專利名稱：運(yùn)輸單元及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種承載載荷的承載器形式的運(yùn)輸單元，所述載荷包
括互連的容器坯件的至少一個(gè)盤巻的輻板(web),所述輻板纏繞在巻 軸上。本發(fā)明還涉及一種制造這樣的運(yùn)輸單元的方法。
背景技術(shù)：
本發(fā)明首先設(shè)計(jì)用于運(yùn)輸單元，其包括在填充狀態(tài)下形成折疊式 柔性容器的容器坯件的盤巻。折疊式容器指的是帶有由柔性塑料材料 制成的壁的容器，這些壁是柔性的，彼此連接以限定腔室，腔室的體 積取決于壁的相對位置。在未填充狀態(tài)，容器是扁平的，因而其容器 坯件也是扁平的。容器坯件可以設(shè)置成盤巻的形式，其中容器坯件的 連續(xù)輻板纏繞在一巻軸上。
折疊式容器的一個(gè)例子包括三個(gè)壁部分，其中兩個(gè)形成相對的側(cè) 壁，第三個(gè)形成底壁。這種容器的容器坯件可以這樣制成，例如，通 過將材料的連續(xù)輻板折疊成W形式，之后沿著連接部分把壁部分連接 起來，以限定一封閉的腔室。容器坯件也可以通過連接材料的三個(gè)連 續(xù)輻板形成，其中一個(gè)折疊成V形式，以形成上述的底壁。無論哪種 方法，從輻板的橫向方向觀察，結(jié)果形成的容器坯件的連續(xù)輻板都具 有帶有第一數(shù)量的層(兩個(gè)壁)的第一部分和帶有第二數(shù)量的層(四
個(gè)壁)的第二部分。當(dāng)在巻軸上纏繞這樣的輻板時(shí)，得到一個(gè)盤巻， 其在第一部分具有第一密度，在第二部分具有第二密度。這種密度上 的差別引起在盤巻的操持、包裝和運(yùn)輸上的問題。
由于密度上存在差別，盤巻在頂部相互堆疊時(shí)，出現(xiàn)不穩(wěn)定和彼 此堆疊的兩個(gè)盤巻圏交織的問題。這種不穩(wěn)定和交織可以會導(dǎo)致容器 坯件的"翻倒"和石皮壞。為此，盤巻目前運(yùn)輸時(shí)是單個(gè)地放在單獨(dú)的箱子中。這導(dǎo)致不必 要的成本，也導(dǎo)致不必要包裝形式的環(huán)境問題。
在運(yùn)輸時(shí)，翻倒和交織的問題尤其明顯，這種情況通常發(fā)生于道 路較差、距離很長以及反復(fù)裝載時(shí)。完全由于運(yùn)輸引起的損壞也會出 現(xiàn)，但難以證明是誰在運(yùn)輸時(shí)導(dǎo)致的損壞，因而也難以讓誰支付賠償 費(fèi)用。由于舉證責(zé)任困難，運(yùn)輸損壞的賠償成本只能由包裝材料的供 應(yīng)商而不是運(yùn)輸代理來支付。
應(yīng)該明白，如果從容器坯件的輻板的橫向方向觀察，輻板包括同 樣數(shù)量的層，則在某種程度下也會出現(xiàn)上述問題。然而，翻倒問題不 是很明顯。
因而需要一種改進(jìn)的包裝此類包裝材料的方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種帶有運(yùn)輸證據(jù)(transport-proof)的運(yùn)
輸單元和制造帶有運(yùn)輸證據(jù)的運(yùn)輸單元的方法，所述運(yùn)輸單元包括至 少一個(gè)盤巻的容器坯件形式的載荷。
另一個(gè)目的是，提供這樣的運(yùn)輸單元和方法，以減少包裝成本， 減少環(huán)境影響。
又一個(gè)目標(biāo)是提供一種運(yùn)輸單元，其包括至少一個(gè)盤巻的容器坯 件形式的載荷，以及提供制造這樣的運(yùn)輸單元的方法，該運(yùn)輸單元滿 足ASTM D 4169-04a， DC2的要求，從而便于任何運(yùn)輸損壞的舉證責(zé) 任，因而使容器坯件供應(yīng)商的賠償成本減到最小成為可能。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的以及沒有指出的、但從下面的說明書中顯而易 見的其它目的，本發(fā)明涉及一種權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸單元和權(quán)利要 求10所述的制造運(yùn)輸單元的方法。
依照第一方面，本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸單元，其包括承載器；載 荷，所述載荷包括至少一個(gè)盤巻的輻板，所述輻板纏繞在巻軸上；載 荷分配元件；和緊固帶，所述載荷由所述承載器承載，使得所述至少
6一個(gè)盤巻的巻軸垂直于所述承載器布置，所述載荷具有面對所述載荷 分配元件的上表面，所述載荷分配元件布置在載荷的上表面上，緊固 帶包圍由承載器、巻軸和載荷分配元件形成的力吸收結(jié)構(gòu)，并適于將 載荷固定到承載器上。承載器具有平的承載表面，所述輻板包括互連 的容器坯件，所述載荷具有擱置在所述承載表面上的下表面，所述下 表面包括所述至少一個(gè)盤巻的巻軸的端面和由互連的容器坯件的所述 輻板的底緣形成的底表面。
在這樣的運(yùn)輸單元中，盤巻的巻軸與承載器和栽荷分配元件共同 用來形成力吸收結(jié)構(gòu)。通過將載荷分配元件布置在載荷的上表面上， 由緊固帶施加的緊固力將由力吸收結(jié)構(gòu)吸收。因而，沒有或者基本上 沒有豎向力由容器坯件的實(shí)際輻板吸收。這顯著地降低了運(yùn)輸單元操 持或運(yùn)輸期間容器坯件的翻倒或其它變形的危險(xiǎn)。利用力吸收結(jié)構(gòu)， 載荷可以進(jìn)一步包括多個(gè)盤巻的容器坯件，彼此不會損壞或交織。因 而不必逐一地包裝盤巻。在從容器坯件的輻板的橫向方向觀察，輻板
包括帶有第一數(shù)量的層的第一部分和帶有第二數(shù)量的層的第二部分的 情況下，力吸收結(jié)構(gòu)顯然也是非常重要的。但是，力吸收結(jié)構(gòu)在輻板 從其橫向方向觀察包括相同數(shù)量的層的情況下同樣重要。
本發(fā)明進(jìn)一步允許運(yùn)輸單元在沒有單獨(dú)包裝的情況下包括包含多 個(gè)盤巻的載荷或者甚至包括均包含一個(gè)或多個(gè)盤巻的多個(gè)載荷。這也 意味著可以減少包裝材料的量，因而可以降低包裝成本。因而也可以 避免上述的將每個(gè)盤巻單獨(dú)裝載在箱子里。
從容器坯件的輻板的橫向方向觀察，輻板可包括帶有第一數(shù)量的
層的第一部分和帶有第二數(shù)量的層的第二部分。對于這種容器坯件， 包圍力吸收結(jié)構(gòu)以將載荷固定到承載器上的緊固帶的重要性尤其顯 著。這種容器坯件的盤巻由于密度上存在差別而不穩(wěn)定，這使得不可 能通過容器坯件向下分配緊固力。實(shí)際上，這樣的力分配導(dǎo)致無法控 制輻板翻倒的危險(xiǎn)和運(yùn)輸單元的不穩(wěn)定。在包括多個(gè)堆疊盤巻的載荷 的情況下，不穩(wěn)定尤其顯著，因?yàn)檫@明顯導(dǎo)致傾斜的危險(xiǎn)。利用力吸 收結(jié)構(gòu)以及與緊固帶的協(xié)作，可避免這些問題。載荷分配元件可以沿直徑方向在載荷的上表面上延伸，并大體上 延伸到其圓周表面之外。因此，緊固帶的緊固力可以傳遞給力吸收結(jié) 構(gòu)，并由之吸收，不會引起對至少一個(gè)盤巻中的容器坯件的輻板的損 壞。
有利的是，承栽器為EURO貨盤式承載器，其中緊固帶沿著承栽 器所包含的曱板條(deckboards)的縱向方向包圍所述力吸收結(jié)構(gòu)。 由瑞典學(xué)會STFI-Packforsk進(jìn)行的試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，緊固帶的這種延伸是有 好處的。更具體地說，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，承載器的偏斜減少，也利用將這種 載荷固定到承載器上的緊固帶的緊固力的大小使承載器的底表面基本 保持平坦，緊固力的大小約為800-1200N,優(yōu)選900-1100N。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)， 這種緊固力有利于通常重15kg到75kg的目前類型的盤巻。承載器的 大體上平的底表面對運(yùn)輸單元的穩(wěn)定是很重要的。在另 一個(gè)實(shí)施例中， 承載器為EURO貨盤式承載器，其中甲板條替換為板(plate),以及 其中緊固帶布置成沿著承栽器所包含的導(dǎo)軌(runners)的縱向方向包
圍所述力吸收結(jié)構(gòu)。通過限定，對EURO貨盤來說，正確的是，導(dǎo)軌 在與甲板條相同的方向上延伸。在使用板而不是使用曱板條的情況下， 這產(chǎn)生同樣的優(yōu)點(diǎn)，即，減少承載器偏斜的危險(xiǎn)。板提供了另一個(gè)優(yōu) 點(diǎn)，即，根據(jù)它的結(jié)構(gòu)，提供了封閉表面，所述封閉表面防止污垢和 潮濕從地面滲透。此外，板比單個(gè)板條(boards)提供了更高的抗扭 剛性。
在承載器為EURO貨盤式承載器的情況下，托梁板得到有利的加 強(qiáng)。托梁板的加強(qiáng)給予承載器附加的抗扭剛性。例如，可以通過尺寸 增大、選擇橫剖面的幾何形狀或者選擇材料來獲得這種加強(qiáng)。
載荷可以包括堆棧的盤巻，在該堆棧盤巻中，相應(yīng)盤巻的巻軸彼 此軸向?qū)R。這意味著，在載荷由多個(gè)盤巻構(gòu)成的情況下同樣保持力 吸收結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選的是，可以在載荷的一個(gè)盤巻與下一個(gè)盤巻之間布置一分隔 元件。分隔元件確保不會出現(xiàn)交織。盡管有固定和力吸收結(jié)構(gòu)，但如 果載荷在胡亂操持或運(yùn)輸?shù)那闆r下應(yīng)當(dāng)折曲以及容器坯件的輻板應(yīng)當(dāng)翻倒，則分隔元件進(jìn)一步促進(jìn)載荷的更均勻分布。
在本發(fā)明的運(yùn)輸單元中，承載器可以承載多個(gè)載荷，載荷分配元 件可以在一個(gè)或多個(gè)載荷上延伸。例如，如果承載器承載單排兩個(gè)載 荷，同一個(gè)載荷分配元件可以在兩個(gè)載荷上延伸。如果承載器承載多 排載荷，則載荷分配元件可用于每排。作為選擇，每個(gè)栽荷可以使用 一個(gè)載荷分配元件，或者所有的栽荷可以使用同一個(gè)載荷分配元件。
依照另 一個(gè)方面，本發(fā)明涉及一種制造帶有載荷的運(yùn)輸單元的方 法，所述載荷包括互連的容器坯件的至少一個(gè)盤巻的輻板，所述輻板
纏繞在巻軸上；所述載荷具有上表面和下表面，所述下表面包括所述 至少一個(gè)盤巻的巻軸的端面和由互連的容器坯件的所迷輻板的底緣形 成的底表面。該方法包括下列步驟將所述載荷布置在帶有平坦的承 載表面的承載器上，使得所述至少一個(gè)盤巻的巻軸垂直于承載器的平 面布置，而且載荷的下表面擱置在所述承載表面上；將載荷分配元件 布置在載荷的上表面上；布置緊固帶，使之包圍由承載器、巻軸和栽 荷分配元件形成的力吸收結(jié)構(gòu)，以將載荷固定到承載器上。
在本發(fā)明的方法中，使用盤巻的巻軸與承載器和載荷分配元件， 共同用來形成力吸收結(jié)構(gòu)。通過將載荷分配元件布置在載荷的上表面 上，由緊固帶施加的緊固力將由力吸收結(jié)構(gòu)吸收。因而，沒有或者基 本上沒有豎向力由容器坯件的實(shí)際輻板吸收。這顯著地降低了運(yùn)輸單 元操持或運(yùn)輸期間容器坯件的翻倒或其它變形的危險(xiǎn)。利用力吸收結(jié) 構(gòu)，載荷可以進(jìn)一步包括多個(gè)盤巻的容器坯件，容器坯件彼此不會損 壞或交織。因而可避免單獨(dú)包裝。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在從容器坯件的輻板的 橫向方向觀察，輻板包括帶有第一數(shù)量的層的第一部分和帶有第二數(shù) 量的層的第二部分的情況下，力吸收結(jié)構(gòu)尤其重要。但是，力吸收結(jié) 構(gòu)在輻板從其橫向方向觀察包括相同數(shù)量的層的情況下同樣重要。此 外，該方法提供了一種運(yùn)輸單元，該運(yùn)輸單元在沒有單獨(dú)包裝的情況 下可包括包含多個(gè)盤巻的載荷或者甚至可以包括本身包含一個(gè)或多個(gè) 盤巻的多個(gè)載荷。這也意味著可以減少包裝材料的量，因而可以降低 包裝成本。因而也可以避免上述的將每個(gè)盤巻單獨(dú)裝栽在箱子里。載荷分配元件優(yōu)選布置成使之沿直徑方向在所述載荷上延伸，并 大體上延伸到其圓周表面之外。因此，緊固帶的緊固力傳遞給力吸收 結(jié)構(gòu)，并由之吸收，不會引起對容器坯件的輻板的損壞?？梢栽趯⑤d 荷分配元件布置到載荷上之前，用塑料膜包裹載荷和承載器。
有利的是，承載器為EURO貨盤式承載器，其中緊固帶布置成沿 著承載器所包含的甲板條的縱向方向包圍所述力吸收結(jié)構(gòu)。在曱板條 替換為板的情況下，有利的是，緊固帶布置成沿著承載器所包含的導(dǎo) 軌的縱向方向包圍所述力吸收結(jié)構(gòu)。正如上面所述的，這降低了承載 器偏斜的危險(xiǎn)。
如果載荷包括多個(gè)盤巻，優(yōu)選將它們堆疊在一起，使得相應(yīng)盤巻 的巻軸彼此軸向?qū)R。因此，在載荷由多個(gè)盤巻構(gòu)成的情況下同樣保 持力吸收結(jié)構(gòu)。
該方法可包括在載荷中的一個(gè)盤巻與下一個(gè)盤巻之間布置一分隔 元件的步驟。分隔元件確保不會出現(xiàn)交織。如果栽荷盡管有固定和力 吸收結(jié)構(gòu)但在胡亂操持或運(yùn)輸?shù)那闆r下應(yīng)當(dāng)折曲以及容器坯件的輻板 應(yīng)當(dāng)翻倒，則分隔元件進(jìn)一步促進(jìn)栽荷的更均勻分布。
依照該方法，可以將多個(gè)載荷布置在所述承栽器上，之后布置栽 荷分配元件，以在一個(gè)或多個(gè)載荷上延伸。


下面通過舉例子的方式并參照附帶視圖，將更詳細(xì)地描述本發(fā)明， 這些視圖顯示了當(dāng)前的優(yōu)選實(shí)施例。
圖l是容器坯件的一個(gè)盤巻的輻板的示意圖。 圖2是EURO貨盤式標(biāo)準(zhǔn)承載器的示意圖。
圖3示出了根據(jù)本發(fā)明方法制造的帶有單個(gè)載荷的運(yùn)輸單元的例子。
圖4示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明方法制造的運(yùn)輸單元的第二個(gè)例 子。運(yùn)輸單元包括四個(gè)載荷。
具體實(shí)施例方式
10參見圖1，示意性地顯示了容器坯件2的盤巻1。更具體地說，盤 巻1包括并排布置并互連在一起的許多容器坯件2的輻板3。容器坯 件2設(shè)計(jì)成制造折疊式容器。這意味著，容器的壁4、 5由柔性塑料材 料制成，這些壁是柔性的，并互連在一起，以限定一腔室，所述腔室 的容積取決于壁的相對位置。在未填充狀態(tài)，容器是扁平的，因而其 容器坯件2也是扁平的。為了顯示的目的，圖l顯示了稍微分開的壁 4、 5。
在制造這種容器坯件2時(shí)，適合從材料的連續(xù)輻板開始，被折疊 成W形式。隨后，沿著被稱為連接部分的地方連接相對的壁部分4、 5，以形成封閉腔室。然后將由此形成的容器坯件2的輻板3纏繞在巻 軸6上，形成盤巻l。盤巻l的直徑大體上大于巻軸6的直徑。此外， 盤巻1的直徑大于盤巻1的高度。舉例來說，盤巻可以包含4500個(gè)坯 件，重大約70kg。盤巻通常重15kg到75kg。
由此形成的容器坯件2的輻板3在其橫向方向具有帶有兩個(gè)壁層 的第一部分7和帶有四個(gè)壁層的第二部分8。由于在層數(shù)上的這種差 別，盤巻1在第一部分7具有第一密度，在第二部分8具有第二密度。 密度上的這種差別導(dǎo)致盤巻操持和運(yùn)輸很困難。例如，很難抓握盤巻。 此外，由于在運(yùn)輸和操持期間運(yùn)動(dòng)和振動(dòng)導(dǎo)致輻板試圖交織的轉(zhuǎn)動(dòng)， 兩個(gè)盤巻在頂部不能彼此堆疊，因而引起對材料的輻板的損壞。而且， 由于密度上存在差別，這種盤巻的堆疊不穩(wěn)定，結(jié)果發(fā)生傾倒的危險(xiǎn)。 傾倒可能導(dǎo)致，例如，破壞容器坯件和相鄰的運(yùn)輸單元以及人身傷害。
參見圖2，顯示了 EURO貨盤式標(biāo)準(zhǔn)承載器100的例子。參見圖 2，以定義若干將用于本發(fā)明的說明書的術(shù)語。
如上所述，承載器100包括一承栽表面，在所示的實(shí)施例中，承 載表面由甲板條110形成。曱板條110在承載器100的縱向方向延伸， 并布置成使它們之間形成縱向空隙120。甲板條110布置在三個(gè)托梁 板130的頂部。托梁板130橫向于承載器100的縱向方向布置，并設(shè) 置在承載器的端部和中心。在各托梁板130的下側(cè)設(shè)有三個(gè)隔塊140。 隔塊140布置在各托梁板130的端部及其中心。最后，將三個(gè)導(dǎo)軌150布置在隔塊140的下側(cè)。導(dǎo)軌150在承載器100的縱向方向，也就是 與甲板條110相同的方向延伸，因而在承載器100的縱向方向觀察， 導(dǎo)軌150連接三個(gè)隔塊140。
現(xiàn)在參見圖3，其顯示了依照本發(fā)明的運(yùn)輸單元20的第一個(gè)例子， 所述運(yùn)輸單元20承載一堆棧四個(gè)盤巻1形式的栽荷30。運(yùn)輸單元20 包括承載器IO，與上述標(biāo)準(zhǔn)EURO貨盤100相同，所述承載器10具 有相同結(jié)構(gòu)的曱板條ll、托梁板13、隔塊14和導(dǎo)軌15,因而這里不 再描述。承載器IO可以是正方形和長方形。有利的是，根據(jù)載荷的數(shù) 量及其尺寸調(diào)節(jié)承載器10的尺寸。承載器10的寬度和長度適當(dāng)大體 上對應(yīng)于載荷30的總直徑，從承載器10的橫向方向和縱向方向觀察， 載荷30的總直徑是布置在承栽器10上的盤巻1的總直徑。此外，為 優(yōu)化可利用承載表面的使用，應(yīng)考慮預(yù)定的運(yùn)輸工具，或者是卡車， 或者是容器。承載器10不必設(shè)計(jì)成載荷貨盤，而是如上所述，可以采 用另外的適當(dāng)方式設(shè)計(jì)。
在所示的例子中，承載器IO承載上述類型的容器坯件2的四個(gè)盤 巻1形式的載荷30。盤巻1布置在堆棧16中，使得相應(yīng)盤巻l的巻 軸6彼此軸向?qū)R，并垂直于承載器10的承載表面17。在多個(gè)堆棧 16布置在承載器IO上的情況下，參見圖4，各堆棧16均形成一載荷 30。
載荷分配元件18在栽荷30上延伸。載荷分配元件18沿直徑方向 布置在載荷30上。在一個(gè)實(shí)施例中，載荷分配元件18延伸至載荷30、 即盤巻的圓周表面9之外。在另一個(gè)實(shí)施例中，載荷分配元件18不需 要延伸至載荷30、即盤巻的圓周表面9之外。這些實(shí)施例的共同特征 是，栽荷分配元件18被擱置在在堆棧16的頂部布置的盤巻1的巻軸 6的上表面上。因此，載荷分配元件18、布置在堆棧16中的盤巻1 的巻軸6以及承載器10將形成力吸收結(jié)構(gòu)40,其將在下文論述。
載荷分配元件18優(yōu)選定向成，使之平行于甲板條11的縱向方向 延伸。
在所示的實(shí)施例中，載荷分配元件ll形狀細(xì)長，可由例如板條構(gòu)成。優(yōu)選細(xì)長形狀，因?yàn)樗试S更好地檢驗(yàn)載荷分配元件ll相對于巻
軸6的定向。但是，應(yīng)該明白，其它形狀也是可想得到的，例如板的 形狀。
在一個(gè)實(shí)施例中，借助于緊固帶50將載荷30固定到承載器10 上，所述緊固帶50包圍承載器10、載荷30和載荷分配元件18，不接 觸載荷的圓周表面9。更具體地說，緊固帶50在載荷分配元件18的 縱向方向以及在曱板條11和導(dǎo)軌15的縱向方向延伸。對這種固定來 說，緊固帶50施加的緊固力通過力吸收結(jié)構(gòu)40起作用，不會影響載 荷的圓周表面，也就是說緊固帶不會接合在巻軸6上纏繞的容器坯件 2的輻板3。
在另一個(gè)實(shí)施例中，借助于緊固帶50將栽荷30固定到承栽器10 上，所述緊固帶50包圍承載器10、載荷30和載荷分配元件18，在這 樣的情況下，緊固帶50可以在某一點(diǎn)上接觸栽荷的圓周表面9。更具 體地說，緊固帶50在載荷分配元件18的縱向方向以及在甲板條11 和導(dǎo)軌15的縱向方向延伸。對這種固定來說，緊固帶50施加的緊固 力通過力吸收結(jié)構(gòu)40起作用。在載荷的圓周表面9不吸收一定量的力 的情況下，與載荷的圓周表面9可能出現(xiàn)某種程度的接觸。而且在這 個(gè)實(shí)施例中，由此會降低載荷損壞的危險(xiǎn)。
緊固帶50的定向使緊固帶50的水平分力平行于甲板條11和導(dǎo)軌 15起作用，并因而在承載器10具有最大抗扭剛性的方向上起作用。 此外，緊固帶50的豎直分力通過力吸收結(jié)構(gòu)40豎直地起作用。
緊固帶50適合由市場上可買到的材料構(gòu)成，例如塑料或鋼。合適 的帶張力為800-1200N，優(yōu)選900-1100N。
在堆棧16中的盤巻1布置在承載器10上的情況下，適合在堆棧 16的各個(gè)盤巻1之間布置分隔單元19。分隔單元19優(yōu)選具有板的形 式，基本上旨在避免相鄰兩個(gè)盤巻的輻板圏之間的交織。分隔單元19 可以由例如木或紙板制成。分隔單元19也有利于盤巻1從運(yùn)輸單元 20中的卸載。分隔單元19允許從運(yùn)輸單元20中很容易地推出盤巻1, 不會出現(xiàn)相鄰兩個(gè)盤巻的輻板圈之間交織的危險(xiǎn)。為了進(jìn)一步保護(hù)盤巻免受環(huán)境影響，承載器IO可包括例如薄膜、
紙或薄片形式的保護(hù)層(未顯示)，所述保護(hù)層直接布置在甲板條11
上，以提供針對來自承載器10下側(cè)的污垢和潮濕的保護(hù)。
在運(yùn)輸單元20設(shè)置載荷分配元件18和緊固帶50之前，承栽器 10和載荷30優(yōu)選由一保護(hù)膜(未顯示)、例如收縮薄膜包裹。包裹一 方面用于穩(wěn)定載荷，另一方面用于在運(yùn)輸、操持和儲存期間保護(hù)栽荷。
在上述的承載器10中，與EURO貨盤式標(biāo)準(zhǔn)承載器100相比， 甲板條13得到有利的加強(qiáng)。例如，可以通過尺寸增大、選擇橫剖面的 幾何形狀或者選擇材料來獲得這種加強(qiáng)。加強(qiáng)的目的是提高承載器的 抗扭剛性。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，對運(yùn)輸單元來說，重要的是，抗扭剛性正好符 合ASTM D 4169-04a， DC2的要求。
與EURO式承載器100 —樣，甲板條11也可以布置成帶有中間 空隙12。有利的是，也可以布置成彼此緊挨而沒有空隙12，或者也可 以由一塊板代替。這一方面提高了承栽器的抗扭剛性，另一方面形成 針對地面的保護(hù)，以保護(hù)栽荷30免受例如污垢和潮濕的影響。
應(yīng)該明白，同樣，與正常適用于EURO貨盤式承載器100的標(biāo)準(zhǔn) 尺寸相比，導(dǎo)軌15或隔塊14也可以得到加強(qiáng)。
現(xiàn)在參見圖4，其顯示了本發(fā)明運(yùn)輸單元的一個(gè)替換實(shí)施例。承 載器10具有與上述同樣的結(jié)構(gòu)，但承載了高達(dá)四個(gè)堆棧16形式的四 個(gè)載荷30,每堆棧由四個(gè)盤巻l構(gòu)成。承載器10具有參見圖3所述 的同樣的基本結(jié)構(gòu)，因而這里不再描述。為了固定四個(gè)載荷30，使用 兩個(gè)沿著曱板條11的縱向方向布置的載荷分配元件18。每個(gè)載荷分 配元件18沿直徑方向在兩個(gè)載荷30上延伸，即跨巻軸6延伸。在一 個(gè)實(shí)施例中，載荷分配元件18的長度使之延伸到兩個(gè)載荷30的圓周 表面9之外。在另一個(gè)實(shí)施例中，載荷分配元件18不需要延伸至兩個(gè) 載荷30的圓周表面9之外。這些實(shí)施例的共同特征是，緊固帶50沿 著曱板條ll的縱向方向包圍由此形成的兩個(gè)力吸收結(jié)構(gòu)。應(yīng)該明白， 各栽荷30可以具有自己的載荷分配元件18。
本發(fā)明的運(yùn)輸單元20顯然具有若千優(yōu)點(diǎn)。載荷分配元件18、巻
14軸6和承載器IO共同形成力吸收結(jié)構(gòu)40，所述力吸收結(jié)構(gòu)40與緊固 帶50 —起能夠?qū)⑤d荷30固定到承載器10上，承載器10在容器坯件 2的輻板3上非常平緩。緊固帶50可以包圍力吸收結(jié)構(gòu)40，并將載荷 30固定到承載器10上。因而可以顯著地降低由于緊固帶50影響載荷 的圓周表面9而引起的容器坯件2的輻板3的翻倒危險(xiǎn)。這意味著， 上述類型的容器坯件2的盤巻1，不管是否由密度差別引起不穩(wěn)定， 都可以在這種運(yùn)輸單元中裝載和運(yùn)輸，不會由于翻倒或交織而引起損 壞，不管載荷由單個(gè)盤巻構(gòu)成還是由多個(gè)堆疊的盤巻構(gòu)成。
通過用緊固帶50沿甲板條11的縱向方向包圍力吸收結(jié)構(gòu)40，可 利用承載器10的抗扭剛性，從而避免承載器偏斜的不必要危險(xiǎn)。這反 過來又提高了運(yùn)輸單元20的穩(wěn)定性，減少了傾倒的危險(xiǎn)。而且已經(jīng)表 明，通過加強(qiáng)承載器IO所包含的部件，本發(fā)明可以進(jìn)一步提高承載器 10的抗扭剛'l"生。
瑞典學(xué)會STFI-Packforsk已經(jīng)按照ASTM D 4169-04a， DC2進(jìn)行
了測試。特別地，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括若干不同降落測試和碰撞測試。這些 測試表明，帶有上述力吸收結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸單元使符合這種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要 求成為可能。因此，依照本發(fā)明方法制造的運(yùn)輸單元符合當(dāng)前要求， 運(yùn)輸代理易于支付有關(guān)運(yùn)輸對運(yùn)輸單元及其載荷造成的任何損壞。應(yīng) 該明白，是否需要加強(qiáng)，取決于載荷的數(shù)量以及載荷的重量和類型。 類型指的是用于制造某種容積和形狀的容器的容器坯件的盤巻。舉例 來說，被提到的情況是，在承載器太弱的情況下，根據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行 的測試表明由于不同凹陷形式的相應(yīng)盤巻的第一部分的翻倒而顯然被 損壞，這是一種通過盤巻的較大直徑部分的翻倒。當(dāng)承載器得到加強(qiáng) 時(shí)，這種損壞就沒有了。
應(yīng)該明白，本發(fā)明不局限于所示的實(shí)施例和方法步驟。若干改進(jìn) 和變形都是可以想得到的，因而本發(fā)明只由附帶的權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求
1. 一種運(yùn)輸單元，其包括承載器(10)；載荷(30)，所述載荷(30)包括至少一個(gè)盤卷(1)的輻板(3)，所述輻板(3)纏繞在卷軸(6)上；載荷分配元件(18)；和緊固帶(50)，所述載荷(30)由所述承載器(10)承載，使得所述至少一個(gè)盤卷(1)的卷軸(6)垂直于所述承載器(10)布置，所述載荷(30)具有面對所述載荷分配元件(18)的上表面(21)，所述載荷分配元件(18)布置在載荷的上表面(21)上，緊固帶(50)包圍由承載器(10)、卷軸(6)和載荷分配元件(18)形成的力吸收結(jié)構(gòu)(40)，適于將載荷固定到承載器上，其特征在于，承載器(10)具有平的承載表面(17)，所述輻板(3)包括互連的容器坯件(2)，所述載荷(30)具有擱置在所述承載表面(17)上的下表面(22)，所述下表面(22)包括所述至少一個(gè)盤卷的卷軸(6)的端面(25)和由互連的容器坯件(2)的所述輻板(3)的底緣(24)形成的底表面(23)。
2. 如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸單元，其中，從容器坯件(2)的所 述輻板(3)的橫向方向觀察，所述輻板(3)包括帶有第一數(shù)量的層 的第一部分(7)和帶有第二數(shù)量的層的第二部分(8)。
3. 如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸單元，其中，所述載荷分配元件(18) 沿直徑方向在所述載荷(30)的上表面(21)上延伸，并延伸到其圓 周表面(9)之外。
4. 如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸單元，其中，承載器(10)為EURO 貨盤式承載器，其中緊固帶(50)沿著承載器(10)所包含的曱板條 (11)的縱向方向包圍所述力吸收結(jié)構(gòu)(40)。
5. 如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸單元，其中，承載器(10)為EURO 貨盤式承載器，其中曱板條(10)替換為板，以及其中緊固帶(50) 布置成沿著承載器(10)所包含的導(dǎo)軌板條(15)的縱向方向包圍所 述力吸收結(jié)構(gòu)(40)。
6. 如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸單元，其中，承載器(10)為EURO 貨盤式承載器，其中托梁板(13)得到加強(qiáng)。
7. 如前述權(quán)利要求任一所述的運(yùn)輸單元，其中，載荷(30)包括 盤巻(1)的堆棧(16)，在該堆棧中，相應(yīng)盤巻的巻軸(6)彼此軸向 對齊。
8. 如前述權(quán)利要求任一所述的運(yùn)輸單元，包括位于載荷(30)的 一個(gè)盤巻(1)與下一個(gè)盤巻之間的分隔元件(19)。
9. 如前述權(quán)利要求任一所述的運(yùn)輸單元，其中，承載器(10)承 載多個(gè)載荷(30)，以及其中栽荷分配元件(18)在一個(gè)或多個(gè)載荷上 延伸。
10. —種制造帶有栽荷(30)的運(yùn)輸單元(20)的方法，所述載 荷(30)包括互連的容器坯件(2)的至少一個(gè)盤巻(1)的輻板(3), 所述輻板(3 )纏繞在巻軸(6 )上；所述載荷(30 )具有上表面(21) 和下表面(22)，所述下表面(22)包括所述至少一個(gè)盤巻的巻軸(6) 的端面(25)和由互連的容器坯件(2)的所述輻板(3)的底緣(24) 形成的底表面(23)，所述方法包括下列步驟將所述載荷(30 )布置在帶有平的承載表面(17 )的承載器(10 ) 上，使得所述至少一個(gè)盤巻(1)的巻軸(6)垂直于承載器(10)的 平面布置，并且使得載荷(30)的下表面(22)被擱置在所述承載表 面(17)上；將所述載荷分配元件(18 )布置在載荷(30 )的上表面(21)上；和布置緊固帶(50)，使之包圍由承載器(10)、巻軸(6)和載荷分 配元件(18)形成的力吸收結(jié)構(gòu)(40)，以將栽荷(30)固定到承載器 (10)上。
11. 如權(quán)利要求10所述的方法，其中，所述載荷分配元件(18) 布置成沿直徑方向在所述載荷(30)的上表面(21)上延伸，并延伸 到其圓周表面(9)之外。
12. 如權(quán)利要求10或11所述的方法，其中，在布置所述載荷分 配元件(18)之前，用塑料膜包裹栽荷(30)和承載器(10)。
13. 如權(quán)利要求10-13任一所述的方法，其中，承載器(10)為 EURO貨盤式承栽器，以及其中緊固帶(50)布置成沿著承載器(10) 所包含的曱板條(11)的縱向方向包周所述力吸收結(jié)構(gòu)(40)。
14. 如權(quán)利要求10-14任一所述的方法，其中，承載器(10)為 EURO貨盤式承載器，其中甲板條(11)替換為板，以及其中緊固帶 (50)布置成沿著承載器(10)所包含的導(dǎo)軌(15)的縱向方向包圍所 述力吸收結(jié)構(gòu)(40)。
15. 如權(quán)利要求10-15任一所述的方法，其中，栽荷(30)的盤 巻(1)堆疊成使得相應(yīng)盤巻(1)的巻軸(6)彼此軸向?qū)R。
16. 如權(quán)利要求10-16任一所述的方法，包括在載荷(30)中的 一個(gè)盤巻(1)與下一個(gè)盤巻之間布置分隔單元(19)的步驟。
17. 如權(quán)利要求10-17任一所述的方法，其中，多個(gè)載荷(30) 布置在所述承載器(10)上，以及其中所述載荷分配元件(18)布置 成跨一個(gè)或多個(gè)栽荷(30)延伸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸單元(20)，其包括承載器(10)；載荷(30)，所述載荷(30)包括至少一個(gè)盤卷(1)的輻板(3)，所述輻板(3)纏繞在卷軸(6)上；載荷分配元件(18)；和緊固帶(50)，所述載荷(30)由所述承載器(10)承載，使得所述至少一個(gè)盤卷(1)的卷軸(6)垂直于所述承載器(10)布置，所述載荷(30)具有面對所述載荷分配元件(18)的上表面(21)，所述載荷分配元件(18)布置在載荷的上表面(21)上，緊固帶(50)包圍由承載器(10)、卷軸(6)和載荷分配元件(18)形成的力吸收結(jié)構(gòu)(40)，適于將載荷固定到承載器上。承載器(10)具有平的承載表面(17)，所述輻板(3)包括互連的容器坯件(2)，所述載荷(30)具有擱置在所述承載表面(17)上的下表面(22)，所述下表面(22)包括所述至少一個(gè)盤卷的卷軸(6)的端面(25)和由互連的容器坯件(2)的所述輻板(3)的底緣(24)形成的底表面(23)。本發(fā)明還涉及一種制造這樣的運(yùn)輸單元(20)的方法。
文檔編號B65D71/04GK101448712SQ200780017200
公開日2009年6月3日 申請日期2007年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月12日
發(fā)明者E·曼松, P·古斯塔夫松, P·尼爾松 申請人:愛克林研究與發(fā)展股份公司