專利名稱：一種斗式輸送機(jī)用小車分料器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于將斗式輸送機(jī)運(yùn)回到配料室料倉倉頂?shù)臒Y(jié)返礦分配到兩個緊挨著的料倉內(nèi)的小車分料器，屬輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
鐵礦粉的燒結(jié)是將含鐵原料、燃料、熔劑等按比例配加在一起，經(jīng)過一次混勻、二次制粒后鋪在燒結(jié)臺車上，點(diǎn)火，借助燃料燃燒產(chǎn)生的高溫和一系列物理化學(xué)變化，使原料成為具有一定強(qiáng)度的多孔塊狀燒結(jié)礦的過程。此過程中不僅會燒結(jié)出可供高爐使用的成品礦，也會產(chǎn)生一些不合格的粉礦，即燒結(jié)返礦，燒結(jié)返礦需要使用膠帶運(yùn)輸機(jī)、斗式輸送機(jī)運(yùn)回到配料室料倉，重新參與配料、混合、燒結(jié)。在返礦運(yùn)回到料倉倉頂時，需用分料裝置往兩個緊挨著的料倉內(nèi)打料。小車分料器就是一種常用的分料裝置，傳統(tǒng)小車分料器的結(jié)構(gòu)如圖I所示，它主要由前端帶有拉桿、車體縱截面呈Λ形的小車和與小車兩側(cè)車輪相對應(yīng)的兩條平行軌道組成，軌道安裝在料倉頂部入料口側(cè)壁上的水平支撐板上。當(dāng)斗式輸送機(jī)將返礦輸送到入料口時，大部分返礦沿小車頂板的前后兩個斜面落入兩個料倉內(nèi)，但也會有部分返礦落在軌道的水平支撐板上并慢慢堆積起來，將軌道和車輪埋住，推拉時有阻礙， 車輪有時被料墊起，導(dǎo)致小車傾斜掉道，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)的正常進(jìn)行。因此有必要對小車分料器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足、提供一種不會導(dǎo)致返礦堆積的高可靠性小車分料器，保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行。本實(shí)用新型所稱問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種斗式輸送機(jī)用小車分料器，構(gòu)成中包括前端帶有拉桿、車體縱截面呈Λ形的小車、車輪和分別與之對應(yīng)的兩條軌道，改進(jìn)后，每條軌道的兩端面與料倉頂部入料口的前后側(cè)壁固定連接且軌道與料倉入料口的左右側(cè)壁之間設(shè)置有落料間隙。上述斗式輸送機(jī)用小車分料器，所述小車車體的兩側(cè)設(shè)置側(cè)擋板，在側(cè)擋板和軌道上方設(shè)置水平擋料板，所述水平擋料板與料倉入料口的左右側(cè)壁固定連接，其位于側(cè)擋板內(nèi)側(cè)的邊緣設(shè)置有向下的折邊。上述斗式輸送機(jī)用小車分料器，所述車輪的外承壓面上設(shè)置有與軌道相匹配的環(huán)狀凹槽。本實(shí)用新型的小車軌道兩端面直接固定在料倉頂部入料口的前后側(cè)壁上，取消了傳統(tǒng)小車分料器小車軌道下部的水平支撐板，而且軌道與料倉入料口的左右側(cè)壁之間留有落料間隙，這樣返礦就不容易在軌道處堆積起來，因而小車在推拉時運(yùn)行靈活自如，不掉道，大大提高了小車分料器的可靠性。小車側(cè)擋板和擋料板的作用是阻擋返礦向小車兩側(cè)流動，保護(hù)車輪和軌道。車輪的外承壓面上設(shè)置環(huán)狀凹槽的目的是限制車輪的軸向竄動，使車輪不易脫離軌道。以下結(jié)合附圖
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。圖I是傳統(tǒng)小車分料器結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型車輪部位的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是實(shí)用新型車輪結(jié)構(gòu)示意圖。圖中各標(biāo)號為1、料倉頂部入料口的前后側(cè)壁；2、軌道；3、軌道支撐板；4、擋料板；5、落料間隙；6、側(cè)擋板；7、車輪；8、拉桿；9、小車；10、左右側(cè)壁；11、凹槽。
具體實(shí)施方式
參看圖I 圖4，本實(shí)用新型取消了倉頂入料口左右側(cè)壁引出的軌道支撐板3，小車分料器軌道2由30kg/m輕軌改成HXB=IOO X 20的45#鋼板，且兩端面直接焊接在料倉頂部入料口的側(cè)壁I上。這樣軌道2和側(cè)壁之間形成了落料間隙，保證軌道2附近不存料。分料器四個車輪7，外形設(shè)計成深凹槽結(jié)構(gòu)，騎在軌道2上，限制過多的軸向竄動， 保證小車9不掉道。小車9兩側(cè)加裝側(cè)擋板6，阻止碎料往車輪7和軌道2方向溢出而粘附、沖刷磨損車輪7和軌道2。小車9兩側(cè)上方設(shè)置擋料板4，其與側(cè)擋板6留有10_15mm的間隙，保證小車9推拉無阻礙，同時保證寬度和長度方向能覆蓋住軌道2。擋料板4可以有效保護(hù)車輪7和軌道 2不受下落的碎料沖刷。本實(shí)用新型的工作過程如下斗式輸送機(jī)把燒結(jié)機(jī)篩下返料運(yùn)送到配料室兩個返礦料倉上面入口，當(dāng)需往其中一個料倉打料時，小車分料器推向另一個料倉入口，當(dāng)需往兩個料倉同時打料時，小車分料器放在兩個料倉入料口中間。顯然，本實(shí)用新型也適用于做一般固態(tài)小顆粒物料領(lǐng)域的分料裝置。
權(quán)利要求1.一種斗式輸送機(jī)用小車分料器，構(gòu)成中包括前端帶有拉桿(8)、車體縱截面呈Λ形的小車(9 )和分別與小車(9 )兩側(cè)車輪(7 )相對應(yīng)的兩條軌道(2 )，其特征在于，每條軌道(2)的兩端面與料倉頂部入料口的前后側(cè)壁(I)固定連接且軌道(2)與料倉入料口的左右側(cè)壁(10 )之間設(shè)置有落料間隙(5 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述斗式輸送機(jī)用小車分料器，其特征在于，所述小車(9)車體的兩側(cè)設(shè)置側(cè)擋板(6)，在側(cè)擋板(6)和軌道(2)上方設(shè)置有水平擋料板(4)，所述水平擋料板(4)與料倉入料口的左右側(cè)壁(10)固定連接，其位于側(cè)擋板(6)內(nèi)側(cè)的邊緣設(shè)置有向下的折邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述斗式輸送機(jī)用小車分料器，其特征在于，所述車輪(7)的外承壓面上設(shè)置有與軌道(2)相匹配的環(huán)狀凹槽(11)。
專利摘要一種斗式輸送機(jī)用小車分料器，屬輸送技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案是小車分料器構(gòu)成中包括前端帶有拉桿、車體縱截面呈∧形的小車、車輪和分別與之對應(yīng)的兩條軌道，改進(jìn)后，每條軌道的兩端面與料倉頂部入料口的前后側(cè)壁固定連接且軌道與料倉入料口的左右側(cè)壁之間設(shè)置有落料間隙。本實(shí)用新型的小車軌道兩端面直接固定在料倉頂部入料口的前后側(cè)壁上，取消了傳統(tǒng)小車分料器小車軌道下部的水平支撐板，而且軌道與料倉入料口的左右側(cè)壁之間留有落料間隙，這樣返礦就不容易在軌道處堆積起來，因而小車在推拉時運(yùn)行靈活自如，不掉道，大大提高了小車分料器工作的可靠性。
文檔編號B65G47/46GK202346391SQ20112040792
公開日2012年7月25日 申請日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
發(fā)明者姜汀, 張童, 李鳳濤, 李永超, 李海軍, 鄧小輝, 隋孝利 申請人:河北鋼鐵股份有限公司承德分公司