專利名稱：一種自動卸蔗輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種卸蔗裝置，屬于機(jī)電一體化技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種 自動卸蔗輸送裝置。
背景技術(shù)：
甘蔗，是糖廠進(jìn)行生產(chǎn)的最主要原料。如圖1所示，目前，國內(nèi)現(xiàn)有糖 廠的卸蔗方法如下所述在甘蔗裝車之前先在車箱內(nèi)布置多條鋼絲繩11，車 輛到達(dá)糖廠后，利用起重機(jī)12勾住鋼絲繩11，將甘蔗平穩(wěn)吊起脫離車箱，橫
向放置到稱蔗臺13，由稱蔗臺13輸送到喂蔗臺14，最后根據(jù)輸送機(jī)喂入量 的大小，由喂蔗臺14適量進(jìn)入甘蔗槽15。
上述卸蔗方法，以日榨6000噸的糖廠為例，成本支出包括每個榨季需 要使用鋼絲繩約3000條，其中約2000條將會損耗；每日人員分配包括6名 專職起重機(jī)操作人員，24名專職布置鋼絲繩操作人員，6名后續(xù)步驟操作人 員，共36名專職操作人員。另一方面，每卸一車甘蔗約需IO分鐘，為防止 蔗源無法及時進(jìn)廠，經(jīng)常需要事先存放部分甘蔗，造成甘蔗糖分的大量損失。 因此，上述卸蔗方法不僅大量增加了糖廠的成本支出，而且容易造成甘蔗糖 分損失，影響蔗糖質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)與不足，提供一種既節(jié)省成 本支出，又保證甘蔗新鮮度的新型自動卸蔗輸送裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型按以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
一種自動卸蔗輸送裝置，包括至少一轉(zhuǎn)動卸蔗機(jī)構(gòu)，每一轉(zhuǎn)動卸蔗機(jī)構(gòu)包括與第一地表固定點(diǎn)鉸接的卸蔗平臺及驅(qū)動卸蔗平臺轉(zhuǎn)動的驅(qū)動部件。利 用自動卸蔗輸送裝置的轉(zhuǎn)動卸蔗機(jī)構(gòu)，無需事先布置鋼絲繩，無需起重機(jī)， 每日只需6名專職操作人員，節(jié)省大量成本支出；同時，提高了卸蔗速度， 每卸一車甘蔗只需4分鐘，糖廠無需事先儲備甘蔗，有效減少甘蔗糖分的損 失，保證蔗糖質(zhì)量。
上述驅(qū)動部件包括二連桿和第一液壓缸，二連桿兩端分別與卸蔗平臺和 第二地表固定點(diǎn)鉸接，第一液壓缸底部與第三地表固定點(diǎn)鉸接，第一液壓缸 活塞桿與二連桿鉸接。啟動驅(qū)動部件時，第一液壓缸活塞桿在油液壓力驅(qū)動 下伸出第一液壓缸，帶動二連桿展開，從而驅(qū)動卸蔗平臺繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動到設(shè) 定角度。
上述卸蔗平臺尾端設(shè)有車輛固定限位擋板及由第二液壓缸控制高度的活 動限位擋板，卸蔗平臺前端設(shè)有防車輛翻轉(zhuǎn)部件。限位擋板的作用在于固定 汽車后輪胎，防止汽車在傾斜狀態(tài)下向后滑動；防車輛翻轉(zhuǎn)部件的作用在于 固定住車輛的前端，防止汽車在傾斜過程中翻轉(zhuǎn)發(fā)生事故，保證安全生產(chǎn)。
進(jìn)一步，所述卸蔗平臺的轉(zhuǎn)動角度為20 80度。
進(jìn)一步，所述自動卸蔗輸送裝置還包括至少一循環(huán)轉(zhuǎn)動輸送甘蔗的傳送 機(jī)構(gòu)，其設(shè)于卸蔗平臺尾端下方。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，不僅節(jié)省大量成本支出，而且提高了工作 速度和工作效率，減少了甘蔗的糖分損失，保證了蔗糖質(zhì)量，有利于大范圍 的推廣使用。
為了能更清晰的理解本實(shí)用新型，以下將結(jié)合附圖說明闡述本實(shí)用新型 的具體實(shí)施方式
。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)卸蔗輸送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，本實(shí)用新型為一種自動卸蔗輸送裝置，包括一轉(zhuǎn)動卸蔗機(jī) 構(gòu)2，該轉(zhuǎn)動卸蔗機(jī)構(gòu)2包括卸蔗平臺21和驅(qū)動卸蔗平臺轉(zhuǎn)動的驅(qū)動部件22。 所述卸蔗平臺21為一加固后具有良好強(qiáng)度和剛度的金屬平臺，卸蔗平臺21 底部尾端與第一地表固定點(diǎn)41鉸接。卸蔗平臺21頂部尾端設(shè)有車輛固定限 位擋板211及由第二液壓缸213控制高度的活動限位擋板212;前端設(shè)有防車 輛翻轉(zhuǎn)部件214，該防車輛翻轉(zhuǎn)部件214可采用帶掛鉤的鋼絲牽拉繩。所述驅(qū) 動部件22設(shè)于卸蔗平臺21下方，包括二連桿221和第一液壓缸222。 二連桿 221采用高強(qiáng)度金屬材料制成，其兩端分別與卸蔗平臺21底部和第二地表固 定點(diǎn)42鉸接；第一液壓缸222底部與第三地表固定點(diǎn)43鉸接，第一液壓缸 222活塞桿與二連桿221中與地表固定點(diǎn)鉸接的連桿鉸接。卸蔗平臺21在驅(qū) 動部件22的驅(qū)動下可繞其尾端的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動角度為20 80度。所述 自動卸蔗輸送裝置還包括一設(shè)于卸蔗平臺尾端下方的傳送機(jī)構(gòu)3，傳送機(jī)構(gòu)3 設(shè)有循環(huán)轉(zhuǎn)動的傳送帶31，傳送帶31兩端分別接近卸蔗平臺21和甘蔗槽15， 通過循環(huán)轉(zhuǎn)動可將從車輛卸落的甘蔗不斷輸送到甘蔗槽15,便于進(jìn)行下一步 的加工處理。
如圖3所示，當(dāng)載滿甘蔗的車輛達(dá)到糖廠時，將車輛開上卸蔗平臺21， 卸蔗平臺21的車輛固定限位擋板211及由第二液壓缸213控制升高的活動限位擋板212抵住車輛后輪胎，防車輛翻轉(zhuǎn)部件214勾住車輛前端，從而固定
住車輛；啟動驅(qū)動部件，第一液壓缸活塞桿在油液壓力驅(qū)動下伸出第一液壓 缸222，帶動二連桿221逐漸展開，從而驅(qū)動卸蔗平臺21繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動并達(dá)
到設(shè)定角度；由于汽車固定于卸蔗平臺21上，因此在卸蔗平臺21轉(zhuǎn)動過程 中，汽車也隨之發(fā)生傾斜，車箱內(nèi)的甘蔗在汽車傾斜過程中將自動掉落到靠 近卸蔗平臺21的傳送帶31上，由傳送帶31輸送到甘蔗槽15進(jìn)行加工處理； 當(dāng)全部甘蔗卸載完畢，再次啟動驅(qū)動部件，收回第一液壓缸活塞桿，使卸蔗 平臺21恢復(fù)水平狀態(tài)，以備下一次操作。
本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，如果對本實(shí)用新型的各種改動或 變型不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，如果這些改動和變型屬于本實(shí)用新型 的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動和變型。
權(quán)利要求1、一種自動卸蔗輸送裝置，其特征在于包括至少一轉(zhuǎn)動卸蔗機(jī)構(gòu)(2)，每一轉(zhuǎn)動卸蔗機(jī)構(gòu)(2)包括與第一地表固定點(diǎn)(41)鉸接的卸蔗平臺(21)及驅(qū)動卸蔗平臺轉(zhuǎn)動的驅(qū)動部件(22)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種自動卸蔗輸送裝置，其特征在于所述驅(qū)動 部件(22)包括二連桿(221)和第一液壓缸(222)， 二連桿(221)兩 端分別與卸蔗平臺和第二地表固定點(diǎn)(42)鉸接，第一液壓缸(222) 底部與第三地表固定點(diǎn)(43)鉸接，第一液壓缸活塞桿與二連桿鉸接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種自動卸蔗輸送裝置，其特征在于所述卸蔗 平臺(21)尾端設(shè)有車輛固定限位擋板(211)及由第二液壓缸(213) 控制高度的活動限位擋板(212)，卸蔗平臺前端設(shè)有防車輛翻轉(zhuǎn)部件(214)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種自動卸蔗輸送裝置，其特征在于所述卸蔗 平臺(21)的轉(zhuǎn)動角度為20 80度。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種自動卸蔗輸送裝置，其特征在于還包括至 少一循環(huán)轉(zhuǎn)動輸送甘蔗的傳送機(jī)構(gòu)(3)，其設(shè)于卸蔗平臺(21)尾端下 方。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自動卸蔗輸送裝置，包括至少一轉(zhuǎn)動卸蔗機(jī)構(gòu)，每一轉(zhuǎn)動卸蔗機(jī)構(gòu)包括與第一地表固定點(diǎn)鉸接的卸蔗平臺及驅(qū)動卸蔗平臺轉(zhuǎn)動的驅(qū)動部件。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，不僅節(jié)省大量成本支出，而且提高了工作速度和工作效率，減少了甘蔗的糖分損失，保證了蔗糖質(zhì)量，有利于大范圍的推廣使用。
文檔編號B65G69/00GK201161836SQ20082004453
公開日2008年12月10日 申請日期2008年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月5日
發(fā)明者吳有明, 林海雄, 滿維忠, 王新民, 莫建德 申請人:廣東廣墾機(jī)械有限公司