專利名稱：前軸物流架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種前軸物流架，屬于包裝、物流技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
實(shí)際中，需對(duì)加工后的前軸進(jìn)行擺放和裝運(yùn)，一般采用前軸物流架實(shí)現(xiàn)前軸存放。然而，目前的前軸物流架不能實(shí)現(xiàn)對(duì)前軸進(jìn)行分層擺放，雖為增加擺放數(shù)量，可以對(duì)前軸進(jìn)行堆疊存放，但堆放的前軸比較雜亂，對(duì)于部分大落差前軸，因其零件結(jié)構(gòu)尺寸等問(wèn)題而無(wú)法進(jìn)行堆疊，即使勉強(qiáng)堆疊，在運(yùn)輸過(guò)程中也會(huì)存在極大的安全隱患。同時(shí)，物流架也不能實(shí)現(xiàn)堆疊，這使得運(yùn)輸前軸的數(shù)量受到限制。因而使用目前的前軸物流架，在運(yùn)輸過(guò)程中前軸很容易掉落，且零件表面磕碰傷 嚴(yán)重，不能有效的利用物流架。這將導(dǎo)致運(yùn)輸成本和前軸制造成本的增加。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種前軸物流架，所述物流架能實(shí)現(xiàn)前軸分層擺放，避免前軸堆疊，增加運(yùn)輸數(shù)量。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種前軸物流架，其特征在于，包括底部支座、立柱、活動(dòng)臂、支撐構(gòu)件和限位角鋼，其中，所述底部支座的四周具有供叉車叉運(yùn)的鏤空結(jié)構(gòu)；所述活動(dòng)臂與底部支座相間隔一定距離，所述活動(dòng)臂的一側(cè)可活動(dòng)的設(shè)置于所述立柱的一側(cè)，另一側(cè)由設(shè)置于立柱另一側(cè)的支撐構(gòu)件所支撐；所述限位角鋼位于所述立柱的頂端，其具有開(kāi)孔，并向外張開(kāi)一定的角度。優(yōu)選，所述活動(dòng)臂與所述底部支座之間的距離大于前軸落差。優(yōu)選，所述活動(dòng)臂通過(guò)螺栓固定于所述立柱的一側(cè)，所述活動(dòng)臂能夠繞螺栓進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于(I)具有活動(dòng)臂結(jié)構(gòu)，使前軸能夠?qū)崿F(xiàn)雙層擺放。避免了運(yùn)輸過(guò)程中前軸直接堆疊帶來(lái)的磕碰傷及前軸掉落問(wèn)題。(2)物流架可堆疊，增加了運(yùn)輸數(shù)量，減少了空料架運(yùn)輸體積。(3)底部支座具有可供叉車叉運(yùn)的鏤空結(jié)構(gòu)，便于前軸物流架使用叉車叉運(yùn)、裝卸。(4)立柱頂端具有限位角鋼，限位角鋼具有開(kāi)孔，便于裝載物流架的天車用吊鉤吊運(yùn)、裝卸。

圖I是本實(shí)用新型的前軸物流架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的前軸物流架的工作示意圖；[0016]圖3是本實(shí)用新型的前軸物流架的實(shí)現(xiàn)雙層擺放前軸的示意圖；圖4是本實(shí)用新型的前軸物流架實(shí)現(xiàn)堆疊的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖I至圖4，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步地的說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型的前軸物流架的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖I所示，一種前軸物流架，包括底部支座I、立柱2、活動(dòng)臂4、支撐構(gòu)件5和限位角鋼3，其中，所述底部支座I的四周具有供叉車叉運(yùn)的鏤空結(jié)構(gòu)；所述活動(dòng)臂4與底部支座I相間隔一定距離，所述活動(dòng)臂4的一側(cè)可活動(dòng)的設(shè)置于所述立柱2的一側(cè)，另一側(cè)由設(shè)置于立柱另一側(cè)的支撐構(gòu)件5所支撐；所述限位角鋼3位于所述立柱的頂端，其具有開(kāi)孔，并向外張開(kāi)一定的角度。優(yōu)選，所述活動(dòng)臂4與所述底部支座I之間的距離大于前軸落差?！?優(yōu)選，所述活動(dòng)臂4通過(guò)螺栓固定于所述立柱2的一側(cè)，所述活動(dòng)臂4能夠繞螺栓進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。下面結(jié)合圖2至圖4，對(duì)本實(shí)用新型的前軸物流架的工作原理作進(jìn)一步的介紹。圖2是本實(shí)用新型的前軸物流架的工作示意圖；圖3是本實(shí)用新型的前軸物流架的實(shí)現(xiàn)雙層擺放前軸的示意圖；圖4是本實(shí)用新型的前軸物流架實(shí)現(xiàn)堆疊的示意圖。如圖2所示，當(dāng)對(duì)前軸進(jìn)行擺放時(shí)，首先將活動(dòng)臂翻轉(zhuǎn)至圖中的位置I處，此時(shí)，可在底部支座上按順序擺放首層前軸；待首層前軸擺放完畢后，將活動(dòng)臂轉(zhuǎn)至圖中的位置2，此時(shí)，可進(jìn)行第二層前軸的擺放。按照上述對(duì)前軸的擺放流程，可實(shí)現(xiàn)將待擺放的前軸在多個(gè)前軸物流架中實(shí)現(xiàn)雙層擺放，實(shí)現(xiàn)雙層擺放后的前軸物流架如圖3所示。由于前軸物流架的底部支座具有可供叉車叉運(yùn)的鏤空結(jié)構(gòu)和其立柱頂端設(shè)置有具有開(kāi)孔的限位角鋼，因而可將裝有如圖3所示的擺放好的前軸的物流架進(jìn)行直接叉運(yùn)或吊運(yùn)堆疊。堆疊后的前軸物流架示意圖如圖4所示。綜上，通過(guò)采用上述本實(shí)用新型的前軸物流架，由于具有活動(dòng)臂結(jié)構(gòu)，其能夠可活動(dòng)的旋轉(zhuǎn)，使前軸能夠?qū)崿F(xiàn)雙層擺放，從而避免了運(yùn)輸過(guò)程中前軸直接堆疊帶來(lái)的磕碰傷及前軸掉落問(wèn)題。同時(shí)物流架可實(shí)現(xiàn)堆疊，增加了運(yùn)輸數(shù)量，減少了空料架運(yùn)輸體積。此外，底部支座具有可供叉車叉運(yùn)的結(jié)構(gòu)，便于前軸物流架使用叉車叉運(yùn)、裝卸。立柱頂端具有限位角鋼，限位角鋼具有開(kāi)孔，便于裝載物流架的天車用吊鉤吊運(yùn)、裝卸。以上只是對(duì)由本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)的優(yōu)選實(shí)施例的一部分進(jìn)行的說(shuō)明，但是，本實(shí)用新型的范圍不應(yīng)被解釋為由如上的實(shí)施例進(jìn)行限定，將如上所述的本實(shí)用新型的技術(shù)思想作為其根本的所有技術(shù)思想應(yīng)當(dāng)被涵蓋于本實(shí)用新型的范圍。
權(quán)利要求1.一種前軸物流架，其特征在于，所述前軸物流架包括底部支座、立柱、活動(dòng)臂、支撐構(gòu)件和限位角鋼，其中 所述底部支座的四周具有供叉車叉運(yùn)的鏤空結(jié)構(gòu)； 所述活動(dòng)臂與底部支座相間隔一定距離，所述活動(dòng)臂的一側(cè)可活動(dòng)的設(shè)置于所述立柱的一側(cè)，另一側(cè)由設(shè)置于立柱另一側(cè)的支撐構(gòu)件所支撐。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的前軸物流架，其特征在于，所述限位角鋼位于所述立柱的頂端，其具有開(kāi)孔，并向外張開(kāi)一定的角度。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的前軸物流架，其特征在于，所述活動(dòng)臂與所述底部支座之間的距離大于前軸落差。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的前軸物流架，其特征在于，所述活動(dòng)臂通過(guò)螺栓固定于所述立柱的一側(cè)，所述活動(dòng)臂能夠繞螺栓進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一中前軸物流架，包括底部支座、立柱、活動(dòng)臂、支撐構(gòu)件和限位角鋼，其中所述底部支座的四周具有供叉車叉運(yùn)的鏤空結(jié)構(gòu)；所述活動(dòng)臂與底部支座相間隔一定距離，所述活動(dòng)臂的一側(cè)可活動(dòng)的設(shè)置于所述立柱的一側(cè)，另一側(cè)由設(shè)置于立柱另一側(cè)的支撐構(gòu)件所支撐；所述限位角鋼位于所述立柱的頂端，其具有開(kāi)孔，并向外張開(kāi)一定的角度。采用本實(shí)用新型的前軸物流架，能夠?qū)崿F(xiàn)前軸分層擺放，避免前軸堆疊和實(shí)現(xiàn)前軸物流架的堆疊，可增加運(yùn)輸數(shù)量，減少運(yùn)輸成本。
文檔編號(hào)B65D21/032GK202784059SQ20122039718
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月13日
發(fā)明者李博 申請(qǐng)人:湖北神力鍛造有限責(zé)任公司