專利名稱：軌道機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種應(yīng)用在生產(chǎn)車間的軌道機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
生產(chǎn)車間經(jīng)?？梢娨卉壍腊惭b在車間頂篷上，一移動(dòng)平臺(tái)懸吊一機(jī)械手臂沿著該軌道移動(dòng)，來對(duì)下方的生產(chǎn)線進(jìn)行控制。然而，現(xiàn)有技術(shù)的軌道的通用性較差，當(dāng)改變軌道沿頂篷的走向時(shí)，需要對(duì)軌道進(jìn)行重新拆裝，并且需要全部更換所需的物料，比較費(fèi)時(shí)、費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，有必要提供一種模塊化、通用性較好的軌道機(jī)構(gòu)。 一種軌道機(jī)構(gòu)，其包括兩個(gè)軌道分支、一組連接塊、及一個(gè)支撐架，該組連接塊包括四個(gè)連接塊，所述四個(gè)連接塊呈矩陣排列并與所述支撐架相連接，每一軌道分支包括二平行的軌道，該二平行的軌道的一端與對(duì)應(yīng)的二相鄰的連接塊連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的軌道機(jī)構(gòu)的各組件可方便地進(jìn)行重新拆裝，并可根據(jù)需要組合成不同的形狀，所以本發(fā)明的軌道機(jī)構(gòu)具有較好的通用性。


圖I為本發(fā)明第一實(shí)施例的一軌道機(jī)構(gòu)的組裝示意圖。圖2為圖I中該軌道機(jī)構(gòu)的一軌道的放大圖。圖3為圖I中該軌道機(jī)構(gòu)的一連接塊的放大圖。圖4為圖I中該軌道機(jī)構(gòu)的一支撐架的放大圖。圖5為圖I中該軌道機(jī)構(gòu)的一扣鎖件的放大圖。圖6為本發(fā)明第二實(shí)施例的一軌道機(jī)構(gòu)的組裝示意圖。圖7為圖6中該軌道機(jī)構(gòu)的一扣鎖件的放大圖。圖8為本發(fā)明第三實(shí)施例的一軌道機(jī)構(gòu)的組裝示意圖。主要元件符號(hào)說明 ^_
軌道機(jī)構(gòu)|l0、10a、10b12
軌道 122_
凹槽 124_
連接柱 Γ26-
凹槽 128—
_ 連接塊 TT
頂面 141_
凹槽 1412_
H接孔 ΤΙ 4
底面 142_
內(nèi)側(cè)面 |l43凹槽11432
外側(cè)面 144_
_對(duì)接面@
連接孔 146_
歹撐架16
頂板 162_
固定孔1622 —
通孔—1624 支撐桿164 —
扣鎖件_ 18、18a
側(cè)板T~82 -
卡塊184
凸條185 —
通孔_ 187
凸柱Γ88 -
凸起|l86 -
如下具體實(shí)施方式
將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明。
具體實(shí)施例方式圖I所示為本發(fā)明第一實(shí)施例的一軌道機(jī)構(gòu)10的示意圖，該軌道機(jī)構(gòu)10可安裝在生產(chǎn)車間的頂篷上，用于承載一移動(dòng)平臺(tái)(圖未示)沿該軌道機(jī)構(gòu)10移動(dòng)，該移動(dòng)平臺(tái)通過電線與一電源連接，以驅(qū)動(dòng)該移動(dòng)平臺(tái)運(yùn)動(dòng)。該軌道機(jī)構(gòu)10大致呈十字形，其包括四個(gè)軌道分支12、一組連接塊14、一個(gè)支撐架16及四個(gè)扣鎖件18。每一軌道分支12包括二平行的軌道122。分別位于相鄰的二軌道分支12的二相鄰的軌道122相垂直，并通過所述連接塊14連接。請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D2，每一軌道122為長條狀，每一軌道122的上、下兩側(cè)表面沿軌道122的長度方向各開設(shè)一凹槽124。凹槽124的截面大致為半圓形，用來容置移動(dòng)平臺(tái)的突起部位，從而對(duì)移動(dòng)平臺(tái)定位并可降低移動(dòng)平臺(tái)移動(dòng)時(shí)的摩擦。每一軌道122的內(nèi)側(cè)表面開設(shè)二平行的凹槽128，該凹槽128的截面為矩形，用來容置電源的導(dǎo)線。軌道122的每一端面凸設(shè)出二間隔的連接柱126。本實(shí)施例軌道結(jié)構(gòu)10的該組連接塊14包括四個(gè)呈矩陣排列的連接塊14。請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D3，每一連接塊14具有一頂面141、與該頂面141平行的一底面142、相鄰且相垂直的二內(nèi)側(cè)面143、與該二內(nèi)側(cè)面143相對(duì)的一圓弧形外側(cè)面144、及位于連接塊14兩端的二對(duì)接面145。每一連接塊14大致呈三角形。頂面141及底面142各自開設(shè)相垂直的二凹槽1412。頂面141開設(shè)一固接孔1414。每一內(nèi)側(cè)面143開設(shè)相平行的二凹槽1432，每一凹槽1432的截面為矩形，用來容置電源的導(dǎo)線。每一對(duì)接面145間隔開設(shè)與軌道122的連接柱126對(duì)應(yīng)的二連接孔146。各軌道122 —端的連接柱126對(duì)應(yīng)插入相應(yīng)連接塊14的連接孔146從而與連接塊14相連接，使連接塊14的凹槽1412及凹槽1432分別與相連的軌道122的凹槽124及凹槽128相對(duì)齊并連通。上述連接塊14同時(shí)還與該支撐架16相連接。請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D4，該支撐架16包括一矩形的頂板162及自該頂板162四角處垂直向下延伸的四支撐桿164。該頂板162中央開設(shè)一固定孔1622，用來供一鎖固件穿過以將該軌道機(jī)構(gòu)10固定在生產(chǎn)車間的頂篷上。該頂板162在該固定孔1622周圍間隔開設(shè)四通孔1624，用來供電源的導(dǎo)線穿過。各支撐桿164底端對(duì)應(yīng)插入各連接塊14的固接孔1414，將該支撐架16固定連接在連接塊14上。
每一軌道分支12的二軌道122遠(yuǎn)離連接塊14的另一端與一扣鎖件18相連接，以對(duì)軌道機(jī)構(gòu)10進(jìn)行封口。請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D5，每一扣鎖件18包括一矩形側(cè)板182、自該側(cè)板182—側(cè)中間垂直延伸的一卡塊184、自該側(cè)板182每一端垂直延伸的二間隔的凸柱188，每一凸柱188呈圓柱狀。該側(cè)板182每一端間隔開設(shè)二通孔187，所述通孔187為圓形并位于凸柱188兩側(cè)?？▔K184的兩相對(duì)側(cè)各朝向凸柱188凸伸出二間隔的凸條185。凸條185的截面為矩形。凸柱188及凸條185彼此相互平行。每一扣鎖件18的凸柱188及凸條185對(duì)應(yīng)嵌入一軌道分支12的二軌道122的凹槽124及凹槽128中，軌道122的連接柱126穿入扣鎖件18的通孔187，卡塊184夾置在該二軌道122之間?？梢岳斫獾?，在本發(fā)明其他的實(shí)施例中，上述各組件(軌道122、連接塊14、支撐架16及扣鎖件18)可根據(jù)需要組合成不同形狀的軌道機(jī)構(gòu)。圖6所示為本發(fā)明第二實(shí)施例的一軌道機(jī)構(gòu)10a，該軌道機(jī)構(gòu)IOa呈口字形，其包括四個(gè)軌道分支12、四組連接塊14、四個(gè)支撐架16、及八個(gè)扣鎖件18a。每組連接塊14包 括四個(gè)呈矩陣排列的連接塊14，其中一支撐架16與該組連接塊14相連接。每一軌道分支12包括二平行的軌道122，每一軌道122兩端均對(duì)應(yīng)與連接塊14連接，使各軌道分支12通過連接塊14首尾相連。分別位于相鄰的二軌道分支12的二相鄰的軌道122相垂直并與一組連接塊中的一連接塊14連接，分別位于該相鄰的二軌道分支12的另兩個(gè)軌道122對(duì)應(yīng)與該組連接塊14中的另兩個(gè)連接塊14的一端連接。如圖7所示，第二實(shí)施例中的扣鎖件18a的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例中的扣鎖件18的結(jié)構(gòu)相似，每一扣鎖件18a包括一矩形側(cè)板182、自該側(cè)板182 —側(cè)中間垂直延伸的一卡塊184、自該側(cè)板182每一端垂直延伸的二圓柱狀凸柱188、及自卡塊184的兩相對(duì)側(cè)分別朝向凸柱188凸伸出的二凸條185。第二實(shí)施例的扣鎖件18a的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例中的扣鎖件18的結(jié)構(gòu)的不同之處在于第二實(shí)施例的扣鎖件18a在第一實(shí)施例中的扣鎖件18的二通孔187處形成二間隔的、圓柱狀凸起186。凸柱188位于凸起186兩側(cè)，且其長度大于凸起186的長度。凸柱188、凸起186及凸條185彼此相互平行。未與軌道122相連接的連接塊14的端部與扣鎖件18a相連接。具體地，每一扣鎖件18a的凸柱188、凸起186及凸條185分別對(duì)應(yīng)嵌入二連接塊14的凹槽1412、連接孔146、凹槽1432，卡塊184夾置在該二連接塊14之間。圖8所示為本發(fā)明第三實(shí)施例的一軌道機(jī)構(gòu)10b，該軌道機(jī)構(gòu)IOb呈3X3網(wǎng)格狀，其包括二十四個(gè)軌道分支12、六十四個(gè)連接塊14、十六個(gè)支撐架16、及十六個(gè)扣鎖件18a。每一軌道分支12包括二平行的軌道122，每一軌道122兩端均對(duì)應(yīng)與連接塊14連接。分別位于相鄰的二軌道分支12的二相鄰的軌道122相垂直并與一組連接塊中的一連接塊14連接，分別位于該相鄰的二軌道分支12的另兩個(gè)軌道122對(duì)應(yīng)與該組連接塊14中的另兩個(gè)連接塊14的一端連接。未與軌道122相連接的連接塊14的端部與扣鎖件18a相連接。該軌道機(jī)構(gòu)IOb可以由圖6所示的軌道機(jī)構(gòu)10a、及圖I所示的軌道機(jī)構(gòu)10作為單體按照以上所述的方式拼接而成。組成本發(fā)明的軌道機(jī)構(gòu)的各組件可方便地進(jìn)行重新拆裝，并可根據(jù)需要組合成不同的形狀，所以本發(fā)明的軌道機(jī)構(gòu)具有較好的通用性。
權(quán)利要求
1.一種軌道機(jī)構(gòu)，其特征在于該軌道機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)軌道分支、一組連接塊、及一個(gè)支撐架，該組連接塊包括四個(gè)連接塊，所述四個(gè)連接塊呈矩陣排列并與所述支撐架相連接，每一軌道分支包括二平行的軌道，該二平行的軌道的一端與對(duì)應(yīng)的二相鄰的連接塊連接。
2.如權(quán)利要求I所述的軌道機(jī)構(gòu)，其特征在于分別位于該二軌道分支的二相鄰的軌道相垂直并與一連接塊的兩端連接，分別位于該二軌道分支的另兩個(gè)軌道對(duì)應(yīng)與另兩個(gè)連接塊的一端連接。
3.如權(quán)利要求I所述的軌道機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括與所述二個(gè)軌道分支結(jié)構(gòu)相同的另外兩個(gè)軌道分支，該另外兩個(gè)軌道分支的一端與對(duì)應(yīng)的連接塊連接，該軌道機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)整體呈十字形。
4.如權(quán)利要求3所述的軌道機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括四個(gè)扣鎖件，每一軌道分支的二軌道遠(yuǎn)離連接塊的另一端與對(duì)應(yīng)的扣鎖件相連接。
5.如權(quán)利要求I所述的軌道機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括分別與所述軌道分支、連接塊、支撐架結(jié)構(gòu)相同的兩個(gè)軌道分支、三組連接塊、及三個(gè)支撐架，每組連接塊的四個(gè)連接塊呈矩陣排列并與一對(duì)應(yīng)的支撐架相連接，每一軌道兩端均對(duì)應(yīng)與連接塊連接，各軌道分支通過連接塊首尾相連，分別位于相鄰的二軌道分支的二相鄰的軌道相垂直并與一組連接塊中的一連接塊連接，分別位于該相鄰的二軌道分支的另兩個(gè)軌道對(duì)應(yīng)與該組連接塊中的另兩個(gè)連接塊的一端連接，整個(gè)軌道機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)呈一口字形。
6.如權(quán)利要求5所述的軌道機(jī)構(gòu)，其特征在于另外還包括八個(gè)扣鎖件，未與軌道相連接的連接塊的端部與扣鎖件相連接，每一扣鎖件對(duì)應(yīng)與兩個(gè)連接塊相連接。
7.如權(quán)利要求I所述的軌道機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括分別與所述軌道分支、連接塊、支撐架結(jié)構(gòu)相同的多個(gè)軌道分支、多組連接塊、及多個(gè)支撐架，每組連接塊的四個(gè)連接塊呈矩陣排列并與一對(duì)應(yīng)的支撐架相連接，每一軌道兩端均對(duì)應(yīng)與連接塊連接，分別位于相鄰的二軌道分支的二相鄰的軌道相垂直并與一組連接塊中的一連接塊連接，分別位于該相鄰的二軌道分支的另兩個(gè)軌道對(duì)應(yīng)與該組連接塊中的另兩個(gè)連接塊的一端連接，整個(gè)軌道機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)呈網(wǎng)格狀。
8.如權(quán)利要求7所述的軌道機(jī)構(gòu)，其特征在于另外還包括多個(gè)扣鎖件，未與軌道相連接的連接塊的端部與扣鎖件相連接，每一扣鎖件對(duì)應(yīng)與兩個(gè)連接塊相連接。
9.如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的軌道機(jī)構(gòu)，其特征在于每一軌道的兩端均凸設(shè)出二間隔的連接柱，每一連接塊的兩端均間隔開設(shè)與軌道的連接柱對(duì)應(yīng)的二連接孔，各軌道的連接柱對(duì)應(yīng)插入各連接塊的連接孔從而與連接塊相連接。
10.如權(quán)利要求9所述的軌道機(jī)構(gòu)，其特征在于每一支撐架包括一頂板及自該頂板角落處垂直向下延伸的四支撐桿，每一連接塊的一側(cè)表面開設(shè)一固接孔，各支撐桿對(duì)應(yīng)插入各連接塊的固接孔，將該支撐架固定連接在連接塊上。
11.如權(quán)利要求10所述的軌道機(jī)構(gòu)，其特征在于每一軌道的上、下兩側(cè)表面沿軌道的長度方向分別開設(shè)一凹槽，連接塊的上、下兩側(cè)面各自開設(shè)相垂直的二凹槽，每一軌道的凹槽和與該軌道相連的凹槽相連通。
全文摘要
一種軌道機(jī)構(gòu)，其包括兩個(gè)軌道分支、一組連接塊、及一個(gè)支撐架，該組連接塊包括四個(gè)連接塊，所述四個(gè)連接塊呈矩陣排列并與所述支撐架相連接，每一軌道分支包括二平行的軌道，該二平行的軌道的一端與對(duì)應(yīng)的二相鄰的連接塊連接。本發(fā)明的軌道機(jī)構(gòu)的各組件可方便地進(jìn)行重新拆裝，并可根據(jù)需要組合成不同的形狀，所以本發(fā)明的軌道機(jī)構(gòu)具有較好的通用性。
文檔編號(hào)B65G35/00GK102756902SQ201110103800
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2011年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月25日
發(fā)明者李昇軍, 梁獻(xiàn)全, 許壽國 申請(qǐng)人:鴻富錦精密工業(yè)(深圳)有限公司, 鴻海精密工業(yè)股份有限公司