專利名稱：帶式輸送機(jī)的縱向伸縮調(diào)整與鎖定機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種帶式輸送機(jī)，特別涉及一種帶式輸送機(jī)的縱向伸縮調(diào)整與鎖定機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
帶式輸送機(jī)已成為整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的重要設(shè)備之一，其具有結(jié)構(gòu)先進(jìn)、適應(yīng)性強(qiáng)、 阻力小、壽命長、維修方便、保護(hù)裝置齊等特點(diǎn)。我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機(jī)的品種、類型較多。在“八五”期間，通過國家一條龍“日產(chǎn)萬噸綜采設(shè)備”項目的實施，帶式輸送機(jī)的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)品開發(fā)都取得了很大的進(jìn)步。如大傾角長距離帶式輸送機(jī)成套設(shè)備，高產(chǎn)高效工作面可伸縮帶式輸送機(jī)可移動式的可升降角度的皮帶輸送機(jī)等均填補(bǔ)了國內(nèi)空白，并對帶式輸送機(jī)的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種軟起動和制動裝置以及以可編程序邏輯控制器(Programmable Logic Controller，PLC)為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。現(xiàn)在市場上伸縮帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)多為液壓推動直線伸縮結(jié)構(gòu)，推動次級機(jī)體前后移動鏈?zhǔn)絺鬟f直線伸縮，其適用伸縮范圍有限，工作范圍較小，有一定局限性。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種帶式輸送機(jī)的縱向伸縮調(diào)整與鎖定機(jī)構(gòu)，其可伸縮調(diào)整和擴(kuò)大輸送長度。為解決所述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種帶式輸送機(jī)的縱向伸縮調(diào)整與鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，其包括卷揚(yáng)動力部分和直線伸縮運(yùn)動的導(dǎo)輪承壓定位部分，卷揚(yáng)動力部分裝在直線伸縮運(yùn)動的導(dǎo)輪承壓定位部分上，卷揚(yáng)動力部分包括渦輪蝸桿減速機(jī)、第一卷揚(yáng)機(jī)、第二卷揚(yáng)機(jī)，第一卷揚(yáng)機(jī)和第二卷揚(yáng)機(jī)分別設(shè)在渦輪蝸桿減速機(jī)的兩側(cè)；直線伸縮運(yùn)動的導(dǎo)輪承壓定位部分包括壓輪組件、鎖定機(jī)構(gòu)、托輪組件、次機(jī)身、主機(jī)身，壓輪組件連接在鎖定機(jī)構(gòu)和主機(jī)身之間，鎖定機(jī)構(gòu)、托輪組件固定在次機(jī)身的下方，主機(jī)身固定在次機(jī)身的上方。本實用新型的積極進(jìn)步效果在于本實用新型帶式輸送機(jī)的縱向伸縮調(diào)整與鎖定機(jī)構(gòu)可伸縮調(diào)整和擴(kuò)大輸送長度。

圖1為本實用新型中卷揚(yáng)動力部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型中直線伸縮運(yùn)動的導(dǎo)輪承壓定位部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面舉個較佳實施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。
3[0010]如圖1和圖2所示，本實用新型帶式輸送機(jī)的縱向伸縮調(diào)整與鎖定機(jī)構(gòu)包括卷揚(yáng)動力部分1 (如圖1所示)和直線伸縮運(yùn)動的導(dǎo)輪承壓定位部分2 (如圖2所示)，卷揚(yáng)動力部分1裝在直線伸縮運(yùn)動的導(dǎo)輪承壓定位部分2上，卷揚(yáng)動力部分1包括渦輪蝸桿減速機(jī) 11、第一卷揚(yáng)機(jī)12、第二卷揚(yáng)機(jī)13，第一卷揚(yáng)機(jī)12和第二卷揚(yáng)機(jī)13分別設(shè)在渦輪蝸桿減速機(jī)11的兩側(cè)。一個卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲進(jìn)線時另一個卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲就為出線，兩個卷揚(yáng)機(jī)互為進(jìn)退，兩個卷揚(yáng)機(jī)的末端均與主機(jī)身連接，聯(lián)合卷揚(yáng)機(jī)與次機(jī)身相連，形成牽拉環(huán)繞，在控制信號或反饋的指示下進(jìn)行正反轉(zhuǎn)卷揚(yáng)，來實現(xiàn)次機(jī)身在主機(jī)身內(nèi)的伸縮運(yùn)動動，然后根據(jù)信號指示停留定位繼而在指定位置進(jìn)行工作，這樣可伸縮調(diào)整和擴(kuò)大輸送長度。直線伸縮運(yùn)動的導(dǎo)輪承壓定位部分2包括壓輪組件21、鎖定機(jī)構(gòu)22、托輪組件23、 次機(jī)身對、主機(jī)身25，壓輪組件21連接在鎖定機(jī)構(gòu)22和主機(jī)身25之間，鎖定機(jī)構(gòu)22、托輪組件23固定在次機(jī)身M的下方，主機(jī)身25固定在次機(jī)身M的上方。次機(jī)身和主機(jī)身是兩條帶有獨(dú)立動力的皮帶輸送機(jī)，卷揚(yáng)過程中，在托輪組件23和壓輪組件21的共同承壓作用下完成嵌套式的直線伸縮移動。到指定位置后鎖定機(jī)構(gòu)22扣緊鎖定次機(jī)身，并且起到限位防止脫軌的作用。雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 這些僅是舉例說明，在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改。因此，本實用新型的保護(hù)范圍由所附權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求1. 一種帶式輸送機(jī)的縱向伸縮調(diào)整與鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，其包括卷揚(yáng)動力部分和直線伸縮運(yùn)動的導(dǎo)輪承壓定位部分，卷揚(yáng)動力部分裝在直線伸縮運(yùn)動的導(dǎo)輪承壓定位部分上，卷揚(yáng)動力部分包括渦輪蝸桿減速機(jī)、第一卷揚(yáng)機(jī)、第二卷揚(yáng)機(jī)，第一卷揚(yáng)機(jī)和第二卷揚(yáng)機(jī)分別設(shè)在渦輪蝸桿減速機(jī)的兩側(cè)；直線伸縮運(yùn)動的導(dǎo)輪承壓定位部分包括壓輪組件、鎖定機(jī)構(gòu)、托輪組件、次機(jī)身、主機(jī)身，壓輪組件連接在鎖定機(jī)構(gòu)和主機(jī)身之間，鎖定機(jī)構(gòu)、托輪組件固定在次機(jī)身的下方，主機(jī)身固定在次機(jī)身的上方。
專利摘要本實用新型公開了一種帶式輸送機(jī)的縱向伸縮調(diào)整與鎖定機(jī)構(gòu)，其包括卷揚(yáng)動力部分和直線伸縮運(yùn)動的導(dǎo)輪承壓定位部分，卷揚(yáng)動力部分裝在直線伸縮運(yùn)動的導(dǎo)輪承壓定位部分上，卷揚(yáng)動力部分包括渦輪蝸桿減速機(jī)、第一卷揚(yáng)機(jī)、第二卷揚(yáng)機(jī)，第一卷揚(yáng)機(jī)和第二卷揚(yáng)機(jī)分別設(shè)在渦輪蝸桿減速機(jī)的兩側(cè)；直線伸縮運(yùn)動的導(dǎo)輪承壓定位部分包括壓輪組件、鎖定機(jī)構(gòu)、托輪組件、次機(jī)身、主機(jī)身，壓輪組件連接在鎖定機(jī)構(gòu)和主機(jī)身之間，鎖定機(jī)構(gòu)、托輪組件固定在次機(jī)身的下方，主機(jī)身固定在次機(jī)身的上方。本實用新型帶式輸送機(jī)的縱向伸縮調(diào)整與鎖定機(jī)構(gòu)可伸縮調(diào)整和擴(kuò)大輸送長度。
文檔編號B65G15/26GK202147982SQ20112021597
公開日2012年2月22日 申請日期2011年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月23日
發(fā)明者孫紅, 王永波 申請人:上海杰弗朗機(jī)械設(shè)備有限公司