一種安裝在貨物輸送通道上的緩沖報警門的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種安裝在貨物輸送通道上的緩沖報警門，包括輸送通道和門板，輸送通道的右下方設(shè)有鉸鏈座；門板的一端與鉸鏈座相連，在門板與鉸鏈座連接處的下方設(shè)有凸臺，門板中部安裝有球頭開關(guān)，門板的另一端連接有手提桿，在門板與手提桿的連接處的上方設(shè)有固定座；球頭開關(guān)通過導(dǎo)線連接有報警器；固定座上連接有導(dǎo)軸；導(dǎo)軸的另一端連接有支撐板，導(dǎo)軸上空套有一號彈簧和滑移套；支撐板上固連有減速墊，支撐板和減速墊的中部均設(shè)有矩形槽，支撐板和減速墊的矩形槽內(nèi)安裝有擋物板；擋物板的下端連接有撥桿；撥桿的中部與滑移套的中部相連。本發(fā)明具有適用范圍廣和安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)，集緩沖保護(hù)貨物、報警和輸送通道的啟閉的功能于一體。
【專利說明】一種安裝在貨物輸送通道上的緩沖報警門
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及貨物輸送【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說是一種安裝在貨物輸送通道上的緩沖報警門。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，物流行業(yè)在人們的日常生活中扮演著重要的角色，憑借其速度快、服務(wù)好和費(fèi)用低廣受人們的親睞。在貨物出庫前，需要先對貨物進(jìn)行分類，然后再搬到送貨車上，由于場地的限制，使得很多貨物庫存在廠房的二樓或者更高層，此時給貨物出庫帶來極大的麻煩，傳統(tǒng)的工廠多采用人工搬運(yùn)的方式，不僅工人的勞動強(qiáng)度大，勞動成本高，而且搬運(yùn)的效率低，嚴(yán)重影響貨物的出庫，耽誤送貨時間，會對廠家的效益造成影響；也有采用滑移通道，即在二樓或者更高層架設(shè)一條輸送通道，利用輸送通道將貨物從二樓或者更高層輸送至地面，從而節(jié)省了人力，提高了搬運(yùn)效率，但是，由于現(xiàn)有的輸送通道的結(jié)構(gòu)較為簡單，輸送通道的傾斜角度較大，且沒有采用相應(yīng)的緩沖保護(hù)裝置，貨物下落時會具有較高的速度，一旦撞擊在其它物體上會造成貨物的破損，甚至?xí)Φ孛嫔鲜叭∝浳锏墓と嗽斐扇松韨Γ回浳飶妮斔屯ǖ郎匣鋾r，由于沒有采用相應(yīng)的報警裝置，工人只能憑借貨物與輸送通道的之間摩擦聲以及眼睛觀察才能知道有貨物下落，尤其當(dāng)工作環(huán)境的機(jī)器噪聲較大時，工人則只能憑借眼睛觀察，這樣需要時刻注意著通道內(nèi)有無貨物下落，否則，高速下落的貨物會對工人的人身安全造成威脅，安全系數(shù)低；現(xiàn)有的輸送通道的門只用于簡單的關(guān)閉和打開通道，并不能對貨物運(yùn)輸起到其它作用，功能較為單一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的、適用范圍廣的、空間利用率和安全系數(shù)高的，能將緩沖保護(hù)貨物、報警和輸送通道的啟閉的功能集于一體的裝置，即一種安裝在貨物輸送通道上的緩沖報警門。
[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種安裝在貨物輸送通道上的緩沖報警門，包括輸送通道和門板，所述輸送通道的右下方設(shè)有鉸鏈座，輸送通道的右上方對稱設(shè)有卡勾；所述門板的一端通過鉸接的方式與鉸鏈座相連，在門板與鉸鏈座連接處的下方設(shè)有凸臺，門板中部安裝有球頭開關(guān)，門板的另一端通過鉸接的方式連接有手提桿，在門板與手提桿的連接處的上方設(shè)有固定座；所述球頭開關(guān)通過導(dǎo)線連接有報警器；所述報警器固定在門板上，采用報警器能提示工人貨物已經(jīng)下落，工人只需站在輸送通道的附近，不用站在輸送通道的出口處，從而有效的防止了下落的貨物對工人造成的人身傷害；所述固定座上連接有導(dǎo)軸；所述導(dǎo)軸的另一端連接有支撐板，導(dǎo)軸上空套有一號彈簧和滑移套；所述一號彈簧的一端與固定座相連，其另一端與滑移套相連；所述支撐板上固連有減速墊，支撐板和減速墊的中部均設(shè)有矩形槽，所述支撐板和減速墊的矩形槽內(nèi)安裝有擋物板；所述擋物板的左側(cè)安裝有緩沖墊，擋物板的下端通過鉸接的方式連接有撥桿；所述凸臺的中部通過緩沖調(diào)節(jié)螺釘連接有滑移座；所述滑移座的另一端通過二號彈簧與擋物板相連；所述撥桿的中部通過鉸接的方式與滑移套的中部相連。利用手提桿和卡勾配合即可實(shí)現(xiàn)輸送通道的開啟和關(guān)閉。通過旋動緩沖調(diào)節(jié)螺釘，從而控制二號彈簧初始工作的松緊度，能適應(yīng)于不同大小及重量的貨物的緩沖保護(hù)，適用范圍廣。
[0006]所述的減速墊的左上方設(shè)有減速斜面，減速斜面與水平面間的夾角范圍為4?10°，所述減速斜面上均勻設(shè)有減速齒，減速墊由質(zhì)軟的材料制成。利用減速斜面上的減速齒，對快速下落的貨物進(jìn)行減速，與傳統(tǒng)的設(shè)置單一的傾斜面減速方式相比，減速效果明顯，且減速墊采用質(zhì)軟的材料制成，不會對貨物的表面造成損壞。
[0007]所述的緩沖墊由橡膠材料制成，憑借橡膠材料的彈性實(shí)現(xiàn)對貨物的第一級緩沖，有效緩沖了貨物與擋物板的沖擊，實(shí)現(xiàn)對貨物的緩沖保護(hù)的功能。
[0008]所述的一號彈簧為壓簧，所述的二號彈簧為拉簧，這樣在工作時擋物板牽拉二號彈簧實(shí)現(xiàn)第二級緩沖，并利用滑移套壓縮一號彈簧實(shí)現(xiàn)第三級緩沖，能有效的緩沖貨物與擋物板的沖擊，最終實(shí)現(xiàn)緩沖保護(hù)貨物的功能。
[0009]所述的擋物板頂端的橫截面呈半圓形，這樣在貨物下落并撞擊在擋物板上時，半圓形的結(jié)構(gòu)不會對貨物的表面造成破壞。
[0010]所述的撥桿呈類U型結(jié)構(gòu)，撥桿包括用于連接擋物板的一號連接部、用于連接滑移套的二號連接部以及用于按壓球頭開關(guān)的觸碰頭，所述觸碰頭呈外凸?fàn)?，所述撥桿由硬質(zhì)合金材料制成。觸碰頭設(shè)計(jì)成外凸?fàn)?，能在撥桿轉(zhuǎn)動時，利用觸碰頭按壓球頭開關(guān)，從而使報警器工作，發(fā)出報警信號，使地面上的工人知曉貨物已經(jīng)下落，即可通過工人將貨物堆放在送貨車上。
[0011]脫開手提桿與卡勾的配合，并將門板放置在地面上或者送貨車的車廂內(nèi)，根據(jù)實(shí)際貨物的大小及重量，旋動緩沖調(diào)節(jié)螺釘，從而調(diào)節(jié)二號彈簧初始工作的松緊度，即可進(jìn)行貨物輸送?？焖傧侣涞呢浳锵然浦翜p速墊上，利用減速墊上的減速斜面以及減速齒對貨物進(jìn)行減速；當(dāng)貨物繼續(xù)滑移并撞擊在緩沖墊上時，利用緩沖墊進(jìn)行第一級緩沖，接著在貨物的推動下，帶動擋物板沿著支撐板和減速墊的矩形槽內(nèi)向右滑動，即可牽拉二號彈簧，實(shí)現(xiàn)第二級緩沖，同時利用擋物板的推力使撥桿開始運(yùn)動，撥桿即帶動滑移套向下運(yùn)動，利用滑移套壓縮一號彈簧，實(shí)現(xiàn)第三級緩沖，當(dāng)撥桿轉(zhuǎn)動至一定位置時，即可利用撥桿的觸碰頭按壓球頭開關(guān)，接通報警回路，報警器發(fā)出報警，使地面上的工人知曉貨物已經(jīng)下落，將貨物堆放在送貨車上即完成對貨物的輸送。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明集緩沖保護(hù)貨物、報警和輸送通道的啟閉的功能于一體，將減速和三級緩沖結(jié)合在一起，能有效的實(shí)現(xiàn)對貨物的緩沖保護(hù)的功能；采用報警器實(shí)現(xiàn)對貨物下落時的報警，能提醒工人開始搬運(yùn)貨物，工人不用再通過貨物下落時與輸送通道的摩擦聲或者眼睛觀察，從而有效的避免了貨物的下落對工人造成的人身傷害，安全系數(shù)高；能根據(jù)不同大小和重量的貨物調(diào)節(jié)緩沖程度，適用范圍廣；能實(shí)現(xiàn)輸送通道的開啟和關(guān)閉，操控方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0014]圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖2為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖3為本發(fā)明的輸送通道關(guān)閉時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本發(fā)明的減速墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為本發(fā)明的撥桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面對本發(fā)明進(jìn)一步闡述。
[0020]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種安裝在貨物輸送通道上的緩沖報警門，包括輸送通道I和門板4，所述輸送通道I的右下方設(shè)有鉸鏈座102，輸送通道I的右上方對稱設(shè)有卡勾101 ;所述門板4的一端通過鉸接的方式與鉸鏈座102相連，在門板4與鉸鏈座102連接處的下方設(shè)有凸臺401，門板4中部安裝有球頭開關(guān)5，門板4的另一端通過鉸接的方式連接有手提桿8，在門板4與手提桿8的連接處的上方設(shè)有固定座402 ;所述球頭開關(guān)5通過導(dǎo)線6連接有報警器7 ;所述報警器7固定在門板4上，采用報警器7能提示工人貨物已經(jīng)下落，工人只需站在輸送通道I的附近，不用站在輸送通道I的出口處，從而有效的防止了下落的貨物對工人造成的人身傷害；所述固定座402上連接有導(dǎo)軸12 ;所述導(dǎo)軸12的另一端連接有支撐板13，導(dǎo)軸12上空套有一號彈簧9和滑移套11 ;所述一號彈簧9的一端與固定座402相連，其另一端與滑移套11相連；所述支撐板13上固連有減速墊14，支撐板13和減速墊14的中部均設(shè)有矩形槽，所述支撐板13和減速墊14的矩形槽內(nèi)安裝有擋物板15 ;所述擋物板15的左側(cè)安裝有緩沖墊16，擋物板15的下端通過鉸接的方式連接有撥桿10 ;所述凸臺401的中部通過緩沖調(diào)節(jié)螺釘2連接有滑移座3 ;所述滑移座3的另一端通過二號彈簧17與擋物板15相連；所述撥桿10的中部通過鉸接的方式與滑移套11的中部相連。利用手提桿8和卡勾101配合即可實(shí)現(xiàn)輸送通道I的開啟和關(guān)閉。通過旋動緩沖調(diào)節(jié)螺釘2，從而控制二號彈簧17初始工作的松緊度，能適應(yīng)于不同大小及重量的貨物的緩沖保護(hù)，適用范圍廣。
[0021]如圖1、圖2和圖4所示，所述的減速墊14的左上方設(shè)有減速斜面，減速斜面與水平面間的夾角范圍為4?10°，所述減速斜面上均勻設(shè)有減速齒，減速墊14由質(zhì)軟的材料制成。利用減速斜面上的減速齒，對快速下落的貨物進(jìn)行減速，與傳統(tǒng)的設(shè)置單一的傾斜面減速方式相比，減速效果明顯，且減速墊14采用質(zhì)軟的材料制成，不會對貨物的表面造成損壞。
[0022]如圖1、圖2和圖3所示，所述的緩沖墊16由橡膠材料制成，憑借橡膠材料的彈性實(shí)現(xiàn)對貨物的第一級緩沖，有效緩沖了貨物與擋物板的沖擊，實(shí)現(xiàn)對貨物的緩沖保護(hù)的功倉泛。
[0023]如圖1和圖3所示，所述的一號彈簧9為壓簧，所述的二號彈簧17為拉簧，這樣在工作時擋物板15牽拉二號彈簧17實(shí)現(xiàn)第二級緩沖，并利用滑移套11壓縮一號彈簧9實(shí)現(xiàn)第三級緩沖，能有效的緩沖貨物與擋物板的沖擊，最終實(shí)現(xiàn)緩沖保護(hù)貨物的功能。
[0024]如圖1、圖2和圖3所示，所述的擋物板15頂端的橫截面呈半圓形，這樣在貨物下落并撞擊在擋物板15上時，半圓形的結(jié)構(gòu)不會對貨物的表面造成破壞。
[0025]如圖1、圖3和圖5所示，所述的撥桿10呈類U型結(jié)構(gòu)，撥桿10包括用于連接擋物板15的一號連接部1001、用于連接滑移套11的二號連接部1002以及用于按壓球頭開關(guān)5的觸碰頭1003，所述觸碰頭1003呈外凸?fàn)睿鰮軛U10由硬質(zhì)合金材料制成。觸碰頭1003設(shè)計(jì)成外凸?fàn)?，能在撥桿10轉(zhuǎn)動時，利用觸碰頭1003按壓球頭開關(guān)5，從而使報警器7工作，發(fā)出報警信號，使地面上的工人知曉貨物已經(jīng)下落，即可通過工人將貨物堆放在送貨車上。
[0026]如圖1和圖3所示，脫開手提桿8與卡勾101的配合，并將門板4放置在地面上或者送貨車的車廂內(nèi)，根據(jù)實(shí)際貨物的大小及重量，旋動緩沖調(diào)節(jié)螺釘2，從而調(diào)節(jié)二號彈簧17初始工作的松緊度，即可進(jìn)行貨物輸送?？焖傧侣涞呢浳锵然浦翜p速墊14上，利用減速墊14上的減速斜面以及減速齒對貨物進(jìn)行減速；當(dāng)貨物繼續(xù)滑移并撞擊在緩沖墊16上時，利用緩沖墊16進(jìn)行第一級緩沖，接著在貨物的推動下，帶動擋物板15沿著支撐板13和減速墊14的矩形槽內(nèi)向右滑動，即可牽拉二號彈簧17，實(shí)現(xiàn)第二級緩沖，同時利用擋物板15的推力使撥桿10開始運(yùn)動，撥桿10即帶動滑移套11向下運(yùn)動，利用滑移套11壓縮一號彈簧9，實(shí)現(xiàn)第三級緩沖，當(dāng)撥桿10轉(zhuǎn)動至一定位置時，即可利用撥桿10的觸碰頭1003按壓球頭開關(guān)5，接通報警回路，報警器7發(fā)出報警，使地面上的工人知曉貨物已經(jīng)下落，將貨物堆放在送貨車上即完成對貨物的輸送。
[0027]工作時，操作人員首先脫開手提桿與卡勾的配合，并使門板的右端抵在地面上，接著根據(jù)實(shí)際輸送貨物類型，即貨物的大小及重量，確定好緩沖程度，通過旋動緩沖調(diào)節(jié)螺釘改變二號彈簧的松緊度后，然后操作人員站在輸送通道的附近，即可進(jìn)行貨物的輸送；快速下落的貨物先滑移至減速墊上，利用減速墊上的減速斜面和減速齒對貨物進(jìn)行減速；接著，當(dāng)貨物撞擊在緩沖墊上后，利用緩沖墊進(jìn)行第一級緩沖，并開始推動著擋物板向右運(yùn)動，利用擋物板牽拉二號彈簧實(shí)現(xiàn)第二級緩沖，同時利用撥桿帶動滑移套向下壓縮一號彈簧，實(shí)現(xiàn)第三級緩沖；當(dāng)撥桿轉(zhuǎn)動至一定位置后，即可通過觸碰頭按壓球頭開關(guān)，從而接通報警回路，使報警器發(fā)出報警，達(dá)到提示操作人員的效果，操作人員即可將貨物搬至送貨車上并堆放好；在使用完畢后，操作人員提起手提桿，并使手提桿與卡勾相配合，即可實(shí)現(xiàn)輸送通道的關(guān)閉。
[0028]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種安裝在貨物輸送通道上的緩沖報警門，包括輸送通道和門板，所述輸送通道的右下方設(shè)有鉸鏈座，輸送通道的右上方對稱設(shè)有卡勾；所述門板的一端通過鉸接的方式與鉸鏈座相連，在門板與鉸鏈座連接處的下方設(shè)有凸臺，其特征在于:所述門板中部安裝有球頭開關(guān)，門板的另一端通過鉸接的方式連接有手提桿，在門板與手提桿的連接處的上方設(shè)有固定座；所述球頭開關(guān)通過導(dǎo)線連接有報警器；所述報警器固定在門板上；所述固定座上連接有導(dǎo)軸；所述導(dǎo)軸的另一端連接有支撐板，導(dǎo)軸上空套有一號彈簧和滑移套；所述一號彈簧的一端與固定座相連，其另一端與滑移套相連；所述支撐板上固連有減速墊，支撐板和減速墊的中部均設(shè)有矩形槽，所述支撐板和減速墊的矩形槽內(nèi)安裝有擋物板；所述擋物板的左側(cè)安裝有緩沖墊，擋物板的下端通過鉸接的方式連接有撥桿；所述凸臺的中部通過緩沖調(diào)節(jié)螺釘連接有滑移座；所述滑移座的另一端通過二號彈簧與擋物板相連；所述撥桿的中部通過鉸接的方式與滑移套的中部相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝在貨物輸送通道上的緩沖報警門，其特征在于:所述的減速墊的左上方設(shè)有減速斜面，減速斜面與水平面間的夾角范圍為4?10°，所述減速斜面上均勻設(shè)有減速齒，減速墊由質(zhì)軟的材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝在貨物輸送通道上的緩沖報警門，其特征在于:所述的緩沖墊由橡膠材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝在貨物輸送通道上的緩沖報警門，其特征在于:所述的一號彈簧為壓簧，所述的二號彈簧為拉簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝在貨物輸送通道上的緩沖報警門，其特征在于:所述的擋物板頂端的橫截面呈半圓形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種安裝在貨物輸送通道上的緩沖報警門，其特征在于:所述的撥桿呈類U型結(jié)構(gòu)，撥桿包括用于連接擋物板的一號連接部、用于連接滑移套的二號連接部以及用于按壓球頭開關(guān)的觸碰頭，所述觸碰頭呈外凸?fàn)?，所述撥桿由硬質(zhì)合金材料制成。
【文檔編號】B65G43/08GK103523445SQ201310500948
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月22日
【發(fā)明者】章燎源, 郭廣宇 申請人:安徽三只松鼠電子商務(wù)有限公司