專利名稱：自卸式集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種集裝箱，尤其涉及ー種可自主裝卸的集裝箱。
背景技術(shù)：
集裝箱運輸因其固有的優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用于各種貨物的航空運輸、海洋運輸、陸地運輸(包括公路、鉄路)。為了適應(yīng)集裝箱運抵后的裝卸作業(yè)需求，航空運輸在空港、海洋運輸在海港、陸地運輸在車站往往都會設(shè)置有大型裝卸設(shè)備，因此集裝箱“港到港”和“站到站”運輸?shù)膬?yōu)越性十分明顯。然而，隨著物流業(yè)的進一步發(fā)展，“門到門”的運輸需求越來越多，如何更好地滿足“門到門”的運輸需求已成為發(fā)展集裝箱運輸?shù)年P(guān)鍵之一?！伴T到門”運輸?shù)闹匾攸c就是集裝箱的起運地和到達地往往不能夠空港、海港或車站那樣配備投資大、利用率高的大型裝卸設(shè)備，并且由于大型裝卸設(shè)備的體積較大不適合集裝箱攜帯運輸，故而大量的集裝箱不得不在港區(qū)內(nèi)拆箱裝運，既增加了裝卸工作量，又不能充分發(fā)揮集裝箱運輸安全、快速的優(yōu)越性。即使集裝箱拖車送貨上門，因沒有專用的裝卸設(shè)備而無法立即卸下，集裝箱只能掛在拖車上打開門裝卸貨物，故而占用運輸車輛資源，延誤了運輸往返時間，又不利于集裝箱循環(huán)使用，造成不必要的浪費。目前可用于集裝箱裝卸的各類裝卸設(shè)備主要可分為如下三種第一種為安裝在現(xiàn)場的大型鋼繩起吊設(shè)備或交叉式升降設(shè)備等；第二種為升降叉車、機動起重機、自裝卸式運輸車、側(cè)提升裝卸車等機動裝卸設(shè)備；第三種為隨集裝箱攜帯的輔助裝卸設(shè)備或隨運輸車的便攜式升降裝置等。而要適合“門對門”的運輸方式的裝卸作業(yè)，其裝卸設(shè)備的選擇主要集中在隨集裝箱攜帯的輔助裝卸設(shè)備和自裝卸式運輸車。由于自裝卸式運輸車成本較高，不具備普及條件，隨集裝箱攜帯的輔助裝卸設(shè)備則成為ー種較好的選擇。然而，現(xiàn)有的各種隨集裝箱攜帯的輔助裝卸設(shè)備往往存在著占用空間較大、攜帯不便、重量較大以及操作較為麻煩的問題，往往會額外增加集裝箱的運營成本，造成規(guī)格與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱沖突以及難以與原有的標(biāo)準(zhǔn)運輸體系接軌等等問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的自卸式集裝箱所存在的由于攜帶的輔助裝卸設(shè)備占用空間較大、攜帯不便、重量較大以及操作較為麻煩故而會額外增加集裝箱的運營成本，造成規(guī)格與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱沖突以及難以與原有的標(biāo)準(zhǔn)運輸體系接軌等等問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種自卸式集裝箱，包括箱體以及連接在所述箱體上的裝卸設(shè)備，所述箱體在長度方向上的兩端部分別設(shè)置有一對所述裝卸設(shè)備，且成對的兩裝卸設(shè)備分別位于所述箱體在寬度方向上的兩側(cè)，每ー裝卸設(shè)備包括側(cè)端可在水平方向上相對箱體伸縮的一伸縮機構(gòu)、底端可在豎直方向上升降的一升降機構(gòu)以及一支腿，所述伸縮機構(gòu)連接在所述箱體的端部，所述升降機構(gòu)連接在所述伸縮機構(gòu)可相對箱體水平伸縮的側(cè)端，以隨著所述伸縮機構(gòu)的伸縮伸出箱體外側(cè)或縮回箱體端部，所述支腿連接在所述升降機構(gòu)的底端，以隨著所述升降機構(gòu)的升降下降至低于所述箱體底端或上升至高于所述箱體的底端。所述的自卸式集裝箱，其中，所述伸縮機構(gòu)包括至少一伸縮臂，所述伸縮臂包括一導(dǎo)槽以及一臂體，所述導(dǎo)槽固定連接在所述箱體端部且沿水平方向延伸，所述臂體滑動插設(shè)在所述導(dǎo)槽內(nèi)且所述臂體的一端可滑動至伸出箱體外側(cè)，所述升降機構(gòu)連接在所述臂體可伸出所述箱體外側(cè)的一端。所述的自卸式集裝箱，其中，所述伸縮臂為汽車起重機伸縮臂。所述的自卸式集裝箱，其中，所述伸縮機構(gòu)還包括ー連接板，所述升降機構(gòu)通過所述連接板垂直連接在所述臂體可伸出所述箱體外側(cè)的一端且在所述升降機構(gòu)的底端上升至最高位置時所述支腿的底端不低于所述箱體的底端。 所述的自卸式集裝箱，其中，所述箱體端部的兩側(cè)分別豎直設(shè)置有一端部角柱，所述端部角柱上開設(shè)有形狀與上升至最高位置的所述升降機構(gòu)連接有所述支腿的結(jié)構(gòu)相適配的容置槽，以容置縮回箱體端部的所述升降機構(gòu)以及所述支腿。所述的自卸式集裝箱，其中，所述導(dǎo)槽的一端連接在一端部角柱朝向另一端部角柱的ー側(cè)。所述的自卸式集裝箱，其中，所述裝卸設(shè)備還包括至少一伸縮驅(qū)動機構(gòu)以及至少一升降驅(qū)動機構(gòu)，各伸縮機構(gòu)均連接著伸縮驅(qū)動機構(gòu)以被驅(qū)動進行伸縮動作，各升降機構(gòu)均連接著升降驅(qū)動機構(gòu)以被驅(qū)動進行升降動作。所述的自卸式集裝箱，其中，所述伸縮驅(qū)動機構(gòu)和/或所述升降驅(qū)動機構(gòu)為手動機構(gòu)、電動機構(gòu)、液壓機構(gòu)、氣動機構(gòu)、螺桿機構(gòu)或絲桿機構(gòu)。所述的自卸式集裝箱，其中，所述伸縮驅(qū)動機構(gòu)和/或所述升降驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在箱體的頂部、底部或者端部的中間位置。所述的自卸式集裝箱，其中，所述裝卸設(shè)備又包括至少ー控制機構(gòu)，所述控制機構(gòu)與所述伸縮驅(qū)動機構(gòu)和/或所述升降驅(qū)動機構(gòu)電性連接，以遠(yuǎn)程或近端控制所述伸縮驅(qū)動機構(gòu)和/或所述升降驅(qū)動機構(gòu)的動作。本實用新型具有以下有益效果，本實用新型的自卸式集裝箱通過其箱體上設(shè)置的裝卸設(shè)備可方便地將集裝箱從運輸車上脫離，且該裝卸設(shè)備操作簡便、結(jié)構(gòu)小巧、重量較輕，因此不會占用很多空間且適合隨箱攜帯，并且，設(shè)置有裝卸設(shè)備之后的集裝箱還能夠符合集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸要求，可方便地與原有的標(biāo)準(zhǔn)運輸體系相接軌。

圖I是本實用新型的自卸式集裝箱在裝卸時的主視圖。圖2是本實用新型的自卸式集裝箱在裝卸時的側(cè)視圖。圖3是本實用新型的自卸式集裝箱固定在運輸車上運輸時的側(cè)視圖。圖4是本實用新型的自卸式集裝箱固定在運輸車上運輸時的主視圖。圖5是本實用新型的自卸式集裝箱與運輸車在開始裝卸時的側(cè)視圖。圖6是本實用新型的自卸式集裝箱與運輸車在裝卸過程中的側(cè)視圖；圖7是本實用新型的自卸式集裝箱與運輸車在裝卸過程中的主視圖。
具體實施方式
[0023]本實用新型的自卸式集裝箱在運輸時可通過自身攜帯的裝卸設(shè)備從運輸車500上進行自卸作業(yè)。為了進一步說明本實用新型的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細(xì)說明。請參閱圖I和圖2所示，本實用新型的自卸式集裝箱包括箱體I以及連接在所述箱體I上的裝卸設(shè)備2。所述箱體I在長度方向上的兩端部分別設(shè)置有一對所述裝卸設(shè)備2，且成對的兩裝卸設(shè)備2分別位于所述箱體I在寬度方向上的兩側(cè)。所述箱體I端部的兩側(cè)分別豎直設(shè)置有一端部角柱11，所述端部角柱11上可開設(shè)有容置槽(圖中未示出)。每ー裝卸設(shè)備2包括一伸縮機構(gòu)21、一升降機構(gòu)22以及ー支腿23，還可以包括至少一伸縮驅(qū)動機構(gòu)、至少一升降驅(qū)動機構(gòu)以及至少ー控制機構(gòu)(圖中未示出)。所述伸縮機構(gòu)21連接在所述箱體I的端部，且所述伸縮機構(gòu)21的側(cè)端可在水平方向上相對箱體I伸縮，所述伸縮機構(gòu)21可包括至少一伸縮臂211，還可以包括一連接板212。所述伸縮臂211可包括ー導(dǎo)槽2111以及一臂體2112。在附圖中，所述伸縮臂211為上下平行設(shè)置的兩個，其它設(shè)置的情形可以此類推。出于安全性的考慮，所述伸縮臂211可選用較為安全可靠的汽車起重機伸縮臂。所述導(dǎo)槽2111沿著水平方向延伸，所述導(dǎo)槽2111的一端連接在一端部角柱11朝向另一端部角柱11的ー側(cè)。所述臂體2112滑動插設(shè)在所述導(dǎo)槽2111內(nèi)，所述臂體2112的一端可滑動至伸出箱體I外側(cè)。所述升降機構(gòu)22的底端可在豎直方向上升降。所述升降機構(gòu)22為豎直方向設(shè)置且連接在所述伸縮機構(gòu)21可相對箱體I水平伸縮的側(cè)端，具體來說，可通過所述連接板212垂直連接在所述臂體2112可伸出所述箱體I外側(cè)的一端。所述端部角柱11上的容置槽開設(shè)在所述端部角柱11上對應(yīng)于所述升降機構(gòu)22的位置，且容置槽的形狀與上升至最高位置的所述升降機構(gòu)22連接有所述支腿23的結(jié)構(gòu)相適配，以使得所述升降機構(gòu)22可隨著所述伸縮機構(gòu)21的伸縮伸出箱體I外側(cè)或縮回箱體I端部的容置槽內(nèi)。當(dāng)然，所述端部角柱11上也可不開設(shè)容置槽，所述升降機構(gòu)縮回時貼附在所述端部角柱11朝向箱體I內(nèi)側(cè)的ー側(cè)即可。所述支腿23連接在所述升降機構(gòu)22的底端，以隨著所述升降機構(gòu)22的升降下降至低于所述箱體I底端或上升至高于所述箱體I的底端。各伸縮機構(gòu)21均連接著伸縮驅(qū)動機構(gòu)以被其驅(qū)動進行伸縮動作。所述伸縮驅(qū)動機構(gòu)的數(shù)量可為ー個，此時各伸縮機構(gòu)21均與該伸縮驅(qū)動機構(gòu)相連，以同時被其驅(qū)動伸縮；所述伸縮驅(qū)動機構(gòu)的數(shù)量也可為兩個以上，此時可以有部分伸縮機構(gòu)21共用同一伸縮驅(qū)動機構(gòu)，也可以是每個伸縮機構(gòu)21均分別連接一伸縮驅(qū)動機構(gòu)，各伸縮驅(qū)動機構(gòu)同步驅(qū)動各伸縮機構(gòu)21的伸縮動作。所述伸縮驅(qū)動機構(gòu)可為手動機構(gòu)、電動機構(gòu)、液壓機構(gòu)、氣動機構(gòu)、螺桿機構(gòu)、絲桿機構(gòu)或其它可實現(xiàn)驅(qū)動功能的類似機構(gòu)。所述伸縮驅(qū)動機構(gòu)可設(shè)置在箱體I的頂部、底部或者端部的中間位置。各升降機構(gòu)22均連接著所述升降驅(qū)動機構(gòu)以被其驅(qū)動進行升降動作。所述升降驅(qū)動機構(gòu)的數(shù)量可為ー個，此時各升降機構(gòu)22均與該升降驅(qū)動機構(gòu)相連，以同時被其驅(qū)動升降；所述升降驅(qū)動機構(gòu)的數(shù)量也可與所述升降機構(gòu)22的數(shù)量相同，此時每個升降機構(gòu)22均分別連接一升降驅(qū)動機構(gòu)，各升降驅(qū)動機構(gòu)同步驅(qū)動各升降機構(gòu)22的升降動作。所述升降驅(qū)動機構(gòu)也可為手動機構(gòu)、電動機構(gòu)、液壓機構(gòu)、氣動機構(gòu)、螺桿機構(gòu)、絲桿機構(gòu)或其它可實現(xiàn)驅(qū)動功能的類似機構(gòu)。所述升降驅(qū)動機構(gòu)可設(shè)置在箱體I的頂部、底部或者端部的中間位置。所述控制機構(gòu)與所述伸縮驅(qū)動機構(gòu)和/或所述升降驅(qū)動機構(gòu)電性連接，以遠(yuǎn)程或近端控制所述伸縮驅(qū)動機構(gòu)和/或所述升降驅(qū)動機構(gòu)的動作。本實用新型的自卸式集裝箱裝載在運輸車500上進行運輸時可參閱圖3和圖4所示，此時連接在所述升降機構(gòu)22底端的所述支腿23的底端上升至高于所述箱體I的底端，且所述伸縮機構(gòu)21上的伸縮臂211處于縮回狀態(tài)，所述升降機構(gòu)22容置在箱體I的端部，因此自卸式集裝箱的整體外圍尺寸符合集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸要求，可方便地進行運輸作業(yè)。當(dāng)本實用新型的自卸式集裝箱被運輸至目的地后首先，控制所述伸縮驅(qū)動機構(gòu)，使其驅(qū)動所述伸縮機構(gòu)21上的臂體2112向箱體I的外側(cè)伸出，從而推動所述升降機構(gòu)22 伸出箱體I外側(cè)；然后，如圖5中所示，進ー步控制所述升降驅(qū)動機構(gòu)，使其驅(qū)動所述升降機構(gòu)22的底端下降，因此帶動所述支腿23下降至與地面相接觸并撐起箱體I使箱體I的底端脫離運輸車500的車架，此時所述自卸式集裝箱已被所述裝卸設(shè)備2穩(wěn)固支撐在地面上方；最后，如圖6和圖7中所示，將所述運輸車500從所述自卸式集裝箱的下方平穩(wěn)開出即可。當(dāng)需要將自卸式集裝箱運走吋，只需將運輸車500后退至尾部伸入所述自卸式集裝箱的下方，然后控制所述升降機構(gòu)22的底端帶動將所述支腿23上升，再將所述臂體2112縮回，此時自卸式集裝箱就穩(wěn)固地裝載在運輸500的尾端，可方便地進行運輸。本實用新型的自卸式集裝箱通過其箱體上設(shè)置的裝卸設(shè)備可方便地將集裝箱從運輸車上脫離，且該裝卸設(shè)備操作簡便、結(jié)構(gòu)小巧、重量較輕，因此不會占用很多空間且適合隨箱攜帯，并且，設(shè)置有裝卸設(shè)備之后的集裝箱還能夠符合集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸要求，可方便地與原有的標(biāo)準(zhǔn)運輸體系相接軌。然而，以上所述僅為本實用新型的較佳可行實施例，并非限制本實用新型的保護范圍，故凡運用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自卸式集裝箱，包括箱體以及連接在所述箱體上的裝卸設(shè)備，其特征在于，所述箱體在長度方向上的兩端部分別設(shè)置有一對所述裝卸設(shè)備，且成對的兩裝卸設(shè)備分別位于所述箱體在寬度方向上的兩側(cè)，每一裝卸設(shè)備包括側(cè)端可在水平方向上相對箱體伸縮的一伸縮機構(gòu)、底端可在豎直方向上升降的一升降機構(gòu)以及一支腿，所述伸縮機構(gòu)連接在所述箱體的端部，所述升降機構(gòu)連接在所述伸縮機構(gòu)可相對箱體水平伸縮的側(cè)端，以隨著所述伸縮機構(gòu)的伸縮伸出箱體外側(cè)或縮回箱體端部，所述支腿連接在所述升降機構(gòu)的底端，以隨著所述升降機構(gòu)的升降下降至低于所述箱體底端或上升至高于所述箱體的底端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自卸式集裝箱，其特征在于，所述伸縮機構(gòu)包括至少一伸縮臂，所述伸縮臂包括一導(dǎo)槽以及一臂體，所述導(dǎo)槽固定連接在所述箱 體端部且沿水平方向延伸，所述臂體滑動插設(shè)在所述導(dǎo)槽內(nèi)且所述臂體的一端可滑動至伸出箱體外側(cè)，所述升降機構(gòu)連接在所述臂體可伸出所述箱體外側(cè)的一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸式集裝箱，其特征在于，所述伸縮臂為汽車起重機伸縮臂。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸式集裝箱，其特征在于，所述伸縮機構(gòu)還包括一連接板，所述升降機構(gòu)通過所述連接板垂直連接在所述臂體可伸出所述箱體外側(cè)的一端且在所述升降機構(gòu)的底端上升至最高位置時所述支腿的底端不低于所述箱體的底端。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸式集裝箱，其特征在于，所述箱體端部的兩側(cè)分別豎直設(shè)置有一端部角柱，所述端部角柱上開設(shè)有形狀與上升至最高位置的所述升降機構(gòu)連接有所述支腿的結(jié)構(gòu)相適配的容置槽，以容置縮回箱體端部的所述升降機構(gòu)以及所述支腿。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自卸式集裝箱，其特征在于，所述導(dǎo)槽的一端連接在一端部角柱朝向另一端部角柱的一側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自卸式集裝箱，其特征在于，所述裝卸設(shè)備還包括至少一伸縮驅(qū)動機構(gòu)以及至少一升降驅(qū)動機構(gòu)，各伸縮機構(gòu)均連接著伸縮驅(qū)動機構(gòu)以被驅(qū)動進行伸縮動作，各升降機構(gòu)均連接著升降驅(qū)動機構(gòu)以被驅(qū)動進行升降動作。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自卸式集裝箱，其特征在于，所述伸縮驅(qū)動機構(gòu)和/或所述升降驅(qū)動機構(gòu)為手動機構(gòu)、電動機構(gòu)、液壓機構(gòu)、氣動機構(gòu)、螺桿機構(gòu)或絲桿機構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自卸式集裝箱，其特征在于，所述伸縮驅(qū)動機構(gòu)和/或所述升降驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在箱體的頂部、底部或者端部的中間位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自卸式集裝箱，其特征在于，所述裝卸設(shè)備又包括至少一控制機構(gòu)，所述控制機構(gòu)與所述伸縮驅(qū)動機構(gòu)和/或所述升降驅(qū)動機構(gòu)電性連接，以遠(yuǎn)程或近端控制所述伸縮驅(qū)動機構(gòu)和/或所述升降驅(qū)動機構(gòu)的動作。
專利摘要一種自卸式集裝箱，包括箱體以及連接在箱體上的裝卸設(shè)備，箱體在長度方向上的兩端部分別設(shè)置有一對裝卸設(shè)備，且成對的兩裝卸設(shè)備分別位于箱體在寬度方向上的兩側(cè)，每一裝卸設(shè)備包括側(cè)端可在水平方向上伸縮的一伸縮機構(gòu)，底端可在豎直方向上升降的一升降機構(gòu)以及一支腿，伸縮機構(gòu)連接在箱體的端部，升降機構(gòu)連接在伸縮機構(gòu)可伸縮的側(cè)端，以伸出箱體外側(cè)或縮回箱體端部，支腿連接在所述升降機構(gòu)的底端，以下降至低于箱體底端或上升至高于箱體的底端。該自卸式集裝箱可方便地將集裝箱從運輸車上脫離，操作簡便、結(jié)構(gòu)小巧、重量輕，不會占用很多空間且適合隨箱攜帶，并且還能夠符合集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸要求，可方便地與標(biāo)準(zhǔn)運輸體系相接軌。
文檔編號B65D90/14GK202642541SQ201220332188
公開日2013年1月2日 申請日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者李福強, 尚家運, 劉滿園, 于春雷 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司, 青島中集集裝箱制造有限公司