專利名稱：一種水泥熟料卸車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于建筑材料生產(chǎn)工藝設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，涉及水泥熟料的轉(zhuǎn)運(yùn)、存儲
的設(shè)備，更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種水泥熟料卸車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
長期以來，鐵路熟料卸車揚(yáng)塵問題比較難以處理。隨著國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高和國
民環(huán)保意識的加強(qiáng)，火車熟料卸車對周邊環(huán)境的粉塵、噪音污染問題顯得尤為突出。如何有
效地解決熟料卸車粉塵外溢、加強(qiáng)環(huán)保是擺在我們面前的重要課題。
目前在水泥工廠中鐵路熟料卸車較為普遍的是采用以下三種作業(yè)方式 1、人工卸料 早期的熟料卸車主要采用人工直接卸料的方式，通過人工站在車廂上使用鐵鍬等 工具直接將熟料鏟入軌道側(cè)面的堆棚里。這種方式不需要特殊的配套設(shè)備和裝置，但卸料 作業(yè)環(huán)境相當(dāng)惡劣、人工作業(yè)強(qiáng)度很大，同時(shí)對作業(yè)周邊環(huán)境的影響相當(dāng)嚴(yán)重，因收塵點(diǎn)難 以固定，現(xiàn)場揚(yáng)塵很大，同時(shí)卸車的效率非常低，一節(jié)車皮熟料(60噸)需要40分鐘才能基 本卸空，嚴(yán)重影響了作業(yè)區(qū)周邊的環(huán)境，清潔環(huán)保的施工無法實(shí)現(xiàn)。 隨著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高和國民環(huán)保意識的加強(qiáng)，人工卸料方式顯然已不能適應(yīng)社會 的發(fā)展。 2、自卸車卸料 在有些工廠里經(jīng)常采用專用的底部可開啟式的自卸車卸料，這種卸料方式效率 高，環(huán)保問題也可以通過采取封閉車棚收塵的辦法解決。但這種方式必須采用專用的自卸 車車廂，且需要在軌道底部設(shè)置深地坑，自卸車卸料作業(yè)受到很大限制，得不到廣泛推廣。
3、翻斗機(jī)卸料 國外有采用翻斗機(jī)卸料的作業(yè)方式，尤其是在煤炭運(yùn)輸行業(yè)已有很多實(shí)例。這種 方式效率更高，且揚(yáng)塵問題能夠很好解決，缺點(diǎn)是投資過大，且占地空間很大，同樣受到很 大限制，得不到有效推廣，目前在國內(nèi)也很少采用。 4、定車移機(jī)卸料 傳統(tǒng)的定車移機(jī)作業(yè)方式是滿載物料的車皮固定，利用移動式鏈斗卸車機(jī)卸料， 卸料點(diǎn)的位置也跟著移動，揚(yáng)塵點(diǎn)的位置難以控制，收塵問題很難解決。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種水泥熟料卸車系統(tǒng)，其目的是用全封閉卸 車棚、固定揚(yáng)塵點(diǎn)、大風(fēng)量收塵的方式控制卸料作業(yè)區(qū)域的揚(yáng)塵，減少粉塵排放，減輕人工 卸料的作業(yè)量。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為 本實(shí)用新型所提供的這種水泥熟料卸車系統(tǒng)，包括卸料車棚、用于熟料車皮移動 和停放的軌道，所述的水泥熟料卸車系統(tǒng)在卸料車棚內(nèi)設(shè)置固定式鏈斗卸車機(jī)，所述的固
3定式鏈斗卸車機(jī)的機(jī)體在地基上固定安裝；所述的軌道從固定式鏈斗卸車機(jī)的下部中間穿 過；所述的固定式鏈斗卸車機(jī)設(shè)有上下循環(huán)活動的卸料鏈斗；所述的卸料鏈斗位置為卸 料鏈斗的最低位置位于停放于所述物軌道上的熟料車皮內(nèi)，卸料鏈斗的最高位置翻轉(zhuǎn)后， 其斗內(nèi)熟料通過導(dǎo)料結(jié)構(gòu)滑入所述的匯總皮帶機(jī)上。 為使本實(shí)用新型更加完善，還進(jìn)一步提出了以下更為詳盡和具體的技術(shù)方案，以 獲得最佳的實(shí)用效果，更好地實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，并提高本實(shí)用新型的新穎性和創(chuàng)造性 在該系統(tǒng)中，設(shè)與熟料倉庫連通的匯總皮帶機(jī)。 該卸車系統(tǒng)在所述的軌道旁設(shè)與軌道平行的調(diào)車巻揚(yáng)機(jī)，所述的調(diào)車巻揚(yáng)機(jī)的牽 引結(jié)構(gòu)與所述的熟料車皮的掛鉤連接。 在所述的卸料車棚內(nèi)、所述的軌道外側(cè)設(shè)置與軌道平行的人工清料皮帶機(jī)，所述 的人工清料皮帶機(jī)的高度低于所述的軌道的平面。 所述的人工清料皮帶機(jī)的端部，設(shè)斗式提升機(jī)，所述的人工清料皮帶機(jī)的端部設(shè) 導(dǎo)料結(jié)構(gòu)，人工清料皮帶機(jī)上的熟料通過該導(dǎo)料結(jié)構(gòu)滑入斗式提升機(jī)。 所述的卸料車棚采用封閉大棚的結(jié)構(gòu)；所述的卸料車棚兩端用于熟料車皮通過的 門洞設(shè)有雙層防塵軟簾。 從所述的卸料車棚至熟料倉庫的匯總皮帶機(jī)的輸送廊，采用全程封閉廊道。 所述的卸料鏈斗下部的作業(yè)面，設(shè)置喇叭口與固定式鏈斗卸車機(jī)頂部的袋式收塵 器連通，在所述卸料車棚外設(shè)離心式收塵風(fēng)機(jī)。 所述的人工清料皮帶機(jī)的作業(yè)區(qū)域采用收塵口 ，并與袋式收塵器連通，在所述卸 料車棚外設(shè)離心式收塵風(fēng)機(jī)。 本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，通過卸車機(jī)的固定作業(yè)、全封閉的卸車大棚、大風(fēng) 量收塵，實(shí)現(xiàn)了卸車作業(yè)區(qū)域的定點(diǎn)收塵，有效地控制了卸料作業(yè)的揚(yáng)塵，解決了長期以來 熟料卸車揚(yáng)塵大、收塵處理困難的問題；通過機(jī)械作業(yè)卸料的原理大大降低了人工勞動強(qiáng) 度，人工作業(yè)只需要將車皮內(nèi)極少量的余料清空，現(xiàn)場的卸車效率得到了大大的提高，每節(jié) 車皮(60噸熟料)的卸料時(shí)間由原先傳統(tǒng)人工作業(yè)40分鐘縮短到12 15分鐘；同時(shí)通過 專業(yè)的特殊處理，卸車機(jī)的熟料磨損問題也得到了解決。

下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明 圖1為本實(shí)用新型的水泥熟料卸車系統(tǒng)的平面布置圖； 圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的A-A方向的示意圖，S卩卸車系統(tǒng)的正面圖； 圖3為圖1所示結(jié)構(gòu)的B-B方向的示意圖，S卩卸車機(jī)作業(yè)的斷面圖； 圖4為圖1所示結(jié)構(gòu)的C-C方向的示意圖，即人工清料收塵的斷面圖； 圖5為本實(shí)用新型的熟料卸車流程簡圖。
圖中標(biāo)記為 1、固定式鏈斗卸車機(jī)，2、人工清料皮帶機(jī)，3、斗式提升機(jī)，4、袋式收塵器，5、離心 式收塵風(fēng)機(jī)，6、匯總皮帶機(jī)，7、調(diào)車巻揚(yáng)機(jī)，8、熟料車皮，9、卸料車棚，10、卸料鏈斗。
具體實(shí)施方式
下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的
各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造
工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實(shí)用新型的
發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。 本實(shí)用新型屬于水泥熟料鐵路卸料系統(tǒng)。 如圖1至圖4所表達(dá)的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，是一種水泥熟料卸車系統(tǒng)，包括卸料車 棚9、用于熟料車皮8移動和停放的軌道。 為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服其缺
陷，實(shí)現(xiàn)用全封閉卸車棚、固定揚(yáng)塵點(diǎn)、大風(fēng)量收塵的方式控制卸料作業(yè)區(qū)域的揚(yáng)塵，減少
粉塵排放，減輕人工卸料的作業(yè)量的發(fā)明目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為 如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型所提供的這種水泥熟料卸車系統(tǒng)在卸料車棚9內(nèi)
設(shè)置固定式鏈斗卸車機(jī)l，所述的固定式鏈斗卸車機(jī)1的機(jī)體在地基上固定安裝； 所述的軌道從固定式鏈斗卸車機(jī)1的下部中間穿過；所述的固定式鏈斗卸車機(jī)1
設(shè)有上下循環(huán)活動的卸料鏈斗10 ; 所述的卸料鏈斗10位置為卸料鏈斗10的最低位置位于停放于所述物軌道上的 熟料車皮8內(nèi)，卸料鏈斗10的最高位置翻轉(zhuǎn)后，其斗內(nèi)熟料通過導(dǎo)料結(jié)構(gòu)滑入所述的匯總 皮帶機(jī)6上。 針對水泥工廠早期人工熟料卸車現(xiàn)場揚(yáng)塵大、收塵點(diǎn)難以固定、粉塵外溢嚴(yán)重、現(xiàn) 場作業(yè)環(huán)境惡劣的現(xiàn)狀，本實(shí)用新型就是基于上述的技術(shù)現(xiàn)狀，采用了新型的固定式鏈斗 卸車機(jī)(即定機(jī)移車)機(jī)械作業(yè)卸料，改變了傳統(tǒng)的移動式(即定車移機(jī))卸車方式。用新 型的固定式鏈斗卸車機(jī)卸料，同時(shí)輔助少量的人工清料(僅占總量5%左右)，并通過脈沖 袋式收塵器定點(diǎn)收塵，達(dá)到減少熟料卸車區(qū)域粉塵排放，并降低人工作業(yè)勞動強(qiáng)度的目的。 當(dāng)裝有熟料的車皮在鐵路專用線上就位后，裝有水泥熟料的車皮通過可變頻的專 用巻揚(yáng)機(jī)牽引移動，固定式鏈斗卸車機(jī)1開始卸料，卸出的熟料通過卸車機(jī)接料皮帶送入 廠區(qū)熟料庫。 在水泥工廠鐵路熟料卸車系統(tǒng)上采用"固定式鏈斗卸車機(jī)"卸料技術(shù)，通過卸車機(jī) 的固定作業(yè)，采用封閉大棚，實(shí)現(xiàn)了卸車作業(yè)區(qū)域的定點(diǎn)收塵，通過脈沖袋式收塵器大風(fēng)量 定點(diǎn)除塵，大大減輕了人工卸料的作業(yè)量，有效地控制了卸料作業(yè)的揚(yáng)塵，解決了傳統(tǒng)鐵路 熟料卸車人工作業(yè)強(qiáng)度大、長期以來熟料卸車揚(yáng)塵大、作業(yè)環(huán)境惡劣、粉塵外溢嚴(yán)重、收塵 處理困難的問題。 以下是本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施示例，供本領(lǐng)域的技術(shù)人員在實(shí)施本實(shí)用新型 時(shí)參考和選用 實(shí)施例一 如圖1和圖3所示，在本實(shí)用新型的系統(tǒng)中，設(shè)與熟料倉庫連通的匯總皮帶機(jī)6。 卸完后的熟料再由匯總皮帶機(jī)6輸送至廠區(qū)熟料庫實(shí)現(xiàn)熟料儲存。
實(shí)施例二 如圖1所示，該卸車系統(tǒng)在所述的軌道旁設(shè)與軌道平行的調(diào)車巻揚(yáng)機(jī)7，所述的調(diào) 車巻揚(yáng)機(jī)7的牽引結(jié)構(gòu)與所述的熟料車皮8的掛鉤連接。[0050] 實(shí)施例三 如圖1、圖2和圖4所示，在本實(shí)用新型所述的卸料車棚9內(nèi)、所述的軌道外側(cè)設(shè)置 與軌道平行的人工清料皮帶機(jī)2，所述的人工清料皮帶機(jī)2的高度低于所述的軌道的平面。
實(shí)施例四 本實(shí)用新型所述的人工清料皮帶機(jī)2的端部，設(shè)斗式提升機(jī)3，所述的人工清料皮 帶機(jī)2的端部設(shè)導(dǎo)料結(jié)構(gòu)，人工清料皮帶機(jī)2上的熟料通過該導(dǎo)料結(jié)構(gòu)滑入斗式提升機(jī)3。 每股專用線外側(cè)布置一臺人工清料地溝膠帶機(jī)，用于人工清運(yùn)車廂內(nèi)卸車機(jī)極少 量未卸盡的熟料(約5 8% )，通過人工輔助卸車后由該膠帶機(jī)及斗式提升機(jī)、匯總膠帶 機(jī)送入熟料庫。 實(shí)施例五、本實(shí)用新型的作業(yè)過程 熟料卸車流程簡圖如圖5所示。 機(jī)車車頭將滿載熟料的約14節(jié)熟料車皮8推到位后開走； 通過軌道側(cè)部的調(diào)車巻揚(yáng)機(jī)7牽引熟料車皮8逐步移動和定位； 固定式鏈斗卸車機(jī)1將卸料鏈斗10伸進(jìn)車廂開始卸料，將車皮內(nèi)絕大部分熟料
(約95% )卸入固定式鏈斗卸車機(jī)1上的與軌道方向垂直設(shè)置的匯總皮帶機(jī)6 ; 同時(shí)袋式收塵器4通過固定式鏈斗卸車機(jī)1頂部和匯總皮帶機(jī)接料處的收塵風(fēng)管
開始收塵； 熟料車皮8內(nèi)由固定式鏈斗卸車機(jī)1卸料后剩余的熟料(約5% )由人工清料倒
入人工清料皮帶機(jī)2，再經(jīng)斗式提升機(jī)3輸送至匯總皮帶機(jī)6 ; 同時(shí)在人工清料皮帶機(jī)導(dǎo)料槽上設(shè)置抽風(fēng)罩通過袋式收塵器4收塵； 這樣車廂內(nèi)的熟料通過卸車機(jī)機(jī)械作業(yè)和人工輔助作業(yè)就完成了熟料卸車過程，
卸完后的熟料再由匯總皮帶機(jī)6輸送至廠區(qū)熟料庫實(shí)現(xiàn)熟料儲存。
實(shí)施例六 本實(shí)用新型所述的卸料車棚9采用封閉大棚的結(jié)構(gòu)；所述的卸料車棚9兩端用于 熟料車皮8通過的門洞設(shè)有雙層防塵軟簾。
實(shí)施例七 從本實(shí)用新型所述的卸料車棚9至熟料倉庫的匯總皮帶機(jī)6的輸送廊，采用全程
封閉廊道。
實(shí)施例八 本實(shí)用新型所述的卸料鏈斗10下部的作業(yè)面，設(shè)置喇叭口與固定式鏈斗卸車機(jī)1 頂部的袋式收塵器4連通，在所述卸料車棚9外設(shè)離心式收塵風(fēng)機(jī)5。
實(shí)施例九 本實(shí)用新型所述的人工清料皮帶機(jī)2的作業(yè)區(qū)域采用收塵口，并與袋式收塵器4 連通，在所述卸料車棚9外設(shè)離心式收塵風(fēng)機(jī)5。 實(shí)施例十、本實(shí)用新型裝置用于水泥粉磨站鐵路熟料卸車的實(shí)際案例 南昌海螺原鐵路熟料卸車系統(tǒng)是人工卸車方式，熟料直接卸入鐵軌低部的卸料坑
通過皮帶機(jī)將熟料輸送到廠內(nèi)熟料儲存庫，實(shí)際操作中作業(yè)環(huán)境較差、粉塵外溢嚴(yán)重。 為了進(jìn)一步提高運(yùn)轉(zhuǎn)率，并從根本上解決卸車區(qū)域的揚(yáng)塵問題，通過實(shí)施本實(shí)用
新型，對原有的卸車作業(yè)方式進(jìn)行了固定式鏈斗卸車機(jī)的改造，其具體措施是
6[0075] 1、根據(jù)現(xiàn)場條件，增加了一股鐵路專用線，利用現(xiàn)有火車卸車棚實(shí)施加高、加寬改 造，并行設(shè)計(jì)了兩套固定式鏈斗卸車機(jī)1 ; 2、將原有入熟料庫輸送膠帶機(jī)反向延長，延伸至兩臺卸車機(jī)接料處，同時(shí)并利用 該延長后的皮帶機(jī)作為兩臺卸車機(jī)的接料皮帶機(jī)，即匯總皮帶機(jī)6 ; 3、因現(xiàn)有鐵路熟料卸車采用人工地溝作業(yè)方式，新增卸車機(jī)支腿的位置需避開現(xiàn) 有卸車地溝，現(xiàn)有專2線上的卸車機(jī)大立柱的間距定位8m，新建專3線上的卸車機(jī)按鐵路的 限界要求定位跨距6m ; 4、本實(shí)用新型的卸料車棚9和現(xiàn)有卸車棚聯(lián)體設(shè)計(jì)，減少了土建專業(yè)的工作量， 節(jié)省了投資，同時(shí)也便于兩套卸車機(jī)的收塵處理。 5、在新建卸車棚和現(xiàn)有卸車棚兩側(cè)分別布置收塵器和風(fēng)機(jī)，新建專3線卸車棚增 加了人工尾料卸車地溝，現(xiàn)有專2線的卸車機(jī)機(jī)械作業(yè)尾料就利用原有卸料輸送系統(tǒng)，總 體上既滿足了工藝要求，又節(jié)省了設(shè)備和土建投資。 該項(xiàng)目已于07年底順利投入運(yùn)行，各方面的運(yùn)行效果較為理想，卸車的效率得到 了進(jìn)一定的提高，尤其是現(xiàn)場的操作環(huán)境得到了大大的改善，提升了公司形象。南昌海螺鐵 路熟料卸車取得成功，為此南昌海螺榮獲了 07年江西省"全省重點(diǎn)清潔生產(chǎn)企業(yè)"的榮譽(yù) 稱號。 綜上所述，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)如下 采用這種定機(jī)移車卸料方式最大的特點(diǎn)是將卸車機(jī)的卸車位置固定下來，通過鐵 軌側(cè)部設(shè)定的調(diào)車巻揚(yáng)機(jī)移動機(jī)車，卸料揚(yáng)塵點(diǎn)的位置也就固定下來了，將卸料揚(yáng)塵區(qū)域 整體封閉，有效地解決了粉塵外溢的問題，同時(shí)也便于集中收塵。 1、根據(jù)熟料磨損大、易揚(yáng)塵的特點(diǎn)，在卸車機(jī)的鏈輪和鏈斗結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)采取特殊 耐磨處理以保證使用；同時(shí)在卸車機(jī)鏈斗下部的作業(yè)面設(shè)置喇叭口與卸車機(jī)頂部收塵口連 通，通過設(shè)置在地面上的大風(fēng)量收塵器作業(yè)，以便于卸車機(jī)卸料時(shí)在熟料車廂里的收塵； 2、卸車機(jī)及人工清料作業(yè)區(qū)域均采用脈沖式袋收塵器收塵，通過大風(fēng)量收塵、局 部風(fēng)管優(yōu)化處理，解決鐵路熟料卸車揚(yáng)塵過大的問題，同時(shí)也解決了人工清料作業(yè)區(qū)域的 環(huán)境收塵； 3、為減輕熟料輸送過程中的揚(yáng)塵，自熟料卸車棚至熟料庫頂皮帶輸送廊，一般都 采用全程封閉廊道； 4、卸車機(jī)卸料及人工清料區(qū)域采用封閉大棚(卸車機(jī)卸料處延長)，卸料區(qū)域考 慮同時(shí)滿足停放四節(jié)車皮，其中一節(jié)車皮用于機(jī)械卸車、兩節(jié)車皮人工清料作業(yè)及一節(jié)車 皮的操作準(zhǔn)備長度，以便于卸車作業(yè)、防雨及減輕粉塵外逸。 上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改 進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種水泥熟料卸車系統(tǒng)，包括卸料車棚(9)、用于熟料車皮(8)移動和停放的軌道，其特征在于，所述的水泥熟料卸車系統(tǒng)在卸料車棚(9)內(nèi)設(shè)置固定式鏈斗卸車機(jī)(1)，所述的固定式鏈斗卸車機(jī)(1)的機(jī)體在地基上固定安裝；所述的軌道從固定式鏈斗卸車機(jī)(1)的下部中間穿過；所述的固定式鏈斗卸車機(jī)(1)設(shè)有上下循環(huán)活動的卸料鏈斗(10)；所述的卸料鏈斗(10)位置為卸料鏈斗(10)的最低位置位于停放于所述物軌道上的熟料車皮(8)內(nèi)，卸料鏈斗(10)的最高位置翻轉(zhuǎn)后，其斗內(nèi)熟料通過導(dǎo)料結(jié)構(gòu)滑入所述的匯總皮帶機(jī)(6)上。
2. 按照權(quán)利要求l所述的水泥熟料卸車系統(tǒng)，其特征在于在該系統(tǒng)中，設(shè)與熟料倉庫 連通的匯總皮帶機(jī)(6)。
3. 按照權(quán)利要求1或2所述的水泥熟料卸車系統(tǒng)，其特征在于該卸車系統(tǒng)在所述的 軌道旁設(shè)與軌道平行的調(diào)車巻揚(yáng)機(jī)(7)，所述的調(diào)車巻揚(yáng)機(jī)(7)的牽引結(jié)構(gòu)與所述的熟料 車皮(8)的掛鉤連接。
4. 按照權(quán)利要求1或2所述的水泥熟料卸車系統(tǒng)，其特征在于在所述的卸料車棚(9) 內(nèi)、所述的軌道外側(cè)設(shè)置與軌道平行的人工清料皮帶機(jī)(2)，所述的人工清料皮帶機(jī)(2)的 高度低于所述的軌道的平面。
5. 按照權(quán)利要求4所述的水泥熟料卸車系統(tǒng)，其特征在于所述的人工清料皮帶機(jī)(2) 的端部，設(shè)斗式提升機(jī)(3)，所述的人工清料皮帶機(jī)(2)的端部設(shè)導(dǎo)料結(jié)構(gòu)，人工清料皮帶 機(jī)(2)上的熟料通過該導(dǎo)料結(jié)構(gòu)滑入斗式提升機(jī)(3)。
6. 按照權(quán)利要求1或2或5所述的水泥熟料卸車系統(tǒng)，其特征在于所述的卸料車棚(9) 采用封閉大棚的結(jié)構(gòu)；所述的卸料車棚(9)兩端用于熟料車皮(8)通過的門洞設(shè)有雙 層防塵軟簾。
7. 按照權(quán)利要求2所述的水泥熟料卸車系統(tǒng)，其特征在于從所述的卸料車棚(9)至 熟料倉庫的匯總皮帶機(jī)(6)的輸送廊，采用全程封閉廊道。
8. 按照權(quán)利要求1或2或5或7所述的水泥熟料卸車系統(tǒng)，其特征在于所述的卸料鏈 斗(10)下部的作業(yè)面，設(shè)置喇叭口與固定式鏈斗卸車機(jī)(1)頂部的袋式 收塵器(4)連通， 在所述卸料車棚(9)外設(shè)離心式收塵風(fēng)機(jī)(5)。
9. 按照權(quán)利要求1或2或5或7所述的水泥熟料卸車系統(tǒng)，其特征在于所述的人工 清料皮帶機(jī)(2)的作業(yè)區(qū)域采用收塵口，并與袋式收塵器(4)連通，在所述卸料車棚(9)外 設(shè)離心式收塵風(fēng)機(jī)(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種水泥熟料卸車系統(tǒng)，在卸料車棚(9)內(nèi)設(shè)置固定式鏈斗卸車機(jī)(1)，固定式鏈斗卸車機(jī)(1)的機(jī)體在地基上固定安裝；所述的軌道從固定式鏈斗卸車機(jī)(1)的下部中間穿過；所述的固定式鏈斗卸車機(jī)(1)設(shè)有上下循環(huán)活動的卸料鏈斗(10)。采用上述技術(shù)方案，通過卸車機(jī)的固定作業(yè)、全封閉的卸車大棚、大風(fēng)量收塵，實(shí)現(xiàn)了卸車作業(yè)區(qū)域的定點(diǎn)收塵，有效地控制了卸料作業(yè)的揚(yáng)塵，解決了長期以來熟料卸車揚(yáng)塵大、收塵處理困難的問題；通過機(jī)械作業(yè)卸料的原理大大降低了人工勞動強(qiáng)度。
文檔編號B65G69/18GK201494936SQ20092018718
公開日2010年6月2日 申請日期2009年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月27日
發(fā)明者周長華, 張中建, 張長樂, 汪克春, 郭文叁 申請人:安徽海螺建材設(shè)計(jì)研究院