專利名稱：制造不可拆工件連接的動力傳動件、滑套、設(shè)置和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于不可拆的工件連接的動力傳動件，包括凸緣區(qū)段和傳動區(qū) 段；其中，傳動區(qū)段具有大體上呈圓柱形的內(nèi)表面；并且其中，傳動區(qū)段的壁厚從靠近凸緣 區(qū)段的一端到遠(yuǎn)離凸緣區(qū)段的一端至少逐段變窄。本發(fā)明還涉及一種用于不可拆的工件連 接的滑套，包括具有確定橫截面厚度的第一端和相對于該第一端而橫截面變窄的第二端； 其中，滑套的外徑經(jīng)由外表面在軸向上至少逐段地穩(wěn)定。本發(fā)明又涉及一種由配件、動力傳 動件、滑套組成的設(shè)置以及一種用于制造不可拆的在配件、管體、動力傳動件和滑套之間的 工件連接的方法。
背景技術(shù)：
專利文獻EP 0 159 997 Bl公開了一種用于制造不可拆的在具有凸緣的配件、管 體、動力傳動件和壓力環(huán)之間的工件連接的方法，其中，壓力環(huán)沿軸向推進到動力傳動件 上，直到貼靠在凸緣上，該動力傳動件再包圍住管體以及由管體包圍住的配件，并且，由此 使管體在設(shè)置于配件外表面上的成型結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生變形。因此，動力傳動件和壓力環(huán)在壓制 過程中相互作用的表面相對于中間軸的傾斜角保持這樣的小，即，可以使軸向動力的盡可 能大部分地轉(zhuǎn)換成徑向向內(nèi)的壓制運動。然而，較小的傾斜角會導(dǎo)致壓力環(huán)的范圍較大的 軸向運動。與此相對應(yīng)地，必須使壓制工具以及待壓工件、諸如所述配件具有范圍較大的尺 寸。雖然基本實現(xiàn)了使壓力環(huán)和動力傳動件的相互作用表面相對于中間軸具有較高的傾斜 角；但是由此，在壓制過程之后使動力傳動件和壓力環(huán)之間的自維持力減小，從而特別是在 溫度變化并因此導(dǎo)致材料膨脹或收縮的情況下，使動力傳動件和壓力環(huán)容易松脫，進而由 此能夠提高非密封性產(chǎn)生的危險。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的要解決的技術(shù)問題是，提供用于制造不可拆的工件連接的動力傳 動件、滑套、設(shè)置和方法，由此，即使在工件尺寸很小的情況下也能夠?qū)崿F(xiàn)工作可靠的不可 拆的工件連接。根據(jù)本發(fā)明的第一技術(shù)方案，上述技術(shù)問題通過權(quán)利要求1的上位概念所述的動 力傳動件這樣來解決，即，傳動區(qū)段的靠近凸緣區(qū)段的一端在外表面上具有至少一個定位槽。以這種方式實現(xiàn)了，使傳動區(qū)段的外表面與相對的中間軸形成增大的傾斜角，從 而使動力傳動件的幾何尺寸和軸向壓制行程都能夠減小。在動力傳動件的一個結(jié)構(gòu)方案中，在位于定位槽和傳動區(qū)段的遠(yuǎn)離端之間的外表 面上設(shè)有至少一個用于臨時固定滑套的中間部。該用于臨時固定滑套的中間部例如可以形 成摩擦配合、諸如粘結(jié)劑的材料配合、或者諸如為螺紋或凹陷部的形狀配合結(jié)構(gòu)。這一結(jié)構(gòu) 方案的優(yōu)勢在于，使傳動區(qū)段的外表面與相對的中間軸形成進一步增大的傾斜角。因為用 于臨時固定滑套的中間部以及動力傳動件上的定位槽的設(shè)置而沿著動力傳動件的軸向延個限定位置，所以可以使滑套固定在這兩個位置上，該滑套用于產(chǎn)生壓 制過程所需要的作用力。在相對應(yīng)的結(jié)構(gòu)方案中、即在用于制造不可拆的在配件、管體、本 發(fā)明的動力傳動件和滑套之間的工件連接的方法中，在實際壓制過程進行之前，于本發(fā)明 方法的第一步中，使滑套定位在動力傳動件上，其中，用于臨時固定滑套的中間部阻止了該 滑套從動力傳動件上滑脫的軸向運動。又可以具有優(yōu)勢地采用設(shè)置在動力傳動件的傳動區(qū)段上的定位槽，用以在實現(xiàn)軸 向的壓制過程之后、通過徑向向內(nèi)的壓制過程，將滑套固定在動力傳動件上，例如由此使滑 套的區(qū)段在定位槽中成型。因此，在壓制過程結(jié)束后，即使在由于溫度變化導(dǎo)致工件材料膨 脹或收縮的情況下，也能有效地阻止滑套從動力傳動件上滑脫的運動。相應(yīng)地減小了非密 封性的危險。因此無論是傾斜角大于通常的慣用角度的情況下，還是工件尺寸、特別是動力 傳動件尺寸或軸向壓制行程減小的情況下，都可以提供一個穩(wěn)定且持久的工件連接。凸緣區(qū)段優(yōu)選提供了壓制過程之前和/或之后用于滑套連接面的支承面，并且由 此在至少一個方向上限定滑套的軸向運動。傳動區(qū)段又實現(xiàn)了，使壓制工具軸向?qū)崿F(xiàn)運動 的動力至少部分轉(zhuǎn)換成徑向向內(nèi)的運動，并因此產(chǎn)生這樣的作用力，該作用力實現(xiàn)了，使由 動力傳動件包圍的管體區(qū)段在配件的支撐體上產(chǎn)生變形，或需要時在配件的支撐體的成型 結(jié)構(gòu)中成型，由此實現(xiàn)了工件之間、特別是管體和配件之間的力配合以及在需要時的形狀 配合的工件連接。傳動區(qū)段的內(nèi)表面主要形成圓柱形結(jié)構(gòu)。這一點可以這樣理解，S卩，使用于不可拆 的工件連接的管體從傳動區(qū)段一側(cè)、需要時摩擦配合地插入到動力傳動件中。因為許多管 體都具有圓環(huán)形外橫截面，所以適宜地，在此使傳動區(qū)段的內(nèi)表面設(shè)置成與圓柱形結(jié)構(gòu)對 應(yīng)相匹配的結(jié)構(gòu)。然而，動力傳動件還可以對應(yīng)其它管體外橫截面、例如橢圓形或棱形橫截 面而適宜地進行設(shè)置。圓柱形的意思可以理解為非常寬。特別地，使大體上為圓柱形的內(nèi) 表面可以通過結(jié)構(gòu)特征而進行改變，該結(jié)構(gòu)特征例如由于其較小的尺寸使表面的圓柱形特 點僅無關(guān)緊要地發(fā)生改變。通過使動力傳動件的壁厚至少逐段地變窄，以具有優(yōu)勢的方式提供了一個外表 面，該外表面在與適宜的、為實現(xiàn)壓制而操作的滑套的相互作用下、于軸向壓制過程中實現(xiàn) 了穩(wěn)定的力作用。以這種方式可以避免在配件的支撐體和管體之間的壓制結(jié)果中頻繁產(chǎn)生 使不可拆的工件連接受損的不穩(wěn)定性。諸如現(xiàn)有技術(shù)中通常在支撐體和管體之間設(shè)置額外 的密封件，這種形式的措施由此同樣可以避免。逐段地變窄特別是指，在傳動區(qū)段的外表面 還設(shè)有其它的形狀特征，例如位于用于臨時固定滑套的中間部和傳動區(qū)段的遠(yuǎn)離端之間的 其它凹陷部，這些凹陷部雖然使變窄的延伸以及壁厚的減小發(fā)生改變，但是總體仍然保持 變窄的趨勢。定位槽環(huán)形圍繞地形成，或者在一個環(huán)形圍繞的軌道上可以設(shè)置多個定位槽，特 別是以有規(guī)律的間隔進行設(shè)置。由于定位槽的環(huán)形圍繞的凹陷部的結(jié)構(gòu)設(shè)置，特別可以相 對于這個技術(shù)特征而提供一個呈旋轉(zhuǎn)對稱的動力傳動件，該動力傳動件可以具有優(yōu)勢地與 其它旋轉(zhuǎn)對稱的工件、例如滑套相互作用。此外，所制造的工件連接的穩(wěn)固性可以通過工件 的整體周邊而確保實現(xiàn)。而且還實現(xiàn)了，代替一個環(huán)形圍繞的定位槽，而設(shè)置多個單獨的定 位槽，這些定位槽例如具有對應(yīng)的中空接球形表面的球截段結(jié)構(gòu)，這些定位槽同樣設(shè)置在 一條環(huán)形圍繞傳動區(qū)段的直線上。這一方案在加工技術(shù)上的優(yōu)點是，在制造動力傳動件時可以使用較少的工件材料。在動力傳動件的另一個結(jié)構(gòu)方案中，在位于定位槽和傳動區(qū)段的遠(yuǎn)離端之間的外 表面上設(shè)有至少一個固定槽。用于臨時固定滑套的中間部作為固定槽的結(jié)構(gòu)方案是可靠 的，并且特別便于制造。為了確保實現(xiàn)滑套在固定槽中的可靠卡入，可以在滑套上設(shè)置相對 應(yīng)的對接結(jié)構(gòu)，該對接結(jié)構(gòu)為了固定住滑套而與固定槽形成咬合。固定槽環(huán)形圍繞地形成，或者在一個環(huán)形圍繞的軌道上可以設(shè)置多個固定槽，特 別是以有規(guī)律的間隔進行設(shè)置。對于該固定槽，前述定位槽的實施例以類似方式也適用于 此。在動力傳動件的又一個結(jié)構(gòu)方案中，在傳動區(qū)段的外表面上可以設(shè)置至少一個用 于減小接觸表面的凹陷部。這樣的凹陷部例如可以形成為溝槽結(jié)構(gòu)，或者還可以形成為波 紋結(jié)構(gòu)。相互相對軸向的壓制運動的動力傳動件和滑套產(chǎn)生的相對阻力主要取決于傳動區(qū) 段的外表面和滑套內(nèi)表面之間的接觸面。通過用于減小接觸面的凹陷部，使阻力減小，因此 在軸向壓制運動中和軸向壓制過程中如上述內(nèi)容由此使滑套至傳動區(qū)段上的導(dǎo)引得到簡 化。本發(fā)明還實現(xiàn)了，傳動區(qū)段的外表面至少逐段地形成圓錐截段結(jié)構(gòu)，其中，相對于 中間軸的傾斜角特別為15°至75°，優(yōu)選25°至65°，尤其為35°至55°。通過較高夾 角的選擇，可以使動力傳動件的外部尺寸和軸向壓制行程都減小。傳動區(qū)段的外表面可以至少逐段地利于滑動地形成。以這種方式可以使壓制過程 簡化。外表面利于滑動的形成可以采用不同的方式來實現(xiàn)。由此還實現(xiàn)了，傳動區(qū)段的對 應(yīng)區(qū)段形成兩部分，使表面由諸如聚四氟乙烯或類似材料制成。然而還實現(xiàn)了，通過利于滑 動的表面涂層而提高滑動性能，例如通過噴涂滑面層的方式來提高。本發(fā)明還實現(xiàn)了，凸緣區(qū)段在其內(nèi)表面上具有徑向向內(nèi)突起的支承部件。該技術(shù) 方案的特別有利之處在于，凸緣區(qū)段的內(nèi)表面、特別是凸緣區(qū)段的形狀和直徑以與配件本 體形成壓配合而相適宜方式構(gòu)成。因此，實現(xiàn)了動力傳動件在配件上的摩擦配合的匹配，這 樣的匹配在需要時能夠?qū)崿F(xiàn)，使動力傳動件和配件還在由于壓制過程產(chǎn)生的作用力的條件 下相互保持在一個持續(xù)固定的位置上。根據(jù)本發(fā)明的另一個技術(shù)方案，本發(fā)明的技術(shù)問題還通過權(quán)利要求6的上位概念 所述的滑套這樣來解決，即，在變窄的端部的內(nèi)表面上設(shè)有至少一個徑向向內(nèi)突起的定位 突起部。通過位于滑套的內(nèi)表面上的徑向向內(nèi)突起的定位突起部，可以使滑套穩(wěn)定地定位 在動力傳動件上。例如當(dāng)滑套在壓制過程之前推進到動力傳動件的傳動區(qū)段上時，定位突 起部與固定槽形成咬合，并由此阻止滑套從動力傳動件上滑脫的運動。可替換地，還可以使 滑套在定位突起部的區(qū)域上與動力傳動件形成摩擦配合連接、例如采用粘結(jié)劑的材料配合 連接、或形成其它形式的例如在定位突起部和動力傳動件上設(shè)置螺紋的形狀配合連接。由 此能夠特別確保實現(xiàn)穩(wěn)定的執(zhí)行過程。優(yōu)選地，滑套還可以由彈性材料制成，從而使滑套變 窄的端部在軸向壓制過程中彈性略擴寬，直至在徑向向內(nèi)的壓制過程之前到達定位突起部 相對于動力傳動件的定位槽的臨時終端位置上。滑套外表面的外徑的至少逐段的穩(wěn)定性例 如可以通過變窄的端部的輕微徑向向外的彎曲而發(fā)生改變。在優(yōu)選與本發(fā)明動力傳動件相 匹配的結(jié)構(gòu)方案中，滑套同樣對此具有這樣的特征，即，使工件的外部尺寸和軸向壓制行程都能夠減小。在本發(fā)明滑套的一個結(jié)構(gòu)方案中，變窄的端部徑向向外、特別是輕微地彎曲，例如 相對于中間軸的彎曲角度為5°至10°，特別是6°至8°。借由該結(jié)構(gòu)方案，可以使緊接 著軸向壓制過程的徑向向內(nèi)壓制過程得到簡化。因為軸向壓制過程之后，彎曲的端部優(yōu)選 輕微突出于由動力傳動件的凸緣區(qū)段的外表面限定的端部之外，并因此提供給用于徑向向 內(nèi)壓制操作的壓制工具一個有利的安插點，以使滑套位于動力傳動件中的區(qū)段展開，由這 樣的展開來促成不可拆的工件連接的穩(wěn)定性。類似前述關(guān)于定位槽或固定槽的實施例，可以使定位突起部環(huán)形圍繞地形成，或 者在一個環(huán)形圍繞的軌道上設(shè)置多個定位突起部，特別是以有規(guī)律的間隔進行設(shè)置。在滑套的內(nèi)表面上可以設(shè)置至少一個用于減小接觸面的凹陷部。在滑套的另一個優(yōu)選的結(jié)構(gòu)方案中，滑套的內(nèi)表面可以至少逐段地形成圓錐截段 結(jié)構(gòu)，其中，相對于中間軸的傾斜角特別為15°至75°，優(yōu)選25°至65°，尤其為35°至 55°。本發(fā)明還實現(xiàn)了，滑套的內(nèi)表面至少逐段地利于滑動地形成。針對本發(fā)明滑套的結(jié)構(gòu)方案的其它優(yōu)點，在本發(fā)明動力傳動件的前述實施方案中 已經(jīng)進行說明。根據(jù)本發(fā)明的又一個技術(shù)方案，本發(fā)明的技術(shù)問題還通過權(quán)利要求7的上位概念 所述的設(shè)置這樣來解決，即，動力傳動件的傳動區(qū)段的靠近凸緣區(qū)段的一端在外表面上具 有至少一個定位槽；在滑套的變窄的端部的內(nèi)表面上設(shè)有至少一個徑向向內(nèi)突起的定位突 起部；并且動力傳動件包圍住支撐體以及至少部分本體。通過本發(fā)明的設(shè)置提供了一個由 工件組成的系統(tǒng)，該系統(tǒng)對于使用者來說可以在商業(yè)中獲得。使用者僅需要注意，待壓制管 體的外橫截面的形狀和/或外徑與配件的例如支撐體、以及動力傳動件的例如傳動區(qū)段的 各個尺寸的匹配程度。因此使計劃工本消耗得到降低。在本發(fā)明設(shè)置的一個優(yōu)選的結(jié)構(gòu)方案中，在位于定位槽和傳動區(qū)段的遠(yuǎn)離端之間 的外表面上設(shè)有至少一個用于臨時固定滑套的中間部；使滑套以變窄的端部這樣推進到傳 動區(qū)段上，即，使滑套與用于臨時固定滑套的中間部貼靠在一起；并且使滑套通過用于臨時 固定滑套的中間部而臨時固定在傳動區(qū)段上?；自趥鲃訁^(qū)段上的臨時固定實現(xiàn)了，阻止 滑套從傳動區(qū)段上滑脫的運動。在本發(fā)明設(shè)置的又一個優(yōu)選的結(jié)構(gòu)方案中，在位于定位槽和傳動區(qū)段的遠(yuǎn)離端之 間的外表面上設(shè)有至少一個固定槽；并且使滑套以變窄的端部這樣推進到傳動區(qū)段上，即， 使定位突起部咬合到固定槽中。用于臨時固定滑套的中間部作為固定槽的結(jié)構(gòu)方案是可靠 的，并且特別便于制造。在本發(fā)明設(shè)置的另一個優(yōu)選的結(jié)構(gòu)方案中，滑套的內(nèi)表面和傳動區(qū)段的外表面優(yōu) 選至少局部形成摩擦配合連接。因此能夠?qū)崿F(xiàn)，使滑套從壓制過程之前的限定的中間位置 上運動出來，并且從動力傳動件的傳動區(qū)段上向下反向脫離出來。因此可以改善過程安全 性?？梢詫⑼咕墔^(qū)段固定在本體上，其中，特別使凸緣區(qū)段的支承部件貼靠在本體的 在軸向提升的鄰接面上。特別可以采用壓配合形式的固定。以這種方式實現(xiàn)了動力傳動件 在配件上的摩擦配合匹配，該匹配在需要時能夠?qū)崿F(xiàn)，使動力傳動件和配件還在由于壓制過程產(chǎn)生的作用力的條件下相互保持在一個持續(xù)固定的位置上。特別優(yōu)選滑套的內(nèi)表面和動力傳動件的傳動區(qū)段的外表面相互匹配設(shè)置。由此可 以在滑套和動力傳動件之間實現(xiàn)較高程度的緊湊性。針對本發(fā)明的設(shè)置的其它優(yōu)點，在本發(fā)明滑套和本發(fā)明動力傳動件的前述實施方 案中已經(jīng)進行說明。根據(jù)本發(fā)明的再一個技術(shù)方案，本發(fā)明的技術(shù)問題還通過一種用于制造不可拆的 在配件、管體、動力傳動件和滑套之間的工件連接的方法來解決，其中，使動力傳動件受到 滑套的軸向擠壓，滑套至少部分推進到動力傳動件上，借此使管體在配件的支撐體上成型； 并且其中，緊接著軸向壓制過程之后是徑向向內(nèi)的壓制過程，由徑向向內(nèi)的壓制過程使滑 套至少部分在動力傳動件中成型，借此在該壓制過程之后阻止滑套相對于動力傳動件的軸 向運動。通過徑向向內(nèi)的壓制過程，特別實現(xiàn)了變小的壓制行程。由此具有優(yōu)勢地降低了 對必須用于制造不可拆工件連接的裝配空間大小的要求。因此，通過本發(fā)明的方法實現(xiàn)了， 工件的相互作用面、例如動力傳動件的傳動區(qū)段的外表面或滑套的內(nèi)表面相對于中間軸形 成幾乎任意的傾斜角，其中，特別相對來說優(yōu)選較大的傾斜角，較大的傾斜角允許選擇更小 范圍的特別是動力傳動件和滑套的外部幾何尺寸。盡管有這些改變，但仍然可以采用這些 工件來實現(xiàn)穩(wěn)定且持久密封的不可拆的工件連接。在本發(fā)明方法的一個優(yōu)選的實施方案中，采用配件，該配件具有支撐體和本體，支 撐體具有成型結(jié)構(gòu)，其中，管體在支撐體的成型結(jié)構(gòu)中成型。通過成型結(jié)構(gòu)的設(shè)置，特別可 以使管體和配件支撐體的力配合以及需要時的形狀配合的工件連接實現(xiàn)持久性和穩(wěn)定性。 而且，密封性能例如可以通過由成型結(jié)構(gòu)實現(xiàn)的曲徑式密封而進一步得到改善。采用動力傳動件，該動力傳動件具有凸緣區(qū)段和傳動區(qū)段，其中，傳動區(qū)段的靠近 凸緣區(qū)段的一端在外表面上具有至少一個定位槽；并且其中，使滑套至少部分在定位槽中 成型。以這種方式可以在很大程度上避免了在徑向向內(nèi)壓制過程中以及因此還在變形過程 中動力傳動件的傳動區(qū)段的材料受到排擠或壓縮。本發(fā)明方法能夠相應(yīng)地更簡單地實現(xiàn)。 特別能夠減小用于壓制操作所需的作用力。在本發(fā)明方法的另一個優(yōu)選的實施方案中，采用滑套，該滑套具有橫截面厚度確 定的第一端和相對于第一端而橫截面變窄的第二端，其中，設(shè)有至少一個徑向向內(nèi)突起的 定位突起部。通過滑套的這種結(jié)構(gòu)方案，使滑套在動力傳動件上的裝配更加簡單。在本發(fā)明方法的又一個優(yōu)選的實施方案中，采用動力傳動件，該動力傳動件在位 于定位槽和傳動區(qū)段的遠(yuǎn)離端之間的外表面上具有至少一個用于臨時固定滑套的中間部； 以及采用滑套，該滑套具有橫截面厚度確定的第一端和相對于第一端而橫截面變窄的第二 端，其中，在變窄的端部的內(nèi)表面設(shè)有至少一個徑向向內(nèi)突起的定位突起部；其中，使滑套 以變窄的端部推進到傳動區(qū)段上，直到使滑套與用于臨時固定滑套的中間部貼靠在一起； 并且，通過用于臨時固定滑套的中間部使滑套臨時固定。通過定位突起部在固定槽中的咬 合，于實際壓制過程之前實現(xiàn)了，提供一個特別穩(wěn)定的中間位置，在該中間位置上，各個工 件相對固定地彼此定位。因此使安裝工人能夠在不用擔(dān)心調(diào)節(jié)定位的情況下，在進行第一 個壓制過程之前對于待壓制工件的調(diào)整進行檢查。本發(fā)明還實現(xiàn)了，本發(fā)明的方法采用滑套，其中，變窄的端部徑向向外彎曲；并且其中，該彎曲的端部在徑向向內(nèi)的壓制過程中、通過傳動區(qū)段的外表面在盡可能對準(zhǔn)中心 的調(diào)整過程中產(chǎn)生變形。因此導(dǎo)致的結(jié)果是，能夠?qū)崿F(xiàn)緊湊的不可拆的工件連接，該工件連 接只需要很小的空間。此外，使動力傳動件和推進到其上的滑套沿軸向擠壓，其中，使定位突起部導(dǎo)引到 與定位槽相對設(shè)置的位置上。緊接著軸向壓制過程之后可以是徑向向內(nèi)的壓制過程，其中，使定位突起部和定 位槽形成咬合。由此能夠防止滑套相對于動力傳動件的軸向運動。該方法可以如此實施，即首先將動力傳動件、然后將滑套以及接下來將管體定位 在配件上。本發(fā)明同樣還實現(xiàn)了，首先使動力傳動件和滑套在管體上定位，然后再將由此形 成的中間設(shè)置推進到配件上。本發(fā)明的方法同樣可以采用不同的方式和方法來實現(xiàn)。在本發(fā)明方法的又一個優(yōu)選的實施例方案中，動力傳動件在位于定位槽和傳動區(qū) 段的遠(yuǎn)離端之間的外表面上具有至少一個固定槽；并且，使滑套以變窄的端部推進到傳動 區(qū)段上，直到使定位突起部咬合到固定裝置中。用于臨時固定滑套的中間部作為固定槽的 結(jié)構(gòu)方案是可靠的，并且特別便于制造。針對本發(fā)明方法的其它優(yōu)點和特征，在本發(fā)明產(chǎn)品的前述實施方案中已經(jīng)進行說 明。


然而還具有多種可行方案，用以實施和擴展本發(fā)明的用于制造不可拆的工件連接 的動力傳動件、滑套、設(shè)置以及方法。對此，一方面在獨立權(quán)利要求的從屬權(quán)利要求中進行 說明，而另一方面在結(jié)合附圖的實施例中進行說明。圖中示出了 圖1為配件、管體以及本發(fā)明的動力傳動件和滑套的實施例的截面圖；圖2為配件、管體以及本發(fā)明的動力傳動件和滑套的實施例的截面圖，其中，動力 傳動件定位在配件上；圖3為本發(fā)明的設(shè)置以及管體的截面圖，其中，滑套于動力傳動件上定位在中間 位置；圖4為配件、管體以及本發(fā)明的動力傳動件和滑套的實施例的截面圖，其中，管體 插入在配件和動力傳動件之間，并且其中，首先進行軸向壓制操作；圖fe-b為在進行軸向壓制操作之后、而在進行徑向向內(nèi)的壓制過程之前，配件、 管體以及本發(fā)明的動力傳動件和滑套的實施例的截面圖；圖6a_b為進行徑向向內(nèi)的壓制過程之后，配件、管體以及本發(fā)明的動力傳動件和 滑套的實施例的截面圖；圖7為配件、管體以及本發(fā)明的動力傳動件和滑套的另一實施例的截面圖；以及圖8為本發(fā)明設(shè)置的另一實施例以及管體的截面圖，其中，滑套于動力傳動件上 定位在中間位置。
具體實施例方式下面，根據(jù)圖1至6b舉例對本發(fā)明的用于制造不可拆工件連接的方法進行說明，其中采用了具有本發(fā)明的動力傳動件2和本發(fā)明的滑套4的實施例。圖1示出了四個工件配件6、動力傳動件2、滑套4和管體8的截面圖。配件6具有支撐體10，該支撐體具有成型結(jié)構(gòu)。在該實施例中，支撐體10從本體 12延伸出來。配件6還具有設(shè)置在從本體12到支撐體10的傳遞位置上的、在軸向提升的 鄰接面14。在該特定的實施例中，成型結(jié)構(gòu)由七個環(huán)形圍繞的凹槽構(gòu)成，這些環(huán)形凹槽通過 六個于其間設(shè)置的環(huán)形圍繞的隔板而相互界定。支撐體10的內(nèi)表面主要呈圓柱形結(jié)構(gòu)，然 而其中，支撐體側(cè)壁在支撐體10的遠(yuǎn)離本體12的一端上徑向向外輕微傾斜，以逐漸形成橫 截面的過渡。在圖1中本發(fā)明的動力傳動件2設(shè)置在配件6的前面。在該特定的實施例中，動 力傳動件2具有面向配件6的凸緣區(qū)段16，以及還具有傳動區(qū)段18。在該實施例中，凸緣 區(qū)段16在內(nèi)表面具有徑向向內(nèi)突起的支承部件20。在圖1所示的動力傳動件2的實施例 中，在凸緣區(qū)段16的外表面于正端面上另外還設(shè)有斜邊22，該斜邊可以用作是與壓力工具 (未示出)的相互作用面。此外，凸緣區(qū)段16還在其徑向向內(nèi)突起的區(qū)域上具有在軸向提 升的鄰接面對，管體8的正端面可以貼靠在該鄰接面上。凸緣區(qū)段16的內(nèi)表面可以形成多 邊形結(jié)構(gòu)(未示出)。以這種方式可以在與配件本體12的相對于凸緣區(qū)段16的內(nèi)表面設(shè) 置的外表面的相互作用下，實現(xiàn)了針對不希望的動力傳動件2相對于配件6的旋轉(zhuǎn)運動的 附加的安全性能，在配件本體12上定位有動力傳動件2。動力傳動件2的傳動區(qū)段18的壁厚從靠近凸緣區(qū)段16的一端到遠(yuǎn)離凸緣區(qū)段16 的一端至少逐段變窄。對此可以這樣理解，雖然由于諸如為定位槽沈和固定槽觀的成型 件，使變窄結(jié)構(gòu)、也就是壁厚的減小有所改變，但是該變窄結(jié)構(gòu)仍然保持變窄趨勢；在本實 施例中，該定位槽環(huán)形圍繞地設(shè)置在傳動區(qū)段18的靠近凸緣區(qū)段16的一端；在本實施例 中，該固定槽環(huán)形圍繞地設(shè)置在定位槽26和遠(yuǎn)離凸緣區(qū)段16的端部之間。因此，該變窄結(jié) 構(gòu)或壁厚的減小可以通過假想的直線(未示出)來表示，該假想的直線例如以包圍的方式 延伸經(jīng)過傳動區(qū)段18的以最寬徑向位于外側(cè)的區(qū)段。在該特定的實施例中，借由錐形截段 表面的形成而至少逐段地實現(xiàn)壁厚的減小，該錐形截段表面適宜地與動力傳動件2的中間 軸30形成大約15°的夾角。然而還可以選擇直到75°的夾角。在本實施例中，在傳動區(qū)段18的外表面上、于固定槽觀和遠(yuǎn)處的端部之間設(shè)有三 個用于減小接觸面的凹陷部32。在本實施例中，凹陷部32形成為環(huán)形圍繞的溝槽結(jié)構(gòu)，然 而例如還可以形成波紋結(jié)構(gòu)。在本實施例中，在動力傳動件2的傳動區(qū)段18的靠近凸緣區(qū)段16的一端的區(qū)域 上設(shè)有兩個開口 ；34，這兩個開口具有大體上在外圍方向上延伸的伸展部。開口 34使安裝工 人在壓制過程之前以及同樣在壓制過程之后實現(xiàn)對工件2、4、6、8的位置的可視化控制。開 口 34當(dāng)然還可以具有其它的形式，或設(shè)置在其它的位置上。而且開口 34的數(shù)量也可以自 由選擇。為了防止旋轉(zhuǎn)，可以使傳動區(qū)段18的內(nèi)表面的結(jié)構(gòu)設(shè)成多邊形(未示出)。此外，圖1還示出了滑套4，該滑套的第一端部的橫截面、即在橫截面的角度上看 具有一定的厚度，而第二端部的橫截面相對于第一端部的橫截面而變窄?；?的外徑經(jīng) 由外表面在軸向上至少逐段地穩(wěn)定。這一點特別是指，可以使結(jié)構(gòu)特點以最小的空間尺寸 來設(shè)置，該最小的空間尺寸使外徑的穩(wěn)定性產(chǎn)生變化。在該特定的實施例中，實現(xiàn)這樣的變化，即，使滑套4較窄的端部徑向向外輕微彎曲。而且還可以實現(xiàn)，滑套4通過滑套4的經(jīng) 過整個軸向的延展部穩(wěn)定地形成外徑。此外，在較窄的端部的內(nèi)表面上設(shè)有徑向向內(nèi)突起 的定位突起部36，在本實施例中，該定位突起部環(huán)形圍繞設(shè)置?；?的內(nèi)表面具有至少逐 段地中空錐形截段結(jié)構(gòu)。在滑套4的外表面上、于未變窄的端部上設(shè)有斜邊38，在該斜邊上 可以安插壓制工具(未示出)。在圖1所示的設(shè)置中，本實施例的最后一個工件是連接管8，該連接管包括三層結(jié) 構(gòu)40、42、44。例如，內(nèi)層40可以由交聯(lián)的聚乙烯(PEX)構(gòu)成，中間層42由諸如為鋁的金屬 構(gòu)成，而外層44由足以特別抵抗住機械應(yīng)力且外形美觀的塑料構(gòu)成。然而，圖1中所示的 連接管8僅作為例子來理解。當(dāng)然，圖1所示的設(shè)置還可以包括單層管體，例如由塑料、或 由金屬及金屬材料構(gòu)成。而且管體8的橫截面基本不受限制。重要的是，使相關(guān)的工件2、 4、6、8的直徑，也就是指配件6的支撐體10的外徑和管體8的內(nèi)徑、以及管體8的外徑和動 力傳動件2的傳動區(qū)段18的內(nèi)徑彼此適宜或相互匹配。圖2所示的設(shè)置與圖1所示的不同之處在于，動力傳動件2插置在配件6上，或配 件6咬合到動力傳動件2中。在該實施例中，凸緣區(qū)段16經(jīng)由壓配合、也就是摩擦配合連 接而固定在配件本體12上，并且由此阻止動力傳動件2和配件6相互間的軸向運動。在該 實施例中，配件6的在軸向提升的鄰接面14與設(shè)置在凸緣區(qū)段16上的支承部件20貼靠在 一起。在圖2所示的實施例中，配件本體12主要由凸緣區(qū)段16包圍，而支撐體10主要由 傳動區(qū)段18包圍，其中，支撐體10較遠(yuǎn)的端部在傳動區(qū)段側(cè)從動力傳動件2突伸出來。然 而這種結(jié)構(gòu)方案并不是必須的。同樣可以考慮，可以使支撐體10較遠(yuǎn)的端部和傳動區(qū)段18 較遠(yuǎn)的端部位于相對于中間軸30的同一個垂直平面內(nèi)，或者干脆使傳動區(qū)段18較遠(yuǎn)的端 部超出支撐體10。也就是說可以選擇不同的結(jié)構(gòu)方案。圖3中所示的本發(fā)明的設(shè)置與圖2所示的不同之處在于，滑套4從傳動區(qū)段一側(cè) 插置在動力傳動件2上。設(shè)置在滑套4較窄的端部上的定位突起部36咬合到設(shè)置在傳動 區(qū)段18的外表面上的固定槽觀中，從而在實際壓制過程之前所經(jīng)歷的中間位置上，預(yù)防滑 套4從動力傳動件2處向下運動?；?的內(nèi)表面的其它區(qū)段、與傳動區(qū)段18的位于固定 槽觀和遠(yuǎn)處端部之間的區(qū)段優(yōu)選相互匹配，并且除了從凹陷部32到接觸面的變窄結(jié)構(gòu)以 外至少逐段地形成摩擦配合連接。因此，圖3示出了本發(fā)明的用于制造不可拆工件連接的設(shè)置，如安裝工人可以在 商業(yè)中獲得的設(shè)置那樣，并且該設(shè)置仍僅是為了待壓制的管體8而進行補充，以能夠?qū)嵤?壓制操作。圖4示出了由圖1至3得到的設(shè)置，其中，管體8插入到位于配件6的支撐體10 和動力傳動件2的傳動區(qū)段18之間的中空腔室中。管體8的正端面向前推進，直到抵靠在 凸緣區(qū)段16上，或抵靠在設(shè)置于凸緣區(qū)段16上的支承部件20上。通過設(shè)置在傳動區(qū)段18 上的開口 ；34 (該圖中不可見)，使安裝工人能夠在圖4所示的設(shè)置中對于工件2、4、6、8的安 裝位置相互進行調(diào)整控制。為了實現(xiàn)不可拆工件連接的制造，可以在圖4所示的、平行于中間軸30延伸的箭 頭46上，例如采用壓制工具48 (這里在一側(cè)示出)施加軸向壓力。圖如中示出了軸向壓制過程的結(jié)果。通過施加軸向壓力，使滑套4經(jīng)由傳動區(qū)段 18沿軸向方向運動到凸緣區(qū)段16上。在該實施例中，由于滑套4的內(nèi)表面區(qū)段和傳動區(qū)段18的外表面相對應(yīng)區(qū)段的傾斜，使壓制運動在軸向方向上產(chǎn)生的動力至少部分轉(zhuǎn)向到徑向 向內(nèi)作用的壓力。傳動區(qū)段18將壓力傳遞到管體8上，管體徑向向內(nèi)產(chǎn)生這樣的變形，即， 使由隔板分開的凹槽在配件6的支撐體10上容納管體8的受擠壓的材料，并因此能夠形成 力配合和形狀配合結(jié)構(gòu)，該力配合和形狀配合結(jié)構(gòu)確保實現(xiàn)了不可拆工件連接的密封性。 在軸向壓制過程后的臨時端部位置上，使滑套4的定位突起部36對應(yīng)于傳動區(qū)段18的定 位槽26，然而其中，定位突起部36的區(qū)段可以與定位槽則壁這樣形成接觸，S卩，在軸向壓 制過程之后阻止滑套4從動力傳動件2處向下的軸向運動。如圖恥的放大結(jié)構(gòu)示意圖所示，滑套4較窄的端部在軸向壓制過程之后、輕微經(jīng) 過由凸緣區(qū)段16的外表面限定的平面而徑向向外輕微突伸出來，并因此為壓制工具48提 供了一個有利的作用點，以實現(xiàn)徑向向內(nèi)的壓制運動(箭頭50)。因此緊接著軸向壓制過程 之后是徑向向內(nèi)的壓制過程，由此使滑套4的設(shè)有定位突起部36內(nèi)表面的區(qū)段于定位槽沈 中成型，并因此實現(xiàn)滑套4與動力傳動件2的穩(wěn)固定位。與這種情況相反的是例如由于溫 度變化導(dǎo)致材料膨脹或收縮，使滑套4從動力傳動件2再次松脫，這種情況導(dǎo)致非密封性。圖6a再次示出了四個工件2、4、6、8，在此軸向和徑向向內(nèi)的壓制過程都已經(jīng)完 成，并由此制成不可拆的工件連接。如圖6b的放大結(jié)構(gòu)示意圖所示，滑套4的彎曲端部在徑 向向內(nèi)的壓制過程中與凸緣區(qū)段16的外表面在盡可能對準(zhǔn)中心的調(diào)整過程中產(chǎn)生變形。 以這種方式可以非常緊湊地構(gòu)成不可拆的工件連接。圖7示出了四個工件配件6、動力傳動件2'、滑套4和管體8的截面圖。這里 與圖1的部件相對應(yīng)的部件用相同的附圖標(biāo)記來表示。動力傳動件2'具有用于臨時固定 滑套的中間部觀‘。中間部觀‘例如可以形成適宜與滑套4形成摩擦配合的表面，或形成 粘接表面、螺紋結(jié)構(gòu)，或形成適宜用于形狀配合和/或摩擦配合的凹陷部。如果形成螺紋結(jié) 構(gòu)，還可以使滑套在定位突起部36的區(qū)域上形成相應(yīng)的對接螺紋結(jié)構(gòu)。圖8示出了本發(fā)明的用于制造不可拆工件連接的設(shè)置，這里的工件連接是由圖7 所示的組件構(gòu)成的，與安裝工人可以在商業(yè)中獲得的那樣，并且該設(shè)置仍僅是為了待壓制 的管體8而進行補充，以能夠?qū)嵤褐撇僮??？商鎿Q地，圖7和8中所示的動力傳動件2'也可以不具有用于臨時固定滑套的中 間部觀‘。
權(quán)利要求
1.一種用于不可拆的工件連接的動力傳動件0、2')，包括 -凸緣區(qū)段(16)；和-傳動區(qū)段(18)；-其中，所述傳動區(qū)段(18)具有大體上呈圓柱形的內(nèi)表面；并且 -其中，所述傳動區(qū)段(18)的壁厚從靠近所述凸緣區(qū)段(16)的一端到遠(yuǎn)離所述凸緣區(qū) 段(16)的一端至少逐段變窄； 其特征在于，-所述傳動區(qū)段(18)的靠近所述凸緣區(qū)段(16)的一端在外表面上具有至少一個定位 槽(26)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力傳動件，其特征在于，在位于所述定位槽06)和所述傳 動區(qū)段(18)的遠(yuǎn)離端之間的外表面上設(shè)有至少一個用于臨時固定滑套的中間部)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1至2中的任意一項所述的動力傳動件，其特征在于，在位于所述定位 槽06)和所述傳動區(qū)段(18)的遠(yuǎn)離端之間的外表面上設(shè)有至少一個固定槽08、觀')。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任意一項所述的動力傳動件，其特征在于，所述定位槽 (26)環(huán)形圍繞地形成，或者在一個環(huán)形圍繞的軌道上設(shè)置多個定位槽(沈)，特別是以有規(guī) 律的間隔進行設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任意一項所述的動力傳動件，其特征在于，所述固定槽 (28,28')環(huán)形圍繞地形成，或者在一個環(huán)形圍繞的軌道上設(shè)置多個固定槽08、觀')，特 別是以有規(guī)律的間隔進行設(shè)置。
6.一種用于不可拆的工件連接的滑套G)，包括 -具有確定橫截面厚度的第一端；和-相對于所述第一端而橫截面變窄的第二端；-其中，所述滑套的外徑經(jīng)由外表面在軸向上至少逐段地穩(wěn)定；其特征在于，-在變窄的端部的內(nèi)表面上設(shè)有至少一個徑向向內(nèi)突起的定位突起部(36)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的滑套，其特征在于，所述變窄的端部徑向向外彎曲。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的滑套，其特征在于，所述定位突起部(36)環(huán)形圍繞地形 成，或者在一個環(huán)形圍繞的軌道上設(shè)置多個定位突起部(36)，特別是以有規(guī)律的間隔進行設(shè)置。
9. 一種用于制造不可拆的工件連接的設(shè)置，包括-配件(6)，所述配件具有支撐體(10)和本體(12)，所述支撐體具有成型結(jié)構(gòu)； -動力傳動件0、2')，所述動力傳動件具有凸緣區(qū)段(16)和傳動區(qū)段(18)，所述傳 動區(qū)段具有大體上呈圓柱形的內(nèi)表面，其中，所述傳動區(qū)段(18)的壁厚從靠近所述凸緣區(qū) 段(16)的一端到遠(yuǎn)離所述凸緣區(qū)段(16)的一端至少逐段變窄；以及-滑套G)，所述滑套具有橫截面厚度確定的第一端和相對于所述第一端而橫截面變 窄的第二端，其中，所述滑套的外徑經(jīng)由外表面在軸向上至少逐段地穩(wěn)定； 其特征在于，-所述動力傳動件0、2')的傳動區(qū)段(18)的靠近所述凸緣區(qū)段(16)的一端在外表 面上具有至少一個定位槽06)；-在所述滑套的變窄的端部的內(nèi)表面上設(shè)有至少一個徑向向內(nèi)突起的定位突起部 (36)；并且-所述動力傳動件0、2')包圍住所述支撐體(10)以及至少部分本體(12)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的設(shè)置，其特征在于，-在位于所述定位槽06)和所述傳動區(qū)段(18)的遠(yuǎn)離端之間的外表面上設(shè)有至少一 個用于臨時固定滑套的中間部)；-使所述滑套(4)以變窄的端部這樣推進到所述傳動區(qū)段(18)上，即，使所述滑套(4) 與所述用于臨時固定滑套的中間部)貼靠在一起；并且-使所述滑套(4)通過用于臨時固定滑套的中間部)而臨時固定在所述傳動區(qū) 段上。
11.根據(jù)權(quán)利要求9至10中的任意一項所述的設(shè)置，其特征在于，-在位于所述定位槽06)和所述傳動區(qū)段(18)的遠(yuǎn)離端之間的外表面上設(shè)有至少一 個固定槽08J8')；并且-使所述滑套(4)以變窄的端部這樣推進到所述傳動區(qū)段(18)上，即，使所述定位突起 部(36)咬合到所述固定槽Q8J8')中。
12.根據(jù)權(quán)利要求9至11中的任意一項所述的設(shè)置，其特征在于，將所述凸緣區(qū)段 (16)固定在所述本體(1 上，其中，特別使所述凸緣區(qū)段(16)的支承部件OO)貼靠在所 述本體(1 的在軸向提升的鄰接面(14)上。
13.一種用于制造不可拆的在配件(6)、管體(8)、動力傳動件0、2')和滑套(4)之 間的工件連接的方法，包括-其中，使所述動力傳動件0、2')受到所述滑套(4)的軸向擠壓，所述滑套至少部分 推進到所述動力傳動件上，借此使所述管體(8)在所述配件(6)的支撐體(10)上成型；并 且-其中，緊接著軸向壓制過程之后是徑向向內(nèi)的壓制過程，由徑向向內(nèi)的壓制過程使所 述滑套(4)至少部分在所述動力傳動件0、2')中成型，借此在該壓制過程之后阻止所述 滑套(4)相對于所述動力傳動件0、2')的軸向運動。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中，采用配件(6)，所述配件具有支撐體(10)和本 體(12)，所述支撐體具有成型結(jié)構(gòu)，其中，所述管體(8)在所述支撐體(10)的成型結(jié)構(gòu)中成 型。
15.根據(jù)權(quán)利要求13或14所述的方法，其中，采用動力傳動件0、2')，所述動力傳 動件具有凸緣區(qū)段(16)和傳動區(qū)段(18)，其中，所述傳動區(qū)段(18)的靠近所述凸緣區(qū)段 (16)的一端在外表面上具有至少一個定位槽06)；并且其中，使所述滑套(4)至少部分在 所述定位槽06)中成型。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中，采用滑套G)，所述滑套具有橫截面厚度確定 的第一端以及相對于所述第一端而橫截面變窄的第二端，其中，在變窄的端部的內(nèi)表面上 設(shè)有至少一個徑向向內(nèi)突起的定位突起部(36)。
17.根據(jù)權(quán)利要求15至16中的任意一項所述的方法，其特征在于，-所述動力傳動件0、2')在位于所述定位槽06)和所述傳動區(qū)段(18)的遠(yuǎn)離端之 間的外表面上具有至少一個用于臨時固定滑套的中間部)；-使所述滑套以變窄的端部推進到所述傳動區(qū)段(18)上，直到使所述滑套(4)與 所述用于臨時固定滑套的中間部)貼靠在一起；并且-通過所述用于臨時固定滑套的中間部)使所述滑套(4)臨時固定。
18.根據(jù)權(quán)利要求15至17中的任意一項所述的方法，其特征在于，-所述動力傳動件0、2')在位于所述定位槽06)和所述傳動區(qū)段(18)的遠(yuǎn)離端之 間的外表面上具有至少一個固定槽08、觀')；并且-使所述滑套以變窄的端部推進到所述傳動區(qū)段(18)上，直到使所述定位突起部 (36)在中間位置上咬合到所述固定槽08、觀')中。
19.根據(jù)權(quán)利要求15至18中的任意一項所述的方法，其中，采用滑套G)，其中，所述 變窄的端部徑向向外彎曲；并且其中，該彎曲的端部在徑向向內(nèi)的壓制過程中、通過所述傳 動區(qū)段(18)的外表面在盡可能對準(zhǔn)中心的調(diào)整過程中產(chǎn)生變形。
20.根據(jù)權(quán)利要求15至19中的任意一項所述的方法，其中，使所述動力傳動件(2、 2')和推進到其上的所述滑套(4)沿軸向擠壓，其中，使所述定位突起部(36)導(dǎo)引到與所 述定位槽06)相對設(shè)置的位置上。
21.根據(jù)權(quán)利要求15至20中的任意一項所述的方法，其中，緊接著軸向壓制過程之后 是徑向向內(nèi)的壓制過程，其中，使所述定位突起部(36)和所述定位槽06)形成咬合。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于不可拆的工件連接的動力傳動件(2、2′)，包括凸緣區(qū)段(16)和傳動區(qū)段(18)；其中，傳動區(qū)段(18)具有大體上呈圓柱形的內(nèi)表面；并且其中，傳動區(qū)段(18)的壁厚從靠近凸緣區(qū)段(16)的一端到遠(yuǎn)離凸緣區(qū)段(16)的一端至少逐段變窄。因此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種動力傳動件，由此即使在動力傳動件尺寸很小的情況下也能夠?qū)崿F(xiàn)工作可靠的不可拆的工件連接。上述技術(shù)問題這樣解決傳動區(qū)段(18)的靠近凸緣區(qū)段(16)的一端在外表面上具有至少一個定位槽(26)。本發(fā)明還涉及用于不可拆的工件連接的滑套(4)、用于制造不可拆的工件連接的設(shè)置及方法。
文檔編號F16L13/14GK102084169SQ200980126213
公開日2011年6月1日 申請日期2009年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月7日
發(fā)明者安德烈亞斯·許特, 蘇迪·西諾普盧, 馬塞厄斯·米歇爾斯 申請人:維家有限及兩合公司