專利名稱：：基于車載的動態(tài)物流信息的監(jiān)控方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種車載移動物流信息監(jiān)控方法，具體涉及一種采用無線移動局域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流派送轉(zhuǎn)發(fā)等信息監(jiān)控的方法。
背景技術(shù)：
：車載貨物運(yùn)輸是最傳統(tǒng)物流方式之一，目前其高效運(yùn)作，與現(xiàn)代物流體系接軌，這都離不開信息化技術(shù)的支持。當(dāng)前流行于該領(lǐng)域信息化技術(shù)應(yīng)用有兩個(gè)方面第一，應(yīng)用當(dāng)前流行的通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，每個(gè)貨車配發(fā)無線收發(fā)裝置，將若干個(gè)貨車組織起來，構(gòu)建一個(gè)用于車載貨物運(yùn)輸?shù)暮诵男畔⒒W(wǎng)絡(luò)；第二，利用該信息網(wǎng)絡(luò)為客戶提供某些增值服務(wù)功能。這兩方面實(shí)現(xiàn)的技術(shù)途徑把傳統(tǒng)的車載物流方式和現(xiàn)有商用移動無線互連網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合而生成的一種新的信息服務(wù)功能。但是，這僅僅是為各個(gè)車載節(jié)點(diǎn)提供一個(gè)通信的平臺而已，提供的服務(wù)也僅限于簡單的輔助性的信息服務(wù)功能，如為客戶提供如貨物位置信息等。而主要針對物流的信息監(jiān)控進(jìn)而為上層管理服務(wù)這樣的核心功能卻沒有涉及。由此可以看到，當(dāng)前技術(shù)缺乏對車載貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的下游節(jié)點(diǎn)，即貨車運(yùn)載貨物本身的信息化處理，這是整個(gè)車載物流的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的信息化水平提升的關(guān)鍵。
發(fā)明內(nèi)容技術(shù)問題本發(fā)明設(shè)計(jì)的主要目的是增強(qiáng)車載物流運(yùn)輸過程中的下游節(jié)點(diǎn)，即貨車節(jié)點(diǎn)的信息化監(jiān)控水平，提出一種具有較強(qiáng)信息化特征的車載動態(tài)物流信息的監(jiān)控方法。技術(shù)方案本發(fā)明提出的基于車載的動態(tài)物流信息的監(jiān)控方法，包括以下處理過程-1)在貨車車廂內(nèi)部構(gòu)建一個(gè)小型動態(tài)的無線局域網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)中的每一個(gè)無線射頻芯片RF的貨箱節(jié)點(diǎn)可在該無線局域網(wǎng)絡(luò)中的進(jìn)行"進(jìn)"與"出"雙向切換；2)車載GPS模塊向主控節(jié)點(diǎn)發(fā)送當(dāng)前車輛位置信息，主控節(jié)點(diǎn)依據(jù)GPS信息，從數(shù)據(jù)庫中調(diào)取貨物派送或轉(zhuǎn)送的任務(wù)電子表單，并將任務(wù)表單輸出到顯示終端；3)在貨物裝卸過程中，無線射頻芯片RF的貨物節(jié)點(diǎn)的切換信息經(jīng)由無線局域網(wǎng)絡(luò)傳送到主控節(jié)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)登記行使監(jiān)控功能4)在貨物裝卸完成后，主控節(jié)點(diǎn)統(tǒng)計(jì)所有子節(jié)點(diǎn)的切換信息，并比較與任務(wù)電子表單是否一致，然后向顯示輸出終端發(fā)出此次裝卸任務(wù)是否成功的信息提示，如發(fā)生錯(cuò)誤能夠提交具體的誤操作貨箱的信息報(bào)告。所述步驟l)中車載無線局域網(wǎng)絡(luò)具體為車載無線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分布呈星型結(jié)構(gòu)，由一個(gè)固定于車上的主節(jié)點(diǎn)和若干動態(tài)可移動的RF子節(jié)點(diǎn)構(gòu)成，固定于車廂上的中央控制模塊作為網(wǎng)絡(luò)的主節(jié)點(diǎn)又稱主控節(jié)點(diǎn)，而車廂內(nèi)部所承載的每只貨箱，作為網(wǎng)絡(luò)的子節(jié)點(diǎn)又稱RF貨箱節(jié)點(diǎn)，主節(jié)點(diǎn)與每個(gè)子節(jié)點(diǎn)均配備有無線射頻處理芯片。所述步驟2)具體包括主控節(jié)點(diǎn)在生成任務(wù)電子表單之后，將任務(wù)表單記錄映射為RF貨箱節(jié)點(diǎn)編號，在貨物轉(zhuǎn)移過程中，一旦有誤操作，即被轉(zhuǎn)移的RF貨物節(jié)點(diǎn)不在任務(wù)表單上，主控節(jié)點(diǎn)會立即產(chǎn)生報(bào)警信息提示輸出到顯示終端。所述步驟3)具體包括從RF的貨箱子節(jié)點(diǎn)到主節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)信息可通過車載無線網(wǎng)絡(luò)單方向進(jìn)行傳輸，子節(jié)點(diǎn)可快速地在車載無線局域網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行進(jìn)出雙向切換，同時(shí)子節(jié)點(diǎn)進(jìn)出網(wǎng)絡(luò)的切換信息通過車廂內(nèi)的無線信道快速在主控節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行登記。有益效果本發(fā)明直接增加了對車載貨物的信息化監(jiān)控水平。其中車載移動網(wǎng)絡(luò)引入，借助其網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞膭討B(tài)特性很完整準(zhǔn)確地的刻畫貨物的派送過程，避免了人為數(shù)據(jù)輸入、核對等過程，一定程度上提升了自動化水平，對物流的管理更加快捷、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)和安全。圖l是網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D，圖2是系統(tǒng)功能框圖。具體實(shí)施例方式整個(gè)物流過程中統(tǒng)一以電子貨箱為基本操作單位，基于該方法系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對物流最基本的信息化監(jiān)控操作。根據(jù)地理位置信息，系統(tǒng)自動下達(dá)電子派貨貨單；對車載貨物的派送、轉(zhuǎn)送實(shí)現(xiàn)自動登記監(jiān)控；能對貨物本身或其周圍環(huán)境信息進(jìn)行實(shí)時(shí)收集。1)車廂內(nèi)部構(gòu)建一個(gè)小型無線局域網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)為星型結(jié)構(gòu)，由一個(gè)固定的主節(jié)點(diǎn)和若干個(gè)可移動的子節(jié)點(diǎn)構(gòu)成，如圖1所示。其中車載主控制模塊作為網(wǎng)絡(luò)的主節(jié)點(diǎn)，而每只貨箱配備無線射頻處理芯片作為網(wǎng)絡(luò)的子節(jié)點(diǎn)。2)設(shè)計(jì)要求所構(gòu)建的車載無線局域網(wǎng)絡(luò)能夠完成貨箱的派送、轉(zhuǎn)送和告警等信息的傳送功能。(1)網(wǎng)絡(luò)子節(jié)點(diǎn)可動態(tài)進(jìn)行更新，具體來說作為子節(jié)點(diǎn)的貨箱可隨時(shí)進(jìn)入或離開車廂覆蓋范圍內(nèi)的無線局域網(wǎng)絡(luò)，隨之網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)潢P(guān)系也發(fā)生變化，子節(jié)點(diǎn)的更新信息通過無線信道可迅速登記到主節(jié)點(diǎn)。(2)主節(jié)點(diǎn)模塊可根據(jù)車載GPS位置信息更新貨物派送或轉(zhuǎn)送的任務(wù)表單(如圖l)，從而刷新網(wǎng)絡(luò)子節(jié)點(diǎn)。(3)子節(jié)點(diǎn)可隨時(shí)向主節(jié)點(diǎn)上的中央控制中心上傳貨物本身或貨箱內(nèi)部環(huán)境等實(shí)時(shí)信息。3)無線局域網(wǎng)的需要具備的特性(1)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)可變；(2)動態(tài)RF子節(jié)點(diǎn)可快速地接入網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；(3)子節(jié)點(diǎn)在信息處理(數(shù)據(jù)的釆集與數(shù)據(jù)的無線發(fā)射)過程中功耗要低。具體實(shí)施過程步驟舉例1)系統(tǒng)初始化，無線網(wǎng)絡(luò)中主節(jié)點(diǎn)與子節(jié)點(diǎn)各個(gè)模塊均處于工作狀態(tài)。2)當(dāng)載貨貨車到達(dá)某站點(diǎn)時(shí)，車載中央控制模塊從GPS提取貨車的當(dāng)前地理位置信息，根據(jù)對應(yīng)的位置信息從表單數(shù)據(jù)庫提取貨物派送/轉(zhuǎn)送表單(如表1)。再將表單數(shù)據(jù)發(fā)送到LCD液晶屏進(jìn)行顯示。3)在卸/裝貨過程中以貨箱為單位，當(dāng)貨箱進(jìn)出貨車的過程中，車載移動網(wǎng)絡(luò)要對其進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。進(jìn)出的貨箱要立即登記，且更新貨箱存量表單。4)在卸/裝完貨物之后，對貨物進(jìn)行核對。算法當(dāng)前站點(diǎn)貨箱存量表單與前一站貨箱存量表單之差與派送/轉(zhuǎn)送表單進(jìn)行對比是否相符，然后再發(fā)布安全告警信息。5)此外，對轉(zhuǎn)送表進(jìn)行處理生成派送表，用以產(chǎn)生新的派送任務(wù)。車載式物流信息監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成如圖2所示它包括安裝在車廂內(nèi)的中央控制節(jié)點(diǎn)即主節(jié)點(diǎn)和置于車廂內(nèi)的貨箱節(jié)點(diǎn)即子節(jié)點(diǎn)，子節(jié)點(diǎn)包括安裝在每個(gè)車載貨物箱上的數(shù)據(jù)采集模塊和無線射頻子節(jié)點(diǎn)收發(fā)模塊，主節(jié)點(diǎn)包括無線射頻主節(jié)點(diǎn)收發(fā)模塊、車載中央控制模塊、全球定位系統(tǒng)模塊即GPS模塊和無線GPRS數(shù)據(jù)收發(fā)模塊，數(shù)據(jù)采集模塊用于采集貨箱子節(jié)點(diǎn)內(nèi)部的數(shù)據(jù)信號，數(shù)據(jù)采集模塊與無線射頻子節(jié)點(diǎn)收發(fā)模塊相連，無線射頻子節(jié)點(diǎn)收發(fā)模塊通過無線信道與主節(jié)點(diǎn)的無線射頻主節(jié)點(diǎn)收發(fā)模塊相連，無線射頻主節(jié)點(diǎn)收發(fā)模塊與車載中央控制模塊的收發(fā)信號端相連，車載中央控制模塊的數(shù)據(jù)信號端與GPS模塊的數(shù)據(jù)信號端相連，無線GPRS數(shù)據(jù)收發(fā)模塊的基帶信號端與車載式物流控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信號端相連，無線射頻主節(jié)點(diǎn)收發(fā)模塊通過GPRS網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)相連。以下為表l<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>權(quán)利要求1.一種基于車載的動態(tài)物流信息的監(jiān)控方法，其特征在于，所述方法包括以下處理過程1)在貨車車廂內(nèi)部構(gòu)建一個(gè)小型動態(tài)的無線局域網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)中的每一個(gè)裝配有無線射頻芯片RF的貨箱節(jié)點(diǎn)可在該無線局域網(wǎng)絡(luò)中的進(jìn)行“進(jìn)”與“出”雙向切換；2)車載GPS模塊向主控節(jié)點(diǎn)發(fā)送當(dāng)前車輛位置信息，主控節(jié)點(diǎn)依據(jù)GPS信息，從數(shù)據(jù)庫中調(diào)取貨物派送或轉(zhuǎn)送的任務(wù)電子表單，并將任務(wù)表單輸出到顯示終端；3)在貨物裝卸過程中，無線射頻芯片RF的貨物節(jié)點(diǎn)的切換信息經(jīng)由無線局域網(wǎng)絡(luò)傳送到主控節(jié)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)登記行使監(jiān)控功能；4)在貨物裝卸完成后，主控節(jié)點(diǎn)統(tǒng)計(jì)所有子節(jié)點(diǎn)的切換信息，并比較與任務(wù)電子表單是否一致，然后向顯示輸出終端發(fā)出此次裝卸任務(wù)是否成功的信息提示，如發(fā)生錯(cuò)誤能夠提交具體的誤操作貨箱的信息報(bào)告。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車載的動態(tài)物流信息的監(jiān)控方法，其特征在于，所述步驟1)中車載無線局域網(wǎng)絡(luò)具體為車載無線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分布呈星型結(jié)構(gòu)，由一個(gè)固定于車上的主節(jié)點(diǎn)和若干動態(tài)可移動的RF子節(jié)點(diǎn)構(gòu)成，固定于車廂上的中央控制模塊作為網(wǎng)絡(luò)的主節(jié)點(diǎn)又稱主控節(jié)點(diǎn)，而車廂內(nèi)部所承載的每只貨箱，作為網(wǎng)絡(luò)的子節(jié)點(diǎn)又稱RF貨箱節(jié)點(diǎn)，主節(jié)點(diǎn)與每個(gè)子節(jié)點(diǎn)均配備有無線射頻處理芯片。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車載的動態(tài)物流信息的監(jiān)控方法，其特征在于，所述步驟2)具體包括主控節(jié)點(diǎn)在生成任務(wù)電子表單之后，將任務(wù)表單記錄映射為RF貨箱節(jié)點(diǎn)編號，在貨物轉(zhuǎn)移過程中，一旦有誤操作，即被轉(zhuǎn)移的RF貨物節(jié)點(diǎn)不在任務(wù)表單上，主控節(jié)點(diǎn)會立即產(chǎn)生報(bào)警信息提示輸出到顯示終端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車載的動態(tài)物流信息的監(jiān)控方法，其特征在于，所述步驟3)具體包括從RF貨箱子節(jié)點(diǎn)到主節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)信息可通過車載無線網(wǎng)絡(luò)單方向進(jìn)行傳輸，子節(jié)點(diǎn)可快速地在車載無線局域網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行進(jìn)出雙向切換，同時(shí)子節(jié)點(diǎn)進(jìn)出網(wǎng)絡(luò)的切換信息通過車廂內(nèi)的無線信道快速在主控節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行登記。全文摘要基于車載的動態(tài)物流信息的監(jiān)控方法包括以下處理過程1)在貨車車廂內(nèi)部構(gòu)建一個(gè)小型動態(tài)的無線局域網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)中的每一個(gè)RF貨物節(jié)點(diǎn)可在該無線局域網(wǎng)絡(luò)中的進(jìn)行“進(jìn)”與“出”雙向切換；2)車載GPS模塊向主控節(jié)點(diǎn)發(fā)送當(dāng)前車輛位置信息，主控節(jié)點(diǎn)依據(jù)GPS信息，從數(shù)據(jù)庫中調(diào)取貨物派送或轉(zhuǎn)送的任務(wù)電子表單，并將任務(wù)表單輸出到顯示終端；3)在貨物裝卸過程中，RF貨物節(jié)點(diǎn)的切換信息經(jīng)由無線局域網(wǎng)絡(luò)傳送到主控節(jié)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)登記；4)在貨物裝卸完成后，主控節(jié)點(diǎn)統(tǒng)計(jì)所有子節(jié)點(diǎn)的切換信息，并根據(jù)是否與任務(wù)電子表單一致向顯示輸出終端發(fā)出此次裝卸任務(wù)是否成功的信息提示，如發(fā)生錯(cuò)誤能夠提交具體的誤操作貨箱的信息報(bào)告。從而完成對貨物派送轉(zhuǎn)發(fā)功能。文檔編號B65G67/02GK101604396SQ20091003356公開日2009年12月16日申請日期2009年6月23日優(yōu)先權(quán)日2009年6月23日發(fā)明者非郎申請人:南京郵電大學(xué)