專利名稱：可移動(dòng)溜管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及帶式輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種可移動(dòng)溜管。
背景技術(shù)：
帶式輸送機(jī)是現(xiàn)代散狀物料運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備，廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、煤炭、港口、化工、水利、電力等很多行業(yè)，溜管作為帶式輸送機(jī)的重要部件，其可靠工作是帶式輸送機(jī)正常運(yùn)行的必要條件，隨著大帶寬、大運(yùn)量帶式輸送機(jī)的廣泛應(yīng)用，對(duì)于帶式輸送機(jī)卸料要求也越來越高。但是現(xiàn)有三通管卸料將輸送系統(tǒng)的提升高度加大導(dǎo)致輸送功率浪費(fèi)等問題·

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)現(xiàn)有三通管卸料將輸送系統(tǒng)的提升高度加大導(dǎo)致輸送功率浪費(fèi)等不足而提供一種可移動(dòng)溜管。該可移動(dòng)溜管可實(shí)現(xiàn)一機(jī)向兩機(jī)分別卸料，降低膠帶機(jī)的提升高度，從而達(dá)到了減少空間、降低能耗的效果。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)可移動(dòng)溜管，由溜管本體、行走小車、卸料平臺(tái)、料位定位裝置組成；所述溜管本體為一三通管結(jié)構(gòu)，由一個(gè)進(jìn)料管和二個(gè)出料管組成；所述溜管本體安裝在所述行走小車上，所述行走小車沿鋪設(shè)在所述卸料平臺(tái)上的軌道行走；所述料位定位裝置包括安裝在電動(dòng)推桿和安裝在所述電動(dòng)推桿上的插銷以及固定在行走小車上的車架聯(lián)板，在所述車架聯(lián)板上設(shè)置有供插銷插入的插銷孔。在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述行走小車包括車架和行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，所述行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在車架上的空心軸減速電機(jī)和行走車輪，空心軸減速電機(jī)與所述行走車輪的軸連接，驅(qū)動(dòng)行走車輪沿所述的軌道行走。本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)輸送系統(tǒng)需要更換卸料點(diǎn)位置時(shí)，控制室打開料位定位裝置的控制開關(guān)，料位定位裝置中的電動(dòng)推桿工作，將插銷從行走小車上的車架聯(lián)板上的插銷孔拔出；同時(shí)啟動(dòng)行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的空心軸減速電機(jī)，空心軸減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)行走車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，行走車輪驅(qū)動(dòng)車架載著溜管本體沿卸料平臺(tái)上的軌道緩慢移動(dòng)到達(dá)指定的卸料點(diǎn)，此時(shí)行程開關(guān)發(fā)出信號(hào)，行走小車停車，料位定位裝置中的電動(dòng)推桿工作，將插銷重新插入到行走小車上的車架聯(lián)板上的插銷孔中自鎖，溜管本體再一次牢牢鎖固在檢修平臺(tái)上。平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)了卸料點(diǎn)位置的更換。本實(shí)用新型可移動(dòng)溜管實(shí)現(xiàn)一機(jī)向兩機(jī)卸料，降低膠帶機(jī)的提升高度，從而達(dá)到了減少空間、降低能耗的效果。

圖1是本實(shí)用新型可移動(dòng)溜管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖3是本實(shí)用新型料位定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參見圖1，圖中所示的可移動(dòng)溜管，包括溜管本體1，該溜管本體I為一三通管結(jié)構(gòu)，由一個(gè)進(jìn)料管11和二個(gè)出料管12、13組成，進(jìn)料管11的進(jìn)料口與來料設(shè)備8的溜槽接觸，二個(gè)出料管12、13的出料口可根據(jù)工況需要與接料設(shè)備6、7的導(dǎo)料設(shè)備接觸。溜管本體I安裝在行走小車的車架2上，行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3安裝在車架2上，驅(qū)動(dòng)車架2沿卸料平臺(tái)4上的軌道41往返移動(dòng)到達(dá)指定的卸料點(diǎn)，行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3停車后由料位定位裝置5鎖住車架2，即可實(shí)現(xiàn)輸送系統(tǒng)向新的接料點(diǎn)給料。參見圖2，行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3由“三合一”(自帶電機(jī)、減速器和制動(dòng)器)空心軸減速電機(jī)31、安裝支架32、行走車輪33組成，安裝支架32安裝在車架2上，空心軸減速電機(jī)31安裝在安裝支架32上，行走車輪33軸設(shè)在車架2上，行走車輪33的軸與空心軸減速電機(jī)31輸出軸直接相連，驅(qū)動(dòng)行走車輪33沿卸料平臺(tái)4上的軌道41移動(dòng)。參見圖3，料位定位裝置5由電動(dòng)推桿51、定位套筒52、插銷53和車架聯(lián)板54構(gòu)成，電動(dòng)推桿51和定位套筒52安裝卸料平臺(tái)4上，車架聯(lián)板54安裝在車架2上，在車架聯(lián)板54上設(shè)置有插銷孔，插銷53與電動(dòng)推桿51連接，并穿過定位套筒52插入到車架聯(lián)板54上的插銷孔中。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.可移動(dòng)溜管，其特征在于，由溜管本體、行走小車、卸料平臺(tái)、料位定位裝置組成；所述溜管本體為一三通管結(jié)構(gòu)，由一個(gè)進(jìn)料管和二個(gè)出料管組成；所述溜管本體安裝在所述行走小車上，所述行走小車沿鋪設(shè)在所述卸料平臺(tái)上的軌道行走；所述料位定位裝置包括安裝在電動(dòng)推桿和安裝在所述電動(dòng)推桿上的插銷以及固定在行走小車上的車架聯(lián)板，在所述車架聯(lián)板上設(shè)置有供插銷插入的插銷孔。
2.如權(quán)利要求1所述的可移動(dòng)溜管，其特征在于，所述行走小車包括車架和行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，所述行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在車架上的空心軸減速電機(jī)和行走車輪，空心軸減速電機(jī)與所述行走車輪的軸 連接，驅(qū)動(dòng)行走車輪沿所述的軌道行走。
專利摘要本實(shí)用新型公開的可移動(dòng)溜管，由溜管本體、行走小車、卸料平臺(tái)、料位定位裝置組成；所述溜管本體為一三通管結(jié)構(gòu)，由一個(gè)進(jìn)料管和二個(gè)出料管組成；所述溜管本體安裝在所述行走小車上，所述行走小車沿鋪設(shè)在所述卸料平臺(tái)上的軌道行走；所述料位定位裝置包括安裝在電動(dòng)推桿和安裝在所述電動(dòng)推桿上的插銷以及固定在行走小車上的車架聯(lián)板，在所述車架聯(lián)板上設(shè)置有供插銷插入的插銷孔。本實(shí)用新型可移動(dòng)溜管實(shí)現(xiàn)一機(jī)向兩機(jī)卸料，降低膠帶機(jī)的提升高度，從而達(dá)到了減少空間、降低能耗的效果。
文檔編號(hào)B65G47/20GK202912348SQ20122058326
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月7日
發(fā)明者廖純德, 曹彥斌 申請(qǐng)人:衡陽運(yùn)輸機(jī)械有限公司