專利名稱：一種摩托車的鐵易式包裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車的鐵易式包裝箱，尤其涉及一種簡便安裝拆卸、使用
方便的摩托車包裝箱。
背景技術(shù)：
隨著摩托車行業(yè)的快速發(fā)展，其所配用的包裝行業(yè)也隨之快速發(fā)展，對包裝設(shè)計(jì)
和材料都提出了更高的要求。生產(chǎn)廠家都希望在滿足其性能和強(qiáng)度的要求下，盡量降低成
本，必然要求盡量減少木材和鋼材用量，安裝和拆卸工藝簡便，提高工作效率，并能配合運(yùn)
輸。如中國專利CN93215106. X《摩托車包裝箱》公開了一種摩托車包裝箱，其包括底框架、
前框架、后框架、左框架、右框架與上框架，其中各框架都是型鋼所構(gòu)成，鋼鐵結(jié)構(gòu)能達(dá)到牢
固固定摩托車于包裝箱內(nèi)，但由于鋼鐵結(jié)構(gòu)一般采用螺釘或銷釘來作為連接件，安裝和拆
卸麻煩，且需花費(fèi)人力和時(shí)間，這就必然降低整個(gè)包裝過程的效率，而且鋼架的各安裝孔使
用長時(shí)間后容易產(chǎn)生損耗，容易使各鋼條連接不穩(wěn)固，更換鋼條也必然增加成本。 針對上述現(xiàn)有技術(shù)的情況，本申請人一直致力于如何解決摩托車包裝箱鋼架結(jié)構(gòu)
的安裝，在不斷的實(shí)踐中，經(jīng)過多次的機(jī)構(gòu)改良和測試，終于研發(fā)出了一種能夠簡便安裝和
拆卸，降低勞動(dòng)強(qiáng)度的踏板摩托車的包裝箱。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可改善目前產(chǎn)品不足的一種摩
托車鐵易式包裝箱，能簡化摩托車包裝和拆卸的工藝復(fù)雜、提高整體的包裝效率。 本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)問題的技術(shù)方案是，一種摩托車的鐵易式包裝箱，包括
外套紙箱、固定摩托車的框架，框架由固定車體及固定車套件的底架、與底架豎立連接的豎
向梁、與豎向梁固定的上框架組成，其中所述的底架四角及長向側(cè)面上樹立有立柱，豎向梁
的下部設(shè)有與立柱配合的圓管，立柱可套于圓管內(nèi)。通過簡單的立柱和圓管結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)底
架和豎向梁的固定，簡化了安裝的工序，使用時(shí)，只需把豎向梁的圓管對應(yīng)底架的立柱位置
插入，使立柱套于圓管內(nèi)即形成安裝，簡便快捷；而且，拆卸時(shí)，只需把上框架和豎立一并拉
起即可形成拆卸。使用這樣的連接方式，無需在每次的安裝時(shí)都要花費(fèi)人力和時(shí)間來安裝
螺栓或銷釘。 作為對前述技術(shù)方案的進(jìn)一步設(shè)計(jì)所述上框架四框邊由為橫截面為"L"的硬紙 板條組成，于較長二框邊之間設(shè)有固定車把的橫向梁和固定車后座的硬紙板條。對于上框 架的四框邊采用硬紙板條組成，既能節(jié)省材料、降低成本，又能減少對摩托車的損傷；同時(shí)， 硬紙板條又具有較強(qiáng)的強(qiáng)度，能滿足包裝的強(qiáng)度和性能要求。 作為對前述技術(shù)方案的更進(jìn)一步設(shè)計(jì)所述的立柱外徑為8-20mm，圓管內(nèi)徑為立 柱外徑的1-2倍。對于立柱的外徑尺寸和圓管的內(nèi)徑尺寸作限定，能夠使立柱置于圓管內(nèi) 時(shí)配合穩(wěn)定，不會使豎向梁出現(xiàn)翻倒的現(xiàn)象。 作為對前述技術(shù)方案的再進(jìn)一步設(shè)計(jì)所述的立柱高度為20-150mm。限定了立柱的高度，這就使立柱套于圓管時(shí)，立柱受到作用在圓管上的兩個(gè)受力點(diǎn)，令豎向梁不會過于 傾斜或翻倒。 在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，將摩托車的前輪卸下來安裝在框架的尾端，前避震 與摩托車框架直接連接固定，這可減少了摩托車的長度及摩托車前部高度；將摩托車車把 卸下來并把車把固定于車頭與座室之間的空隙中，可進(jìn)一步減少摩托車的前部高度。由此 可見，本實(shí)用新型包裝箱的運(yùn)用，可以減小摩托車整體包裝箱的體積，便于運(yùn)輸；同時(shí)在使 用鐵質(zhì)支架的情形下，新型結(jié)構(gòu)的連接方式簡化了包裝和拆卸的工藝，不需每次的包裝和 拆卸都需要員工或機(jī)械來安裝或拆卸螺釘才能完成包裝；該包裝箱的新穎連接方式連接穩(wěn) 固，使用方便，提高整個(gè)包裝過程的效率，為企業(yè)創(chuàng)造更大效益起到意想不到的好效果。

圖1是本實(shí)用新型摩托車包裝箱的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2本實(shí)用新型摩托車包裝箱的框架的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是框架的底架四角與豎向梁連接的局部放大示意圖。 圖4是框架的底架中部的長向側(cè)面與豎向梁的局部放大示意圖。
具體實(shí)施方式實(shí)施例一種摩托車的鐵易式包裝箱，包括外套紙箱1、固定摩托車的框架2，如圖 1所示；框架由固定車體及固定車套件的鐵質(zhì)底架3、與底架豎立連接的鐵質(zhì)豎向梁4、與豎 向梁固定的上框架5組成，如圖2所示；摩托車的前輪卸下來安裝在框架的尾端，前避震與 摩托車框架直接連接固定，摩托車車卸下來且車把固定于車頭與座室之間的空隙中，參照 圖1。其中所述的底架四角及長向側(cè)面上分別樹立有外徑為15mm、高度為100mm的立柱6， 共六條立柱；豎向梁的下部設(shè)有與立柱一一配合的六條為20mm內(nèi)徑的圓管7，立柱可套于 圓管內(nèi)，如圖3、圖4所示。 所述上框架四框邊由為橫截面為"L"的硬紙板條組成，于較長二框邊之間設(shè)有一 條固定車把的鐵質(zhì)橫向梁8和一條固定車后座的硬紙板條9，如圖2所示。 以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何 形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同 變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種摩托車的鐵易式包裝箱，包括外套紙箱(1)、固定摩托車的框架(2)，框架由固定車體及固定車套件的底架(3)、與底架豎立連接的豎向梁(4)、與豎向梁固定的上框架(5)組成，其特征在于所述的底架四角及長向側(cè)面上樹立有立柱(6)，豎向梁的下部設(shè)有與立柱配合的圓管(7)，立柱可套于圓管內(nèi)。
2 根據(jù)權(quán)利要求1所述的包裝箱，其特征在于所述上框架四框邊由為橫截面為"L" 的硬紙板條組成，于較長二框邊之間設(shè)有固定車把的橫向梁(8)和固定車后座的硬紙板條 (9)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的包裝箱，其特征在于所述的立柱外徑為8-20mm，圓管內(nèi)徑為 立柱外徑的l-2倍。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的包裝箱，其特征在于所述的立柱高度為20-150mm。
專利摘要本實(shí)用新型所公開的一種摩托車的鐵易式包裝箱，包括外套紙箱、固定摩托車的框架，框架由固定車體及固定車套件的底架、與底架豎立連接的豎向梁、與豎向梁固定的上框架組成，其中所述的底架四角及長向側(cè)面上樹立有立柱，豎向梁的下部設(shè)有與立柱配合的圓管，立柱可套于圓管內(nèi)。該實(shí)用新型在使用鐵質(zhì)支架的情形下，通過立柱和圓管這種新型結(jié)構(gòu)的連接方式簡化了包裝和拆卸的工藝，不需每次的包裝和拆卸都需要員工或機(jī)械來安裝或拆卸螺釘才能完成包裝；該包裝箱的新穎連接方式連接穩(wěn)固，使用方便，提高整個(gè)包裝過程的效率。
文檔編號B65D85/68GK201525592SQ20092023825
公開日2010年7月14日 申請日期2009年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月30日
發(fā)明者庾永曦 申請人:江門市中港寶田摩托車實(shí)業(yè)有限公司