專利名稱：集裝箱底部結(jié)構及具有該結(jié)構的集裝箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及集裝箱技術領域，尤其涉及一種集裝箱底部結(jié)構，還涉 及具有該底部結(jié)構的集裝箱。
背景技術：
集裝箱一般由一對側(cè)墻、門端、前端、頂板、底部等部件組成。集裝箱 的主要承載部件是底部結(jié)構，圖1即為現(xiàn)有技術的集裝箱底部結(jié)構半剖示意
圖，底部結(jié)構主要包括地板l、底側(cè)梁3、底橫梁2a和2b。傳統(tǒng)的集裝箱地 板底面下面的底橫梁2b的間距過大，支持地板1的接口位置11的底橫梁2a 和支持地板底面1的底橫梁2b的截面都為C形，如圖2所示。該結(jié)構的集 裝箱底部結(jié)構在使用過程中容易出現(xiàn)斷裂或分層，兩地板1的接口位置11 強度差而導致地板l損壞，而底側(cè)梁的強度又過剩。
綜上所述，現(xiàn)有技術的集裝箱底部結(jié)構的底橫梁的截面都為C形，并且 排布設計不合理，容易導致地板損毀，底橫梁和底側(cè)梁的強度沒有得到合理 分配。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種集裝箱底部結(jié)構，其能夠解決現(xiàn)有技術 的底橫梁截面結(jié)構和排布設計不合理、并且其和底側(cè)梁的強度沒有很好匹配 的問題，基于該集裝箱底部結(jié)構，本實用新型還提供了一種具有該結(jié)構的集 裝箱。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的集裝箱底部結(jié)構的技術方案包括
底側(cè)梁、地板和設置在兩條所述底側(cè)梁之間并用于支持所述地板的多個底橫
梁，用于支持所述地板的接口位置的底橫梁的截面為工字形或J形，用于支
持所述地板的底面的底橫梁的截面為C形，所述支持地板的接口位置的底橫 梁與其兩側(cè)的底橫梁之間的間距均小于所述支持所述地板的底面的兩個底橫梁之間的間距。
根據(jù)上述集裝箱底部結(jié)構，其中，所述底側(cè)梁的厚度小于4.5毫米。
根據(jù)上述集裝箱底部結(jié)構，其中，所述底側(cè)梁的厚度為4毫米。
根據(jù)上述集裝箱底部結(jié)構，其中，所述支持所述地板底面的底橫梁的上 翼板的寬度和下翼板的寬度均小于45毫米。
根據(jù)上述集裝箱底部結(jié)構，所述支持所述地板的接口位置的底橫梁的上 翼板的寬度大于下翼板的寬度。
根據(jù)上述集裝箱底部結(jié)構，其中，所述支持所述地板的底面的底橫梁的 上翼板的寬度為35毫米，其下翼板的寬度為30毫米。
根據(jù)上述集裝箱底部結(jié)構，其中，所述支持所述地板的底面的底橫梁的 厚度為3到4毫米。
為了更好的實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型還提供了具有上述底部 結(jié)構的集裝箱，本實用新型提供的集裝箱的技術方案包括底部結(jié)構，該集裝 箱底部結(jié)構可以為上述集裝箱底部結(jié)構技術方案中的任一種技術方案。
本實用新型提供的集裝箱底部結(jié)構及具有該結(jié)構的集裝箱的底橫梁改變 了現(xiàn)有技術中的底橫梁的截面結(jié)構，優(yōu)化了排布設計，減小底側(cè)梁的厚度及 將C形截面的底橫梁的上翼板及下翼板設定為上述數(shù)值，可以在不增加總體 重量的情況下，增加底橫梁數(shù)量以合理分配底橫梁強度，新的底橫梁排布設 計使地板的受力條件更合理，減少了地板損毀的可能性，提高了集裝箱的應 用效率。


圖1為現(xiàn)有技術的集裝箱底部結(jié)構半剖示意圖； 圖2為圖1所示A-A剖面圖3為本實用新型提供的集裝箱底部結(jié)構優(yōu)選實施例半剖示意圖4為圖3所示B-B剖面圖5為圖3所示底橫梁2a的截面示意圖6為底橫梁2a的第二優(yōu)選實施例的截面示意圖7為底橫梁2a的第三優(yōu)選實施例的截面示意圖8為圖3所示底橫梁2b的截面示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖說明和具體實施方式
對本實用新型做進一步詳細說明。
圖3說明了本實用新型的集裝箱底部結(jié)構優(yōu)選實施例的結(jié)構，該優(yōu)選實 施例主要包括底側(cè)梁3、地板1和設置在兩條底側(cè)梁之間并用于支持地板1 的多根底橫梁，底橫梁根據(jù)設置的位置不同，可分為兩種，分別為支持地板 1的接口位置11的底橫梁2a，并且其截面為工字形，在其他實施例中其截面 可為J形，支持地板1的底面的底橫梁2b，并且其截面為C形，如圖4所示。 底橫梁的排布上，底橫梁2a的兩側(cè)的間距S小于底橫梁2b之間的間距L。 為了從總體上降低該優(yōu)選實施例的重量，可將底側(cè)梁3的厚度降低，其厚度 設置為4毫米，在現(xiàn)有技術中，底側(cè)梁3的厚度都大于該數(shù)值，這造成底側(cè) 梁3的強度存在過剩的問題。
圖5和圖8說明了本優(yōu)選實施例的兩種底橫梁的截面結(jié)構，支持地板1 的底面的底橫梁2b的上翼板21的寬度為35毫米，其下翼板22的寬度為30 毫米，并且其厚度可設定為3毫米到4毫米。支持地板1的接口位置11的底 橫梁2a的上翼板21的寬度大于其下翼板22的寬度。
圖6和圖7說明了用于支持地板1的接口位置的底橫梁的另外兩種優(yōu)選 實施例，二者的截面都為J形，其中圖6所示的優(yōu)選實施例的上翼板21為焊 接成型，而圖7所示的優(yōu)選實施例的上翼板21為一體成型。
這樣，可以增加底橫梁數(shù)量，20'集裝箱底橫梁數(shù)量可比傳統(tǒng)集裝箱底 橫梁可增加最少3條，40'集裝箱底橫梁比傳統(tǒng)底橫梁增加最少6條，短底 橫梁最少2條，可以保持重的重量不增加，而集裝箱的強度得到了提高，地 板損毀的機會減少了。
本優(yōu)選實施例降低底側(cè)梁3的厚度，底橫梁的厚度，以及降低了底橫梁 翼寬，相應可以增加底橫梁的數(shù)量，保持總體上沒有增加重量，并通過改變 底橫梁的排布設計，以及改變支持地板1的接口位置11的底橫梁2a的截面 結(jié)構，使地板1的受力條件更合理，強度提高，減少了地板損毀的機會。
本實用新型提供的集裝箱的優(yōu)選實施例的底部結(jié)構與上述本實用新型的 集裝箱底部結(jié)構的優(yōu)選實施例相同。
然而以上所述僅為本實用新型的較優(yōu)實施例，并非限制本實用新型的保護范圍，故凡運用實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構變化，均包 含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權利要求1、一種集裝箱底部結(jié)構，包括底側(cè)梁、地板和設置在兩條所述底側(cè)梁之間并用于支持所述地板的多個底橫梁，其特征在于，用于支持所述地板的接口位置的底橫梁的截面為工字形或J形，用于支持所述地板的底面的底橫梁的截面為C形，所述支持地板的接口位置的底橫梁與其兩側(cè)的底橫梁之間的間距均小于所述支持所述地板的底面的兩個底橫梁之間的間距。
2、 根據(jù)權利要求1所述的集裝箱底部結(jié)構，其特征在于，所述底側(cè)梁的 厚度小于4.5毫米。
3、 根據(jù)權利要求2所述的集裝箱底部結(jié)構，其特征在于，所述底側(cè)梁的 厚度為4毫米。
4、 根據(jù)權利要求1所述的集裝箱底部結(jié)構，其特征在于，所述支持所述 地板底面的底橫梁的上翼板的寬度和下翼板的寬度均小于45毫米。
5、 根據(jù)權利要求1所述的集裝箱底部結(jié)構，其特征在于，所述支持所述 地板的接口位置的底橫梁的上翼板的寬度大于下翼板的寬度。
6、 根據(jù)權利要求4所述的集裝箱底部結(jié)構，其特征在于，所述支持所述 地板的底面的底橫梁的上翼板的寬度為35毫米，其下翼板的寬度為30毫米。
7、 根據(jù)權利要求4所述的集裝箱底部結(jié)構，其特征在于，所述支持所述 地板的底面的底橫梁的厚度為3到4毫米。
8、 一種集裝箱，其特征在于，具有權利要求1至7任一所述的集裝箱底 部結(jié)構。
專利摘要一種集裝箱底部結(jié)構及具有該結(jié)構的集裝箱，包括底側(cè)梁、地板和設置在兩條所述底側(cè)梁之間并用于支持所述地板的若干底橫梁，支持所述地板的接口位置的底橫梁的截面為工字形或J形，支持所述地板底面的底橫梁的截面為C形，所述支持地板的接口位置的底橫梁的兩側(cè)的間距小于所述支持所述地板的底面的底橫梁之間的間距。本實用新型的底橫梁排布設計使地板的受力條件更合理，減少了地板損毀的可能性，提高了集裝箱的應用效率。
文檔編號B65D90/02GK201296480SQ20082013158
公開日2009年8月26日 申請日期2008年9月16日 優(yōu)先權日2008年9月16日
發(fā)明者何思東, 楊書林, 焦悅秦, 陳竟華 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司