專(zhuān)利名稱(chēng)：斗輪堆取料機(jī)及其半爬式尾車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于堆取料作業(yè)領(lǐng)域，涉及一種斗輪堆取料機(jī)的半爬式尾車(chē)。
背景技術(shù)：
斗輪堆取料機(jī)是一種高效率的大宗散狀物料連續(xù)裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，主要用于礦山、 電廠(chǎng)、港口、冶金等部門(mén)的大中型現(xiàn)代化散狀物料貯料場(chǎng)的堆取料作業(yè)。它和料場(chǎng)地面帶式輸送機(jī)組成一個(gè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物料的堆取料作業(yè)的機(jī)械化與自動(dòng)化。斗輪堆取料機(jī)上料車(chē) (尾車(chē))按功能一般分為固定式尾車(chē)、半趴式尾車(chē)、雙尾車(chē)。半趴式尾車(chē)具有堆料、取料折返兩種作業(yè)功能。尾車(chē)與地面帶式輸送機(jī)的組合實(shí)現(xiàn)了由翻車(chē)機(jī)或卸船機(jī)卸下的物料及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)到料場(chǎng)儲(chǔ)備。圖1和圖2示出了現(xiàn)有技術(shù)的半爬式尾車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖2所示，目前，在半趴式尾車(chē)變幅系統(tǒng)中均采用兩個(gè)油缸11、12，以實(shí)現(xiàn)尾車(chē)的活動(dòng)大梁10的舉升，各油缸11、12的上端鉸接在活動(dòng)大梁10上，下端鉸接在軌道車(chē)20的橫梁上，并采用同步閥 (圖中未示出)來(lái)實(shí)現(xiàn)雙油缸的同步。在半爬式尾車(chē)變幅系統(tǒng)使用一段時(shí)間后，例如2 3 個(gè)月，兩油缸會(huì)出現(xiàn)不同步現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至引起尾車(chē)大梁扭曲變形。當(dāng)兩油缸出現(xiàn)不同步現(xiàn)象時(shí)，通常采用調(diào)整液壓系統(tǒng)來(lái)改善同步，若調(diào)整不當(dāng)，會(huì)引起尾車(chē)大梁扭曲變形，輕者造成尾車(chē)上的皮帶機(jī)嚴(yán)重跑偏而引起撒料，重者引起尾車(chē)大梁永久變形，耽誤用戶(hù)生產(chǎn)。目前，技術(shù)人員在遇到雙油缸不同步的問(wèn)題時(shí)，均采用改進(jìn)液壓系統(tǒng)的技術(shù)手段來(lái)解決不同步的問(wèn)題，然而油缸行程很長(zhǎng)(一般為3米左右)，變幅液壓系統(tǒng)的油壓又相對(duì)較高，現(xiàn)有的改進(jìn)液壓系統(tǒng)的技術(shù)手段沒(méi)有從根本上解決雙油缸不同步的問(wèn)題，兩個(gè)油缸不同步現(xiàn)象一直存在，用戶(hù)只能在日常工作中經(jīng)常調(diào)整液壓系統(tǒng)，給用戶(hù)帶來(lái)了很大的工作量和麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種斗輪堆取料機(jī)的半爬式尾車(chē)，以解決兩個(gè)油缸因不同步而造成的尾車(chē)大梁扭曲變的技術(shù)問(wèn)題。同時(shí)還提供了一種具有上述半爬式尾車(chē)的斗輪堆取料機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種斗輪堆取料機(jī)半爬式尾車(chē)，包括活動(dòng)大梁和液壓變幅系統(tǒng)，該液壓變幅系統(tǒng)包括一個(gè)變幅油缸，位于尾車(chē)的活動(dòng)大梁的對(duì)稱(chēng)中心面上，其一端與活動(dòng)大梁上的上鉸座鉸接在一起，另一端與尾車(chē)的軌道車(chē)上的下鉸座樞接在一起。進(jìn)一步地，上述活動(dòng)大梁上設(shè)有箱形橫梁，所述上鉸座位于所述活動(dòng)大梁的箱形橫梁上。進(jìn)一步地，上述軌道車(chē)上設(shè)有箱形橫梁，所述下鉸座位于所述軌道車(chē)上的箱形橫梁上。[0010]進(jìn)一步地，上述變幅油缸的行程為3 4米。進(jìn)一步地，上述變幅油缸的缸筒端鉸接在所述下鉸座上，所述變幅油缸的缸桿端鉸接在所述上鉸座上。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種斗輪堆取料機(jī)，包括根據(jù)上面所描述的半爬式尾車(chē)。本實(shí)用新型具有以下有益效果在本實(shí)用新型中，液壓變幅采用了單油缸，避免了原雙油缸不同步而引起的大梁扭曲變形問(wèn)題及撒料問(wèn)題，尾車(chē)變幅平穩(wěn)，尾車(chē)不再產(chǎn)生變形。改為單油缸后，現(xiàn)場(chǎng)安裝工作量和安裝技術(shù)難度降低了，液壓系統(tǒng)得到了簡(jiǎn)化，設(shè)備運(yùn)行成本得到了整體降低。除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖1是現(xiàn)有技術(shù)的斗輪堆取料機(jī)的半爬式尾車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示半爬式尾車(chē)的A-A截面示意圖；圖3示出了本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的半爬式尾車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4示出了圖3所示半爬式尾車(chē)的B-B截面示意圖；圖5示出了圖3所示半爬式尾車(chē)的俯視圖；以及圖6示出了斗輪堆取料機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。圖3示出了本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的半爬式尾車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4示出了圖3 所示半爬式尾車(chē)的B-B截面示意圖，圖5示出了圖3所示半爬式尾車(chē)的俯視圖。如圖3至圖5所示，活動(dòng)大梁10通過(guò)活動(dòng)鉸點(diǎn)13、14鉸接在固定大梁10’上，活動(dòng)大梁10圍繞活動(dòng)鉸點(diǎn)13、14可上下擺動(dòng)。一變幅油缸15設(shè)置在活動(dòng)大梁10的對(duì)稱(chēng)中心平面IOa上，其上端鉸接在活動(dòng)大梁10的上鉸座16上，下端鉸接在軌道車(chē)20的箱形橫梁21的下鉸座22上。也即單個(gè)變幅油缸15代替原雙油缸，在雙油缸的中心線(xiàn)上，變幅油缸15的上鉸座16與活動(dòng)大梁10根部的兩個(gè)活動(dòng)鉸點(diǎn)13、14構(gòu)成三點(diǎn)布置，保證活動(dòng)大梁在變幅過(guò)程中平穩(wěn)。優(yōu)選地，在活動(dòng)大梁10的上鉸座16固定至箱形橫梁17上，該箱形橫梁17可以提供足夠的剛度，以補(bǔ)償活動(dòng)大梁10的剛性不足。優(yōu)選地，變幅油缸的行程為3 5米，缸筒端鉸接在下鉸座上，缸桿端鉸接在上鉸座上，以便于安裝。本實(shí)用新型半爬式尾車(chē)在改進(jìn)后，其工作原理、動(dòng)作順序不變。只是單油缸的缸徑
4會(huì)加大，桿徑也會(huì)加大，同時(shí)，在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)要進(jìn)行單油缸的穩(wěn)定性校核。圖6示出了斗輪堆取料機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。下面結(jié)合圖6對(duì)包括半爬式尾車(chē)的斗輪堆取料機(jī)的工作方式進(jìn)行說(shuō)明。堆料作業(yè)時(shí)，半爬式尾車(chē)通過(guò)變幅油缸15升至堆料位置(高位置)，然后依次啟動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)31、變幅機(jī)構(gòu)32 (斗輪機(jī)構(gòu)33此時(shí)不工作)，人工選好初始堆料點(diǎn)后，再啟動(dòng)地面帶式輸送機(jī)(圖中未示出)。將料場(chǎng)帶式輸送機(jī)送來(lái)的物料通過(guò)半爬式尾車(chē)前端漏斗卸至臂架帶式輸送機(jī)上，運(yùn)至斗輪頭部處卸至料場(chǎng)。取料作業(yè)時(shí)，尾車(chē)通過(guò)變幅油缸降至接料位置(低位置)，人工選好初始取料點(diǎn)后，啟動(dòng)斗輪機(jī)構(gòu)開(kāi)始取料作業(yè)，物料通過(guò)斗輪機(jī)構(gòu)的卸料板將物料卸到臂架帶式輸送機(jī)上，再通過(guò)中心料斗將物料卸到尾車(chē)上，實(shí)現(xiàn)物料折返輸送功能。通過(guò)以上描述可以看出，本實(shí)用新型斗輪堆取料機(jī)的半爬式尾車(chē)克服了現(xiàn)有技術(shù)采用雙油缸的慣性設(shè)計(jì)思維，采用單油缸解決了雙油缸不同步的問(wèn)題，同時(shí)也降低了設(shè)備制造成本和設(shè)備維護(hù)成本。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種斗輪堆取料機(jī)半爬式尾車(chē)，包括活動(dòng)大梁和液壓變幅系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓變幅系統(tǒng)包括一個(gè)變幅油缸，位于所述尾車(chē)的活動(dòng)大梁的對(duì)稱(chēng)中心面上，其一端與活動(dòng)大梁上的上鉸座鉸接在一起，另一端與所述尾車(chē)的軌道車(chē)上的下鉸座樞接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斗輪堆取料機(jī)半爬式尾車(chē)，其特征在于，所述活動(dòng)大梁上設(shè)有第一箱形橫梁，所述上鉸座位于所述活動(dòng)大梁上的第一箱形橫梁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斗輪堆取料機(jī)半爬式尾車(chē)，其特征在于，所述軌道車(chē)上設(shè)有第二箱形橫梁，所述下鉸座位于所述軌道車(chē)上的第二箱形橫梁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斗輪堆取料機(jī)半爬式尾車(chē)，其特征在于，所述變幅油缸的行程為3 4米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斗輪堆取料機(jī)半爬式尾車(chē)，其特征在于，所述變幅油缸的缸筒端鉸接在所述下鉸座上，所述變幅油缸的缸桿端鉸接在所述上鉸座上。
6.一種斗輪堆取料機(jī)，包括半爬式尾車(chē)，其特征在于，所述半爬式尾車(chē)為權(quán)利要求1-5 中任一項(xiàng)所述的半爬式尾車(chē)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種斗輪堆取料機(jī)及其半爬式尾車(chē)，該半爬式尾車(chē)包括活動(dòng)大梁的液壓變幅系統(tǒng)，該液壓變幅系統(tǒng)包括一個(gè)變幅油缸，位于尾車(chē)的活動(dòng)大梁的對(duì)稱(chēng)中心面上，其一端與活動(dòng)大梁上的上鉸座鉸接在一起，另一端與軌道車(chē)上的下鉸座樞接在一起。在本實(shí)用新型中，液壓變幅采用了單油缸，避免了原雙油缸不同步而引起的大梁扭曲變形問(wèn)題及撒料問(wèn)題，尾車(chē)變幅平穩(wěn)，尾車(chē)不再產(chǎn)生變形。改為單油缸后，現(xiàn)場(chǎng)安裝工作量和安裝技術(shù)難度降低了，液壓系統(tǒng)得到了簡(jiǎn)化，設(shè)備運(yùn)行成本得到了整體降低。
文檔編號(hào)B65G65/04GK202163922SQ20112027971
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月3日
發(fā)明者駱琪勝 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科物料輸送設(shè)備有限公司