專利名稱：鋁復(fù)合板鐵道罐體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵道罐體，具體涉及一種鋁復(fù)合板鐵道罐體。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外裝運濃硝酸的罐體均采用純鋁材質(zhì)，國內(nèi)現(xiàn)有濃硝酸罐體主要車
型GAL、 GH、 GH40LK等型，車輛軸重均為21t，罐體均為純鋁材料，基本結(jié)構(gòu)性 能參數(shù)接近，載重60t。
當前也有大載重量的罐車，比如70t級，由于純鋁的強度很低，70t級罐車 考核要求較60t級罐車提高了，單純采用純鋁材料強度不夠，易變形，難以滿 足運用要求。鋁合金雖然強度稍高，但不耐濃硝酸腐蝕，特種不銹鋼市場價格 高昂，也難以推廣應(yīng)用。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供了一種鋁復(fù)合板鐵道罐車，其解決了背景技術(shù) 中罐體不耐腐蝕的技術(shù)問題。
本實用新型的技術(shù)解決方案是
一種鋁復(fù)合板鐵道罐體，其特征在于所述罐體為復(fù)合層，該復(fù)合層的內(nèi) 層為耐腐蝕的鋁層；外層為鋁鎂合金的加強層。 上述罐體的兩端設(shè)置有加強板。 上述罐體中部還設(shè)置有上鞍。 上述加強板位于罐體的外部，包角大于等于80。。 上述罐體中部的上鞍較通用罐車加長，上鞍可分為兩部分。本實用新型具有耐腐蝕、強度高、成本低，且運輸?shù)倪^程中罐體固定穩(wěn)定， 安全性高的優(yōu)點。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標號說明l一罐體，2—內(nèi)層，3—外層，4一加強板，5—上鞍。
具體實施方式

參見圖l，罐體l為復(fù)合層，該復(fù)合層的內(nèi)層2為耐腐蝕的鋁層；外層3為
鋁鎂合金的加強層；罐體1在相對鞍座4的位置設(shè)置有加強板4，罐體1中部還 設(shè)置有上鞍5，盛裝濃硝酸時，罐體1的內(nèi)層2為耐腐蝕的鋁ii，外層3為鋁鎂 合金的加強層，加強板12對罐體1起到加強作用，所以罐體l既耐腐蝕，強度 又高；上鞍5保證了罐體1縱向的穩(wěn)定固定，運輸?shù)倪^程中罐體固定穩(wěn)定，安
全性高。
權(quán)利要求1. 一種鋁復(fù)合板鐵道罐體，其特征在于所述罐體(1)為復(fù)合層，該復(fù)合層的內(nèi)層(2)為耐腐蝕的鋁層；外層(3)為鋁鎂合金的加強層。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁復(fù)合板鐵道罐車，其特征在于罐體(1)的兩端設(shè)置有加強板(4)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋁復(fù)合板鐵道罐車，其特征在于所述罐體(1)中部還設(shè)置有上鞍(5)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋁復(fù)合板鐵道罐車，其特征在于所述加強板(4)位于罐體(1)的外部，包角大于等于80。。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋁復(fù)合板鐵道罐車，其特征在于所述罐體(1)中部的上鞍(5)較通用罐車加長，所述上鞍(5)可分為兩部分。
專利摘要一種鋁復(fù)合板鐵道罐體，罐體為復(fù)合層，該復(fù)合層的內(nèi)層為耐腐蝕的鋁層；外層為鋁鎂合金的加強層。其解決了背景技術(shù)中罐體不耐腐蝕的技術(shù)問題。本實用新型具有耐腐蝕、強度高、成本低，且運輸?shù)倪^程中罐體固定穩(wěn)定，安全性高的優(yōu)點，尤其適合大載重量的耐腐蝕鐵道罐體。
文檔編號B65D90/02GK201296481SQ20082022239
公開日2009年8月26日 申請日期2008年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月11日
發(fā)明者付振宇, 劉志勇, 李照明, 溫松濤, 白護國, 衛(wèi) 肖, 胡廣壽, 鄭國忠, 雷秋娥, 韓志堅 申請人:西安軌道交通裝備有限責任公司