的推壓油缸(72)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后廂(3)的頂內(nèi)壁相鉸接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮車(chē)廂的推壓結(jié)構(gòu)，其特征是所述的推壓油缸(72) 為平行布置的二個(gè)，所述的推壓油缸(72)—端與后廂(3)的頂內(nèi)壁相鉸接相鉸接，相應(yīng) 地，所述的推壓油缸(72)另一端與推壓板(71)背面相鉸接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮車(chē)廂的推壓結(jié)構(gòu)，其特征是所述的推壓油缸(72) 與后廂(3)的鉸接處配裝有關(guān)節(jié)軸承，相應(yīng)地，所述的推壓油缸(72)與推壓板(71)的鉸 接處也配裝有關(guān)節(jié)軸承。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮車(chē)廂的推壓結(jié)構(gòu)，其特征是所述的升降板總成(4) 包括滑移在后廂(3)內(nèi)側(cè)壁的升降板(41)，所述的升降板(41)的內(nèi)面與推壓板(71)的背 面相貼合配裝。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓縮車(chē)廂的推壓結(jié)構(gòu)，其特征是所述的壓縮車(chē)廂(2) 裝料端兩側(cè)邊的上部各固定有滑桿座(21)，每個(gè)所述的滑桿座(21)內(nèi)滑配有鎖緊桿(22) ;所述的壓縮車(chē)廂(2)裝料端兩側(cè)邊的下端各固定能與鎖緊桿(22)相套接的鎖緊座(23) 。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓縮車(chē)廂的推壓結(jié)構(gòu)，其特征是所述的后廂(3)出料端 兩側(cè)邊的下端各固定有能與鎖緊桿(22)相銷(xiāo)配的活動(dòng)鎖緊套(31);所述的后廂(3)出料 端兩側(cè)邊的下端各鉸接有鎖緊油缸(32),所述的鎖緊油缸(32)伸出端與鎖緊桿(22)相銷(xiāo) 接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓縮車(chē)廂的推壓結(jié)構(gòu)，其特征是所述的后廂(3)出料端 與壓縮車(chē)廂(2)裝料端相貼合配裝；所述的后廂(3)出料端底邊固定有污水收集箱(8)，該 污水收集箱(8)與后廂(3)的內(nèi)腔相通。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的壓縮車(chē)廂的推壓結(jié)構(gòu)，其特征是所述的升降板(41)底 邊活動(dòng)連接有刮板總成(5)，所述的后廂(3)進(jìn)料端配裝有提桶機(jī)構(gòu)(6)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的壓縮車(chē)廂的推壓結(jié)構(gòu)，其特征是所述的壓縮車(chē)廂(2) 底腔內(nèi)安裝有推板機(jī)構(gòu)(9),所述的推板機(jī)構(gòu)(9)包括滑移在壓縮車(chē)廂(2)內(nèi)腔的推板 (91)，所述的推板(91)背面鉸接有推板油缸(92),所述的推板油缸(92)與壓縮車(chē)廂(2)的 內(nèi)底部相鉸接。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的壓縮車(chē)廂的推壓結(jié)構(gòu)，其特征是所述的壓縮車(chē)廂(2) 兩側(cè)面制有向外凸起的圓弧板(24)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了壓縮車(chē)廂的推壓結(jié)構(gòu)，包括相配裝的汽車(chē)二類底盤(pán)和壓縮車(chē)廂，該壓縮車(chē)廂裝料端上邊鉸接有后廂，后廂內(nèi)設(shè)升降板總成、刮板總成及提桶機(jī)構(gòu)，后廂內(nèi)還安裝有推壓機(jī)構(gòu)，該推壓機(jī)構(gòu)配裝有能與后廂的上邊前內(nèi)壁相鉸接的推壓板，推壓板背面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有至少一個(gè)推壓油缸，推壓油缸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后廂的頂內(nèi)壁相鉸接；在壓縮車(chē)廂兩側(cè)設(shè)置圓弧板，結(jié)構(gòu)緊湊，降低整備質(zhì)量，提高了車(chē)輛的裝載能力；配置了污水收集箱，防止垃圾處理過(guò)程中的污水溢出現(xiàn)象發(fā)生，有效地保護(hù)了周邊環(huán)境；上部設(shè)置了推壓機(jī)構(gòu)，增大了垃圾處理時(shí)的壓縮比，提高了整車(chē)單次垃圾的處理量，同時(shí)增強(qiáng)了整車(chē)的外形美觀性。
文檔編號(hào)B65F3/14GK201089623SQ20072018361
公開(kāi)日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2007年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月26日
發(fā)明者平 況 申請(qǐng)人:阮志華