集裝箱鎖的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明描述了一種用于集裝箱（20）的鎖緊機(jī)構(gòu)（10），其帶有集裝箱鎖殼（100）和鎖緊鉤（110）。所述鎖緊鉤（110）具有轉(zhuǎn)動(dòng)軸線（114），所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線相對(duì)于集裝箱鎖殼（100）是位置固定的，并且鎖緊鉤（110）可繞所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線在待命位置和鎖緊位置上擺動(dòng)。此外，還設(shè)有用于鎖緊鉤（110）的操作裝置（210），所述操作裝置具有第一執(zhí)行元件（290）和第二執(zhí)行元件（260）以及釋放裝置（221）。所述第一執(zhí)行元件（290）將鎖緊鉤（110）保持在其待命位置上，而第二執(zhí)行元件（260）則這樣構(gòu)成，即其將鎖緊鉤（110）鎖閉且張緊在其鎖緊位置上。釋放裝置（221）在釋放之后作用于第一執(zhí)行元件（290）和/或第二執(zhí)行元件（260）上，從而借助于第二執(zhí)行元件（260）使得鎖緊鉤（110）在其鎖緊位置上自動(dòng)被張緊和鎖閉。
【專利說(shuō)明】集裝箱鎖
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于集裝箱的鎖緊機(jī)構(gòu)、集裝箱鎖殼、集裝箱鎖盒以及鎖緊機(jī)構(gòu)的布置。
【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱在汽車上運(yùn)輸時(shí)，還必須將集裝箱以簡(jiǎn)單且可靠的方式緊固在汽車上。為此汽車具有適宜的與集裝箱的角件共同作用的鎖緊機(jī)構(gòu)。
[0003]被廣為人知的是所謂的扭鎖裝置，其具有軸銷和蘑菇形頂件。所述軸銷被導(dǎo)送、旋轉(zhuǎn)進(jìn)角件中，并被壓在該鎖緊部位上。例如從文獻(xiàn)DE202009016268U1中公開(kāi)了這樣的鎖緊機(jī)構(gòu)。該裝置具有這樣的弊端，即必須對(duì)其進(jìn)行手動(dòng)操作。
[0004]文獻(xiàn)DE202010005717U1公開(kāi)了這樣的鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)允許在裝載時(shí)利用對(duì)鎖緊部位的鎖閉進(jìn)行自動(dòng)鎖緊，并通過(guò)在卸載過(guò)程前對(duì)鎖閉件的釋放來(lái)允許半自動(dòng)的卸載。所述裝置具有尤其是兩個(gè)的鎖緊桿，所述鎖緊桿以剪式結(jié)構(gòu)的方式繞共同在垂直方向上延伸的軸線沿相反的方向被可擺動(dòng)地布置。所述鎖緊桿的下臂在軸線下方朝上臂形成彎曲，其中，各自有一個(gè)曲桿分別通過(guò)一個(gè)活節(jié)可擺動(dòng)地鉸接在所述下臂上。所述曲桿被支承在鎖緊機(jī)構(gòu)鎖殼中位置固定的固定點(diǎn)上。此外，在所述鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖殼中布置了以滑動(dòng)鎖條形式的鎖閉件，所述鎖條借助于彈簧在其鎖緊位置的方向上形成彈力預(yù)緊。在安裝集裝箱的過(guò)程中通過(guò)按下釋放機(jī)構(gòu)使對(duì)鎖條的鎖閉松開(kāi)，從而將鎖條通過(guò)被張緊的壓力彈簧彈出，并且阻止剪式活節(jié)的共同軸線的垂直移動(dòng)，并且以此對(duì)其進(jìn)行鎖閉。
[0005]所述裝置具有這樣的弊端，即曲桿和剪式結(jié)構(gòu)復(fù)雜并因此在制造上是昂貴的，以及容易出現(xiàn)故障。此外，所述鎖緊桿在鎖閉位置上僅被鎖閉而未被張緊，從而使角件在運(yùn)行過(guò)程中可能松動(dòng)，并且不能確保集裝箱可靠地落座。
[0006]為了解決這類鉤狀鎖緊機(jī)構(gòu)中的該問(wèn)題，已經(jīng)提出僅設(shè)計(jì)一個(gè)唯一的鎖緊鉤，并且所述鎖緊鉤被構(gòu)造為一級(jí)桿，該一級(jí)桿繞一位置固定的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線可擺動(dòng)地支承在鎖殼中。借助于與鎖緊鉤底端接合的主軸，能夠利用工具和手動(dòng)地使閉鎖鉤形成其鎖緊位置，并且在嵌合進(jìn)角件中之后還相對(duì)于角件被向下壓。所述裝置具有這樣的弊端，即所述裝置不能自動(dòng)變?yōu)槠滏i緊位置，并且主軸用于將鉤進(jìn)行鎖緊、張緊和解鎖的旋轉(zhuǎn)非常耗時(shí)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于，提供一種集裝箱鎖緊機(jī)構(gòu)，其在構(gòu)造簡(jiǎn)單的情況下被自動(dòng)鎖緊，并且確保了集裝箱可靠地落座。
[0008]為此本發(fā)明提供一種用于集裝箱的鎖緊機(jī)構(gòu)，其帶有集裝箱鎖殼和鎖緊鉤以及用于鎖緊鉤的操作裝置，該鎖緊鉤具有鉤體、鉤元件和轉(zhuǎn)動(dòng)軸線，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線相對(duì)于鎖殼是位置固定的并且鎖緊鉤在待命位置和鎖緊位置上可繞所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線擺動(dòng)，
[0009]其特征在于，
[0010]所述操作裝置具有第一執(zhí)行元件和第二執(zhí)行元件以及釋放裝置，[0011 ] 第一執(zhí)行元件將鎖緊鉤保持在其待命位置上，并且第二執(zhí)行元件)被這樣構(gòu)成，即其將鎖緊鉤鎖閉并張緊在其鎖緊位置上，并且
[0012]釋放裝置在釋放動(dòng)作之后作用于第一執(zhí)行元件和/或第二執(zhí)行元件，從而借助于第二執(zhí)行元件使得鎖緊鉤在其鎖緊位置上被自動(dòng)張緊并鎖閉。
[0013]本發(fā)明涉及一種鎖緊鉤，所述鎖緊鉤具有鉤體、鉤元件和轉(zhuǎn)動(dòng)軸線，并且所述鎖緊鉤繞相對(duì)于集裝箱鎖殼位置固定的軸線在待命位置和鎖緊位置下是可擺動(dòng)的。唯一的鎖緊鉤實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單的構(gòu)造和在鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖殼中的簡(jiǎn)單布置。
[0014]這樣的鎖緊鉤可以被構(gòu)造為一件式、兩件式或多件式的。在多件式的實(shí)施例中由兩個(gè)或多個(gè)部件構(gòu)成，所述部件被構(gòu)造得比鎖緊鉤更窄、也即具有比鎖緊鉤更小的寬度。所述部件的總體寬度相當(dāng)于優(yōu)選一個(gè)一件式鎖緊鉤的寬度。在多件式的實(shí)施例中，鎖緊鉤的每個(gè)部件的鉤元件都指向相同的方向，并且鎖緊鉤的部件被整體地繞同一位置固定的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線在相同的方向上擺動(dòng)。
[0015]所述鎖緊鉤的多件式實(shí)施例在制備中具有優(yōu)勢(shì)，以此可以降低成本。此外，通過(guò)鎖緊鉤的冗余構(gòu)造降低了在部件失靈時(shí)功能全部喪失的風(fēng)險(xiǎn)。
[0016]所述操作裝置包括用于對(duì)鎖緊鉤的操作構(gòu)件，例如鎖閉、釋放以及其他。所述操作裝置具有第一執(zhí)行元件、第二執(zhí)行元件和釋放裝置。
[0017]兩個(gè)獨(dú)立執(zhí)行元件的設(shè)計(jì)及它們一方面用于鎖緊鉤的待命位置且另一方面用于鎖緊鉤的鎖緊位置的分配具有這樣的優(yōu)點(diǎn)，即這些執(zhí)行元件可以分別適用于不同的目的。
[0018]所述第一執(zhí)行元件被構(gòu)造成這樣，即其將鎖緊鉤保持在其待命位置下。此處的保持還包含在待命位置下的鎖閉、意即不可移動(dòng)的固定。
[0019]鎖緊鉤例如鑒于其重心位置受重力驅(qū)使地從其待命位置變?yōu)槠滏i緊位置，使第一執(zhí)行元件足以與重力相互抵消，避免不被期望地?cái)[動(dòng)到鎖緊位置中。
[0020]所述第二執(zhí)行元件被構(gòu)造成這樣，即它在其鎖緊位置中不僅鎖閉、還張緊鎖緊鉤。由此避免了源于集裝箱被鎖住的底座在鎖緊機(jī)構(gòu)上形成的噪聲，并且確保了集裝箱可靠地落座。
[0021]所述釋放裝置優(yōu)選可通過(guò)集裝箱操作。集裝箱在往裝載面上安裝時(shí)、尤其通過(guò)被碰觸到的集裝箱的襯板被觸發(fā)，從而通過(guò)釋放裝置與第一執(zhí)行元件和/或第二執(zhí)行元件的共同作用自動(dòng)、也即無(wú)需手動(dòng)干預(yù)地對(duì)鎖緊鉤進(jìn)行鎖閉和張緊。
[0022]根據(jù)第一變型方案，所述釋放裝置可以與第一執(zhí)行元件接合。在此情況下，所述第一執(zhí)行元件優(yōu)選作用在第二執(zhí)行元件上，或第一執(zhí)行元件優(yōu)選與第二執(zhí)行元件耦連，或布置在第二執(zhí)行元件上。
[0023]根據(jù)第二變型方案，所述釋放裝置可以與第二執(zhí)行元件接合。在此情況下，所述第二執(zhí)行元件優(yōu)選作用在第一執(zhí)行元件上，或第二執(zhí)行元件優(yōu)選與第一執(zhí)行元件耦連，或布置在第一執(zhí)行元件上。
[0024]第一和第二執(zhí)行元件優(yōu)選通過(guò)連接件相互連接。
[0025]根據(jù)第三變型方案，第一和第二執(zhí)行元件被完全相互獨(dú)立活動(dòng)地布置。在此情況下，所述釋放裝置優(yōu)選作用在這兩個(gè)執(zhí)行元件上。
[0026]所述第一執(zhí)行元件優(yōu)選具有自身的第一彈簧裝置，從而當(dāng)?shù)谝粓?zhí)行元件處于將鎖緊鉤保持在其待命位置的位置上時(shí)，第一執(zhí)行元件被彈力預(yù)緊。[0027]所述執(zhí)行元件或者說(shuō)作用在其上的力還可以這樣相互協(xié)調(diào)，從而在對(duì)釋放裝置的操作過(guò)程中使第二執(zhí)行元件抵消第一執(zhí)行元件的彈簧裝置的力，由此消除其在鎖緊鉤上的作用。
[0028]所述釋放裝置發(fā)揮釋放作用，使第一執(zhí)行元件自動(dòng)松開(kāi)鎖緊鉤的待命位置，從而使所述鎖緊鉤可以移動(dòng)到其鎖緊位置上。所述第一執(zhí)行元件由此優(yōu)選可在其釋放位置和其保持位置移動(dòng)的，其中，第一執(zhí)行元件在其保持位置將鉤保持在待命位置上。所述第一執(zhí)行元件自其保持位置自動(dòng)移動(dòng)取決于例如是否設(shè)計(jì)了與第二執(zhí)行元件的耦連。
[0029]優(yōu)選地，所述第一執(zhí)行元件被連接、尤其被布置在第二執(zhí)行元件上，從而導(dǎo)致第二執(zhí)行元件的自動(dòng)移動(dòng)和第一執(zhí)行元件的自動(dòng)移動(dòng)。
[0030]所述第一執(zhí)行元件優(yōu)選是彈簧件。這具有這樣的優(yōu)點(diǎn)，即鎖緊鉤在其待命位置上被張緊，并且因此消除例如鎖緊鉤的間隙或松動(dòng)。
[0031]所述第二執(zhí)行元件優(yōu)選在靜止位置上和鎖閉位置上是可活動(dòng)的。為了發(fā)揮自動(dòng)運(yùn)行的作用，優(yōu)選設(shè)計(jì)了第二彈簧裝置，在觸發(fā)釋放裝置之后所述第二彈簧裝置將第二執(zhí)行元件拉向其鎖閉形態(tài)，其中，第二執(zhí)行元件將鎖緊鉤鎖閉且張緊在其鎖緊位置上。
[0032]所述鎖緊鉤的解鎖是半自動(dòng)、優(yōu)選借助于尚未闡述的操作裝置進(jìn)行。
[0033]優(yōu)選地，所述鎖緊鉤是杠桿件，所述杠桿件的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線被布置在杠桿件的第一末端上，其中，鉤元件被布置在杠桿件的第二末端上。這種鎖緊桿的受力關(guān)系比軸線布置在桿末端之間的一級(jí)桿更有效。另一優(yōu)點(diǎn)在于，轉(zhuǎn)動(dòng)軸線可以更深地置于鎖殼之中，由此能夠?yàn)榘惭b擺動(dòng)支承的位置提供更多的可能性。所述擺動(dòng)支承優(yōu)選被布置在鎖殼中的壁上，擺動(dòng)支承最好設(shè)在鎖殼的后壁上。
[0034]優(yōu)選地，所述鎖緊鉤在第一與第二末端之間具有操作件。所述布置具有這樣的優(yōu)點(diǎn)，即兩個(gè)執(zhí)行元件可以與所述操作件接合。在鎖緊鉤的待命位置上，第一執(zhí)行元件優(yōu)選與操作件的底面接合，并且在鎖緊鉤的鎖緊位置上，第二執(zhí)行元件優(yōu)選與操作件的頂面接合。
[0035]優(yōu)選地，所述操作件是平行于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線布置的棒狀元件。
[0036]所述棒狀元件可以是鉤體的整體組成部分。還可以將棒狀元件擰入鉤體中。
[0037]在一個(gè)杠桿件的優(yōu)選實(shí)施方案中，規(guī)定了鉤體具有以一定角度布置的臂，其中，在第一臂的自由端上布置了鉤元件，并且在第二臂的自由端上布置了轉(zhuǎn)動(dòng)軸線。優(yōu)選在所述臂的連接部位上布置了操作件。
[0038]所述杠桿件彎曲的實(shí)施方案不僅具有這樣的優(yōu)點(diǎn)，即可以優(yōu)化桿力，還具有這樣的優(yōu)點(diǎn)，即不僅能將鎖殼內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的位置還將操作件的位置調(diào)整得與鎖殼內(nèi)部的空間情況相匹配，并進(jìn)行優(yōu)化。
[0039]優(yōu)選地，所述鎖緊鉤在鎖殼的安裝位置上受重力驅(qū)使地向鎖緊位置下落。因?yàn)殒i緊桿是在杠桿件末端有轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的杠桿件，重心距轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的距離很遠(yuǎn)，從而使鎖緊鉤相對(duì)于連接線僅需從垂直位置極小地傾斜，由此使鎖緊鉤在待命位置松開(kāi)時(shí)借助于第一執(zhí)行元件被重力驅(qū)使，并由此自動(dòng)向其鎖閉位置掉落。
[0040]必要情況下，當(dāng)所述鎖緊鉤在其待命位置上借助于(優(yōu)選為)彈簧裝置被預(yù)緊時(shí)是有益的。由此有助于或甚至充分使得到鎖緊位置上的擺動(dòng)活動(dòng)。因此，當(dāng)鎖緊機(jī)構(gòu)被安裝在裝載面上，鎖緊機(jī)構(gòu)基于其裝載面的傾斜位置被傾斜地配置時(shí)是有益的，這樣需要輔助力，由此使鎖緊鉤向其鎖緊位置掉落。[0041]優(yōu)選地，所述第二執(zhí)行元件具有凸輪面，所述凸輪面直接或間接接合到鎖緊鉤，并且鎖閉和張緊鎖緊鉤。
[0042]凸輪面可以是曲面，其具有例如預(yù)設(shè)的半徑或是自由面。凸輪面還可以是具有兩個(gè)或多個(gè)平整面部段的面。凸輪面還可以是由至少一個(gè)曲面和至少一個(gè)平整面的組合。
[0043]優(yōu)選地，所述凸輪面具有至少一個(gè)用于與鎖緊鉤進(jìn)行力配合張緊和鎖閉的部段。
[0044]所述部段優(yōu)選是傾斜面，該傾斜面在第二執(zhí)行元件平移運(yùn)動(dòng)時(shí)越過(guò)鎖緊鉤的操作件，并且利用持續(xù)的向前移動(dòng)將操作件并由此將鎖緊鉤不斷地例如朝鎖緊機(jī)構(gòu)的安裝位置向下壓，由此當(dāng)鉤元件已經(jīng)抵靠在配合件的情況下產(chǎn)生對(duì)配合件并由此對(duì)集裝箱的張緊。
[0045]所述部段可以在第二執(zhí)行元件做其它運(yùn)動(dòng)的情況下、例如在轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)的情況下相應(yīng)地變換設(shè)計(jì)。
[0046]所述凸輪面的部段被這樣實(shí)施，即第二執(zhí)行元件到其鎖閉位置連續(xù)的運(yùn)動(dòng)增加了作用在操作件上的力。
[0047]優(yōu)選地，所述凸輪面具有至少一個(gè)用于形狀配合地將鎖緊鉤鎖閉的部段。所述部段優(yōu)選在第二執(zhí)行元件的移動(dòng)方向上被布置在用于鎖閉和張緊的部段之前，從而使得當(dāng)這種張緊不小心脫開(kāi)時(shí)，仍然確保對(duì)鎖緊鉤的鎖閉。
[0048]優(yōu)選地，所述第二執(zhí)行元件是在靜止位置和鎖閉位置上可平移運(yùn)動(dòng)的鎖條。所述平移運(yùn)動(dòng)使之實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單的用于鎖閉和張緊以及僅用于鎖閉的部段的結(jié)構(gòu)。所述部段可以被構(gòu)造為平直或平整的面。
[0049]所述鎖條優(yōu)選為楔子。
[0050]優(yōu)選地，兩個(gè)鎖條被彼此相鄰地布置，并且通過(guò)連接件被相互連接。所述第二執(zhí)行元件的實(shí)施方案具有這樣的優(yōu)點(diǎn)，即當(dāng)鎖條失效或鎖條失去優(yōu)化張緊的情況下不會(huì)出現(xiàn)完全失效。
[0051]優(yōu)選地，在鎖殼中設(shè)有導(dǎo)引裝置，第二執(zhí)行元件可移動(dòng)地支承在所述導(dǎo)引裝置中。
[0052]所述第二執(zhí)行元件在靜止位置上借助于第二彈簧裝置被預(yù)緊。
[0053]優(yōu)選地，所述第二執(zhí)行元件在第一靜止位置上借助于鎖止裝置被鎖止。在釋放裝置被釋放之后松開(kāi)鎖止，并且第二執(zhí)行元件借助于第二彈簧裝置向鎖閉位置移動(dòng)。所述彈簧裝置的力優(yōu)選被這樣調(diào)整，從而在凸輪面上實(shí)現(xiàn)足夠的張緊。所述彈簧裝置和凸輪面相應(yīng)地相互協(xié)調(diào)。
[0054]優(yōu)選地，所述鎖止裝置通過(guò)釋放裝置執(zhí)行對(duì)第二執(zhí)行元件的釋放。
[0055]根據(jù)另一實(shí)施方案，所述第二執(zhí)行元件借助于止動(dòng)爪被保持在第二靜止位置上。當(dāng)借助于操作裝置實(shí)施解鎖但集裝箱尚未從鎖緊機(jī)構(gòu)上脫開(kāi)時(shí)使用止動(dòng)爪。這將結(jié)合操作裝置進(jìn)行更詳盡的闡述。
[0056]優(yōu)選地，所述止動(dòng)爪被可擺動(dòng)地支承，并且受重力驅(qū)使地下落或彈性加載在其鎖閉位置上。所述止動(dòng)爪優(yōu)選相對(duì)于鎖殼被位置固定地、可擺動(dòng)地支承。
[0057]所述止動(dòng)爪在其鎖閉位置上優(yōu)選接合在第二執(zhí)行元件的凹槽中。
[0058]優(yōu)選地，所述止動(dòng)爪從外部可觸地并手動(dòng)地移動(dòng)到解鎖位置上。當(dāng)?shù)诙?zhí)行元件被手動(dòng)地移至其靜止位置上，以至于鎖緊鉤處于其待命位置上而集裝箱未脫開(kāi)時(shí)，釋放裝置保持在釋放狀態(tài)下。當(dāng)解鎖要再次倒轉(zhuǎn)，止動(dòng)爪需要被手動(dòng)地移動(dòng)到其釋放位置上。此后，第二執(zhí)行元件借助于第二彈簧裝置被移動(dòng)到其鎖閉位置上。[0059]優(yōu)選地，所述止動(dòng)爪借助于釋放裝置被操作。當(dāng)所述釋放裝置被移動(dòng)到待釋放狀態(tài)下時(shí)，止動(dòng)爪被移動(dòng)到其釋放位置上。
[0060]優(yōu)選地設(shè)有用于第一執(zhí)行元件和/或第二執(zhí)行元件的操作裝置，其中，所述操作裝置優(yōu)選設(shè)有第三彈簧裝置。借助于所述操作裝置實(shí)行對(duì)鎖緊鉤的解鎖，這優(yōu)選半自動(dòng)進(jìn)行。借助于手動(dòng)地從其靜止位置被拉到解鎖位置上的操作裝置，優(yōu)選將第二執(zhí)行元件從鎖閉位置移動(dòng)到靜止位置上，從而使鎖緊鉤自動(dòng)地移動(dòng)到待命位置上。所述第二執(zhí)行元件被固定在其靜止位置上。隨后操作裝置借助于第三彈簧裝置被自動(dòng)拉回到其靜止位置上。
[0061]所述操作裝置優(yōu)選可平行于鎖殼的蓋板方向被移動(dòng)。優(yōu)選地，操作裝置具有至少一個(gè)導(dǎo)軌或滑件，操作裝置借助于所述導(dǎo)軌或滑件被可移動(dòng)地支承在第二執(zhí)行元件上，其中，所述導(dǎo)軌的末端成為帶動(dòng)第二執(zhí)行元件的支座。
[0062]優(yōu)選地，所述第三彈簧裝置將操作裝置保持在其靜止位置上。
[0063]優(yōu)選地，所述釋放裝置具有釋放銷。為此優(yōu)選在鎖殼壁上設(shè)有用于釋放銷的開(kāi)孔。所述釋放銷可向脫開(kāi)的釋放位置和嵌入的位置移動(dòng)。
[0064]所述釋放銷借助于第一彈簧裝置被預(yù)緊在其釋放位置上。
[0065]在將集裝箱安裝到鎖緊機(jī)構(gòu)的過(guò)程中釋放銷克服彈簧力而移動(dòng)，以此完成釋放過(guò)程。
[0066]優(yōu)選在鎖殼壁上設(shè)有鎖緊顯示裝置，它向使用者顯示鎖緊鉤的鎖緊是否完成。
[0067]所述鎖緊顯示裝置包括預(yù)選一個(gè)預(yù)緊的銷，所述銷從外延伸穿過(guò)鎖殼壁。
[0068]所述鎖緊顯示裝置優(yōu)選通過(guò)第一或第二執(zhí)行元件直接或間接地操作。
[0069]優(yōu)選在鎖殼蓋板上布置了兩個(gè)自側(cè)翼從鎖緊鉤伸出的引導(dǎo)件。由此簡(jiǎn)化了向集裝箱配合件中的引導(dǎo)，并保護(hù)鎖緊鉤不被損傷。優(yōu)選所述弓丨導(dǎo)件超出鎖緊鉤。
[0070]所述彈簧件優(yōu)選可以通過(guò)橋型件在其自由端上相互連接。所述橋型件優(yōu)選被構(gòu)造成圓錐形或棱錐形，從而簡(jiǎn)化向配合件的開(kāi)孔中的引導(dǎo)。
[0071 ] 優(yōu)選地，所述操作裝置被布置在鎖盒中，所述鎖盒可安裝在鎖殼中。借助于所述鎖盒可以將整個(gè)操作裝置取下。在鎖殼中僅布置了鎖緊鉤和必要情況下的鎖緊顯示裝置。對(duì)操作裝置的保養(yǎng)和維修操作可以由此以簡(jiǎn)單的方式在從鎖殼中拉出的鎖盒上進(jìn)行。
[0072]用于容納集裝箱鎖盒的集裝箱鎖殼帶有至少一個(gè)蓋板、兩個(gè)側(cè)壁和一個(gè)后壁，并帶有一個(gè)延伸穿過(guò)蓋板的鎖緊鉤，所述鎖緊鉤具有鉤體、鉤元件和轉(zhuǎn)動(dòng)軸線，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線相對(duì)于鎖殼位置固定并且繞鎖緊鉤在待命位置和鎖緊位置上可擺動(dòng)，其特征在于，所述鎖緊鉤的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行于蓋板布置，并且在鎖殼壁上設(shè)有用于可擺動(dòng)支承鎖緊鉤的擺動(dòng)支承件。
[0073]用于安裝在集裝箱鎖殼中的集裝箱鎖盒的特征在于具有組裝板，在所述組裝板上布置了三個(gè)構(gòu)件組，所述構(gòu)件組形成了用于鎖緊鉤的操作裝置；其中，第一構(gòu)件組具有帶有第一彈簧裝置的釋放裝置；第二構(gòu)件組具有第一執(zhí)行元件和可平行于組裝板移動(dòng)的帶有第二彈簧裝置的第二執(zhí)行元件；以及第三構(gòu)件組具有用于第一和/或第二執(zhí)行元件的帶有第三彈簧裝置的操作裝置。
[0074]在集裝箱裝載面上的鎖緊機(jī)構(gòu)的布置規(guī)定了，鎖緊機(jī)構(gòu)分別成對(duì)地對(duì)峙布置在裝載面的邊緣上，并且每個(gè)裝置對(duì)的鉤元件指向相反的方向。
[0075]所述布置具有這樣的優(yōu)點(diǎn)，即在集裝箱被裝載的情況下使司機(jī)從外就能辨認(rèn)出每個(gè)鉤的位置，并且能夠更好地吸收在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)作用在集裝箱上的離心力。
附圖簡(jiǎn)介
[0076]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明示例性的實(shí)施方案進(jìn)行更詳盡的闡述。
[0077]其中:
[0078]圖1示出了安裝有集裝箱的半掛車的后側(cè)的斷面圖；
[0079]圖2以立體圖示出了根據(jù)第一實(shí)施方案的鎖緊機(jī)構(gòu)；
[0080]圖3示出了圖2中所示出的在組合狀態(tài)下的鎖緊機(jī)構(gòu)；
[0081 ]圖4示出了鎖緊鉤的立體圖；
[0082]圖5示出了帶有鎖緊鉤的鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖殼底視圖；
[0083]圖6示出了鎖盒的底視圖；
[0084]圖7a示出了第一構(gòu)件組的立體圖；
[0085]圖7b示出了第一構(gòu)件組的側(cè)視圖；
[0086]圖8a示出了第二構(gòu)件組的立體圖；
[0087]圖8b示出了第二執(zhí)行元件的立體圖；
[0088]圖9示出了第三構(gòu)件組的立體圖；
[0089]圖10示出了在待命位置上的鎖緊機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0090]圖11示出了在操作釋放裝置時(shí)鎖緊機(jī)構(gòu)的另一側(cè)視圖；
[0091]圖12示出了在中間位置上的鎖緊機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0092]圖13示出了在鎖緊位置上的鎖緊機(jī)構(gòu)的立體圖；
[0093]圖14示出了在解鎖時(shí)的鎖緊機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0094]圖15示出了在解鎖后的鎖緊機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0095]圖16示出了在解鎖時(shí)的鎖緊機(jī)構(gòu)的立體圖，以及
[0096]圖17示出了圖16中帶有止動(dòng)爪的部分X的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0097]在圖1中示出了半掛車30的后側(cè)的斷面圖，其帶有安裝在裝載面32上的集裝箱20，其中示出了集裝箱20的角件22的剖面。
[0098]兩個(gè)在半掛車30上相對(duì)組裝的鎖緊機(jī)構(gòu)10構(gòu)成了鎖緊機(jī)構(gòu)對(duì)12。每個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)10具有帶有鎖緊鉤110的集裝箱鎖殼100。在集裝箱鎖殼100中布置了用于鎖緊鉤110的操作裝置210，將結(jié)合其他附圖對(duì)所述操作裝置進(jìn)行更詳盡的闡述。
[0099]所述鎖緊鉤110接合在每個(gè)角件22中，其中，所述鉤元件111壓在角件22的底部23的鎖緊面23上。由于張緊了鎖緊鉤110，垂直無(wú)縫隙且可靠地保持了集裝箱20。
[0100]所述鎖緊機(jī)構(gòu)10被布置成這樣，即鎖緊機(jī)構(gòu)對(duì)12的鉤元件111分別向外并且由此指向相反的方向。所示出的布置具有這樣的優(yōu)點(diǎn)，即在裝載集裝箱時(shí)司機(jī)可從外部辨認(rèn)出每個(gè)鉤的位置，并且能夠更好地吸收轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)作用在集裝箱上的離心力。
[0101]還能夠?qū)崿F(xiàn)的是，裝置對(duì)12的兩個(gè)鉤元件被向內(nèi)指向地布置。
[0102]結(jié)合圖2至17詳細(xì)地針對(duì)第一實(shí)施方案——所謂的鎖盒方案對(duì)鎖緊機(jī)構(gòu)10進(jìn)行闡述，所述鎖緊機(jī)構(gòu)由兩個(gè)構(gòu)件、也即帶有鎖緊鉤110的集裝箱鎖殼100和集裝箱鎖盒200構(gòu)成，所述集裝箱鎖盒包含整個(gè)用于鎖緊鉤110的操作裝置210。所述集裝箱鎖盒200被構(gòu)造成插接式部件，所述插接式部件類似于抽屜，其作為用于安裝的預(yù)裝單元可以被推進(jìn)鎖緊機(jī)構(gòu)10的集裝箱鎖殼100中。通過(guò)從集裝箱鎖殼100中拉出可以將集裝箱鎖盒200取下。
[0103]所述集裝箱鎖殼100具有一個(gè)蓋板102、兩個(gè)側(cè)壁104、106、一個(gè)后壁108和一個(gè)底壁109。所述壁不一定是完全封閉的。在側(cè)壁104中布置了顯示鎖緊鉤110的鎖緊狀態(tài)的鎖緊顯示裝置160。所述裝置160包括銷164，所述銷在解鎖狀態(tài)下穿過(guò)側(cè)壁104中的開(kāi)孔162向外伸出。所述銷164在鎖緊狀態(tài)下被拉回，并與側(cè)壁104平齊。
[0104]所述蓋板102具有開(kāi)孔107，鎖緊鉤110穿過(guò)所述開(kāi)孔向上延伸。在此處示出的實(shí)施方案中，鎖緊鉤110由兩個(gè)組件110’組成。相應(yīng)地，鎖緊鉤110具有由兩個(gè)鉤元件組件111’組成的鉤元件111。
[0105]所述鎖緊鉤110從兩側(cè)被兩個(gè)伸出的引導(dǎo)件152、154包圍，所述引導(dǎo)件簡(jiǎn)化了導(dǎo)入角件22中的過(guò)程。所述兩個(gè)引導(dǎo)件152、154通過(guò)橋型件156相互連接，所述橋型件被倒圓地構(gòu)造，并且同樣簡(jiǎn)化了導(dǎo)入集裝箱10的角件22中的過(guò)程。同時(shí)通過(guò)橋型件156在向角件22的導(dǎo)入過(guò)程中保護(hù)鎖緊鉤110不受損傷。
[0106]所述集裝箱鎖盒200具有組裝板202，在所述組裝板上固定了用于鎖緊鉤110的操作裝置210的多個(gè)構(gòu)件組220、250、330。
[0107]在所述組裝板202上固定了前側(cè)護(hù)板204。在前側(cè)護(hù)板204上顯示的手柄350配屬于用于第二執(zhí)行元件260的操作裝置332，結(jié)合其余的如圖將對(duì)所述第二執(zhí)行元件進(jìn)行更詳盡的闡述。
[0108]第二可選的實(shí)施方案規(guī)定將操作裝置210組裝在集裝箱鎖殼100中，其與鎖盒設(shè)計(jì)(第一可選的實(shí)施方案)不同之處在于，不設(shè)有組裝板202并且將操作裝置210組裝在鎖殼壁上。在此情況下，所述前側(cè)護(hù)板204在構(gòu)成了集裝箱鎖殼100的前板，并且例如被組裝在鎖殼壁104、106上。
[0109]對(duì)操作裝置210、操作裝置210的組件和結(jié)合鎖緊鉤110對(duì)操作裝置210的功能的闡述以同樣的方式對(duì)兩個(gè)可選的實(shí)施方案有效。
[0110]在圖2中遮蓋了所述操作裝置210的大部分構(gòu)件。在集裝箱鎖盒200的左側(cè)示出了以拉力彈簧342形式的第三彈簧裝置340，所述彈簧裝置是第三構(gòu)件組330的操作裝置332的構(gòu)件。所述拉力彈簧342被固定在組裝板202和手柄350上(也見(jiàn)圖14)。此外還示出了以拉力彈簧282形式的第二彈簧裝置280，所述彈簧裝置是第二構(gòu)件組250的組件，第二執(zhí)行元件260也配屬于所述第二構(gòu)件組。所述拉力彈簧282被固定在組裝板202和第二執(zhí)行元件260上(也見(jiàn)圖14)。在集裝箱鎖盒200的右側(cè)同樣具有兩個(gè)拉力彈簧342和282(見(jiàn)圖6)，這些拉力彈簧未示出在圖2中。
[0111]在第二可選的實(shí)施方案的情況中，拉力彈簧282、342被固定在鎖殼100的后壁108上。
[0112]釋放裝置221的釋放銷222穿過(guò)組裝板202向上延伸，所述釋放銷在安裝進(jìn)集裝箱鎖殼100后穿過(guò)蓋板102的開(kāi)孔150向上突出，如在圖3中所示出的，所述鎖緊機(jī)構(gòu)10帶有被裝入集裝箱鎖殼100中的集裝箱鎖盒200。
[0113]在第二可選的實(shí)施方案中，在圖3中所示出的前側(cè)護(hù)板204被固定在鎖殼壁102、104,106 上。
[0114]在圖4中立體地示出了鎖緊鉤110，所述鎖緊鉤具有鉤體112和鉤元件111。所述鎖緊鉤110以兩件式的方式設(shè)計(jì)帶有兩個(gè)鉤組件110 ‘和兩個(gè)鉤元件組件111 ‘，并且被設(shè)計(jì)為帶有兩個(gè)末端136、138的杠桿件。在所述杠桿件的第一末端136上布置了鉤元件111，并在第二末端138上布置了轉(zhuǎn)動(dòng)軸線114。在兩個(gè)末端136與138之間布置了操作件132，所述操作件被構(gòu)造為棒狀元件134，并且在此處所示出的實(shí)施方案中擰緊在鎖緊鉤110上。所述棒狀元件134從側(cè)面相對(duì)于鉤體112伸出，從而構(gòu)成兩個(gè)軸頸139a、b。所述軸頸139a、b可以輔助地分別被裝配了軸承、例如(未示出的)球軸承。
[0115]所述操作件132與第一執(zhí)行元件290和第二執(zhí)行元件260共同作用，其中，所述第一執(zhí)行元件290可作用在軸頸139a、b的底面上(見(jiàn)圖10和11)，并且第二執(zhí)行元件260可作用在軸頸139a、b的頂面上。
[0116]所述杠桿件被構(gòu)造彎曲的形狀。其具有分別帶有自由端118、122的第一臂116和的第二臂120，所述自由端與杠桿件的末端136、138相同。在兩個(gè)臂116、120的連接部位130上布置了操作件132。所述第二臂120具有兩個(gè)開(kāi)孔142a、b，轉(zhuǎn)動(dòng)軸線114延伸穿過(guò)所述開(kāi)孔，并與擺動(dòng)支承件140和軸承銷144共同構(gòu)成了對(duì)鎖緊鉤110的擺動(dòng)支承(見(jiàn)圖5)。
[0117]所述鎖緊鉤110的重心與轉(zhuǎn)動(dòng)軸114保持一定間距，從而使鎖緊鉤在鎖緊機(jī)構(gòu)10的安裝位置上從其待命位置可重力驅(qū)使地落入其鎖緊位置上。
[0118]在圖5中示出了帶有被組裝好的鎖緊鉤110的集裝箱鎖殼100的底視圖。所述擺動(dòng)支承件140被固定在后壁108上。借助于軸承銷144將鎖緊鉤110的第二臂120可擺動(dòng)地支承在擺動(dòng)支承件140上。
[0119]在圖6中示出了帶有三個(gè)構(gòu)件組220、250和330組合的集裝箱鎖盒200的底視圖。在圖7至9中詳細(xì)示出了這三個(gè)構(gòu)件組。
[0120]所述第二構(gòu)件組250包含第二執(zhí)行元件260 (也見(jiàn)圖8a)，所述第二執(zhí)行元件由兩個(gè)被構(gòu)造成楔子的鎖條262。兩個(gè)鎖條262通過(guò)連接件264相互連接，并且可在線型引導(dǎo)裝置300中可平移移動(dòng)。所述線性引導(dǎo)裝置300具有兩個(gè)帶有溝槽306、308的導(dǎo)軌302、304，其中，鎖條262分別引導(dǎo)進(jìn)每個(gè)導(dǎo)軌302、304中。所述第二執(zhí)行元件260位于其靜止位置，并且可以沿導(dǎo)軌302、304運(yùn)行到其鎖閉位置上。
[0121]在圖6所示出的靜止位置上，第二執(zhí)行元件260借助于以止動(dòng)架形式的止動(dòng)元件240被保持(見(jiàn)圖7a、b)。所述止動(dòng)元件240是在圖7a、b中所示出的第一構(gòu)件組220的構(gòu)件。
[0122]每個(gè)鎖條262設(shè)有固定銷279，第二彈簧裝置280作用在所述固定銷上，所述第二彈簧裝置被預(yù)緊并且在釋放第二執(zhí)行元件260之后將第二執(zhí)行元件260拉回到鎖閉位置上。
[0123]第一執(zhí)行元件290被固定在第二執(zhí)行元件260上，所述第一執(zhí)行元件被構(gòu)造為彈簧件。所述彈簧件是鋼絲架，并且在圖8a中被詳細(xì)示出。
[0124]此外，在圖6中還示出了兩塊第三構(gòu)件組330的操作裝置332的導(dǎo)板334，所述導(dǎo)板在圖9中詳細(xì)示出。所述導(dǎo)板334具有以縱向孔336為形式的導(dǎo)軌335，第二執(zhí)行元件260的螺栓頭276、278在所述縱向孔中引導(dǎo)。所述導(dǎo)板334固定在手柄350上，并且借助于
第三彈簧裝置340被預(yù)緊。[0125]所述線性引導(dǎo)裝置300被固定在圖6中示出的組裝板202上。根據(jù)第二可選的實(shí)施方案省掉了組裝板，從而使線性引導(dǎo)裝置300被固定在蓋板102上。
[0126]在圖7a和7b中以兩個(gè)放大視圖示出了第一構(gòu)件組220，所述第一構(gòu)件組布置在蓋板102或可選地在組裝板202上。所述構(gòu)件組220包括具有釋放銷222的釋放裝置221。所述釋放銷222在底端上具有滑動(dòng)引導(dǎo)件226，止動(dòng)元件240的銷244在所述滑動(dòng)引導(dǎo)件中引導(dǎo)，從而使止動(dòng)元件240基于釋放裝置221的釋放可以在擺動(dòng)支承件242上擺動(dòng)，并且操作第二執(zhí)行元件260進(jìn)行釋放。所述止動(dòng)元件240因此可擺動(dòng)地支承在釋放裝置221的固定件238上。
[0127]所述釋放裝置221具有帶有兩個(gè)壓力彈簧232的第一彈簧裝置230，其中只有一個(gè)壓力彈簧232被示出。所述壓力彈簧232將釋放銷222保持在其伸展的釋放位置上。
[0128]在圖7b中示出了第一構(gòu)件組220的另一視圖。在操作釋放銷222時(shí)可以使止動(dòng)爪310受重力驅(qū)使地落入第二執(zhí)行元件260的凹槽274 (見(jiàn)圖Sb)中，并且以此盡管對(duì)釋放銷222進(jìn)行操作，止動(dòng)爪仍保持在靜止位置——第二靜止位置上。當(dāng)釋放銷222被卸載時(shí)止動(dòng)爪310借助于板224 (見(jiàn)圖7a)被重新壓入起始位置中。所述第二執(zhí)行元件260由此被止動(dòng)爪310釋放，并且滑動(dòng)到現(xiàn)在重新被擺動(dòng)出來(lái)的止動(dòng)架240處。在釋放銷222被卸載時(shí)所述第二執(zhí)行元件260被保持在靜止位置(第一靜止位置)上。
[0129]在圖8a中示出了兩個(gè)構(gòu)件組250的放大圖。
[0130]所述第二執(zhí)行元件260的兩個(gè)鎖條262被構(gòu)造為楔子，并且具有第一楔面266和第二楔面268。在第一楔面266上設(shè)有凹槽274，止動(dòng)爪310嵌合在所述凹槽中，所述止動(dòng)爪被示出在圖7b中并且結(jié)合操作裝置332將被更詳盡地描述。在所述鎖條262的前端上布置了用于止動(dòng)元件240的阻擋面284a、b。
[0131]所述第二楔面268具有多個(gè)部段，結(jié)合圖Sb對(duì)所述部段進(jìn)行描述。在兩個(gè)鎖條262的連接件264上固定了具有兩個(gè)保持部段294的第一執(zhí)行元件290，所述保持部段通過(guò)連接部段292彼此相連接。當(dāng)鎖緊鉤處于待命位置上時(shí)(見(jiàn)圖10)，所述保持部段294抵靠在鎖緊鉤110的操作件132上。在保持部段294上連接了兩個(gè)釋放部段296，當(dāng)沿箭頭方向推動(dòng)第一執(zhí)行元件290時(shí)，所述釋放部段可以使鎖緊鉤110落入到其鎖閉位置上(見(jiàn)圖13)。
[0132]為了實(shí)現(xiàn)這一目的，兩個(gè)釋放部段296向下彎曲，從而得到在鎖緊鉤110擺動(dòng)時(shí)用于操作件132所必需的釋放空間。
[0133]在圖8b中示出了鎖條262的立體圖，從而使第二楔面268被清晰地辨認(rèn)出，所述第二楔面具有帶有三個(gè)平直部段的凸輪面。
[0134]部段272、271傾斜延伸，并且與第一楔面266分別以角度α和β〈90°相連接。角度β被設(shè)計(jì)為能夠進(jìn)行自鎖。部段273在兩個(gè)部段271與272之間平行于楔面266延伸。所述部段用于對(duì)鎖緊鉤110的形狀配合的鎖閉。部段271起到對(duì)鎖緊鉤110進(jìn)行力配合的鎖閉和張緊的作用；部段272有助于鎖緊鉤受其重力驅(qū)使的移動(dòng)，并且被設(shè)計(jì)平行于釋放部段296。那么所述鎖緊鉤110的操作件132在第一執(zhí)行元件290與第二執(zhí)行元件260之間自由無(wú)礙地滑動(dòng)。
[0135]圖9中示出了第三構(gòu)件組330。所述第三構(gòu)件組包括操作裝置332以及第三彈簧裝置340。所述操作裝置本身由導(dǎo)板334和手柄350組成。在導(dǎo)板上具有滑件或縱向孔336形狀的導(dǎo)軌，布置在第二執(zhí)行元件260上的螺栓頭276和278被容納在所述縱向孔中。通過(guò)拉力彈簧342將靜止位置上的操作裝置拉進(jìn)集裝箱鎖殼100中。當(dāng)對(duì)手柄執(zhí)行拉出操作時(shí)使支座338靠接在兩個(gè)螺栓頭276、278上(也見(jiàn)諸圖14)。由此對(duì)第二執(zhí)行元件260進(jìn)行同樣的移位。當(dāng)操作裝置處于靜止位置上時(shí)，通過(guò)滑件可以使第二執(zhí)行元件260相對(duì)于操作裝置332自由移動(dòng)。
[0136]以下結(jié)合附圖10至17對(duì)所述鎖緊機(jī)構(gòu)10的作用原理進(jìn)行闡述。
[0137]圖10以側(cè)視圖示出了在集裝箱鎖殼100打開(kāi)的情況下、在其待命位置上的鎖緊鉤110，鎖緊鉤100借助于第一執(zhí)行元件290被保持在帶所述待命位置上。所述鎖緊鉤110隱蔽地位于橋型件156下方。被構(gòu)造成鋼絲架的第一執(zhí)行元件290利用其保持部段294從下壓向鎖緊鉤110的操作件132。第二執(zhí)行元件260預(yù)緊地位于其靜止位置上，并且通過(guò)止動(dòng)元件240被保持，所述止動(dòng)元件抵靠在阻擋面284a、b上(見(jiàn)圖8a)。所述釋放銷222預(yù)緊地位于松開(kāi)位置上。
[0138]圖11示出了利用其角件22被安裝的集裝箱20，從而克服壓力彈簧232的力將釋放銷222向下壓。所述止動(dòng)元件240向上擺動(dòng)，從而使第二執(zhí)行元件260被釋放。如圖12所示出的，通過(guò)拉力彈簧282的力將第二執(zhí)行元件260沿箭頭方向移動(dòng)，從而使操作件132從第一執(zhí)行元件290的保持部段294上松開(kāi)，并且使鎖緊鉤110受重力驅(qū)使地落到釋放部段296的區(qū)域上，所述釋放部段實(shí)現(xiàn)了向下的移動(dòng)(見(jiàn)箭頭)。
[0139]在此處，兩個(gè)鎖條262的部段272與操作件132形成接觸，并且有助于鎖緊鉤110的下行移動(dòng)，從而使鉤元件111在橋型件156下向左伸出。
[0140]鎖條262繼續(xù)向右移動(dòng)(見(jiàn)箭頭)直至達(dá)到其在圖13中所示出的位置上。所述操作件132借助于鎖條262的部段271被向下張緊，從而使鉤元件111被壓在角件22的底面的鎖緊面24上，并將角件22張緊。
[0141]所述鎖緊顯示裝置160的銷164其之前利用連接件264克服彈簧力而有些向外壓出集裝箱鎖殼100的外側(cè)上，則該鎖緊顯示裝置可受彈簧驅(qū)動(dòng)地向內(nèi)滑動(dòng)，從而顯示鎖緊(見(jiàn)圖2)。
[0142]為了解鎖，將第三構(gòu)件組的操作裝置332進(jìn)行手動(dòng)操作(見(jiàn)圖9)，這是通過(guò)手柄350連同導(dǎo)板334沿箭頭方向拉出實(shí)現(xiàn)的。在此過(guò)程中，所述螺栓頭276、278在導(dǎo)板334的縱向孔336中向右運(yùn)行，直至右邊的螺栓頭276插入縱向孔336的末端上，所述縱向孔以此形成支座338。當(dāng)將導(dǎo)板334繼續(xù)拉出時(shí)使得第二執(zhí)行元件260、也即鎖條262被帶動(dòng)。如在圖14至16中所示，所述鎖緊鉤110被釋放并且同時(shí)通過(guò)第一執(zhí)行元件290拉到其待命位置上。
[0143]通過(guò)鎖緊顯示裝置160這樣顯示出打開(kāi)狀態(tài)，即通過(guò)連接件264將銷164重新壓向集裝箱鎖殼100的外側(cè)方向上。
[0144]當(dāng)所述手柄350松開(kāi)時(shí)，操作裝置322重新滑動(dòng)回鎖殼內(nèi)(見(jiàn)圖15)。所述第二執(zhí)行元件260被止動(dòng)爪310保持在該位置上,所述止動(dòng)爪落入到第一執(zhí)行元件290的凹槽274中(見(jiàn)圖17)。
[0145]集裝箱20隨后可以向上抬起并被取走。
[0146]圖16示出了解鎖情況，其中，通過(guò)拉出操作裝置332將鎖緊鉤110轉(zhuǎn)移到其待命位置上。然而當(dāng)不小心造成這樣的情況時(shí)，也即隨后不進(jìn)行卸載，并由此不卸載集裝箱20時(shí)，必須重新造成鎖緊。如在圖17的局部放大圖X中所示，為了達(dá)到這一目的，所述止動(dòng)爪310在被拉出的操作裝置332中是從外部可觸及的。通過(guò)手動(dòng)抬起止動(dòng)爪310而重新釋放第二執(zhí)行元件260。如已描述過(guò)的集裝箱的安裝過(guò)程，所述第二執(zhí)行元件260可通過(guò)操作件132再次滑動(dòng)，并再次鎖緊。
[0147]當(dāng)打開(kāi)鎖緊將集裝箱20抬起時(shí)，釋放銷222被釋放。因此止動(dòng)架240重新向下擺動(dòng)。此外，所述止動(dòng)爪310則通過(guò)導(dǎo)板224被壓回其起始位置上，從而能使第二執(zhí)行元件260 一直滑動(dòng)到止動(dòng)架處，為再次裝載集裝箱做好準(zhǔn)備。
[0148]附圖標(biāo)記列表
[0149]10鎖緊機(jī)構(gòu)
[0150]12集裝箱鎖裝置對(duì)
[0151]20集裝箱
[0152]22 角件
[0153]24鎖緊面
[0154]30半掛車
[0155]32裝載面
[0156]100集裝箱鎖殼
[0157]102 蓋板
[0158]104 側(cè)壁
[0159]106 側(cè)壁
[0160]108 后壁
[0161]109 底壁
[0162]110鎖緊鉤
[0163]110 ‘ 鉤組件
[0164]111 鉤元件
[0165]111 ‘鉤元件組件
[0166]112 鉤體
[0167]114轉(zhuǎn)動(dòng)軸線
[0168]116 第一臂
[0169]118 自由端
[0170]120 第二臂
[0171]122自由端
[0172]130連接部位
[0173]132操作件
[0174]134棒狀元件
[0175]136杠桿件第一末端
[0176]138杠桿件第二末端
[0177]139a, b 軸頸
[0178]140擺動(dòng)支承件
[0179]142a, b 開(kāi)孔
[0180]144軸承銷[0181]150釋放銷開(kāi)孔
[0182]152引導(dǎo)件
[0183]154引導(dǎo)件
[0184]156橋型件
[0185]160鎖緊顯示裝置
[0186]162顯示裝置開(kāi)孔
[0187]164銷
[0188]170開(kāi)孔
[0189]200集裝箱鎖盒
[0190]202組裝板
[0191]204前側(cè)護(hù)板
[0192]210操作裝置
[0193]220第一構(gòu)件組
[0194]221釋放裝置
[0195]222釋放銷
[0196]224導(dǎo)板
[0197]226滑動(dòng)引導(dǎo)件
[0198]230第一彈簧裝置
[0199]232壓力彈簧
[0200]238固定件
[0201]240止動(dòng)元件
[0202]242擺動(dòng)支承件
[0203]244止動(dòng)元件的引導(dǎo)銷
[0204]250第二構(gòu)件組
[0205]260第二執(zhí)行元件
[0206]262鎖條
[0207]264連接件
[0208]265引導(dǎo)槽
[0209]266第一楔面
[0210]268第二楔面
[0211]270凸輪面
[0212]271凸輪面第一部段
[0213]272凸輪面第二部段
[0214]273凸輪面第三部段
[0215]274凹槽
[0216]276螺栓頭
[0217]278螺栓頭
[0218]279用于彈簧的固定銷
[0219]280第二彈簧裝置[0220]282拉力彈簧
[0221]284a,b用于止動(dòng)元件的阻擋面
[0222]290第一執(zhí)行元件
[0223]292連接部段
[0224]294保持部段
[0225]296釋放部段
[0226]300線性引導(dǎo)裝置
[0227]302導(dǎo)軌
[0228]304導(dǎo)軌
[0229]306溝槽
[0230]308溝槽
[0231]310止動(dòng)爪
[0232]330第三構(gòu)件組
[0233]332操作裝置
[0234]334導(dǎo)板
[0235]335導(dǎo)軌、滑件
[0236]336縱向孔
[0237]338支座
[0238]340第三彈簧裝置
[0239]342拉力彈簧
[0240]350手柄
【權(quán)利要求】
1.用于集裝箱(20)的鎖緊機(jī)構(gòu)(10)，其帶有集裝箱鎖殼(100)和鎖緊鉤(110)以及用于鎖緊鉤(110)的操作裝置(210)，該鎖緊鉤具有鉤體(112)、鉤元件(111)和轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(114)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線相對(duì)于鎖殼(100)是位置固定的并且鎖緊鉤(110)在待命位置和鎖緊位置上可繞所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線擺動(dòng)， 其特征在于， 所述操作裝置(210)具有第一執(zhí)行元件(290)和第二執(zhí)行元件(260)以及釋放裝置(221)， 第一執(zhí)行元件(290)將鎖緊鉤(110)保持在其待命位置上，并且第二執(zhí)行元件(260)被這樣構(gòu)成，即其將鎖緊鉤(110)鎖閉并張緊在其鎖緊位置上，并且 釋放裝置(221)在釋放動(dòng)作之后作用于第一執(zhí)行元件(290)和/或第二執(zhí)行元件(260)，從而借助于第二執(zhí)行元件(260)使得鎖緊鉤(110)在其鎖緊位置上被自動(dòng)張緊并鎖閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖緊機(jī)構(gòu)， 其特征在于， 所述鎖緊鉤(110)是杠桿件，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(114)被布置在杠桿件的第一末端(136)上，其中，所述鉤元件(111)被布置在杠桿件的第二末端(138)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鎖緊機(jī)構(gòu)， 其特征在于， 所述鎖緊鉤(110)在第一和第二`末端(136、138)之間具有操作件(132)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的鎖緊機(jī)構(gòu)， 其特征在于， 所述鎖緊鉤(110)在集裝箱鎖殼(100)的安裝位置上受重力驅(qū)使地落入鎖緊位置上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的鎖緊機(jī)構(gòu)， 其特征在于， 所述鎖緊鉤(110)借助于彈簧裝置被預(yù)緊在其待命位置上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的鎖緊機(jī)構(gòu)， 其特征在于， 所述第二執(zhí)行元件(260)具有凸輪面(270)，所述凸輪面作用在鎖緊鉤(110)上并且鎖閉和張緊鎖緊鉤(110)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鎖緊機(jī)構(gòu)， 其特征在于， 所述凸輪面(270)具有至少一個(gè)用于對(duì)鎖緊鉤(110)進(jìn)行力配合的張緊和鎖閉的部段(271)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的鎖緊機(jī)構(gòu)， 其特征在于， 所述凸輪面(270)具有至少一個(gè)用于將鎖緊鉤(110)進(jìn)行形狀配合地鎖閉的部段(273)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的鎖緊機(jī)構(gòu)， 其特征在于，在集裝箱鎖殼(100 )中設(shè)有引導(dǎo)裝置(300 )，第二執(zhí)行元件(260 )可動(dòng)地支承在所述引導(dǎo)裝置上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的鎖緊機(jī)構(gòu)， 其特征在于， 所述第二執(zhí)行元件(260)借助于第二彈簧裝置(280)被預(yù)緊在靜止位置上。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的鎖緊機(jī)構(gòu)， 其特征在于， 所述第二執(zhí)行元件(260)可借助于止動(dòng)元件(240)被鎖止在第一靜止位置上。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的鎖緊機(jī)構(gòu)， 其特征在于， 所述止動(dòng)元件(240)可通過(guò)釋放裝置(221)的驅(qū)動(dòng)而釋放第二執(zhí)行元件(260)。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的鎖緊機(jī)構(gòu)， 其特征在于， 所述第二執(zhí)行元件(260)借助于止動(dòng)爪(310)被保持在第二靜止位置上。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的鎖緊機(jī)構(gòu)， 其特征在于， 所述止動(dòng)爪(310)是從外部可觸及的，并且可手動(dòng)移動(dòng)到其釋放位置上。
15.根據(jù)權(quán)利要求1至14中任一項(xiàng)所述的鎖緊機(jī)構(gòu)， 其特征在于， 所述操作裝置(332 )設(shè)有用于第二執(zhí)行元件(260 )的第三彈簧裝置(340 )。
16.根據(jù)權(quán)利要求1至15中任一項(xiàng)所述的鎖緊機(jī)構(gòu)， 其特征在于， 所述釋放裝置(221)具有釋放銷(222 )。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的鎖緊機(jī)構(gòu)， 其特征在于， 所述釋放銷(222)借助于彈簧裝置(230)被預(yù)緊在其釋放位置上。
18.根據(jù)權(quán)利要求1至17中任一項(xiàng)所述的鎖緊機(jī)構(gòu)， 其特征在于， 在鎖殼壁(102至108)設(shè)有鎖緊顯示裝置(160)。
19.根據(jù)權(quán)利要求1至18中任一項(xiàng)所述的鎖緊機(jī)構(gòu)， 其特征在于， 在蓋板(102 )上布置了兩個(gè)自側(cè)翼從鎖緊鉤(110 )伸出的引導(dǎo)件(152、154 )。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的鎖緊機(jī)構(gòu)， 其特征在于， 所述引導(dǎo)件(152、154)借助于一橋型件在其自由端上相互連接。
21.根據(jù)權(quán)利要求1至20中任一項(xiàng)所述的鎖緊機(jī)構(gòu)， 其特征在于， 所述操作裝置(210)被布置在集裝箱鎖盒(200)上，所述集裝箱鎖盒可安裝在集裝箱鎖殼(100)中。
22.用于容納集裝箱鎖盒(200)的集裝箱鎖殼(100)，其帶有至少一個(gè)蓋板(102)、兩個(gè)側(cè)壁(104、106)和一個(gè)后壁(108)，并帶有延伸穿過(guò)蓋板(102)的鎖緊鉤(110)，所述鎖緊鉤具有鉤體(112)、鉤元件(111)和轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(114)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線相對(duì)于集裝箱鎖殼(100)是位置固定的，并且鎖緊鉤(110)可繞所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線在待命位置和鎖緊位置上擺動(dòng)， 其特征在于， 所述鎖緊鉤(110)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(114)平行于蓋板(102)布置，并且 在鎖殼壁(102、104、106、108)上設(shè)有用于對(duì)鎖緊鉤(110)進(jìn)行可擺動(dòng)支承的擺動(dòng)支承件(140)。
23.用于安裝在集裝箱鎖殼(100)中的集裝箱鎖盒(200)， 其特征在于， 所述集裝箱鎖盒具有組裝板(202)，在所述組裝板上布置了三個(gè)構(gòu)件組(220、250、330)，所述三個(gè)構(gòu)件組構(gòu)成了用于鎖緊鉤(110)的操作裝置(210)， 其中，所述第一構(gòu)件組(220 )具有帶有第一彈簧裝置(230 )的釋放裝置(221)， 所述第二構(gòu)件組(250 )具有第一執(zhí)行元件(290 )和平行于組裝板(202 )運(yùn)動(dòng)的、帶有第二彈簧裝置(280)的第二執(zhí)行元件(260)，并且， 所述第三構(gòu)件組(330)具有用于第一和/或第二執(zhí)行元件(260)的帶有第三彈簧裝置(340)的操作裝置(332)。
24.根據(jù)權(quán)利要求1的鎖緊機(jī)構(gòu)(10)在集裝箱裝載面(32)上的布置，其中，所述鎖緊機(jī)構(gòu)(10)分別成對(duì)地并相對(duì)地布置在裝載面(32)的邊緣上， 其特征在于， 所述每個(gè)機(jī)構(gòu)對(duì)(12)的鉤元件(111)指向相反的方向。
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【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月25日
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