專利名稱:集裝箱頂部結(jié)構(gòu)以及集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種集裝箱,尤其涉及一種集裝箱的頂部結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
現(xiàn)有的運(yùn)輸散貨用的集裝箱,其頂板Γ上一般都會(huì)設(shè)置有可打開的頂蓋2',該頂蓋2'的結(jié)構(gòu)一般如圖I所示,一端設(shè)置有鉸鏈機(jī)構(gòu)8',打開或關(guān)閉時(shí),該頂蓋2'基本上是以該鉸鏈機(jī)構(gòu)8'為旋轉(zhuǎn)中心進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。然而,具有該種頂部結(jié)構(gòu)的集裝箱的頂蓋2'在打開時(shí)往往需要占用較大的高度空間,存在一定的安全隱患,并且,打開時(shí)需要將整個(gè)頂蓋2'拎起后進(jìn)行翻轉(zhuǎn),比較費(fèi)力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的集裝箱頂部結(jié)構(gòu)所存在的其上的頂蓋打開時(shí)需要占用較大的高度空間且打開比較費(fèi)力的技術(shù)問題。為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型提供一種集裝箱頂部結(jié)構(gòu),包括一開設(shè)有頂孔的頂板,還包括一頂蓋、兩導(dǎo)軌以及多個(gè)滾輪,所述頂蓋設(shè)置在所述頂孔的上方且可相對(duì)頂孔豎直下移蓋緊或上移松開,所述兩導(dǎo)軌平行設(shè)置在所述頂板上且分列于所述頂蓋的相對(duì)兩側(cè),所述滾輪嵌設(shè)在所述導(dǎo)軌中且在所述頂蓋水平開合過程中與所述頂蓋相連,當(dāng)所述頂蓋上移至最下方的表面高于所述頂孔的上邊沿后,所述滾輪沿著所述導(dǎo)軌移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)所述頂蓋相對(duì)所述頂孔的開合。所述的集裝箱頂部結(jié)構(gòu),其中,所述滾輪與所述頂蓋固定連接,所述導(dǎo)軌包括滑動(dòng)軌以及定位軌,所述定位軌向下方凸出地設(shè)置在所述滑動(dòng)軌的底部且對(duì)應(yīng)于頂蓋蓋緊時(shí)所述滾輪的位置,所述頂蓋蓋緊時(shí)所述滾輪的底部嵌入所述定位軌中,所述頂蓋水平開合時(shí)所述滾輪沿著所述滑動(dòng)軌移動(dòng)。所述的集裝箱頂部結(jié)構(gòu),其中,所述集裝箱頂部結(jié)構(gòu)還包括一與所述滾輪固定連接的連接架以及至少一個(gè)調(diào)節(jié)所述頂蓋與所述頂孔相對(duì)高度的頂蓋調(diào)節(jié)組件,所述頂蓋水平開合時(shí)所述頂蓋調(diào)節(jié)組件連接所述連接架以及所述頂蓋。所述的集裝箱頂部結(jié)構(gòu),其中,所述連接架包括至少一連接桿,所述連接桿設(shè)置在所述兩導(dǎo)軌之間且位所述頂蓋的一側(cè)或上方,所述連接桿的兩端分別與所述滾輪固定連接。所述的集裝箱頂部結(jié)構(gòu),其中,所述連接架還包括至少一連接板,所述連接板連接在所述連接桿上,所述頂蓋調(diào)節(jié)組件包括一定位板、一擋止件、一螺桿以及調(diào)節(jié)螺母,所述連接板與所述定位板上下平行設(shè)置,所述定位板與所述頂蓋固定連接,所述擋止件擋止在所述定位板的下方,所述螺桿的底端穿過所述定位板后與所述擋止件相連,所述螺桿的頂端穿過所述連接板后向上伸出所述連接板,所述調(diào)節(jié)螺母螺接在所述螺桿的頂端且底端抵頂在所述連接板的頂部。所述的集裝箱頂部結(jié)構(gòu),其中,所述頂蓋調(diào)節(jié)組件還包括一彈簧,所述彈簧套在所述螺桿上且兩端分別與所述連接板以及所述定位板彈性抵頂。所述的集裝箱頂部結(jié)構(gòu),其中,所述連接架還包括至少一連接板,所述連接板連接在所述連接桿上,所述頂蓋調(diào)節(jié)組件包括一定位板、一螺栓以及一手柄,所述連接板與所述定位板上下平行設(shè)置,所述定位板與所述頂蓋固定連接,所述定位板上開設(shè)有一通孔,所述連接板上對(duì)應(yīng)于所述通孔的位置開設(shè)有一螺孔,所述螺栓穿過所述通孔且與所述螺孔相螺接,所述螺栓的頭部擋止在所述定位板的下方,所述螺栓的尾端向上穿出所述連接板后垂直連接所述手柄。所述的集裝箱頂部結(jié)構(gòu),其中,所述頂蓋調(diào)節(jié)組件還包括一限位塊,所述限位塊固定連接在所述螺栓上且位于所述連接板與所述定位板之間,頂蓋蓋緊時(shí)所述限位塊抵頂所述定位板的上表面。所述的集裝箱頂部結(jié)構(gòu),其中,所述頂蓋調(diào)節(jié)組件包括一底座以及一掛架,所述底座固定連接在所述頂蓋上,所述掛架鉸接在所述底座上;所述連接架包括兩連接桿、至少一定位桿以及至少一鉤體,所述兩連接桿設(shè)置在所述兩導(dǎo)軌之間,所述連接桿的兩端分別與 所述滾輪固定連接,所述定位桿連接在所述兩連接桿之間,所述鉤體連接在所述定位桿上對(duì)應(yīng)于所述掛架的位置,以在所述頂蓋上移至最下方的表面高于所述頂孔的上邊沿時(shí)所述掛架旋轉(zhuǎn)掛扣在所述鉤體上。所述的集裝箱頂部結(jié)構(gòu),其中,所述導(dǎo)軌沿著所述頂板的長度方向或者寬度方向延伸。所述的集裝箱頂部結(jié)構(gòu),其中,集裝箱頂部結(jié)構(gòu)還包括一鎖緊機(jī)構(gòu),所述頂蓋蓋緊時(shí)所述鎖緊機(jī)構(gòu)與所述頂蓋相連以將頂蓋鎖固。本實(shí)用新型的主要目的還為了解決現(xiàn)有技術(shù)的集裝箱所存在的其頂部的頂蓋打開時(shí)需要占用較大的高度空間且打開比較費(fèi)力的技術(shù)問題。為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型還提供一種集裝箱,包括一箱體,所述箱體的頂部為前述的集裝箱頂部結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有以下有益效果,本實(shí)用新型的集裝箱頂部結(jié)構(gòu)上的頂蓋采取的是滑動(dòng)打開的方式,節(jié)省了打開時(shí)所需占用的空間,打開時(shí)的操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度也大大降低;且由于滑動(dòng)時(shí)膠條處于非擠壓的自由狀態(tài),故而減少了膠條的磨損,降低了修理成本;又由于頂蓋不可相對(duì)頂板翻轉(zhuǎn),故而避免了頂蓋誤翻轉(zhuǎn)打開易碰到高壓電線等其它障礙物造成危險(xiǎn)的問題,使用起來更為安全可靠。
圖I是現(xiàn)有的集裝箱頂部結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖2是本實(shí)用新型的集裝箱頂部結(jié)構(gòu)的實(shí)施例一的俯視圖。圖3是圖2中集裝箱頂部結(jié)構(gòu)在頂蓋壓緊時(shí)沿A-A線的剖視圖。圖4是圖2中集裝箱頂部結(jié)構(gòu)在頂蓋松開時(shí)沿A-A線的剖視圖。圖5是圖2中的集裝箱頂部結(jié)構(gòu)上的導(dǎo)軌沿B-B線的剖視圖。圖6是本實(shí)用新型的集裝箱頂部結(jié)構(gòu)的實(shí)施例二的俯視圖。圖7是圖6中的集裝箱頂部結(jié)構(gòu)在頂蓋壓緊時(shí)沿C-C線的剖視圖。圖8是圖6中的集裝箱頂部結(jié)構(gòu)在頂蓋松開時(shí)沿C-C線的剖視圖。[0026]圖9是本實(shí)用新型的集裝箱頂部結(jié)構(gòu)的實(shí)施例三的俯視圖。圖10是圖9中的集裝箱頂部結(jié)構(gòu)在頂蓋壓緊時(shí)沿D-D線的剖視圖。圖11是圖9中的集裝箱頂部結(jié)構(gòu)在頂蓋松開時(shí)沿D-D線的剖視圖。圖12是本實(shí)用新型的集裝箱頂部結(jié)構(gòu)的實(shí)施例四的俯視圖。圖13是圖12中的集裝箱頂部結(jié)構(gòu)在頂蓋壓緊時(shí)沿E-E線的剖視圖。圖14是圖12中的集裝箱頂部結(jié)構(gòu)在頂蓋松開時(shí)沿E-E線的剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的集裝箱頂部結(jié)構(gòu)可設(shè)置在集裝箱的箱體頂部,為了進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的原理和結(jié)構(gòu),現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明?!ふ?qǐng)參閱圖2至圖14所示,本實(shí)用新型的集裝箱頂部結(jié)構(gòu)包括一頂板I、一頂蓋2、兩導(dǎo)軌3A/3B/3C/3D以及多個(gè)滾輪4,還可以包括一鎖緊機(jī)構(gòu)。所述頂板I為一普通的集裝箱頂板結(jié)構(gòu),其上開設(shè)有至少一個(gè)頂孔11。所述頂蓋2設(shè)置在所述頂孔11的上方且可相對(duì)所述頂孔11豎直下移蓋緊或上移松開。所述頂蓋2的底端與頂孔11的上邊沿相對(duì)應(yīng)的位置可設(shè)置有膠條21,當(dāng)所述頂蓋2蓋緊時(shí),所述膠條21壓緊所述頂孔11的上邊沿。所述兩導(dǎo)軌3A/3B/3C/3D平行設(shè)置在所述頂板I上且分列于所述頂蓋2的相對(duì)兩偵U。所述兩導(dǎo)軌3A/3B/3C/3D可沿著所述頂板I的長度方向延伸也可沿著所述頂板I的寬度方向延伸。所述滾輪4嵌設(shè)在所述導(dǎo)軌3A/3B/3C/3D中。在所述頂蓋2打開后或打開過程中,所述滾輪4直接或通過一些器件與所述頂蓋2相連;而在所述頂蓋2蓋緊在所述頂孔11上時(shí),所述滾輪4與所述頂蓋2之間可以是相連的也可以是斷開的。在頂蓋2的打開過程中,當(dāng)所述頂蓋2上移松開至最下方的表面高于所述頂孔11的上邊沿后,所述滾輪4沿著所述導(dǎo)軌3A/3B/3C/3D移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)所述頂蓋2相對(duì)所述頂孔11的開合。所述鎖緊機(jī)構(gòu)在頂蓋2蓋緊時(shí)可與所述頂蓋2相連以將頂蓋2鎖固。所述鎖緊機(jī)構(gòu)可為鎖桿或螺栓。對(duì)于設(shè)置有特殊結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌3A的集裝箱頂部結(jié)構(gòu),下面以實(shí)施例一為例進(jìn)行詳細(xì)說明。實(shí)施例一請(qǐng)參閱圖2至圖5所示。在本實(shí)施例中,所述滾輪4與所述頂蓋2固定連接,所述導(dǎo)軌3A為具有拐角或坡度的導(dǎo)軌,其包括滑動(dòng)軌31以及定位軌32。所述定位軌32向下方凸出地設(shè)置在所述滑動(dòng)軌31的底部且對(duì)應(yīng)于所述頂蓋2蓋緊時(shí)所述滾輪4的位置。所述集裝箱頂部結(jié)構(gòu)還可以包括至少一提手7,所述提手7鉸接在所述頂蓋2的上表面上。在本實(shí)施例中,當(dāng)所述頂蓋2蓋緊時(shí),所述滾輪4的底部嵌入所述定位軌32中。當(dāng)需打開所述頂蓋2時(shí),先將所述提手7轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直方向后再豎直向上拉動(dòng),從而帶動(dòng)所述頂蓋2上移,當(dāng)所述頂蓋2豎直上移至最下方的表面高于所述頂孔11的上邊沿時(shí),所述滾輪4的底部就已經(jīng)從所述定位軌32中脫出,此時(shí)沿所述導(dǎo)軌3A的延伸方向水平推動(dòng)所述頂蓋2,所述滾輪4即進(jìn)入所述滑動(dòng)軌32中并沿著所述滑動(dòng)軌32移動(dòng),從而帶動(dòng)所述頂蓋2相對(duì)所述頂孔11錯(cuò)位打開。反之,當(dāng)需合上所述頂蓋2時(shí),只需反向水平推動(dòng)所述頂蓋2,所述滾輪4沿著所述滑動(dòng)軌32反向移動(dòng),當(dāng)所述頂蓋2移動(dòng)至所述頂孔11的正上方時(shí),所述滾輪4底部下落嵌入所述定位軌32中,從而帶動(dòng)所述頂蓋2豎直下降,當(dāng)下降至所述膠條21壓緊在所述頂孔11的上邊沿時(shí),通過所述鎖緊機(jī)構(gòu)將所述頂蓋2鎖固即可。在以下將要進(jìn)行具體說明的實(shí)施例二至實(shí)施例五中,該集裝箱頂部結(jié)構(gòu)上設(shè)置的是導(dǎo)軌3B/3C/3D,該導(dǎo)軌3B/3C/3D上不再像實(shí)施例一中的導(dǎo)軌3A那樣設(shè)置拐角或坡度,只是一種常見的均勻長條的結(jié)構(gòu)。該集裝箱頂部結(jié)構(gòu)還包括一連接架5B/5C/OT以及至少一個(gè)頂蓋調(diào)節(jié)組件6B/6C/6D,該連接架與所述滾輪4固定連接,該頂蓋調(diào)節(jié)組件6B/6C/6D調(diào)節(jié)所述頂蓋2與所述頂孔11的相對(duì)高度,所述頂蓋2水平開合時(shí)所述頂蓋調(diào)節(jié)組件6B/6C/6D連接所述連接架5B/5C/OT以及所述頂蓋2。其中,在實(shí)施例二至實(shí)施例四中,所述連接架5B/5C包括至少一連接桿51B/51C,還可以包括至少一連接板52B/52C,所述連接桿51B/51C設(shè)置在所述兩導(dǎo)軌3B之間且位于所述頂蓋2的一側(cè)或上方,圖6、圖9和圖12中所示出的情形為所述連接桿51B/51C的設(shè)置 數(shù)量為兩個(gè),該兩連接桿51B/51C分列于所述頂蓋2相對(duì)的兩側(cè),當(dāng)然該連接桿51B/51C的設(shè)置數(shù)量可根據(jù)實(shí)際需要有所增減。所述連接桿51B/51C的兩端分別與所述滾輪4固定連接,所述連接板52B/52C連接在所述連接桿51B/51C靠近所述頂蓋2的一側(cè)。對(duì)于其余部分的具體結(jié)構(gòu),以下分別加以具體說明。實(shí)施例二 請(qǐng)參閱圖6至圖8所示。本實(shí)施例中的所述頂蓋調(diào)節(jié)組件6B包括一定位板(圖中未示出)、一擋止件61、一螺桿62以及一調(diào)節(jié)螺母63,還可以包括一彈簧64。所述連接板52B與所述定位板上下平行設(shè)置。所述定位板與所述頂蓋2固定連接,所述擋止件61擋止在所述定位板的下方,所述擋止件61可呈開口朝上的U形結(jié)構(gòu)。所述螺桿62的底端穿過所述定位板后與所述擋止件61相連,所述螺桿62的頂端穿過所述連接板52B后向上伸出所述連接板52B,所述調(diào)節(jié)螺母63螺接在所述螺桿62的頂端且底端抵頂在所述連接板52B的頂部。所述彈簧64套在所述螺桿62上且兩端分別與所述連接板52B的底端以及所述定位板的的頂端彈性抵頂。所述彈簧64在所述頂蓋2蓋緊時(shí),可以將所述頂蓋2壓緊在所述頂孔11的上邊沿,相當(dāng)于所述鎖緊機(jī)構(gòu)所起的作用,故而在該實(shí)施例中可不再加設(shè)所述鎖緊機(jī)構(gòu)。在本實(shí)施例中,當(dāng)需打開所述頂蓋2時(shí),首先擰動(dòng)所述調(diào)節(jié)螺母63,所述螺桿62拉動(dòng)所述擋止件61豎直上移,同時(shí)所述擋止件61托住其上方的所述頂蓋2相對(duì)所述頂孔11豎直上移,所述膠條21松開并逐步遠(yuǎn)離所述頂孔11的上沿,當(dāng)所述頂蓋2上移至最下方的表面高于所述頂孔11的上邊沿后,沿所述導(dǎo)軌3B的延伸方向水平推動(dòng)所述頂蓋2,所述滾輪4沿著所述導(dǎo)軌3B移動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)所述頂蓋2相對(duì)所述頂孔11錯(cuò)位打開。反之,當(dāng)需合上所述頂蓋2時(shí),只需反向水平推動(dòng)所述頂蓋2,所述滾輪4沿著所述導(dǎo)軌3B反向移動(dòng),當(dāng)所述頂蓋2移動(dòng)至所述頂孔11的正上方時(shí),反向擰動(dòng)所述調(diào)節(jié)螺母63,隨著所述擋止件61的下降,由于彈簧4的彈性抵頂所述頂蓋2也會(huì)隨之豎直下降,當(dāng)下降至所述膠條21接觸到所述頂孔11的上邊沿時(shí),由于所述彈簧64的彈性抵頂即可將所述頂蓋2壓緊鎖固在所述頂孔11的上邊沿。另外,還有一點(diǎn)補(bǔ)充說明的是,在本實(shí)施例中,是通過螺桿62連接定位板與連接板52B,從而將所述頂蓋2與所述連接架5B連接在一起。然而,除了上述連接方式之外,也可以不設(shè)置與所述頂蓋2相連定位板,通過螺桿62直接連接頂蓋2與連接板52B,使得頂蓋2與連接架5B相連;進(jìn)一步地,還可以不設(shè)置與頂蓋2相連的定位板以及與連接桿51B相連的連接板52B,直接通過螺桿62將頂蓋2與連接桿51B直接相連。實(shí)施例三請(qǐng)參閱圖9至圖11所示。在本實(shí)施例中,所述頂蓋調(diào)節(jié)組件6C包括一定位板60、一螺栓65以及一手柄66,還可以包括一限位塊67。所述連接板52C與所述定位板60上下平行設(shè)置,所述定位板60與所述頂蓋2固定連接。所述定位板60可呈平板狀,其上開設(shè)有一通孔,所述連接板52C上對(duì)應(yīng)于所述通孔的位置開設(shè)有一螺孔,所述螺栓65穿過所述通孔且與所述螺孔相螺接,所述螺栓65的頭部擋止在所述定位板60的下方,所述螺栓65的尾端向上穿出所述連接板52C后垂直連接所述手柄66。所述限位塊67固定連接在所述螺栓65上且位于所述連接板52C與所述定位板60之間。所述頂蓋2蓋緊時(shí),所述限位塊67抵頂所述定位板60的上表面,此時(shí)所述限位塊67可起到相當(dāng)于鎖緊機(jī)構(gòu)的作用,故而在該實(shí)施例中也可不再加設(shè)鎖緊機(jī)構(gòu)。
·[0052]在本實(shí)施例中,當(dāng)需打開所述頂蓋2時(shí),首先轉(zhuǎn)動(dòng)所述手柄66,所述螺栓65相對(duì)所述定位板60旋轉(zhuǎn)上移,因而帶動(dòng)所述頂蓋2相對(duì)所述頂孔11豎直上移,所述膠條21松開并逐步遠(yuǎn)離所述頂孔11的上沿,當(dāng)所述頂蓋2上移至最下方的表面高于所述頂孔11的上邊沿后,沿所述導(dǎo)軌3C的延伸方向水平推動(dòng)所述頂蓋2,所述滾輪4沿著所述導(dǎo)軌3C移動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)所述頂蓋2相對(duì)所述頂孔11錯(cuò)位打開。反之,當(dāng)需合上所述頂蓋2時(shí),只需反向水平推動(dòng)所述頂蓋2,所述滾輪4沿著所述導(dǎo)軌3C反向移動(dòng),當(dāng)所述頂蓋2移動(dòng)至所述頂孔11的正上方時(shí),反向轉(zhuǎn)動(dòng)所述手柄66,所述頂蓋2隨著所述螺栓65豎直下降,直至下降至所述膠條21壓緊在所述頂孔11的上邊沿且所述限位塊67抵頂住所述定位板60的上表面,所述頂蓋2即被鎖固。另外,還有一點(diǎn)補(bǔ)充說明的是,在本實(shí)施例中是通過螺栓65連接定位板60與連接板52C,從而將所述頂蓋2與所述連接架5C連接在一起。然而,除了上述連接方式之外,也可以不設(shè)置與所述頂蓋2相連定位板60,通過螺栓65直接連接頂蓋2與連接板52C,使得頂蓋2與連接架5C相連;進(jìn)一步地,還可以不設(shè)置與頂蓋2相連的定位板60以及與連接桿51C相連的連接板52C,通過螺栓65將頂蓋2與連接桿51C直接相連。實(shí)施例四請(qǐng)參閱圖12至圖14所示。在本實(shí)施例中,所述頂蓋調(diào)節(jié)組件6D包括一底座68以及一掛架69,所述底座68固定連接在所述頂蓋2上,所述掛架69鉸接在所述底座68上。所述連接架包括兩連接桿51D、至少一定位桿53以及至少一鉤體54,所述兩連接桿52D設(shè)置在所述兩導(dǎo)軌3D之間,所述連接桿51D的兩端分別與所述滾輪4固定連接,所述定位桿53連接在所述兩連接桿之間,所述鉤體54連接在所述定位桿53上對(duì)應(yīng)于所述掛架69的位置。在本實(shí)施例中,當(dāng)所述頂蓋2蓋緊在所述頂孔11上時(shí),所述鉤體54與所述掛架69之間是斷開的;當(dāng)需打開所述頂蓋2時(shí),先豎直向上拉動(dòng)所述掛架69,從而帶動(dòng)所述頂蓋2相對(duì)所述頂孔11豎直上移,當(dāng)所述頂蓋2上移至最下方的表面高于所述頂孔11的上邊沿時(shí),將所述掛架69旋轉(zhuǎn)掛扣在所述鉤體54上,此時(shí)所述頂蓋2與所述滾輪4連接為一體,再沿所述導(dǎo)軌3D的延伸方向水平推動(dòng)所述頂蓋2,所述滾輪4沿著所述導(dǎo)軌3D移動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)所述頂蓋2相對(duì)所述頂孔11錯(cuò)位打開。反之,當(dāng)需合上所述頂蓋2時(shí),只需反向水平推動(dòng)所述頂蓋2,所述滾輪4沿著所述導(dǎo)軌3D反向移動(dòng),當(dāng)所述頂蓋2移動(dòng)至所述頂孔11的正上方時(shí),反向旋轉(zhuǎn)所述掛架69,使得所述掛架69從所述鉤體54上脫開后再推動(dòng)所述頂蓋2豎直下降,當(dāng)下降至所述膠條21壓緊在所述頂孔11的上邊沿時(shí),通過所述鎖緊機(jī)構(gòu)將所述頂蓋2鎖固即可。另外,還有一點(diǎn)需要說明的是,前述各實(shí)施例中所列舉的各種不同結(jié)構(gòu)的頂蓋調(diào)節(jié)組件在使用時(shí),可以在同一集裝箱頂部結(jié)構(gòu)上只使用其中一種,也可根據(jù)具體情況采用在同一集裝箱頂部結(jié)構(gòu)上組合使用不同結(jié)構(gòu)的頂蓋調(diào)節(jié)組件的方式,在此不再一一展開進(jìn)行敘述。本實(shí)用新型的集裝箱頂部結(jié)構(gòu)上的頂蓋采取的是滑動(dòng)打開的方式,節(jié)省了打開時(shí)所需占用的空間,打開時(shí)的操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度也大大降低;且由于滑動(dòng)時(shí)膠條處于非擠壓的自由狀態(tài),故而減少了膠條的磨損,降低了修理成本;又由于頂蓋不可相對(duì)頂板翻轉(zhuǎn), 故而避免了頂蓋誤翻轉(zhuǎn)打開易碰到高壓電線等其它障礙物造成危險(xiǎn)的問題,使用起來更為
安全可靠。然而,以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例,并非限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍,故凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化,均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種集裝箱頂部結(jié)構(gòu),包括一開設(shè)有頂孔的頂板,其特征在于,還包括一頂蓋、兩導(dǎo)軌以及多個(gè)滾輪,所述頂蓋設(shè)置在所述頂孔的上方且可相對(duì)頂孔豎直下移蓋緊或上移松開,所述兩導(dǎo)軌平行設(shè)置在所述頂板上且分列于所述頂蓋的相對(duì)兩側(cè),所述滾輪嵌設(shè)在所述導(dǎo)軌中且在所述頂蓋水平開合過程中與所述頂蓋相連,當(dāng)所述頂蓋上移至最下方的表面高于所述頂孔的上邊沿后,所述滾輪沿著所述導(dǎo)軌移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)所述頂蓋相對(duì)所述頂孔的開合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集裝箱頂部結(jié)構(gòu),其特征在于,所述滾輪與所述頂蓋固定連接,所述導(dǎo)軌包括滑動(dòng)軌以及定位軌,所述定位軌向下方凸出地設(shè)置在所述滑動(dòng)軌的底部且對(duì)應(yīng)于頂蓋蓋緊時(shí)所述滾輪的位置,所述頂蓋蓋緊時(shí)所述滾輪的底部嵌入所述定位軌中,所述頂蓋水平開合時(shí)所述滾輪沿著所述滑動(dòng)軌移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集裝箱頂部結(jié)構(gòu),其特征在于,所述集裝箱頂部結(jié)構(gòu)還包括一與所述滾輪固定連接的連接架以及至少一個(gè)調(diào)節(jié)所述頂蓋與所述頂孔相對(duì)高度的頂蓋調(diào)節(jié)組件,所述頂蓋水平開合時(shí)所述頂蓋調(diào)節(jié)組件連接所述連接架以及所述頂蓋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱頂部結(jié)構(gòu),其特征在于,所述連接架包括至少一連接桿,所述連接桿設(shè)置在所述兩導(dǎo)軌之間且位于所述頂蓋的一側(cè)或上方,所述連接桿的兩端分別與所述滾輪固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱頂部結(jié)構(gòu),其特征在于,所述連接架還包括至少一連接板,所述連接板連接在所述連接桿上,所述頂蓋調(diào)節(jié)組件包括一定位板、一擋止件、一螺桿以及一調(diào)節(jié)螺母,所述連接板與所述定位板上下平行設(shè)置,所述定位板與所述頂蓋固定連接,所述擋止件擋止在所述定位板的下方,所述螺桿的底端穿過所述定位板后與所述擋止件相連,所述螺桿的頂端穿過所述連接板后向上伸出所述連接板,所述調(diào)節(jié)螺母螺接在所述螺桿的頂端且底端抵頂在所述連接板的頂部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的集裝箱頂部結(jié)構(gòu),其特征在于,所述頂蓋調(diào)節(jié)組件還包括一彈簧,所述彈簧套在所述螺桿上且兩端分別與所述連接板以及所述定位板彈性抵頂。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱頂部結(jié)構(gòu),其特征在于,所述連接架還包括至少一連接板,所述連接板連接在所述連接桿上,所述頂蓋調(diào)節(jié)組件包括一定位板、一螺栓以及一手柄,所述連接板與所述定位板上下平行設(shè)置,所述定位板與所述頂蓋固定連接,所述定位板上開設(shè)有一通孔,所述連接板上對(duì)應(yīng)于所述通孔的位置開設(shè)有一螺孔,所述螺栓穿過所述通孔且與所述螺孔相螺接,所述螺栓的頭部擋止在所述定位板的下方,所述螺栓的尾端向上穿出所述連接板后垂直連接所述手柄。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的集裝箱頂部結(jié)構(gòu),其特征在于,所述頂蓋調(diào)節(jié)組件還包括一限位塊,所述限位塊固定連接在所述螺栓上且位于所述連接板與所述定位板之間,頂蓋蓋緊時(shí)所述限位塊抵頂所述定位板的上表面。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱頂部結(jié)構(gòu),其特征在于,所述頂蓋調(diào)節(jié)組件包括一底座以及一掛架,所述底座固定連接在所述頂蓋上,所述掛架鉸接在所述底座上;所述連接架包括兩連接桿、至少一定位桿以及至少一鉤體,所述兩連接桿設(shè)置在所述兩導(dǎo)軌之間,所述連接桿的兩端分別與所述滾輪固定連接,所述定位桿連接在所述兩連接桿之間,所述鉤體連接在所述定位桿上對(duì)應(yīng)于所述掛架的位置,以在所述頂蓋上移至最下方的表面高于所述頂孔的上邊沿時(shí)所述掛架旋轉(zhuǎn)掛扣在所述鉤體上。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集裝箱頂部結(jié)構(gòu),其特征在于,所述導(dǎo)軌沿著所述頂板的長度方向或者寬度方向延伸。
11.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集裝箱頂部結(jié)構(gòu),其特征在于,集裝箱頂部結(jié)構(gòu)還包括一鎖緊機(jī)構(gòu),所述頂蓋蓋緊時(shí)所述鎖緊機(jī)構(gòu)與所述頂蓋相連以將頂蓋鎖固。
12.一種集裝箱,包括一箱體,其特征在于,所述箱體的頂部為權(quán)利要求I至11任意一項(xiàng)所述的集裝箱頂部結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種集裝箱頂部結(jié)構(gòu)以及集裝箱,所述集裝箱頂部結(jié)構(gòu)位于集裝箱的箱體頂部,其包括一開設(shè)有頂孔的頂板、一頂蓋、兩導(dǎo)軌以及多個(gè)滾輪,所述頂蓋設(shè)置在頂孔的上方且可相對(duì)頂孔豎直下移蓋緊或上移松開,所述兩導(dǎo)軌平行設(shè)置在頂板上且分列于頂蓋的相對(duì)兩側(cè),所述滾輪嵌設(shè)在導(dǎo)軌中且在頂蓋水平開合過程中與頂蓋相連,當(dāng)所述頂蓋上移至最下方的表面高于頂孔的上邊沿后,所述滾輪沿著導(dǎo)軌移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)頂蓋相對(duì)頂孔的開合。該集裝箱上的頂蓋采取的是滑動(dòng)打開的方式,節(jié)省了打開時(shí)所需占用的空間,打開時(shí)的操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度也大大降低,使用起來更為安全可靠;且由于滑動(dòng)時(shí)膠條處于非擠壓的自由狀態(tài),故而減少了膠條的磨損,降低了修理成本。
文檔編號(hào)B65D90/58GK202575125SQ20122021135
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月10日
發(fā)明者王愛軍, 李愛華, 呂國權(quán), 王峰, 吳益梅, 陳耀 申請(qǐng)人:南通中集特種運(yùn)輸設(shè)備制造有限公司, 中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司