十字軌道過渡裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了十字軌道過渡裝置，包括呈十字交叉布置的分段式橫向主軌道和縱向主軌道，所述橫向主軌道的內(nèi)側(cè)靠近其端部的位置設有橫向輔助軌道，所述縱向主軌道的內(nèi)側(cè)靠近其端部的位置設有縱向輔助軌道，所述縱向輔助軌道與橫向輔助軌道十字交叉設置，所述橫向輔助軌道與縱向輔助軌道的高度一致，所述橫向主軌道和縱向主軌道的高度高于橫向輔助軌道和縱向輔助軌道的高度。本發(fā)明采用上述技術方案，通過設置主軌道與輔助軌道，并通過輪緣與車輪在主軌道與輔助軌道上相互轉(zhuǎn)換實現(xiàn)設備在縱橫軌道交叉處平穩(wěn)的過渡，由于主軌道與輔助軌道的高度差與輪緣高度一致，使得過渡平穩(wěn)，無沖擊，適用性強。
【專利說明】十字軌道過渡裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及物流運輸裝置，尤其涉及一種縱橫向移動方便的十字軌道過渡裝置?！颈尘凹夹g】
[0002]輪軌式運行機構(gòu)在起重、運輸機械中廣泛應用，輪軌式運行機構(gòu)具有許用輪壓大、成本低廉、維護方便的特點，絕大部分的起重、運輸機械的運行機構(gòu)都使用輪軌式運行機構(gòu)。輪軌式運行機構(gòu)必須在預先鋪設的兩條平行的軌道上運行，設備的工作區(qū)域為順軌道方向的一個矩形，有時候因為場地的限制或者設備具有倒換作業(yè)區(qū)域的功能，軌道必須交叉。輪軌式運行機構(gòu)的車輪絕大部分都有輪緣，當車輪在縱向主軌道上運行，車輪通過縱向主軌道與橫向主軌道的交叉處時，為避免車輪輪緣與橫向主軌道干涉，故橫向主軌道在交叉處必須開缺口避讓車輪輪緣，這時車輪運行到缺口處后產(chǎn)生下沉，容易造成車輪啃軌、設備機體振動，特別是起重、運輸設備在承載物下受到?jīng)_擊載荷，會對設備運動副產(chǎn)生破壞型影響，增大設備故障率。
[0003]為了克服上述缺陷，現(xiàn)階段一般都是當車輪縱向通過交叉軌道間斷處前，人工臨時填補縱向缺口，當車輪橫向通過交叉軌道間斷處時，拆除縱向主軌道缺口填補部分，再補上橫向主軌道缺口。這類方法工作量大，需每次填補軌道間斷處，填補后的間斷處容易存在高低差、左右錯位，接頭間隙，在車輪通過時也會產(chǎn)生沖擊和噪音，加大車輪與軌道之間的磨損，影響車輪和軌道的壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]
本發(fā)明要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種不需要調(diào)整軌道，無沖擊，適用性強，使設備在橫向和縱向移動時平穩(wěn)過渡的十字軌道過渡裝置。
[0005]為解決上述問題，本發(fā)明采用以下技術方案:十字軌道過渡裝置，包括呈十字交叉布置的分段式橫向主軌道和縱向主軌道，所述橫向主軌道的內(nèi)側(cè)靠近其端部的位置設有橫向輔助軌道，所述縱向主軌道的內(nèi)側(cè)靠近其端部的位置設有縱向輔助軌道，所述縱向輔助軌道與橫向輔助軌道十字交叉設置，所述橫向輔助軌道與縱向輔助軌道的高度一致，所述橫向主軌道和縱向主軌道的高度高于橫向輔助軌道和縱向輔助軌道的高度。
[0006]以下是本發(fā)明的進一步改進:
所述橫向主軌道與橫向輔助軌道的高度差等于車輪的輪緣高度，所述縱向主軌道與縱向輔助軌道的高度差等于車輪的輪緣高度。
[0007]本發(fā)明采用上述技術方案，在設備通過縱橫軌道交叉處時不需要調(diào)整軌道；正常運行時車輪部分與主軌道接觸，由車輪承載設備載荷，當運行到縱橫軌道交叉處時，輪緣部分與輔助軌道開始接觸，由輪緣部分承載設備載荷；通過設置主軌道與輔助軌道，并通過輪緣與車輪在主軌道與輔助軌道上相互轉(zhuǎn)換實現(xiàn)設備在縱橫軌道交叉處平穩(wěn)的過渡，由于主軌道與輔助軌道的高度差與輪緣高度一致，使得過渡平穩(wěn)，無沖擊，適用性強。[0008]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術方案做進一步的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]附圖1為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2為通過內(nèi)軌道的原理示意圖；
附圖3為離開內(nèi)軌道的原理示意圖。
[0010]圖中:1_橫向主軌道；2-縱向主軌道；3-橫向輔助軌道；4-縱向輔助軌道；a-車輪；b-輪緣。
【具體實施方式】
[0011]實施例，如圖1、圖2、圖3所示，十字軌道過渡裝置，包括呈十字交叉布置的分段式橫向主軌道I和縱向主軌道2，所述橫向主軌道I的內(nèi)側(cè)靠近其端部的位置設有橫向輔助軌道3，所述縱向主軌道2的內(nèi)側(cè)靠近其端部的位置設有縱向輔助軌道4，所述縱向輔助軌道4與橫向輔助軌道3十字交叉設置，所述橫向輔助軌道3與縱向輔助軌道4的高度一致，所述橫向主軌道I和縱向主軌道2的高度高于橫向輔助軌道3和縱向輔助軌道4的高度。
[0012]所述橫向主軌道I與橫向輔助軌道3的高度差等于車輪a的輪緣b的高度h，所述縱向主軌道2與縱向輔助軌道4的高度差等于車輪a的輪緣b的高度h。
[0013]制造時車輪a的輪緣b的強度足以能夠承載設備的載荷。
[0014]設備沿縱向運行時，車輪a與縱向主軌道2接觸并沿縱向主軌道2運行，當運行到縱向主軌道2與橫向主軌道I的交叉處時，輪緣b與縱向輔助軌道4接觸并沿縱向輔助軌道4運行，由于縱向主軌道2與縱向輔助軌道4之間的高度差等于輪緣b的高度，因此在設備通過縱向主軌道2與橫向主軌道I的交叉處時能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)過渡。
[0015]設備橫向運行時，車輪a與橫向主軌道I接觸并沿橫向主軌道I運行，當運行到縱向主軌道2與橫向主軌道I的交叉處時，輪緣b與橫向輔助軌道3接觸并沿橫向輔助軌道3運行，由于縱向主軌道2與縱向輔助軌道4之間的高度差等于輪緣b的高度，因此在設備通過縱向主軌道2與橫向主軌道I的交叉處時能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)過渡。
【權利要求】
1.十字軌道過渡裝置，包括呈十字交叉布置的分段式橫向主軌道(I)和縱向主軌道(2)，其特征在于:所述橫向主軌道(I)的內(nèi)側(cè)靠近其端部的位置設有橫向輔助軌道(3)，所述縱向主軌道(2)的內(nèi)側(cè)靠近其端部的位置設有縱向輔助軌道(4)，所述縱向輔助軌道(4)與橫向輔助軌道(3)十字交叉設置，所述橫向輔助軌道(3)與縱向輔助軌道(4)的高度一致，所述橫向主軌道(I)和縱向主軌道(2)的高度高于橫向輔助軌道(3)和縱向輔助軌道(4)的高度。
2.根據(jù)權利要求1所述的十字軌道過渡裝置，其特征在于:所述橫向主軌道(I)與橫向輔助軌道(3)的高度差等于車輪的輪緣高度，所述縱向主軌道(2)與縱向輔助軌道(4)的高度差等于車輪的輪緣高度。
【文檔編號】B65G37/00GK103508169SQ201310485518
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年10月17日 優(yōu)先權日:2013年10月17日
【發(fā)明者】閆吉祥, 孫紅金 申請人:安丘博陽機械制造有限公司