專利名稱：散裝飼料半掛運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸散裝飼料的機(jī)動(dòng)車，特別是通過取力器從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)取出動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)，從汽車上裝罐體內(nèi)自動(dòng)卸出飼料的半掛式運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
本申請(qǐng)人于2009年2月曾提出"液壓式散裝飼料運(yùn)輸車"的專利申請(qǐng)(申請(qǐng)?zhí)?00920078952. X)。該技術(shù)從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)取力，通過液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)螺旋輸送器(即攪龍)自動(dòng)進(jìn)行卸料，它簡化了生產(chǎn)到使用環(huán)節(jié)，節(jié)省運(yùn)輸成本，省去了包裝拆裝成本，減少勞動(dòng)量。同時(shí)，散裝飼料在運(yùn)輸過程中密封在罐體中，最后直接卸養(yǎng)殖場的倉儲(chǔ)設(shè)施內(nèi)，避免了袋裝飼料在運(yùn)輸環(huán)節(jié)污染的可能。但是，上述方案尚有進(jìn)一步改進(jìn)和完善的地方，同時(shí)，由于牽引頭與車體(車廂)作為整車設(shè)置，在使用中也存在一些不靈活、不方便及車輛利用率不高的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)、牽引頭與車體可分離的散裝飼料半掛運(yùn)輸車。
本新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種散裝飼料半掛運(yùn)輸車，包括牽引頭，半掛車底盤，取力器的取力齒輪經(jīng)離合器與牽引頭變速箱的動(dòng)力齒輪嚙合，取力器經(jīng)傳動(dòng)軸與高壓油泵連接；還具有由高壓油泵經(jīng)管路組成的液壓系統(tǒng)；所述半掛車底盤上安裝有散裝飼料罐體；半掛車底盤罐體上設(shè)置有由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的攪龍式水平卸料系統(tǒng)、垂直卸料系統(tǒng)以及活動(dòng)卸料系統(tǒng)，水平卸料系統(tǒng)和垂直卸料二者的攪龍筒體經(jīng)轉(zhuǎn)角器聯(lián)接，垂直卸料系統(tǒng)與活動(dòng)卸料系統(tǒng)二者的攪龍筒體分別焊接有連接圈，卡環(huán)卡接在兩連接圈上；水平卸料系統(tǒng)的攪龍筒體設(shè)置在罐體內(nèi)，活動(dòng)卸料系統(tǒng)的攪龍筒體后部上設(shè)置有出料口；還具有活動(dòng)卸料系統(tǒng)攪龍筒體的舉升機(jī)構(gòu)；水平卸料系統(tǒng)的攪龍筒體的兩端上安裝有前、后液壓馬達(dá)，且該兩液壓馬達(dá)分別與兩個(gè)攪龍軸連接，且該兩攪龍軸經(jīng)雙向中間支撐機(jī)構(gòu)連接，該雙向中間支撐機(jī)構(gòu)為前、后攪龍軸分別經(jīng)軸承設(shè)置在同一軸套內(nèi)；還具有驅(qū)動(dòng)垂直卸料系統(tǒng)攪龍筒體沿其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)帶動(dòng)垂直卸料系統(tǒng)及活動(dòng)卸料系統(tǒng)左右旋轉(zhuǎn)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是-
1、 采用先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行整車設(shè)計(jì)，零部件標(biāo)準(zhǔn)化程度高、質(zhì)量可靠、使用壽命長，具有良好的經(jīng)濟(jì)性及實(shí)用性?？芍苯訉⑸⒀b詞料運(yùn)輸并卸到指定位置，簡化運(yùn)輸環(huán)節(jié)，節(jié)省時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，大大提高運(yùn)輸效率。
2、 在運(yùn)輸時(shí)，飼料被密封在罐體內(nèi)，減少飼料的包裝費(fèi)用和飼料的損失，保證質(zhì)量，提高飼料的抗污染能力及有效的防疫能力。
3、 操作簡單、使用方便、卸料高度、角度和距離可按需要進(jìn)行控制，可連續(xù)作業(yè)提高運(yùn)輸效率。
4、 液壓系統(tǒng)高壓油泵、液壓馬達(dá)、多路閥、油缸等部件已按標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)與配制，便于維修及保養(yǎng)。
5、 牽引頭與車體掛接式設(shè)置，可提高牽引頭利用率。
使用時(shí)存在以下多種選擇配置 一個(gè)牽引頭可以配置幾個(gè)車體，牽引頭或車體之一發(fā)生故障時(shí)可單獨(dú)進(jìn)行維修，未發(fā)生故障的牽引頭(或車體)可與其它車體(或車頭)配合使用；客戶可自行掉換牽引頭，進(jìn)行使用。
6、 改進(jìn)了液壓系統(tǒng)，提高了工作穩(wěn)定性和操作安全性。
與本申請(qǐng)人在先申請(qǐng)相比，由單個(gè)高壓油泵改用雙聯(lián)油泵； 一個(gè)油泵專用于驅(qū)動(dòng)水平卸料系統(tǒng)的前、后兩個(gè)液壓馬達(dá)，另一油泵由換向閥控制，擇一地驅(qū)動(dòng)升降油缸(以使活動(dòng)卸料攪龍升起或降低)和轉(zhuǎn)角馬達(dá)(以使垂直卸料系統(tǒng)攪龍轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度)或者驅(qū)動(dòng)垂直卸料系統(tǒng)和活動(dòng)卸料系統(tǒng)的液壓馬達(dá)。同時(shí)，升降油缸的管路上增設(shè)雙向液控單向閥，增加升降油缸工作可靠性。
7、 水平卸料系統(tǒng)的攪龍除了中間支撐機(jī)構(gòu)外增加了雙向吊架支撐(雙向中間支撐)，并采用前、后雙馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，以減輕馬達(dá)負(fù)荷，提高安全性、降低了故障率，使設(shè)計(jì)更加合理、實(shí)用。


圖1是本新型半掛運(yùn)輸車的立體圖；圖1-1是圖1的主視圖2是圖1所示水平卸料系統(tǒng)、垂直卸料系統(tǒng)以及活動(dòng)卸料系統(tǒng)的立體圖；圖2-1、圖2-2分別是圖2所示水平攪龍與垂直攪龍的主視圖和右視圖；圖2-3是圖2-2的E部視圖；圖2-4、圖2-5分別是圖2所示垂直攪龍和活動(dòng)攪龍的主視圖和俯視圖； 圖3是圖2所示垂直卸料系統(tǒng)頂端總成結(jié)構(gòu)圖4-1、圖4-2分別是圖2所示活動(dòng)卸料系統(tǒng)中間支撐總成主視(結(jié)構(gòu)圖)和仰 視圖5是圖2所示活動(dòng)卸料系統(tǒng)頂端總成結(jié)構(gòu)圖6是圖2所示水平卸料系統(tǒng)中間支撐總成結(jié)構(gòu)圖7是圖2所示水平卸料系統(tǒng)雙向中間支撐總成結(jié)構(gòu)圖8-1、圖8-2分別是圖2所示液壓馬達(dá)安裝的大軸承座的主視圖和左視圖9是圖1所示轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)的主視圖和左視圖IO是液壓系統(tǒng)加速閥的結(jié)構(gòu)圖ll是分倉機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖12是液壓系統(tǒng)的液壓原理圖13-1、圖13-2分別是圖2所示水平卸料系統(tǒng)和垂直卸料系統(tǒng)聯(lián)接用轉(zhuǎn)角器的 主視圖和左視圖13-3是圖13-1的局部俯視圖。
具體實(shí)施方式
散裝飼料半掛運(yùn)輸車由牽引頭，半掛車底盤、罐體及上裝部分液壓系統(tǒng)(取力器、 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、卸料系統(tǒng)、分倉系統(tǒng)、轉(zhuǎn)角系統(tǒng)、操作系統(tǒng)等)組成。動(dòng)力由汽車變 速箱取出，工作時(shí)在駕駛室內(nèi)操作取力器開關(guān)，使取力器中的取力齒輪與變速箱中的 動(dòng)力齒輪嚙合，經(jīng)傳動(dòng)軸帶動(dòng)高壓油泵工作，操作多路閥手柄即可完成活動(dòng)卸料系統(tǒng) 的升降、旋轉(zhuǎn)及卸料工作
1、 取力器安裝在牽引頭的變速箱后部，由駕駛室內(nèi)控制按鈕接通傳動(dòng)軸，帶動(dòng) 高壓油泵工作；
2、 卸料系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由液壓馬達(dá)、軸承座總成、螺旋軸總成、多路閥、中間支撐總 成等組成；
3、 升降系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由多路閥、油缸、液壓鎖等組成；
4、 轉(zhuǎn)角系統(tǒng)由馬達(dá)、齒輪箱、鏈輪及鏈條、多路閥組成；
5、 液壓系統(tǒng)由高壓油泵、分路閥、換向閥、升降油缸、液壓馬達(dá)、濾油器總成、 液壓油散熱器、液壓油箱、各種管道、接頭及相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成；
76、分倉機(jī)構(gòu)系統(tǒng)由儲(chǔ)氣罐、料倉氣動(dòng)門、固定減壓板、活動(dòng)調(diào)節(jié)板、各種氣動(dòng) 元件、操作元件等組成。
散裝詞料半掛運(yùn)輸車由牽引車頭(即牽引頭)和半掛車底盤改裝而成。
圖1 (含下標(biāo)為1的所有附圖，如圖1-1、圖1-2等，下同)示出，本新型包括 牽引頭l，半掛車底盤29，取力器的取力齒輪經(jīng)離合器與牽引頭1變速箱的動(dòng)力齒輪 嚙合，取力器經(jīng)傳動(dòng)軸49與高壓油泵50連接；還具有由高壓油泵50經(jīng)管路組成的 液壓系統(tǒng)；所述半掛車底盤29上安裝有散裝飼料罐體28;半掛車底盤上設(shè)置有由液 壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的攪龍式水平卸料系統(tǒng)31、垂直卸料系統(tǒng)13以及活動(dòng)卸料系統(tǒng)9，水平 卸料系統(tǒng)和垂直卸料二者的攪龍筒體經(jīng)轉(zhuǎn)角器33聯(lián)接，垂直卸料系統(tǒng)與活動(dòng)卸料系 統(tǒng)二者的攪龍筒體分別焊接有連接圈41、 42，卡環(huán)40卡接在兩連接圈上；水平卸料 系統(tǒng)的攪龍?jiān)O(shè)置在罐體28內(nèi)，活動(dòng)卸料系統(tǒng)的攪龍筒體后部上設(shè)置有出料口 92;還 具有活動(dòng)卸料系統(tǒng)攪龍筒體的舉升機(jī)構(gòu)；水平卸料系統(tǒng)的攪龍的兩端上安裝有前、后 液壓馬達(dá)17a、 17，且該兩液壓馬達(dá)分別與兩個(gè)攪龍軸連接，且該兩攪龍軸經(jīng)雙向中 間支撐機(jī)構(gòu)32連接，該雙向中間支撐機(jī)構(gòu)為前、后攪龍軸321分別經(jīng)軸承323設(shè) 置在同一軸套322內(nèi)；還具有驅(qū)動(dòng)垂直卸料系統(tǒng)13攪龍筒體沿其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)角機(jī) 構(gòu)，轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)帶動(dòng)垂直卸料系統(tǒng)及活動(dòng)卸料系統(tǒng)左右旋轉(zhuǎn)。(參見圖7)。
液壓系統(tǒng)組成為高壓油泵50為并聯(lián)的兩個(gè)高壓油泵50a、 50b;圖12示出，其 中一個(gè)高壓油泵50a經(jīng)管路與換向閥72進(jìn)口連接，換向閥一個(gè)出口連接雙聯(lián)多路閥 71進(jìn)口，雙聯(lián)多路閥的一個(gè)出口管路上連接雙向液控單向閥75后再接至升降油缸76， 雙聯(lián)多路閥的另一出口管路上連接轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)的液壓馬達(dá)19，換向閥的另一出口連接單 聯(lián)多路閥73進(jìn)口，該單聯(lián)多路閥出口順次連接垂直卸料系統(tǒng)13和活動(dòng)卸料系統(tǒng)9的 兩個(gè)液壓馬達(dá)18、 12;另一個(gè)高壓油泵50b出口與另一單聯(lián)多路閥74進(jìn)口連接，該 單聯(lián)多路閥的出口順次連接水平卸料系統(tǒng)的前、后液壓馬達(dá)17a、 17。
高壓油泵50a的出口管上連接有加速閥46，加速閥結(jié)構(gòu)為閥筒466左端焊接有 左閥蓋464，密封螺母462旋接在左閥蓋上，并將用作接入液壓系統(tǒng)的接管461連接 在左閥蓋端面上，二者之間設(shè)有O形密封圈463，右閥蓋4611旋接在閥筒右端內(nèi)壁上， 位于閥筒內(nèi)的閥桿467與右閥蓋4611設(shè)置有大彈簧4610和小彈簧468，鎖緊螺母4612 旋接在右閥蓋4611上，閥桿伸出閥筒的外端上旋接有螺母4613和用于通過位移而改 變電子油門位置、從而調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的調(diào)節(jié)頂頭4614。液壓系統(tǒng)中雙聯(lián)多路閥71和換向閥72以及單聯(lián)多路閥73的回游管路上順次設(shè) 置有精過濾器24和散熱器25;另一個(gè)單聯(lián)多路閥74的回油管路上順次設(shè)置有精過濾 器24a和散熱器25a;液壓系統(tǒng)中還有液壓油箱2，液壓油箱2設(shè)置在半掛車底盤29 前部，液壓油箱上設(shè)置有三根快裝接頭30。
圖9示出，轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)為大傳動(dòng)齒輪1624與轉(zhuǎn)角液壓馬達(dá)19軸上的小傳動(dòng)齒輪 166嚙合，與小傳動(dòng)齒輪同軸設(shè)置的小鏈輪1617經(jīng)鏈條1618傳動(dòng)大鏈輪1619，大鏈 輪安裝固定在垂直卸料系統(tǒng)的攪龍筒體1620上。小傳動(dòng)齒輪166與大傳動(dòng)齒輪1624 設(shè)置在箱體1611內(nèi)，箱體上經(jīng)螺栓167固定有蓋板1610;轉(zhuǎn)角液壓馬達(dá)19經(jīng)螺栓 1612安裝在蓋板上。
圖13示出，轉(zhuǎn)角器33結(jié)構(gòu)為由異面垂直部分相交、且相交處連通的水平和垂 直兩段管節(jié)構(gòu)成，水平管節(jié)兩外端以及垂直管節(jié)一個(gè)外端上焊接有用于連接的法蘭 盤，且垂直卸料系統(tǒng)的攪龍筒體固定在法蘭轉(zhuǎn)盤333上，法蘭轉(zhuǎn)盤活動(dòng)地套裝在垂直 管節(jié)332的另一端上。
參見圖2，垂直卸料系統(tǒng)13的攪龍筒體下部安裝有液壓馬達(dá)18;活動(dòng)卸料系統(tǒng)9 的攪龍筒體后部安裝有液壓馬達(dá)12。
水平卸料系統(tǒng)的前、后液壓馬達(dá)17a、 17和垂直卸料系統(tǒng)的液壓馬達(dá)18以及活動(dòng)卸 料系統(tǒng)的液壓馬達(dá)12均經(jīng)大軸承座35安裝在相應(yīng)的攪龍筒體上，該大軸承座35結(jié)構(gòu)為 液壓馬達(dá)的軸固定在軸承352內(nèi)圈，軸承352外圈安裝固定在軸承座351內(nèi)腔，軸承座 上設(shè)置有與軸承座內(nèi)腔連通的黃油嘴355 (參見圖8)。
水平卸料系統(tǒng)31和垂直卸料系統(tǒng)13頂端總成結(jié)構(gòu)相同，該頂端總成結(jié)構(gòu)為其螺 旋輸送器的軸115經(jīng)兩個(gè)滾動(dòng)軸承1110安裝在軸承座111內(nèi)，且兩軸承之間的軸上設(shè)置 有套管114，端蓋112經(jīng)螺栓117固定在軸承座前部，端蓋與軸之間設(shè)置有氈圈113，油 封1111設(shè)置在軸承座后部，軸承座上設(shè)置有黃油嘴1112;活動(dòng)卸料系統(tǒng)頂端總成5結(jié) 構(gòu)為其攪龍軸115經(jīng)滾動(dòng)軸承1110安裝在軸承座112內(nèi)，油封114設(shè)置在軸承座112 底部，軸承蓋111經(jīng)螺栓1116固定在軸承座前部，軸承蓋上設(shè)置有黃油嘴1113;活動(dòng) 卸料系統(tǒng)頂端總成5結(jié)構(gòu)為其攪龍軸55經(jīng)調(diào)心球軸承510安裝在軸承座52內(nèi)，軸承 座前端經(jīng)螺栓516固定有軸承蓋517，軸承蓋517上設(shè)置有黃油嘴513，軸承座底部設(shè)置 有油封54;水平卸料系統(tǒng)31的前、后攪龍軸的中部均設(shè)置有中間支撐機(jī)構(gòu)軸承316 設(shè)置在軸承座312內(nèi)，螺旋輸送器的軸311固定設(shè)置在軸承內(nèi)圈，且軸承左、右兩端的
9軸上均有擋圈315、 317;活動(dòng)卸料系統(tǒng)9的攪龍軸的中部設(shè)置有中間支撐機(jī)構(gòu)91:用作 連接攪龍軸的支座軸916安裝在軸承914內(nèi)圈上，支撐架911焊接在軸承914外圈上， 再經(jīng)螺釘固定在攪龍軸筒體上(參見圖6)。
參見圖ll，罐體28內(nèi)設(shè)置有多個(gè)(2 6個(gè))分倉機(jī)構(gòu)從汽車貯氣罐引出壓縮空 氣作為工作氣源的氣缸472的活塞桿外端固定有一活動(dòng)倉門475，當(dāng)活塞桿位于下行程 止點(diǎn)時(shí)，活動(dòng)倉門與罐體內(nèi)料倉壁476接觸，從而關(guān)閉下料通道，當(dāng)活塞桿上行時(shí)，開 啟下料通道，且氣缸上罩有氣缸罩471，氣缸罩下部斜向設(shè)置有減壓板473，減壓調(diào)節(jié)板 474經(jīng)螺栓固定在減壓板上。
各附圖中的附圖標(biāo)記還有
圖l中1、牽引頭；2、液壓油箱；3、示廓燈；4、車頂護(hù)欄；5、活動(dòng)卸料系統(tǒng)頂 端總成；6、活動(dòng)卸料系統(tǒng)支撐座；7、散裝飼料；8、料倉滑動(dòng)門；9、活動(dòng)卸料系統(tǒng)； 10、舉升機(jī)構(gòu)；11、垂直卸料系統(tǒng)頂端總成；12、(活動(dòng)卸料系統(tǒng))液壓馬達(dá)；13、垂直 卸料系統(tǒng)；14、扶梯；15、后防護(hù)欄；16、轉(zhuǎn)角系統(tǒng)；17、(水平卸料系統(tǒng))液壓馬達(dá)； 18、(垂直卸料系統(tǒng))液壓馬達(dá)；19、(轉(zhuǎn)角系統(tǒng))液壓馬達(dá)；20、后組合燈；21、控制
箱；22、護(hù)泥板；23、側(cè)防護(hù)欄；24、精過濾器；25、(液壓油)散熱器；26、示寬燈；
27、掛車底盤支腿；28、(詞料車上裝總成)罐體；29、半掛車底盤；30、快速接頭。
圖2中91、(活動(dòng)卸料系統(tǒng))中間支撐機(jī)構(gòu)；34、方軸套；35、大軸承座；36、(水
平卸料系統(tǒng))中間支撐機(jī)構(gòu)；37、法蘭盤；38、法蘭筒；39、加強(qiáng)圈；43、抱箍安裝板。
圖3中111、軸承蓋；112、軸承座；113、端蓋；114、油封；115、垂直攪龍軸； 116、螺栓；117、平墊；118、彈墊；119、螺母；1110、滾動(dòng)軸承；1111、圓螺母用止 退墊圈；1112、小圓螺母；1113、黃油嘴；1114、平墊；1115、彈墊；1116、螺栓。
圖4-l中911、支撐架；912、孔用彈性擋圈；913、擋片；914、軸承；915、軸用 彈性擋圈；916、支座軸。
圖5中52、軸承座；53、端蓋；54、油封；55、活動(dòng)攪龍軸前段；56、螺栓；57、
平墊；58、彈墊；59、螺母；510、軸承；511、圓螺母用止退墊圈；512、小圓螺母；513、
黃油嘴；514、平墊；515、彈墊；516、螺栓；517、軸承蓋。
圖6中311、支座軸；312、中間軸承座；313、孔用彈性擋圈；314、擋圈；315、 軸承；316、軸用彈性擋圈；
圖7中321、小方軸；322、(小方)軸套；323、軸承；324、墊圈；325、軸用擋
1圈；326、防塵圈一；327、防塵圈二； 328、隔套。
圖8中351、軸承座；352、軸承；353、方軸；354、油封；355、黃油嘴；356、軸套。
圖9中19、(轉(zhuǎn)角)液壓馬達(dá)；162、螺栓；163、彈墊；164、平墊；165、螺栓； 166、小傳動(dòng)齒輪；167、螺栓；168、彈墊；169、平墊；1610、轉(zhuǎn)角箱蓋板；1611、轉(zhuǎn)
角箱箱體；1612、螺栓；1613、平墊；1614、彈墊；1615、固定蓋板；1616、減速器軸；
1617、小鏈輪；1618、(轉(zhuǎn)角)鏈條；1619、大鏈輪；1620、垂直卸料系統(tǒng)的攪龍筒體；
1621、平鍵；1622、上蓋板；1623、軸承；1624、大傳動(dòng)齒輪；1625、軸用擋圈；1626、 平鍵；1627、黃油嘴；1628、下蓋板；1629、螺栓；1630、平墊；1631、軸承。
圖10中461、接管；462、密封螺母；463、 0型密封圈；464、左閥蓋；465、 0 型密封圈；466、閥筒；467、閥桿；468、小彈簧；469、耳座；4610、大彈簧；4611、 右閥蓋；4612、鎖緊螺母；4613、螺母；4614、調(diào)節(jié)釘頭。
圖11中471、氣缸罩；472、氣缸；473、固定減壓板；474、固定減壓調(diào)節(jié)板；475、 料倉氣動(dòng)門；476、料倉壁；31、水平卸料系統(tǒng)。
圖12中71、雙聯(lián)多路閥；72、換向閥；73、單聯(lián)多路閥；74、單聯(lián)多路閥；75、
雙向液控單向閥；76、升降油缸；77、壓力表開關(guān)；78、壓力表；79、壓力表開關(guān)；80、
壓力表；17a、(水平卸料)前液壓馬達(dá)；17、(水平卸料)后液壓馬達(dá)；81、壓力表開關(guān)；
82、 壓力表；24、精過濾器；25、散熱器；24a、精過濾器；25a、散熱器；51、取力器；
83、 球閥開關(guān)；84、粗過濾器；85、油箱溫度計(jì)；50a、(雙聯(lián))高壓油泵；50b、(雙聯(lián)) 高壓油泵；46、加速閥(總成)。
圖13中331、檢測孔；332、轉(zhuǎn)角器殼體；336、蝶形螺母；337、合頁。
1權(quán)利要求1、一種散裝飼料半掛運(yùn)輸車，包括牽引頭(1)，半掛車底盤(29)，其特征是取力器的取力齒輪經(jīng)離合器與牽引頭(1)變速箱的動(dòng)力齒輪嚙合，取力器經(jīng)傳動(dòng)軸(49)與高壓油泵(50)連接；還具有由高壓油泵(50)經(jīng)管路組成的液壓系統(tǒng)；所述半掛車底盤(29)上安裝有散裝飼料罐體(28)；半掛車底盤上設(shè)置有由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的攪龍式水平卸料系統(tǒng)(31)、垂直卸料系統(tǒng)(13)以及活動(dòng)卸料系統(tǒng)(9)，水平卸料系統(tǒng)和垂直卸料二者的攪龍筒體經(jīng)轉(zhuǎn)角器(33)聯(lián)接，垂直卸料系統(tǒng)與活動(dòng)卸料系統(tǒng)二者的攪龍分別焊接有連接圈(41、42)，卡環(huán)(40)卡接在兩連接圈上；水平卸料系統(tǒng)的攪龍?jiān)O(shè)置在罐體(28)內(nèi)，活動(dòng)卸料系統(tǒng)的攪龍筒體后部上設(shè)置有出料口(92)；還具有活動(dòng)卸料系統(tǒng)攪龍筒體的舉升機(jī)構(gòu)；水平卸料系統(tǒng)的攪龍的兩端上安裝有前、后液壓馬達(dá)(17a、17)，且該兩液壓馬達(dá)分別與兩個(gè)攪龍軸連接，且該兩攪龍軸經(jīng)雙向中間支撐機(jī)構(gòu)(32)連接，該雙向中間支撐機(jī)構(gòu)為前、后攪龍軸(321)分別經(jīng)軸承(323)設(shè)置在同一軸套(322)內(nèi)；還具有驅(qū)動(dòng)垂直卸料系統(tǒng)(13)攪龍筒體沿其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述散裝詞料半掛運(yùn)輸車，其特征是所述轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)為 大傳動(dòng)齒輪(1624)與轉(zhuǎn)角液壓馬達(dá)(19)軸上的小傳動(dòng)齒輪(166)嚙合，與 小傳動(dòng)齒輪同軸設(shè)置的小鏈輪(1617)經(jīng)鏈條(1618)傳動(dòng)大鏈輪(1619)，大 鏈輪安裝固定在垂直卸料系統(tǒng)的攪龍筒體(1620)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述散裝詞料半掛運(yùn)輸車，其特征是所述轉(zhuǎn)角器(33) 結(jié)構(gòu)為由異面垂直部分相交、且相交處連通的水平和垂直兩段管節(jié)構(gòu)成，水平 管節(jié)兩外端以及垂直管節(jié)一個(gè)外端上焊接有用于連接的法蘭盤，且垂直卸料系統(tǒng) 的攪龍筒體固定在法蘭轉(zhuǎn)盤(333)上，法蘭轉(zhuǎn)盤活動(dòng)地套裝在垂直管節(jié)(332) 的另一端上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述散裝詞料半掛運(yùn)輸車，其特征是所述垂直卸料系 統(tǒng)(13)的攪龍筒體下部安裝有液壓馬達(dá)(18);活動(dòng)卸料系統(tǒng)(9)的攪龍筒體 后部安裝有液壓馬達(dá)(12)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述散裝詞料半掛運(yùn)輸車，其特征是所述水平卸料系 統(tǒng)的前、后液壓馬達(dá)(17a、 17)和垂直卸料系統(tǒng)的液壓馬達(dá)(18)以及活動(dòng)卸 料系統(tǒng)的液壓馬達(dá)(12)均經(jīng)大軸承座(35)安裝在相應(yīng)的攪龍筒體上，該大軸承座(35)結(jié)構(gòu)為液壓馬達(dá)的軸固定在軸承(352)內(nèi)圈，軸承(352)外圈安裝固定在軸承座(351)內(nèi)腔，軸承座上設(shè)置有與軸承座內(nèi)腔連通的黃油嘴(355)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述散裝飼料半掛運(yùn)輸車，其特征是所述水平卸料系統(tǒng)(31)和垂直卸料系統(tǒng)(13)頂端總成結(jié)構(gòu)相同，該頂端總成結(jié)構(gòu)為其攪龍軸(115)經(jīng)滾動(dòng)軸承(1110)安裝在軸承座(112)內(nèi)，油封(114)設(shè)置在軸承座(112)底部，軸承蓋(111)經(jīng)螺栓(1116)固定在軸承座前部，軸承蓋上設(shè)置有黃油嘴(1113);活動(dòng)卸料系統(tǒng)頂端總成(5)結(jié)構(gòu)為其攪龍軸(55)經(jīng)調(diào)心球軸承(510)安裝在軸承座(52)內(nèi)，軸承座前端經(jīng)螺栓(516)固定有軸承蓋(517)，軸承蓋(517)上設(shè)置有黃油嘴(513)，軸承座底部設(shè)置有油封(54);所述水平卸料系統(tǒng)(31)的前、后攪龍軸的中部均設(shè)置有中間支撐機(jī)構(gòu)軸承(316)設(shè)置在軸承座(312)內(nèi)，螺旋輸送器的軸(311)固定設(shè)置在軸承內(nèi)圈，且軸承左、右兩端的軸上均有擋圈(315、 317);活動(dòng)卸料系統(tǒng)(9)的攪龍軸的中部設(shè)置有中間支撐機(jī)構(gòu)(91):用作連接攪龍軸的支座軸(916)安裝在軸承(914)內(nèi)圈上，支撐架(911)焊接在軸承(914)外圈上，再經(jīng)螺釘固定在攪龍軸筒體上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述散裝飼料半掛運(yùn)輸車，其特征是所述高壓油泵(50)為兩個(gè)并聯(lián)的高壓油泵(50a、 50b);所述液壓系統(tǒng)組成為其中一個(gè)高壓油泵(50a)經(jīng)管路與換向閥(72)進(jìn)口連接，換向閥一個(gè)出口連接雙聯(lián)多路閥(71)進(jìn)口，雙聯(lián)多路閥的一個(gè)出口管路上連接雙向液控單向閥(75)后再接至升降油缸(76)，雙聯(lián)多路閥的另一出口管路上連接轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)的液壓馬達(dá)(19)，換向閥的另一出口連接單聯(lián)多路閥(73)進(jìn)口，該單聯(lián)多路閥出口順次連接垂直卸料系統(tǒng)(13)和活動(dòng)卸料系統(tǒng)(9)的兩個(gè)液壓馬達(dá)(18、 12);另一個(gè)高壓油泵(50b)出口與另一單聯(lián)多路閥(74)進(jìn)口連接，該單聯(lián)多路閥的出口順次連接水平卸料系統(tǒng)的前、后液壓馬達(dá)(17a、 17)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述散裝飼料半掛運(yùn)輸車，其特征是所述高壓油泵(50a)的出口管上連接有加速閥(46)，加速閥結(jié)構(gòu)為閥筒(466)左端焊接有左閥蓋(464)，密封螺母(462)旋接在左閥蓋上，并將用作接入液壓系統(tǒng)的接管(461)連接在左閥蓋端面上，二者之間設(shè)有O形密封圈(463)，右閥蓋(4611)旋接在閥筒右端內(nèi)壁上，位于閥筒內(nèi)的閥桿(467)與右闊蓋(4611)設(shè)置有大彈簧(4610)和小彈簧(468)，鎖緊螺母(4612)旋接在右閥蓋(4611)上，閥桿伸出閥筒的外端上旋接有螺母(4613)和用于通過加速閥內(nèi)閥桿(467)位移而改變電子油門位置、從而調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的調(diào)節(jié)頂頭(4614)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述散裝詞料半掛運(yùn)輸車，其特征是所述液壓系統(tǒng)中雙聯(lián)多路閥(71)和換向閥(72)以及單聯(lián)多路閥(73)的回油管路上順次設(shè)置有精過濾器(85)和散熱器(86);另一個(gè)單聯(lián)多路閥(74)的回油管路上順次設(shè)置有精過濾器(83)和散熱器(84);所述液壓系統(tǒng)中還有液壓油箱(2)，液壓油箱(2)設(shè)置在半掛車底盤(29)前部，液壓油箱上設(shè)置有三根快速接頭(30)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述散裝飼料半掛運(yùn)輸車，其特征是所述罐體(28)內(nèi)設(shè)置有多個(gè)分倉機(jī)構(gòu)從汽車貯氣罐引出壓縮空氣作為工作氣源的氣缸(472)的活塞桿外端固定有一活動(dòng)倉門(475)，當(dāng)活塞桿位于下行程止點(diǎn)時(shí)，活動(dòng)倉門與罐體內(nèi)料倉壁(476)接觸，從而關(guān)閉下料通道；當(dāng)活塞桿上行時(shí)，開啟下料通道，且氣缸上罩有氣缸罩(471)，氣缸罩下部斜向設(shè)置有減壓板(473)，減壓調(diào)節(jié)板(474)經(jīng)螺栓固定在減壓板上。
專利摘要一種散裝飼料半掛運(yùn)輸車，包括牽引頭，半掛車底盤，取力器經(jīng)傳動(dòng)軸與高壓油泵連接，再由高壓油泵經(jīng)管路組成液壓系統(tǒng)；半掛車底盤上設(shè)置有由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的攪龍式水平卸料系統(tǒng)、垂直卸料系統(tǒng)以及活動(dòng)卸料系統(tǒng)；水平卸料系統(tǒng)的兩端上安裝有前、后液壓馬達(dá)，且該兩液壓馬達(dá)分別與兩個(gè)攪龍軸連接，且該兩攪龍軸經(jīng)雙向中間支撐機(jī)構(gòu)連接，該雙向中間支撐機(jī)構(gòu)為前、后攪龍軸分別經(jīng)軸承設(shè)置在同一軸套內(nèi)；還具有活動(dòng)卸料系統(tǒng)攪龍筒體的舉升機(jī)構(gòu)以及轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)帶動(dòng)垂直卸料系統(tǒng)及活動(dòng)卸料系統(tǒng)左右旋轉(zhuǎn)。其牽引頭與車體可分離，提高牽引頭利用率，具有節(jié)約包裝運(yùn)輸成本，減少人工費(fèi)用、減少飼料污染，使用方便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65G33/32GK201395079SQ20092008106
公開日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月21日
發(fā)明者鄭國權(quán) 申請(qǐng)人:成都國遠(yuǎn)機(jī)電科技有限公司