專利名稱：生產(chǎn)線工序間物料運(yùn)送臺(tái)車自動(dòng)送料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種生產(chǎn)線物料傳送裝置，特別涉及一種生產(chǎn)線工序間物料運(yùn)送臺(tái)車的自動(dòng)送料裝置。
背景技術(shù)：
在生產(chǎn)線中，經(jīng)常需要利用臺(tái)車來(lái)將前一工序加工完成的工件物料運(yùn)送到后一工序，以進(jìn)行進(jìn)一步的加工。在現(xiàn)有技術(shù)中，上述過(guò)程物料由前一工序完成品堆放點(diǎn)搬運(yùn)到臺(tái)車上的操作以及由臺(tái)車搬運(yùn)到后一工序原料堆放點(diǎn)的操作均由操作人員手動(dòng)完成，不僅需要消耗大量的人工工時(shí)，而且當(dāng)物料較多、較重時(shí)，操作人員的體力也會(huì)大大損耗。
發(fā)明內(nèi)容·[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠自動(dòng)將前一工序的完成品物料運(yùn)送到臺(tái)車上，從而達(dá)到節(jié)約工時(shí)、節(jié)省操作人員體力目的的生產(chǎn)線工序間物料運(yùn)送臺(tái)車自動(dòng)送料裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種生產(chǎn)線工序間物料運(yùn)送臺(tái)車自動(dòng)送料裝置，包括承載面板、底座、支架、驅(qū)動(dòng)支架伸縮的氣缸以及觸發(fā)器；支架包括通過(guò)鉸鏈交叉連接的長(zhǎng)邊架以及短邊架，其中長(zhǎng)邊架在鉸鏈以上的長(zhǎng)度大于短邊架在鉸鏈以上的長(zhǎng)度；長(zhǎng)邊架的上端與承載面板鉸接，下端支撐在底座的上部；短邊架的下端與底座鉸接，上端支撐在承載面板的下部；長(zhǎng)邊架的下端與氣缸的活塞相連；觸發(fā)器與氣缸可控連接；支架伸縮時(shí)，長(zhǎng)邊架的下端在底座上移動(dòng)，同時(shí)短邊架的上端在承載面板上移動(dòng)。在初始狀態(tài)下，臺(tái)車遠(yuǎn)離上述自動(dòng)送料裝置，氣缸活塞收縮，支架沿水平方向伸展，承載面板處于較低位置。此時(shí)，前一工序加工完成的工件物料堆放在承載面板上。當(dāng)臺(tái)車靠近上述自動(dòng)送料裝置并碰到觸發(fā)器時(shí)，觸發(fā)器通過(guò)控制電路以及氣壓回路控制氣缸活塞伸長(zhǎng)，從而使支架沿水平方向收縮，長(zhǎng)邊架的上端以及短邊架的下端分別繞其鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，長(zhǎng)邊架的下端以及短邊架的上端分別在底座和承載面板上移動(dòng)，承載面板不斷上升，同時(shí)由于長(zhǎng)邊架在鉸鏈以上的長(zhǎng)度大于短邊架在鉸鏈以上的長(zhǎng)度，承載面板與水平面的夾角增大。當(dāng)承載面板的低端到達(dá)臺(tái)車上面板的高度時(shí)，承載面板的傾斜值使得放置在其上的工件物料滑落到臺(tái)車上。隨后，臺(tái)車被拉走，離開觸發(fā)器，觸發(fā)器通過(guò)控制電路以及氣壓回路控制氣缸活塞收縮，從而使支架沿水平方向伸展，承載面板下降，其與水平面的夾角減小，直至回到初始位置，完成運(yùn)送過(guò)程。在上述自動(dòng)送料裝置中，長(zhǎng)邊架上端、短邊架上端二者必須有一個(gè)與承載面板鉸接，一個(gè)能在承載面板上移動(dòng)，同時(shí)長(zhǎng)邊架下端、短邊架下端二者必須有一個(gè)與底座鉸接，一個(gè)能在底座上移動(dòng)，這樣才能實(shí)現(xiàn)支架與承載面板的配合運(yùn)動(dòng)。之所以選擇長(zhǎng)邊架下端移動(dòng)、短邊架下端鉸接，是考慮到長(zhǎng)邊架下端更靠近臺(tái)車，在此位置布置氣缸更接近觸發(fā)器，可以縮短線路，便于整體結(jié)構(gòu)的布置。之所以選擇長(zhǎng)邊架上端鉸接、短邊架上端移動(dòng)，是為了防止物料下滑到承載面板低端時(shí)，承載面板不至于因?yàn)橹亓糠植疾痪l(fā)生翻轉(zhuǎn)，保證了整體結(jié)構(gòu)和功能的穩(wěn)定性。優(yōu)選地，在承載面板的上部平行設(shè)置有多個(gè)軸線與物料傳送方向垂直且平行于底座上表面的輥柱，以減小物料傳送過(guò)程中的阻力，便于其滑落到臺(tái)車中。采用本實(shí)用新型的生產(chǎn)線工序間物料運(yùn)送臺(tái)車自動(dòng)送料裝置，在物料由前一工序通過(guò)臺(tái)車向后一工序傳送的過(guò)程中，能夠自動(dòng)將前一工序的完成品物料運(yùn)送到臺(tái)車上，從而達(dá)到節(jié)約工時(shí)、節(jié)省操作人員體力的目的。

圖I是本實(shí)用新型生產(chǎn)線工序間物料運(yùn)送臺(tái)車自動(dòng)送料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型生產(chǎn)線工序間物料運(yùn)送臺(tái)車自動(dòng)送料裝置的一種實(shí)施方式中 設(shè)置有輥柱的承載面板的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。如圖I到2所示，一種生產(chǎn)線工序間物料運(yùn)送臺(tái)車自動(dòng)送料裝置，包括承載面板I、底座2、支架3、驅(qū)動(dòng)支架3伸縮的氣缸4以及觸發(fā)器5 ;支架3包括通過(guò)鉸鏈8交叉連接的長(zhǎng)邊架6以及短邊架7，且長(zhǎng)邊架6在鉸鏈8以上的長(zhǎng)度大于短邊架7在鉸鏈8以上的長(zhǎng)度；長(zhǎng)邊架6的上端與承載面板I鉸接，下端支撐在底座2的上部；短邊架7的下端與底座2鉸接，上端支撐在承載面板I的下部；長(zhǎng)邊架6的下端與氣缸4的活塞相連；支架3伸縮時(shí)，長(zhǎng)邊架6的下端在底座2上移動(dòng)，同時(shí)短邊架7的上端在承載面板I上移動(dòng)；觸發(fā)器5與氣缸4可控連接；在承載面板I的上部平行設(shè)置有多個(gè)軸線與物料傳送方向垂直且平行于底座2上表面的棍柱9。在初始狀態(tài)下，臺(tái)車遠(yuǎn)離上述自動(dòng)送料裝置，氣缸4活塞收縮，支架3沿水平方向伸展，承載面板I處于較低位置。此時(shí)，前一工序加工完成的工件物料堆放在承載面板I的輥柱9上。當(dāng)臺(tái)車靠近上述自動(dòng)送料裝置并碰到觸發(fā)器5時(shí)，觸發(fā)器5通過(guò)控制電路以及氣壓回路控制氣缸4活塞伸長(zhǎng)，從而使支架3沿水平方向收縮，長(zhǎng)邊架6的上端以及短邊架7的下端分別繞其鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，長(zhǎng)邊架6的下端以及短邊架7的上端分別在底座2和承載面板I上移動(dòng)，承載面板I不斷上升，同時(shí)由于長(zhǎng)邊架6在鉸鏈8以上的長(zhǎng)度大于短邊架7在鉸鏈8以上的長(zhǎng)度，承載面板I與水平面的夾角增大。當(dāng)承載面板I的低端到達(dá)臺(tái)車上面板的高度時(shí)，承載面板I的傾斜值使得放置在輥柱9上的工件物料滑落到臺(tái)車上。隨后，臺(tái)車被拉走，離開觸發(fā)器5，觸發(fā)器5通過(guò)控制電路以及氣壓回路控制氣缸4活塞收縮，從而使支架3沿水平方向伸展，承載面板I下降，其與水平面的夾角減小，直至回到初始位置，完成運(yùn)送過(guò)程。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種生產(chǎn)線エ序間物料運(yùn)送臺(tái)車自動(dòng)送料裝置，包括承載面板(I)以及底座(2)，其特征在于還包括支架(3)、驅(qū)動(dòng)所述支架(3)伸縮的氣缸(4)以及觸發(fā)器(5);所述支架(3)包括長(zhǎng)邊架￠)以及短邊架(7)，所述長(zhǎng)邊架(6)與所述短邊架(7)通過(guò)鉸鏈(8)交叉連接，且所述長(zhǎng)邊架(6)在所述鉸鏈(8)以上的長(zhǎng)度大于所述短邊架(7)在所述鉸鏈(8)以上的長(zhǎng)度；所述長(zhǎng)邊架(6)的上端與所述承載面板(I)鉸接，所述長(zhǎng)邊架(6)的下端支撐在所述底座(2)的上部；所述短邊架(7)的下端與所述底座(2)鉸接，所述短邊架(7)的上端支撐在所述承載面板(I)的下部；所述長(zhǎng)邊架(6)的下端與所述氣缸(4)的活塞相連；所述觸發(fā)器(5)與所述氣缸(4)可控連接；所述支架(3)伸縮時(shí)，所述長(zhǎng)邊架(6)的下端在所述底座(2)上移動(dòng)，同時(shí)所述短邊架(7)的上端在所述承載面板(I)上移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的生產(chǎn)線エ序間物料運(yùn)送臺(tái)車自動(dòng)送料裝置，其特征在于在所述承載面板(I)的上部平行設(shè)置有多個(gè)軸線與物料傳送方向垂直且平行于所述底座(2)上表面的輥柱(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種生產(chǎn)線工序間物料運(yùn)送臺(tái)車自動(dòng)送料裝置，包括承載面板、底座、支架、驅(qū)動(dòng)支架伸縮的氣缸及觸發(fā)器；支架包括通過(guò)鉸鏈交叉連接的長(zhǎng)邊架及短邊架，長(zhǎng)邊架在鉸鏈以上的長(zhǎng)度大于短邊架在鉸鏈以上的長(zhǎng)度；長(zhǎng)邊架上端與承載面板鉸接，下端支撐在底座上部；短邊架下端與底座鉸接，上端支撐在承載面板下部；長(zhǎng)邊架下端與氣缸的活塞相連；支架伸縮時(shí)，長(zhǎng)邊架下端在底座上移動(dòng)，短邊架上端在承載面板上移動(dòng)；觸發(fā)器與氣缸可控連接。采用本實(shí)用新型的生產(chǎn)線工序間物料運(yùn)送臺(tái)車自動(dòng)送料裝置，在物料由前一工序通過(guò)臺(tái)車向后一工序傳送的過(guò)程中，能夠自動(dòng)將前一工序的完成品物料運(yùn)送到臺(tái)車上，從而達(dá)到節(jié)約工時(shí)、節(jié)省操作人員體力的目的。
文檔編號(hào)B65G13/00GK202625158SQ201220243439
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者張艷頗 申請(qǐng)人:電裝(天津)空調(diào)部件有限公司