一種輸送小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及輸送機技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種輸送小車。
【背景技術(shù)】
[0002]輸送機已經(jīng)成為各行各業(yè)不可缺少的一種簡單而實用的設(shè)備。隨著社會的發(fā)展，人文的進(jìn)步，一般輸送機的技術(shù)已經(jīng)普遍成熟。但是不可否認(rèn)的是在特定的使用環(huán)境下，輸送機的輸送小車的正反轉(zhuǎn)在較高速輸送情況下經(jīng)常出現(xiàn)皮帶跑偏的現(xiàn)象。皮帶跑偏可大大減少輸送皮帶的使用壽命，從而影響工作效率。皮帶跑偏是輸送機普遍和必須遏制的現(xiàn)象。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提出一種輸送小車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中皮帶壽命短的問題。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種輸送小車，包括第一側(cè)板、第二側(cè)板、第一調(diào)節(jié)座、第二調(diào)節(jié)座、主動輥軸、第一被動輥軸、第二被動輥軸、小車電機和小車皮帶，所述小車電機設(shè)于所述第二側(cè)板內(nèi)側(cè)，所述主動輥軸一端設(shè)于所述第一側(cè)板上，所述主動輥軸另一端設(shè)于所述第二側(cè)板上，所述小車電機的端部設(shè)有電機齒輪，所述主動輥軸另一端設(shè)有主動齒輪，所述電機齒輪和所述主動齒輪通過傳動帶連接，所述第一調(diào)節(jié)座設(shè)于所述第一側(cè)板上面，所述第二調(diào)節(jié)座設(shè)于所述第二側(cè)板上面，所述第一被動輥軸一端設(shè)于所述第一調(diào)節(jié)座一端，所述第一被動輥軸另一端設(shè)于所述第二調(diào)節(jié)座一端，所述第二被動輥軸一端設(shè)于所述第一調(diào)節(jié)座另一端，所述第二被動輥軸另一端設(shè)于所述第二調(diào)節(jié)座另一端，所述小車皮帶繞設(shè)在所述主動輥軸、所述第一被動輥軸和所述第二被動輥軸上，所述第一側(cè)板上設(shè)有第一腰型孔，所述第二側(cè)板上設(shè)有與所述第一腰型孔相配合的第二腰型孔，所述第一腰型孔和所述第二腰型孔上設(shè)有第三被動輥軸。
[0006]進(jìn)一步地，所述第一側(cè)板上還設(shè)有第三腰型孔，所述第二側(cè)板上設(shè)有與所述第三腰型孔相配合的第四腰型孔，所述第三腰型孔和所述第四腰型孔上設(shè)有第四被動輥軸。
[0007]進(jìn)一步地，所述主動輥軸、所述第一被動輥軸和所述第二被動輥軸設(shè)于所述小車皮帶內(nèi)側(cè)，所述第三被動輥軸和所述第四被動輥軸設(shè)于所述小車皮帶外側(cè)。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一調(diào)節(jié)座和第二調(diào)節(jié)座之間至少設(shè)有一根頂部橫梁。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板之間至少設(shè)有一根底部橫梁。
[0010]進(jìn)一步地，所述電機齒輪和所述主動齒輪設(shè)于所述第二側(cè)板的外側(cè)。
[0011]實施本實用新型的有益效果有:
[0012]本實用新型通過第一調(diào)節(jié)座、第二調(diào)節(jié)座上可以調(diào)整第一被動輥軸、第二被動輥之間的距離來調(diào)整小車皮帶的松緊情況以及跑偏調(diào)正作用；通過增加第三被動輥軸左右移動來進(jìn)一步調(diào)節(jié)小車皮帶的松緊程度，保證小車皮帶在高速輸送的情況下不會出現(xiàn)跑偏的情況，從而提高小車皮帶的使用壽命。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型一種輸送小車一個實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型一種輸送小車一個實施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]附圖序號及其說明:
[0017]1、第一調(diào)節(jié)座；2、第二調(diào)節(jié)座；3、第四腰型孔；4、第二腰型孔；5、電機齒輪；6、傳動帶；7、主動齒輪；8、第二側(cè)板；9、底部橫梁；10、第一側(cè)板；11、第二被動輥軸；12、頂部橫梁；13、第三被動輥軸；14、第一被動輥軸；15、小車電機；16、主動輥軸；17、小車皮帶；18、第四被動輥軸。
【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0019]參照圖1至圖2，本實用新型提供的一種輸送小車，包括第一側(cè)板10、第二側(cè)板8、第一調(diào)節(jié)座1、第二調(diào)節(jié)座2、主動輥軸16、第一被動輥軸14、第二被動輥軸11、小車電機15和小車皮帶17，小車電機15設(shè)于第二側(cè)板8內(nèi)側(cè)，主動輥軸16 —端設(shè)于第一側(cè)板10上，主動棍軸16另一端設(shè)于第二側(cè)板8上，小車電機15的端部設(shè)有電機齒輪5，主動棍軸16另一端設(shè)有主動齒輪7，電機齒輪5和主動齒輪7通過傳動帶6連接，第一調(diào)節(jié)座I設(shè)于第一側(cè)板10上面，第二調(diào)節(jié)座2設(shè)于第二側(cè)板8上面，第一被動輥軸14 一端設(shè)于第一調(diào)節(jié)座I 一端，第一被動輥軸14另一端設(shè)于第二調(diào)節(jié)座2 —端，第二被動輥軸11 一端設(shè)于第一調(diào)節(jié)座I另一端，第二被動輥軸11另一端設(shè)于第二調(diào)節(jié)座2另一端，小車皮帶17繞設(shè)在主動輥軸16、第一被動輥軸14和第二被動輥軸11上，第一側(cè)板10上設(shè)有第一腰型孔，第二側(cè)板8上設(shè)有與第一腰型孔相配合的第二腰型孔4，第一腰型孔和第二腰型孔4上設(shè)有第三被動輥軸13。小車電機15經(jīng)過傳動帶6將動力傳至主動輥軸16，從而帶動小車皮帶17實現(xiàn)正反方向傳輸。其中，通過第一調(diào)節(jié)座1、第二調(diào)節(jié)座2上可以調(diào)整第一被動輥軸14、第二被動輥軸11之間的距離來調(diào)整小車皮帶17的松緊情況以及跑偏調(diào)正作用。
[0020]第一被動輥軸14和第二被動輥軸11上設(shè)有多個螺栓孔，這樣方便第一被動輥軸14和第二被動輥軸11的調(diào)節(jié)；主動輥軸16、第一被動輥軸14、第二被動輥軸11、第三被動輥軸13和第四被動輥軸18的五軸傳動以及小車電機15放置于小車中心位置，防止小車電機15正反轉(zhuǎn)時所受到不良的影響，再者，保證小車整體重量保證在小車中心線或相對允許距離范圍內(nèi)。
[0021]在使用小車前，需要保證小車皮帶17不會相對跑偏而刮壞小車皮帶17等不良動作，小車不可或缺需要一定調(diào)試以及反復(fù)測試步驟，這樣才能確保小車的良好性能。
[0022]第一側(cè)板10上還設(shè)有第三腰型孔，第二側(cè)板8上設(shè)有與第三腰型孔相配合的第四腰型孔3，第三腰型孔和第四腰型孔3上設(shè)有第四被動輥軸18。通過第三腰型孔和第四腰型孔3可以調(diào)整第四被動輥軸18，同理，第一腰型孔和第二腰型孔4也是為了方便調(diào)整第三被動輥軸13。
[0023]主動輥軸16、第一被動輥軸14和第二被動輥軸11設(shè)于小車皮帶17內(nèi)側(cè)，第三被動輥軸13和第四被動輥軸18設(shè)于小車皮帶17外側(cè)。這樣設(shè)計可以使小車皮帶17工作時更加緊湊，保證小車的工作效率。
[0024]第一調(diào)節(jié)座I和第二調(diào)節(jié)座2之間至少設(shè)有一根頂部橫梁12。優(yōu)選地，頂部橫梁12為兩根，這樣可以進(jìn)一步使第一被動輥軸14和第二被動輥軸11連接的更加穩(wěn)固。
[0025]第一側(cè)板10和第二側(cè)板8之間至少設(shè)有一根底部橫梁9。優(yōu)選地，底部橫梁9為兩根，這樣可以進(jìn)一步使主動輥軸16連接的更加穩(wěn)固。
[0026]電機齒輪5和主動齒輪7設(shè)于第二側(cè)板8的外側(cè)。這樣方便小車皮帶17的安裝和維護(hù)。
[0027]綜上所述，本實用新型通過通過增加第三被動輥軸，并通過第三被動輥軸的左右移動來調(diào)節(jié)小車皮帶的松緊程度，保證小車皮帶在高速輸送的情況下不會出現(xiàn)跑偏的情況，從而提高小車皮帶的使用壽命。
[0028]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種輸送小車，其特征在于，包括第一側(cè)板、第二側(cè)板、第一調(diào)節(jié)座、第二調(diào)節(jié)座、主動輥軸、第一被動輥軸、第二被動輥軸、小車電機和小車皮帶，所述小車電機設(shè)于所述第二側(cè)板內(nèi)側(cè)，所述主動輥軸一端設(shè)于所述第一側(cè)板上，所述主動輥軸另一端設(shè)于所述第二側(cè)板上，所述小車電機的端部設(shè)有電機齒輪，所述主動輥軸另一端設(shè)有主動齒輪，所述電機齒輪和所述主動齒輪通過傳動帶連接，所述第一調(diào)節(jié)座設(shè)于所述第一側(cè)板上面，所述第二調(diào)節(jié)座設(shè)于所述第二側(cè)板上面，所述第一被動輥軸一端設(shè)于所述第一調(diào)節(jié)座一端，所述第一被動輥軸另一端設(shè)于所述第二調(diào)節(jié)座一端，所述第二被動輥軸一端設(shè)于所述第一調(diào)節(jié)座另一端，所述第二被動輥軸另一端設(shè)于所述第二調(diào)節(jié)座另一端，所述小車皮帶繞設(shè)在所述主動輥軸、所述第一被動輥軸和所述第二被動輥軸上，所述第一側(cè)板上設(shè)有第一腰型孔，所述第二側(cè)板上設(shè)有與所述第一腰型孔相配合的第二腰型孔，所述第一腰型孔和所述第二腰型孔上設(shè)有第三被動輥軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送小車，其特征在于，所述第一側(cè)板上還設(shè)有第三腰型孔，所述第二側(cè)板上設(shè)有與所述第三腰型孔相配合的第四腰型孔，所述第三腰型孔和所述第四腰型孔上設(shè)有第四被動輥軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輸送小車，其特征在于，所述主動輥軸、所述第一被動輥軸和所述第二被動輥軸設(shè)于所述小車皮帶內(nèi)側(cè)，所述第三被動輥軸和所述第四被動輥軸設(shè)于所述小車皮帶外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送小車，其特征在于，所述第一調(diào)節(jié)座和第二調(diào)節(jié)座之間至少設(shè)有一根頂部橫梁。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送小車，其特征在于，所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板之間至少設(shè)有一根底部橫梁。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送小車，其特征在于，所述電機齒輪和所述主動齒輪設(shè)于所述第二側(cè)板的外側(cè)。
【專利摘要】本實用新型提出了一種輸送小車，其特征在于，包括第一側(cè)板、第二側(cè)板、第一調(diào)節(jié)座、第二調(diào)節(jié)座、主動輥軸、第一被動輥軸、第二被動輥軸、小車電機和小車皮帶，第一被動輥軸一端設(shè)于第一調(diào)節(jié)座一端，第一被動輥軸另一端設(shè)于第二調(diào)節(jié)座一端，第二被動輥軸一端設(shè)于第一調(diào)節(jié)座另一端，第二被動輥軸另一端設(shè)于第二調(diào)節(jié)座另一端，第一側(cè)板上設(shè)有第一腰型孔，第二側(cè)板上設(shè)有與第一腰型孔相配合的第二腰型孔，第一腰型孔和第二腰型孔上設(shè)有第三被動輥軸。本實用新型通過增加第三被動輥軸，并通過第三被動輥軸的左右移動來調(diào)節(jié)小車皮帶的松緊程度，保證小車皮帶在高速輸送的情況下不會出現(xiàn)跑偏的情況，從而提高小車皮帶的使用壽命。
【IPC分類】B65G35-00
【公開號】CN204528453
【申請?zhí)枴緾N201520051182
【發(fā)明人】謝桂佳, 黃東曦, 張志杰, 尹啟超
【申請人】廣州艮業(yè)信息科技有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年1月23日