專利名稱：多功能的螺旋式輸送機(jī)的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輸送機(jī)，特別涉及一種多功能的螺旋式輸送機(jī)的改良結(jié)構(gòu)，
其借由螺旋式循環(huán)輸送裝置達(dá)到下進(jìn)下出的作業(yè)方式，且能節(jié)省輸送機(jī)的安裝空間，并免 除了另外設(shè)計(jì)輸送裝置銜接才能連續(xù)作業(yè)的困擾。
背景技術(shù)：
早期的輸送機(jī)的輸送作業(yè)，大都為直線式的運(yùn)動(dòng)，因此對(duì)于流程較長(zhǎng)的加工處理， 即必需裝設(shè)在較大面積的作業(yè)空間，所以裝設(shè)于輸送機(jī)的附加設(shè)備亦相對(duì)增加，不僅會(huì)增 加成本且維修、保養(yǎng)亦較為麻煩不便。于是即有人開發(fā)出螺旋式的輸送裝置，請(qǐng)配合參閱圖 1所示，該傳統(tǒng)的螺旋式輸送機(jī)，主要是憑借輸送帶10依框架11的支撐而螺旋向上環(huán)繞，并 利用傳動(dòng)馬達(dá)12帶動(dòng)齒輪組13，可以將輸送帶10的一端拉動(dòng)，使輸送帶10得以螺旋方式 前進(jìn)達(dá)到循環(huán)的目的。因此，該螺旋式輸送設(shè)備，已能改變?cè)缙谳斔蜋C(jī)長(zhǎng)距離輸送占空間的 缺失，借由螺旋式輸送設(shè)備，可省去大幅的平面面積。 然而，該傳統(tǒng)式的螺旋輸送設(shè)備，因?yàn)槁菪h(huán)向上緣故，其進(jìn)、出料是采用低進(jìn) 高出的方式，由低處進(jìn)料使物料經(jīng)由螺旋式輸送帶10的輸送，而能循環(huán)向上達(dá)到頂端，出 料時(shí)則需再經(jīng)另一輸送設(shè)備14將物料由高處送下。所以安裝該輸送設(shè)備14即會(huì)增加安裝 所需空間，間接降低設(shè)置螺旋式輸送機(jī)來節(jié)省安裝空間的實(shí)質(zhì)意義。因此設(shè)計(jì)人即開發(fā)有 一種下進(jìn)下出的螺旋式輸送機(jī)2，請(qǐng)配合參閱圖2所示，該下進(jìn)下出輸送機(jī)的側(cè)視圖，主要 是將螺旋軌道20的單數(shù)軌道201、203、205、…設(shè)計(jì)循環(huán)向上，而雙數(shù)軌道202、204、206、… 則循環(huán)向下。因此當(dāng)物料由底端循環(huán)向上時(shí)，沿著軌道201、203、205依序至最頂端，然后將 最頂端軌道向外延伸并環(huán)繞回輸送機(jī)2，然后以雙數(shù)軌道202、204、206依續(xù)向下達(dá)到下進(jìn) 下出的目的。雖然該設(shè)計(jì)已能將達(dá)物料下進(jìn)下出的功能，然而該延伸向外環(huán)繞回輸送機(jī)2 的輸送帶20，大小與原環(huán)繞的輸送帶20相同，因此必需設(shè)置支架支撐，所以占用了兩倍空 間，且輸送帶凸伸出輸送機(jī)外，對(duì)于衛(wèi)生或需加熱等并不符合所需且不理想。 本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)人專門從事于輸送設(shè)備的研究開發(fā)工作，深知傳統(tǒng)的輸送機(jī)， 使用上仍不能滿足所需，于是投入心力，積極研發(fā)改革，終于在歷經(jīng)數(shù)次的試驗(yàn)、修正與改 進(jìn)后，首創(chuàng)出本實(shí)用新型。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能的螺旋式輸送機(jī)的改良結(jié)構(gòu)，其借由螺旋 式循環(huán)輸送裝置達(dá)到下進(jìn)下出的作業(yè)方式，且能節(jié)省輸送機(jī)的安裝空間，并免除了另外設(shè) 計(jì)輸送裝置銜接才能連續(xù)作業(yè)的困擾。 為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型一種多功能的螺旋式輸送機(jī)的改良結(jié)構(gòu)，其主要包含 有一本體裝置，是由金屬或高強(qiáng)度的骨架組合成一架體；一螺旋式軌道，固設(shè)于架體內(nèi)，
并由下向上成螺旋狀；一傳動(dòng)裝置，其位于螺旋式軌道中央處，該傳動(dòng)裝置的中央處具有 一傳動(dòng)桿，底端設(shè)有一傳動(dòng)齒輪，并借由煉條連結(jié)至一傳動(dòng)馬達(dá)，該傳動(dòng)桿的上下端設(shè)有框架，并于周環(huán)設(shè)有數(shù)支桿；一輸送裝置，其環(huán)繞有輸送帶，該輸送帶由本體裝置內(nèi)的螺旋式 軌道底端的入口進(jìn)入，而由頂端出口穿出，并以預(yù)設(shè)斜度向下再接由入口成循環(huán)狀態(tài)。 較佳者，該傳動(dòng)裝置的支桿為環(huán)狀柱狀體，并套有套筒。 較佳者，該支桿的截面為四邊形或多邊形。 較佳者，該輸送裝置借由單一的輸送帶完成將物料下進(jìn)下出的目的。 較佳者，該螺旋式輸送機(jī)能夠在凸伸的輸送帶旁設(shè)置冷凍系統(tǒng)，并在外環(huán)利用庫
板圍繞。 當(dāng)啟動(dòng)馬達(dá)時(shí)，S卩能帶動(dòng)傳動(dòng)架轉(zhuǎn)動(dòng)，使傳動(dòng)架周環(huán)的支桿能持續(xù)推動(dòng)輸送帶產(chǎn) 生循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，使物料由低處入口進(jìn)入后，順著螺旋式軌道向上至頂端后，即能隨著斜度向下 回到入口 ，除能達(dá)到下進(jìn)下出的目的，且該輸送機(jī)的輸送裝置完全不占空間，循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)較為 順暢且故障率低，顯具傳統(tǒng)者進(jìn)步。故本實(shí)用新型借由單向循環(huán)的輸送帶結(jié)構(gòu)，完成下進(jìn)下 出的輸送裝置，不僅較傳統(tǒng)者簡(jiǎn)易方便，且更具進(jìn)步性及實(shí)用功效，尤其可加設(shè)冷凍設(shè)備， 并降低成本。

圖1為公知螺旋式輸送機(jī)的立體圖； 圖2為公知另一螺旋式輸送機(jī)的側(cè)視圖； 圖3為本實(shí)用新型的立體圖； 圖4為本實(shí)用新型傳動(dòng)裝置的立體圖； 圖5為本實(shí)用新型傳動(dòng)裝置的局部側(cè)視圖； 圖6為本實(shí)用新型傳動(dòng)裝置的局部示意圖 圖7為本實(shí)用新型的俯視示意圖； 圖8為本實(shí)用新型的輸送帶受支桿推移的示意圖； 圖9為本實(shí)用新型的支桿局部立體圖； 圖10為本實(shí)用新型的另一支桿的局部立體圖； 圖11為本實(shí)用新型使用冷凍裝置的示意圖。 附圖標(biāo)記說明 公知10-輸送帶；11-框架；12-傳動(dòng)馬達(dá)；13_齒輪；14_輸送設(shè)備；20_螺旋軌
道；201、203、205-單數(shù)軌道；202、204、206-雙數(shù)軌道；2-輸送機(jī)。 本實(shí)用新型3-本體裝置；30-架體；31-螺旋式軌道；32-傳動(dòng)裝置；320-傳動(dòng) 桿;3201-傳動(dòng)齒輪；321-支桿;322、323-框架；324-套筒;33-輸送裝置；330-輸送帶; 4-傳動(dòng)馬達(dá)；330-橫桿；3302-鋼索；41-煉條；3303-驅(qū)動(dòng)塊；5-冷凍系統(tǒng)；51-蒸發(fā)器； 52-風(fēng)扇；6-庫板。
具體實(shí)施方式首先，請(qǐng)參閱圖3所示，為本實(shí)用新型立體外觀圖，主要是由本體裝置3、螺旋式軌 道31、傳動(dòng)裝置32及輸送裝置33所組成。該本體裝置主要利用金屬或具高強(qiáng)度的骨架所 組合成一架體30，而螺旋式軌道31固設(shè)于架體30內(nèi)。位于螺旋式軌道31中央處則設(shè)有一 傳動(dòng)裝置32，其具有一傳動(dòng)桿320，底端連接有一傳動(dòng)齒輪3201 (圖中未顯示)，并借由煉條41連結(jié)至傳動(dòng)馬達(dá)4，該傳動(dòng)裝置32環(huán)設(shè)有數(shù)支桿321 。至于輸送裝置33，是利用輸送 帶330由本體裝置3底端入口進(jìn)入，并由頂端出口凸伸出，然后順著弧度下降至底端，再進(jìn) 入入口 ，形成循環(huán)的輸送系統(tǒng)。 其次，有關(guān)該螺旋式軌道31 ，請(qǐng)仍然配合參閱圖3所示，其在架體30內(nèi)由下向上環(huán) 繞成螺旋狀，而能供輸送裝置33的輸送帶330置入其中，且螺旋式軌道31內(nèi)側(cè)與傳動(dòng)裝置 的支桿321貼近，而能與置入的輸送帶330側(cè)邊接觸。 請(qǐng)接著參閱圖4所示，為本實(shí)用新型傳動(dòng)裝置32的立體圖，中央處具有一傳動(dòng)桿 320，上下端分別結(jié)合有框架322、323，而能于周環(huán)連接有數(shù)支桿并套接有套筒324，有關(guān)其 構(gòu)造于后段再行敘述。至于該傳動(dòng)桿320底端結(jié)合有一傳動(dòng)齒輪3201 (如圖5所示)，該傳 動(dòng)齒輪3201憑借煉條41連結(jié)至傳動(dòng)馬達(dá)4，所以當(dāng)啟動(dòng)傳動(dòng)馬達(dá)4，可利用煉條41帶動(dòng)傳 動(dòng)齒輪3201轉(zhuǎn)動(dòng)，使傳動(dòng)桿320同步轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到傳動(dòng)裝置32運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。 至于該輸送裝置33，請(qǐng)繼續(xù)參閱圖6所示，為輸送裝置33的輸送帶330的局部示 意圖，其于適當(dāng)間距設(shè)有橫桿3301，并憑借繩索或鋼索3302等編織在一起，兩側(cè)則套設(shè)有 驅(qū)動(dòng)塊3303。其是由本體裝置3底端的螺旋式軌道31的入口進(jìn)入，順著軌道盤旋至頂端出 口后，再順著延伸的向下斜度下降至底端入口 ，成為一循環(huán)環(huán)繞的輸送裝置33 。 使用時(shí)，配合參閱圖7所示，該傳動(dòng)裝置32的動(dòng)桿320受傳動(dòng)馬達(dá)4(圖中未顯示) 運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)時(shí)，利用上下框架322 、323帶動(dòng)支桿321同步運(yùn)轉(zhuǎn)，且支桿321抵住輸送帶330側(cè) 邊的驅(qū)動(dòng)塊3303(配合參閱圖8所示)，順著驅(qū)動(dòng)塊3303的斜度設(shè)計(jì)，當(dāng)支桿321轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 能推動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊3303前進(jìn)移動(dòng)，達(dá)到使輸送帶330循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。 有關(guān)該支桿321的結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參閱圖9所示，成環(huán)狀柱體狀，該每一支桿321套設(shè)有 套筒324，而能在支桿321轉(zhuǎn)動(dòng)，促使輸送帶330的傳送更為順暢，當(dāng)然該套筒324亦可分段 串連套設(shè)。至于支桿321的截面，亦可為四邊形或多邊形(如圖10所示)，該支桿321若為 多邊形時(shí)，則套筒320當(dāng)然隨著設(shè)置為相同形狀，同樣達(dá)到推移輸送帶330的功能，而能完 成循環(huán)輸送的目的。 另外，本實(shí)用新型的輸送機(jī)若使用于急速冷凍裝置，請(qǐng)配合參閱圖11所示，該本 體裝置3延伸的輸送裝置33，僅有輸送帶330的寬度，則該冷凍系統(tǒng)5的蒸發(fā)器51及風(fēng)扇 52等即可設(shè)于輸送帶330側(cè)邊，再于外側(cè)利用庫板6圍繞成一冷凍庫，而能利用最小空間完 成冷凍裝置，不僅能降低成本，且節(jié)省電力開銷。 綜上所述，本實(shí)用新型借由單向循環(huán)的輸送帶結(jié)構(gòu)，完成下進(jìn)下出的輸送裝置，不 僅較傳統(tǒng)者簡(jiǎn)易方便，且更具進(jìn)步性及實(shí)用功效，尤其可加設(shè)冷凍設(shè)備，并降低成本。 以上對(duì)本實(shí)用新型的描述是說明性的，而非限制性的，本專業(yè)技術(shù)人員理解，在權(quán) 利要求限定的精神與范圍之內(nèi)可對(duì)其進(jìn)行許多修改、變化或等效，但是它們都將落入本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種多功能的螺旋式輸送機(jī)的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，主要包含有一本體裝置，是由金屬骨架組合成一架體；一螺旋式軌道，固設(shè)于架體內(nèi)，并由下向上成螺旋狀；一傳動(dòng)裝置，其位于螺旋式軌道中央處，該傳動(dòng)裝置的中央處具有一傳動(dòng)桿，底端設(shè)有一傳動(dòng)齒輪，并借由煉條連結(jié)至一傳動(dòng)馬達(dá)，該傳動(dòng)桿的上下端設(shè)有框架，并于周環(huán)設(shè)有數(shù)支桿；一輸送裝置，其環(huán)繞有輸送帶，該輸送帶由本體裝置內(nèi)的螺旋式軌道底端的入口進(jìn)入，而由頂端出口穿出，并以預(yù)設(shè)斜度向下再接由入口成循環(huán)狀態(tài)。
2. 如權(quán)利要求1所述多功能的螺旋式輸送機(jī)的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該傳動(dòng)裝置的 支桿為環(huán)狀柱狀體，并套有套筒。
3. 如權(quán)利要求2所述多功能的螺旋式輸送機(jī)的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該支桿的截面 為四邊形或多邊形。
4. 如權(quán)利要求1所述多功能的螺旋式輸送機(jī)的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該輸送裝置借 由單一的輸送帶完成將物料下進(jìn)下出的目的。
5. 如權(quán)利要求1所述多功能的螺旋式輸送機(jī)的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該螺旋式輸送 機(jī)能夠在凸伸的輸送帶旁設(shè)置冷凍系統(tǒng)，并在外環(huán)利用庫板圍繞。
專利摘要本實(shí)用新型有關(guān)于一種多功能的螺旋式輸送機(jī)的改良結(jié)構(gòu)，其主要是由本體裝置、螺旋式軌道、傳動(dòng)裝置及輸送裝置所組成。該本體裝置由金屬或具高強(qiáng)度的骨架形成一架體，并于架體內(nèi)側(cè)環(huán)繞固設(shè)有一螺旋式軌道，該螺旋式軌道的底端形成有一入口，而頂端則為一出口，可供輸送裝置承置在螺旋式軌道上，并由頂端出口利用一適當(dāng)斜度向下延伸至底端的入口，形成循環(huán)回路。至于中央的傳動(dòng)裝置借由傳動(dòng)馬達(dá)傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)，且利用周環(huán)固設(shè)的支桿，而能推動(dòng)輸送裝置，達(dá)到循環(huán)輸送的目的。尤其該輸送裝置可將輸送物，完成下進(jìn)下出的目的且不占空間，較為具有進(jìn)步及實(shí)用功效。
文檔編號(hào)B65G15/28GK201530602SQ20092017797
公開日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月28日
發(fā)明者李信宏 申請(qǐng)人:李信宏