離心式壓縮機和具有其的制冷系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種離心式壓縮機和具有其的制冷系統(tǒng)，所述離心式壓縮機包括：機殼、第一軸、第二軸以及回油裝置，所述第一軸與所述機殼可轉(zhuǎn)動地配合，所述第二軸通過齒輪組件與所述第一軸相連以驅(qū)動所述第一軸轉(zhuǎn)動，所述回油裝置用于將所述離心式壓縮機所在的制冷系統(tǒng)中的含潤滑油的氣液混合制冷劑供向所述齒輪組件。根據(jù)本發(fā)明的離心式壓縮機，可以簡單、可靠、高效地對齒輪組件實現(xiàn)冷卻及潤滑，無需額外引入高品位純液態(tài)制冷劑，防止齒面油膜被沖洗及其引發(fā)的齒輪磨損問題，確保齒輪組件的精準(zhǔn)可靠傳動。
【專利說明】
離心式壓縮機和具有其的制冷系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及壓縮機設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種離心式壓縮機和具有其的制冷系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在大型重載齒輪增速制冷離心式壓縮機中，齒輪對的冷卻潤滑及其系統(tǒng)的設(shè)計對壓縮機高效可靠運行具有十分重要的意義。相關(guān)技術(shù)中的離心壓縮機齒輪對的冷卻潤滑及其系統(tǒng)的設(shè)計，一般包括單獨冷卻液電磁閥及其管路、冷卻液過濾器、冷卻液分配器，系統(tǒng)采用油噴濺齒輪對進(jìn)行冷卻潤滑，其中，冷卻液多為液態(tài)制冷劑。
[0003]然而，此種設(shè)計具有如下缺點:I)、額外多出一套齒輪對冷卻部件及管路系統(tǒng)，增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性，降低了系統(tǒng)的可靠性;2)、使用高品位純液態(tài)制冷劑冷卻齒輪對，消耗了系統(tǒng)能量，損失系統(tǒng)效率;3)、高速高壓液態(tài)制冷劑可能對齒輪對齒面潤滑油膜進(jìn)行沖洗，導(dǎo)致齒輪嚙合面潤滑不良，從而發(fā)生齒面相對滑動時，齒面磨損嚴(yán)重;4)、僅靠軸承潤滑后的一次油噴濺到齒輪進(jìn)行齒面潤滑，無法保證齒輪對的良好潤滑。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明在于提出一種離心式壓縮機，所述離心式壓縮機可以對齒輪組件進(jìn)行良好潤滑及冷卻。
[0005]本發(fā)明還提出一種具有上述離心式壓縮機的制冷系統(tǒng)。
[0006]根據(jù)本發(fā)明第一方面的離心式壓縮機，包括:機殼;第一軸，所述第一軸與所述機殼可轉(zhuǎn)動地配合;第二軸，所述第二軸通過齒輪組件與所述第一軸相連以驅(qū)動所述第一軸轉(zhuǎn)動；以及回油裝置，所述回油裝置用于將所述離心式壓縮機所在的制冷系統(tǒng)中的含潤滑油的氣液混合制冷劑供向所述齒輪組件。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的離心式壓縮機，可以簡單、可靠、高效地對齒輪組件實現(xiàn)冷卻及潤滑，無需額外引入高品位純液態(tài)制冷劑，防止齒面油膜被沖洗及其引發(fā)的齒輪磨損問題，確保齒輪組件的精準(zhǔn)可靠傳動。
[0008]在一些實施例中，所述機殼包括:殼座和隔板，所述隔板設(shè)在所述殼座的前側(cè)且與所述殼座之間限定出冷卻空間，所述齒輪組件位于所述冷卻空間內(nèi)，所述回油裝置的供氣端與所述冷卻空間連通。
[0009]在一些實施例中，所述殼座的前端面上具有向后凹入的凹槽，所述隔板封蓋在所述凹槽的前端以與所述凹槽限定出所述冷卻空間。
[0010]在一些實施例中，所述殼座上具有位于所述凹槽下部且向前延伸的軸套，所述第二軸的一部分穿設(shè)在所述軸套內(nèi)，所述隔板架設(shè)在所述軸套的上方。
[0011]在一些實施例中，所述軸套與所述冷卻空間連通，所述軸套上具有貫通的穿孔，所述回油裝置的供氣端與所述穿孔連通。
[0012]在一些實施例中，所述殼座上具有位于所述冷卻空間后側(cè)且上下間隔開的第一軸孔和第二軸孔，所述第一軸和所述第二軸分別與所述第一軸孔和所述第二軸孔可轉(zhuǎn)動地配入口 O
[0013]在一些實施例中，所述第一軸的前部通過第一軸承與所述第一軸孔可轉(zhuǎn)動的配合且前端向前穿入所述冷卻空間內(nèi)，所述第二軸的后部向后穿入所述冷卻空間內(nèi)且后端通過第二軸承與所述第二軸孔可轉(zhuǎn)動地配合，所述殼座上具有與所述第一軸孔和所述第二軸孔均連通的供油通道。
[0014]在一些實施例中，所述第二軸的前端具有第三軸承，所述供油通道還連通至所述第三軸承。
[0015]在一些實施例中，所述齒輪組件包括第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪套設(shè)在所述第一軸的所述前端上，所述第二齒輪套設(shè)在所述第二軸的所述后部上且與所述第一齒輪嚙合傳動。
[0016]根據(jù)本發(fā)明第二方面的制冷系統(tǒng)，包括根據(jù)本發(fā)明第一方面的離心式壓縮機。
[0017]在一些實施例中，所述制冷系統(tǒng)包括蒸發(fā)器，所述回油裝置用于將所述蒸發(fā)器中的含潤滑油的氣液混合制冷劑供向所述齒輪組件。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的制冷系統(tǒng)，通過設(shè)置上述第一方面的離心式壓縮機，從而提高了制冷系統(tǒng)的整體性能。
[0019]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。
【附圖說明】
[0020]圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的離心式壓縮機的主視圖；
[0021]圖2是沿圖1中A-A線的剖面圖；
[0022]圖3是圖1中所示的離心式壓縮機的左視圖；
[0023]圖4是沿圖3中B-B線的剖視圖；
[0024]圖5是沿圖3中C-C線的剖視圖。
[0025]附圖標(biāo)記:
[0026]離心式壓縮機100;
[0027]冷卻空間10;殼座11;凹槽111;軸套112;供油通道113;隔板12;
[0028]電機2;葉輪3;
[0029]第一軸4;第一軸承41;
[0030]第二軸5;第二軸承51;第三軸承52;
[0031]齒輪組件6;第一齒輪61;第二齒輪62;
[0032]回油裝置7;供油管路8。
【具體實施方式】
[0033]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0034]下文的公開提供了許多不同的實施例或例子用來實現(xiàn)本發(fā)明的不同結(jié)構(gòu)。為了簡化本發(fā)明的公開，下文中對特定例子的部件和設(shè)置進(jìn)行描述。當(dāng)然，它們僅僅為示例，并且目的不在于限制本發(fā)明。此外，本發(fā)明可以在不同例子中重復(fù)參考數(shù)字和/或字母。這種重復(fù)是為了簡化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實施例和/或設(shè)置之間的關(guān)系。此夕卜，本發(fā)明提供了的各種特定的工藝和材料的例子，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以意識到其他工藝的可應(yīng)用于性和/或其他材料的使用。
[0035]下面參考圖1-圖5描述根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的離心式壓縮機100。
[0036]如圖1-圖5所不，根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的尚心式壓縮機100，包括:機殼、第一軸4、第二軸5以及回油裝置7。
[0037]參照圖2，第一軸4與機殼可轉(zhuǎn)動地配合，第二軸5通過齒輪組件6與第一軸4相連以驅(qū)動第一軸4轉(zhuǎn)動。這里，可以理解的是，離心式壓縮機100還包括:電機2和葉輪3，其中，電機2可以設(shè)在機殼內(nèi)且與第一軸4相連以用于驅(qū)動第一軸4轉(zhuǎn)動，葉輪3固定在第二軸5上以隨第二軸5轉(zhuǎn)動，由此，當(dāng)電機2驅(qū)動第一軸4轉(zhuǎn)動時，第一軸4可以通過齒輪組件6驅(qū)動第二軸5轉(zhuǎn)動，第二軸5轉(zhuǎn)動時驅(qū)動葉輪3轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)對制冷劑的壓縮。
[0038]回油裝置7用于將離心式壓縮機100所在的制冷系統(tǒng)中的含潤滑油的氣液混合制冷劑供向齒輪組件6。這里，可以理解的是，制冷系統(tǒng)可以包括:離心式壓縮機100、冷凝器、節(jié)流裝置、蒸發(fā)器、儲液器等。其中，低溫低壓的制冷劑經(jīng)離心式壓縮機100壓縮成高溫高壓狀態(tài)后、首先進(jìn)入冷凝器內(nèi)冷凝、然后進(jìn)入節(jié)流裝置中節(jié)流、然后進(jìn)入蒸發(fā)器中蒸發(fā)成低溫低壓狀態(tài)、接著經(jīng)過儲液器油霧分離、制冷劑再以低溫低壓的氣態(tài)形式進(jìn)入離心式壓縮機100進(jìn)行下一次的壓縮循環(huán)。
[0039]這樣，從蒸發(fā)器輸出的制冷劑可以為:含潤滑油的氣液混合制冷劑，該制冷劑呈現(xiàn)低溫低壓的含油霧狀態(tài)(下文簡稱冷卻潤滑劑)，由此，回油裝置7可以與蒸發(fā)器相連，以將蒸發(fā)器輸出的含潤滑油的氣液混合制冷劑輸送給齒輪組件6，以對齒輪組件6進(jìn)行冷卻和潤滑。當(dāng)然，本發(fā)明不限于此，制冷系統(tǒng)還可以構(gòu)造成其他結(jié)構(gòu)，含潤滑油的低溫低壓氣液混合制冷劑還可以從制冷系統(tǒng)的其他部件中輸出，這里不作限定，只要回油裝置7能將制冷系統(tǒng)中的含潤滑油的氣液混合制冷劑供向齒輪組件6即可。其中，回油裝置7可以由制冷系統(tǒng)中的回油管路系統(tǒng)直接引出，從而降低離心式壓縮機100整體的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性。
[0040]綜上所述，根據(jù)本發(fā)明實施例的離心式壓縮機100，可以為重載高速離心式壓縮機并解決以下技術(shù)問題:I)、不需要單獨的冷卻部件及管路系統(tǒng)，降低系統(tǒng)的復(fù)雜性，提高系統(tǒng)的可靠性;2)、不需要使用高品位純液態(tài)制冷劑冷卻齒輪組件6，充分利用制冷系統(tǒng)中已有的回油系統(tǒng)管路即可實現(xiàn)，不增加系統(tǒng)能量的消耗，提升對齒輪組件6的冷卻效率;3)、回油裝置7噴向齒輪組件6的為含潤滑油的氣液混合制冷劑、即較低溫制冷劑氣液及潤滑油霧混合物，從而不會對齒輪組件6的齒面潤滑油膜進(jìn)行沖洗，引發(fā)齒輪嚙合面潤滑不良及齒面磨損的問題，而是可以對齒輪組件6的齒面進(jìn)行良好的冷卻和潤滑，保證了齒輪組件6嚙合面的良好冷卻和潤滑，確保齒輪組件6的嚙合精度，提高傳動效率;4)、當(dāng)采用回油裝置7對齒輪組件6的冷卻和潤滑、配合下文所述的軸承對齒輪軸面的冷卻和潤滑時，可以實現(xiàn)對齒輪組件6的兩方面冷卻和潤滑、構(gòu)成二次冷卻潤滑系統(tǒng)，從而可以進(jìn)一步確保齒輪組件6的良好冷卻及潤滑。
[0041]簡言之，根據(jù)本發(fā)明實施例的離心式壓縮機100，對齒輪組件6實現(xiàn)冷卻及潤滑的系統(tǒng)簡單、可靠、高效，且無需額外引入高品位純液態(tài)制冷劑，防止齒面油膜被沖洗而引發(fā)的齒輪磨損問題，確保齒輪組件6的精準(zhǔn)可靠傳動。
[0042]在本發(fā)明的一個實施例中，參照圖2，并結(jié)合圖4和圖5，機殼包括:殼座11和隔板12，隔板12設(shè)在殼座11的前側(cè)且與殼座11之間限定出冷卻空間1，齒輪組件6位于冷卻空間10內(nèi)，回油裝置7的供氣端與冷卻空間10連通。由此，回油裝置7可以通過其供氣端向冷卻空間10內(nèi)注入冷卻潤滑劑以噴向齒輪組件6，從而提高了降溫冷卻的針對性，使齒輪組件6的潤滑和冷卻效果大幅提高，降低了不必要的浪費。優(yōu)選地，冷卻空間10可以為相對封閉的空間，從而整個冷卻空間10內(nèi)可以充滿上述冷卻潤滑劑，從而使得齒輪組件6的各個表面(包括端面和齒面)都能得到良好的潤滑和冷卻，進(jìn)一步提高冷卻潤滑效果。
[0043]這里，需要說明的是，“相對封閉”應(yīng)當(dāng)作廣義理解，即大體封閉，也就是說，該封閉空間可以具有輸入和輸出口，以使冷卻潤滑劑可以注入等。另外，在本發(fā)明的描述中，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0044]在本發(fā)明的一個實施例中，參照圖2，并結(jié)合圖4和圖5，殼座11的前端面上具有向后凹入的凹槽111，隔板12為平板狀且封蓋在凹槽111的前端以與凹槽111限定出冷卻空間
10。由此，便于加工制造和裝配，通過簡單的結(jié)構(gòu)就可以實現(xiàn)冷卻空間10的構(gòu)造，而且此種構(gòu)造冷卻空間10的方式不會占據(jù)殼座11前側(cè)蝸殼的安裝空間，確保離心式壓縮機100的整體結(jié)構(gòu)不發(fā)生改變，僅作微小結(jié)構(gòu)調(diào)整即可實現(xiàn)。當(dāng)然，本發(fā)明不限于此，冷卻空間10還可以通過其他方式構(gòu)成，例如凹槽111還可以形成在隔板12上，且由隔板12的后端面向前凹入形成。
[0045]在本發(fā)明的一個實施例中，殼座11上具有位于凹槽111下部且向前延伸的軸套112，第二軸5的一部分穿設(shè)在軸套112內(nèi)，隔板12架設(shè)在軸套112的上方，也就是說，隔板12僅設(shè)在軸套112的上方且與凹槽111前后相對。由此，隔板12的裝配方式簡單、可靠，可以快捷有效地與凹槽111限定出冷卻空間10，而且此種隔板12的結(jié)構(gòu)尺寸更小，加工成本更低。
[0046]可選地，參照圖2，并結(jié)合圖4和圖5，軸套112與冷卻空間10連通，例如軸套112的后端可以與冷卻空間10連通，軸套112上具有貫通的穿孔，回油裝置7的供氣端與穿孔連通。由此，回油裝置7可以先通過穿孔將冷卻潤滑劑供入軸套112內(nèi)，然后通過軸套112將冷卻潤滑劑供入冷卻空間10內(nèi)。由此，回油裝置7可以簡單可靠地將冷卻潤滑劑供入冷卻空間10。例如，在圖5所示的示例中，回油裝置7可以僅為一個直管，且回油裝置7的內(nèi)端連通至穿孔即可。
[0047]在本發(fā)明的一個實施例中，參照圖2，殼座11上具有位于冷卻空間10后側(cè)且上下間隔開的第一軸孔和第二軸孔，第一軸4和第二軸5分別與第一軸孔和第二軸孔可轉(zhuǎn)動地配合，也就是說，第一軸4與第一軸孔可轉(zhuǎn)動地配合，第二軸5與第二軸孔可轉(zhuǎn)動地配合。由此，殼座11的結(jié)構(gòu)簡單，第一軸4和第二軸5的裝配簡便。
[0048]優(yōu)選地，如圖2所示，第一軸4的前部通過第一軸承41與第一軸孔可轉(zhuǎn)動的配合，且第一軸4的前端向前穿入冷卻空間10內(nèi)，第二軸5的后部向后穿入冷卻空間10內(nèi)，且第二軸5的后端通過第二軸承51與第二軸孔可轉(zhuǎn)動地配合，殼座11上具有與第一軸孔和第二軸孔均連通的供油通道113。由此，供油通道113可以向第一軸承41和第二軸承51供潤滑油，此時，第一軸承41和第二軸承51可以分別向其前側(cè)的冷卻空間10內(nèi)的齒輪組件6噴濺潤滑油，從而在另一方面上起到對齒輪組件6的冷卻潤滑作用，進(jìn)一步提高齒輪組件6的冷卻潤滑效果O
[0049]進(jìn)一步地，如圖2所示，第二軸5的前端具有第三軸承52，供油通道113還連通至第三軸承52。由此，供油通道113可以向第三軸承52供潤滑油，第三軸承52可以向其后側(cè)的冷卻空間10內(nèi)的齒輪組件6噴濺潤滑油，從而在再一方面上起到對齒輪組件6的冷卻潤滑作用，進(jìn)一步提高齒輪組件6的冷卻潤滑效果。
[0050]這里，需要說明的是，如圖2所示，離心式壓縮機100還包括供油管路8，供油通道113可以具有多個支路，多個支路可以相互連通，當(dāng)供油管路8向一個支路供給潤滑油時，其余每個支路均可以有潤滑油連通，從而確保第一軸承41和第二軸承51均可以得到有效潤滑。
[0051 ]在本發(fā)明的一個實施例中，參照圖2，齒輪組件6包括第一齒輪61和第二齒輪62，第一齒輪61套設(shè)在第一軸4的前端上，第二齒輪62套設(shè)在第二軸5的后部上且與第一齒輪61嚙合傳動，由此，齒輪組件6的結(jié)構(gòu)簡單、傳動可靠性好。例如在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，第一軸4和第二軸5平行設(shè)置，第一齒輪61和第二齒輪62為相互嗤合的直齒輪傳動組件。
[0052]下面，參照圖1-圖5，簡要描述根據(jù)本發(fā)明一個具體實施例的離心式壓縮機100。
[0053]具體地，根據(jù)本發(fā)明實施例的離心式壓縮機100可以為高速重載式壓縮機，包括:殼座11、隔板12、第一軸4、第二軸5、第一齒輪61、第二齒輪62，第一軸承41、第二軸承51、第三軸承52。
[0054]其中，第一齒輪61設(shè)在第二齒輪62的上方，第一齒輪61安裝在低速的第一軸4的前端，第二齒輪62安裝在高速的第二軸5的中后部，第一軸承41位于第一齒輪61的后側(cè)且套設(shè)在第一軸4的前端，第二軸承51位于第二齒輪62的后側(cè)且套設(shè)在第二軸5的后端，第三軸承52位于第二齒輪62的前側(cè)且套設(shè)在第二軸5的前端，當(dāng)?shù)谝惠S4驅(qū)動第二軸5旋轉(zhuǎn)時，經(jīng)過第一軸承41和第二軸承51的潤滑油會有部分從第一齒輪61和第二齒輪62的后側(cè)噴派到第一齒輪61和第二齒輪62的后端面上，經(jīng)過第三軸承52的潤滑油會有部分從第一齒輪61和第二齒輪62的前側(cè)噴濺到第一齒輪61和第二齒輪62的前端面上，從而可以實現(xiàn)對第一齒輪61和第二齒輪62的一次潤滑及一次冷卻。
[0055]隔板12設(shè)在殼座11的前側(cè)以與殼座11之間限定出相對封閉的冷卻空間10，外部回油系統(tǒng)入口通過回油裝置7將冷卻潤滑劑、即氣液態(tài)冷媒和潤滑油混合物、通過殼座11上的軸套112噴向冷卻空間10中的第一齒輪61和第二齒輪62，從而完成對第一齒輪61和第二齒輪6 2的二次冷卻及二次潤滑。其中，壓縮機的回油系統(tǒng)的概念應(yīng)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，這里不再詳述。
[0056]由此，離心式壓縮機100工作的過程中，因齒輪組件6、即第一齒輪61和第二齒輪62的嚙合摩擦將會在齒體部分產(chǎn)生集中熱量，通過上述的一次潤滑及冷卻以及二次潤滑及冷卻，可以對齒輪組件6的嚙合部位進(jìn)行有效地潤滑及冷卻，從而保證齒輪傳動的穩(wěn)定性和可靠性。
[0057]綜上，根據(jù)本實施例的離心壓縮機，通過高低速軸承部位潤滑油噴濺到齒輪組件6側(cè)面上完成一次潤滑和冷卻，通過回油系統(tǒng)分出的回油裝置7將冷媒氣液及潤滑油混合物噴濺到齒輪組件6上完成二次潤滑和冷卻。由此，I )、充分利用了系統(tǒng)回油系統(tǒng)中的冷量和潤滑油對齒輪組件6進(jìn)行冷卻和潤滑;2)、使齒輪傳動平穩(wěn)可靠;3)、簡化齒輪組件6的冷卻和潤滑系統(tǒng)，提高齒輪組件6的冷卻和潤滑效率。
[0058]根據(jù)本發(fā)明第二方面實施例的制冷系統(tǒng)，包括根據(jù)本發(fā)明上述第一方面實施例的離心式壓縮機100。具體地，根據(jù)本發(fā)明實施例的制冷系統(tǒng)的具體構(gòu)成及工作原理等對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，而且已經(jīng)在上文中簡要介紹，因此這里不再詳細(xì)描述。
[0059]根據(jù)本發(fā)明實施例的制冷系統(tǒng)，通過設(shè)置上述第一方面實施例的離心式壓縮機100，從而提高了制冷系統(tǒng)的整體性能，例如，降低了制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性和成本，提高了制冷系統(tǒng)的可靠性和使用壽命。
[0060]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0061]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0062]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0063]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0064]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種離心式壓縮機，其特征在于，包括: 機殼； 第一軸，所述第一軸與所述機殼可轉(zhuǎn)動地配合； 第二軸，所述第二軸通過齒輪組件與所述第一軸相連以驅(qū)動所述第一軸轉(zhuǎn)動；以及 回油裝置，所述回油裝置用于將所述離心式壓縮機所在的制冷系統(tǒng)中的含潤滑油的氣液混合制冷劑供向所述齒輪組件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離心式壓縮機，其特征在于，所述機殼包括:殼座和隔板，所述隔板設(shè)在所述殼座的前側(cè)且與所述殼座之間限定出冷卻空間，所述齒輪組件位于所述冷卻空間內(nèi)，所述回油裝置的供氣端與所述冷卻空間連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離心式壓縮機，其特征在于，所述殼座的前端面上具有向后凹入的凹槽，所述隔板封蓋在所述凹槽的前端以與所述凹槽限定出所述冷卻空間。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的離心式壓縮機，其特征在于，所述殼座上具有位于所述凹槽下部且向前延伸的軸套，所述第二軸的一部分穿設(shè)在所述軸套內(nèi)，所述隔板架設(shè)在所述軸套的上方。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的離心式壓縮機，其特征在于，所述軸套與所述冷卻空間連通，所述軸套上具有貫通的穿孔，所述回油裝置的供氣端與所述穿孔連通。6.根據(jù)權(quán)利要求2-5中任一項所述的離心式壓縮機，其特征在于，所述殼座上具有位于所述冷卻空間后側(cè)且上下間隔開的第一軸孔和第二軸孔，所述第一軸和所述第二軸分別與所述第一軸孔和所述第二軸孔可轉(zhuǎn)動地配合。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的離心式壓縮機，其特征在于，所述第一軸的前部通過第一軸承與所述第一軸孔可轉(zhuǎn)動的配合且前端向前穿入所述冷卻空間內(nèi)，所述第二軸的后部向后穿入所述冷卻空間內(nèi)且后端通過第二軸承與所述第二軸孔可轉(zhuǎn)動地配合，所述殼座上具有與所述第一軸孔和所述第二軸孔均連通的供油通道。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的離心式壓縮機，其特征在于，所述第二軸的前端具有第三軸承，所述供油通道還連通至所述第三軸承。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的離心式壓縮機，其特征在于，所述齒輪組件包括第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪套設(shè)在所述第一軸的所述前端上，所述第二齒輪套設(shè)在所述第二軸的所述后部上且與所述第一齒輪嚙合傳動。10.—種制冷系統(tǒng)，其特征在于，包括:根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的離心式壓縮機。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述制冷系統(tǒng)，其特征在于，所述制冷系統(tǒng)包括蒸發(fā)器，所述回油裝置用于將所述蒸發(fā)器中的含潤滑油的氣液混合制冷劑供向所述齒輪組件。
【文檔編號】F04D29/053GK106015079SQ201610318271
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月13日
【發(fā)明人】張海洲
【申請人】重慶美的通用制冷設(shè)備有限公司