一種折返式翻車機(jī)翻卸系統(tǒng)及其使用方法
【專利摘要】一種折返式翻車機(jī)翻卸系統(tǒng)，包括依次平行設(shè)置的重調(diào)機(jī)軌道、重車線、空車線、空調(diào)機(jī)軌道，重車線上設(shè)置有翻車機(jī)，重車線上近翻車機(jī)進(jìn)車端的部位設(shè)置有夾輪器，重車線與空車線上近翻車機(jī)的出車端的部位設(shè)置有雙向通過遷車臺(tái)，重調(diào)機(jī)軌道上近翻車機(jī)出車端的部位設(shè)置有重調(diào)機(jī)，空調(diào)機(jī)軌道上設(shè)置有空調(diào)機(jī)，使用時(shí)，重調(diào)機(jī)先將整列敞車沿重車線依次通過遷車臺(tái)、翻車機(jī)，再將敞車反向牽引至翻車機(jī)中進(jìn)行翻卸，然后通過遷車臺(tái)將翻卸后的敞車移至空車線，最后由空調(diào)機(jī)牽引其反向駛離。本設(shè)計(jì)不僅對線路布置要求低、布置靈活，而且皮帶輸送線路短、占地面積小、基建投資費(fèi)用少。
【專利說明】一種折返式翻車機(jī)翻卸系統(tǒng)及其使用方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種用于翻卸鐵路敞車的翻車機(jī)系統(tǒng)，尤其涉及一種折返式翻車機(jī)翻 卸系統(tǒng)及其使用方法，適用于工礦企業(yè)專用線料場改造，可提高場地使用率，減少基建投 資。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，折返式式翻車機(jī)系統(tǒng)通常采用U字型布置方式。中國專利申請公布號(hào)為 CN10250286A，申請公布日為2012年6月20日的發(fā)明專利公開了一種多功能折返式單車翻 車機(jī)卸車系統(tǒng)及其操作方法，該卸車系統(tǒng)：由空車線、調(diào)車機(jī)軌道和重車線相平行組成的卸 車系統(tǒng)一端裝雙車遷車臺(tái)，重車線一側(cè)上裝單車翻車機(jī)，在該重車線的另一側(cè)上裝設(shè)夾輪 器，在該夾輪器與單車翻車機(jī)之間的夾輪器端處設(shè)有摘鉤點(diǎn)，在調(diào)車機(jī)軌道上裝設(shè)撥車機(jī)， 雙車遷車臺(tái)外側(cè)裝設(shè)與空車線相平行的推車機(jī)軌道，且該推車機(jī)軌道上裝設(shè)推車機(jī)。雖然 該發(fā)明，既適用于通用的摘鉤敞車列的翻卸，又適用于專用的不摘鉤敞車列翻卸，但仍然存 在以下缺陷： 該發(fā)明采用的U型折返式布置翻車機(jī)系統(tǒng)通常位于進(jìn)廠鐵路重車線及空車線的末端， 一方面，該系統(tǒng)對鐵路布置要求高，輸送皮帶需要從線路的末端到礦場中央，占用面積大， 線路長，且翻卸作業(yè)時(shí)需要長期占用重車線及空車線，另一方面，工礦企業(yè)專用線存在道叉 多，彎道多，線路擁擠等情況，很多企業(yè)需要一邊翻卸車輛一邊裝車，對鐵路占用及線路配 合的要求較高，而該系統(tǒng)無法滿足企業(yè)的高要求，另外，由于翻車機(jī)系統(tǒng)設(shè)備基坑較深(最 深20米)，若基坑設(shè)置在特殊地質(zhì)(地下水豐富）區(qū)，將會(huì)導(dǎo)致地基處理費(fèi)用巨大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的對線路布置要求高，位置固定、皮帶輸送 線路長、投資大的問題，提供一種對線路布置要求低、布置靈活、皮帶輸送線路短、投資少的 折返式翻車機(jī)翻卸系統(tǒng)及其使用方法。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下： 一種折返式翻車機(jī)翻卸系統(tǒng)，包括相互平行的重車線、重調(diào)機(jī)軌道、空車線、空調(diào)機(jī)軌 道，所述重車線與重調(diào)機(jī)軌道相鄰設(shè)置，空車線與空調(diào)機(jī)軌道相鄰設(shè)置，且重車線上設(shè)置有 翻車機(jī)、夾輪器，重調(diào)機(jī)軌道上設(shè)置有重調(diào)機(jī)，空調(diào)機(jī)軌道上設(shè)置有空調(diào)機(jī)； 所述重車線、空車線位于重調(diào)機(jī)軌道、空調(diào)機(jī)軌道之間，且遷車臺(tái)為雙向通過遷車臺(tái)， 夾輪器位于重車線上近翻車機(jī)的進(jìn)車端的部位，重調(diào)機(jī)位于重調(diào)機(jī)軌道上近翻車機(jī)的出車 端的部位。
[0005] -種上述折返式翻車機(jī)翻卸系統(tǒng)的使用方法，依次包括以下步驟： 步驟一：重調(diào)機(jī)推送整列敞車沿重車線前行，并依次通過遷車臺(tái)、翻車機(jī)； 步驟二：當(dāng)?shù)箶?shù)第二節(jié)敞車到達(dá)夾輪器處時(shí)，先通過夾輪器將其固定，并將最后一節(jié)敞 車與倒數(shù)第二節(jié)敞車摘鉤，然后重調(diào)機(jī)反向牽引最后一節(jié)敞車進(jìn)入翻車機(jī)進(jìn)行翻卸，其中， 所述反向是指與步驟一中的前行方向相反的方向； 步驟三：先由重調(diào)機(jī)將翻卸后的最后一節(jié)敞車牽送至遷車臺(tái)，再由遷車臺(tái)將翻卸后的 最后一節(jié)敞車遷移至空車線以便于空調(diào)機(jī)將其沿前行方向推出遷車臺(tái)，同時(shí)，開啟夾輪器 以松開倒數(shù)第二節(jié)敞車，并由重調(diào)機(jī)牽引未翻卸的余下敞車反向行駛，當(dāng)?shù)箶?shù)第三節(jié)敞車 到達(dá)夾輪器處時(shí)，先通過夾輪器將其固定，并將倒數(shù)第二節(jié)敞車與倒數(shù)第三節(jié)敞車摘鉤，然 后重調(diào)機(jī)牽引倒數(shù)第二節(jié)敞車進(jìn)入翻車機(jī)進(jìn)行翻卸，重復(fù)上述過程，循環(huán)作業(yè)； 步驟四：先將所有翻卸完畢并由空調(diào)機(jī)推出遷車臺(tái)后的空敞車集結(jié)在空車線上，然后 集結(jié)完畢的空敞車由空調(diào)機(jī)反向牽引通過遷車臺(tái)后駛離。
[0006] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為： 1、本發(fā)明一種折返式翻車機(jī)翻卸系統(tǒng)及其使用方法中遷車臺(tái)為雙向通過遷車臺(tái)，夾輪 器位于重車線上近翻車機(jī)的進(jìn)車端的部位，重調(diào)機(jī)位于重調(diào)機(jī)軌道上近翻車機(jī)的出車端的 部位，使用時(shí)，重調(diào)機(jī)先將整列敞車沿重車線依次通過遷車臺(tái)、翻車機(jī)，再將敞車反向牽引 至翻車機(jī)中進(jìn)行翻卸，然后通過遷車臺(tái)將翻卸后的敞車移至空車線，最后由空調(diào)機(jī)牽引其 反向駛離，即采用Η型布置方式，該翻卸系統(tǒng)可布置于鐵路線的中間節(jié)段，一方面，可實(shí)現(xiàn) 根據(jù)線路情況、整列車長度、礦場方位綜合優(yōu)選布置，布置較為靈活，適應(yīng)性較強(qiáng)，不僅有利 于減少鐵路專用線的變動(dòng)，而且能夠沿鐵路線方向移動(dòng)以避開特殊地質(zhì)區(qū)，進(jìn)而減少基建 投資費(fèi)用，適合企業(yè)專用線路的改造，另一方面，在該布置方式中，皮帶無需從線路末端輸 送到礦場中央，輸送路線較短。因此，本發(fā)明不僅對線路布置要求低、布置靈活，而且皮帶輸 送線路短、基建投資費(fèi)用少。
[0007] 2、本發(fā)明一種折返式翻車機(jī)翻卸系統(tǒng)及其使用方法中重車線、空車線位于重調(diào)機(jī) 軌道、空調(diào)機(jī)軌道之間，即重車線與空車線相鄰設(shè)置，該設(shè)計(jì)將重車線與空車線距離縮短了 1 -2m，可節(jié)省鐵路投資、提高專用線的土地使用率、降低鐵路建設(shè)的占地面積。因此，本發(fā) 明減少了鐵路投資以及占地面積。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009] 圖中：重車線1、重調(diào)機(jī)軌道2、空車線3、空調(diào)機(jī)軌道4、翻車機(jī)5、進(jìn)車端51、出車 端52、重調(diào)機(jī)6、空調(diào)機(jī)7、遷車臺(tái)8、夾輪器9。

【具體實(shí)施方式】
[0010] 下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0011] 參見圖1，一種折返式翻車機(jī)翻卸系統(tǒng)，包括相互平行的重車線1、重調(diào)機(jī)軌道2、 空車線3、空調(diào)機(jī)軌道4,所述重車線1與重調(diào)機(jī)軌道2相鄰設(shè)置，空車線3與空調(diào)機(jī)軌道4 相鄰設(shè)置，且重車線1上設(shè)置有翻車機(jī)5、夾輪器9,重車線1與空車線3上近翻車機(jī)5的出 車端52的部位設(shè)置有遷車臺(tái)8,重調(diào)機(jī)軌道2上設(shè)置有重調(diào)機(jī)6,空調(diào)機(jī)軌道4上設(shè)置有空 調(diào)機(jī)7 ; 所述重車線1、空車線3位于重調(diào)機(jī)軌道2、空調(diào)機(jī)軌道4之間，且遷車臺(tái)8為雙向通過 遷車臺(tái)，夾輪器9位于重車線1上近翻車機(jī)5的進(jìn)車端51的部位，重調(diào)機(jī)6位于重調(diào)機(jī)軌 道2上近翻車機(jī)5的出車端52的部位。
[0012] 一種上述折返式翻車機(jī)翻卸系統(tǒng)的使用方法，依次包括以下步驟： 步驟一：重調(diào)機(jī)6推送整列敞車沿重車線1前行，并依次通過遷車臺(tái)8、翻車機(jī)4 ; 步驟二：當(dāng)?shù)箶?shù)第二節(jié)敞車到達(dá)夾輪器9處時(shí)，先通過夾輪器9將其固定，并將最后一 節(jié)敞車與倒數(shù)第二節(jié)敞車摘鉤，然后重調(diào)機(jī)6反向牽引最后一節(jié)敞車進(jìn)入翻車機(jī)5進(jìn)行翻 卸，其中，所述反向是指與步驟一中的前行方向相反的方向； 步驟三：先由重調(diào)機(jī)6將翻卸后的最后一節(jié)敞車牽送至遷車臺(tái)8,再由遷車臺(tái)8將翻卸 后的最后一節(jié)敞車遷移至空車線3以便于空調(diào)機(jī)6將其沿前行方向推出遷車臺(tái)8,同時(shí)，開 啟夾輪器9以松開倒數(shù)第二節(jié)敞車，并由重調(diào)機(jī)6牽引未翻卸的余下敞車反向行駛，當(dāng)?shù)箶?shù) 第三節(jié)敞車到達(dá)夾輪器9處時(shí)，先通過夾輪器9將其固定，并將倒數(shù)第二節(jié)敞車與倒數(shù)第三 節(jié)敞車摘鉤，然后重調(diào)機(jī)6牽引倒數(shù)第二節(jié)敞車進(jìn)入翻車機(jī)5進(jìn)行翻卸，重復(fù)上述過程，循 環(huán)作業(yè)； 步驟四：先將所有翻卸完畢并由空調(diào)機(jī)6推出遷車臺(tái)8后的空敞車集結(jié)在空車線3上， 然后集結(jié)完畢的空敞車由空調(diào)機(jī)6反向牽引通過遷車臺(tái)8后駛離。
[0013] 本發(fā)明中所述雙向通過遷車臺(tái)是指其左、右兩側(cè)均可供敞車進(jìn)入的遷車臺(tái)。
[0014] 實(shí)施例1 : 參見圖1，一種折返式翻車機(jī)翻卸系統(tǒng)，包括依次平行設(shè)置的重調(diào)機(jī)軌道2、重車線1、 空車線3、空調(diào)機(jī)軌道4,重車線1上設(shè)置有翻車機(jī)5,重車線1上近翻車機(jī)5的進(jìn)車端51的 部位設(shè)置有夾輪器9,重車線1與空車線3上近翻車機(jī)5的出車端52的部位設(shè)置有遷車臺(tái) 8,且遷車臺(tái)8為雙向通過遷車臺(tái)，重調(diào)機(jī)軌道2上近翻車機(jī)5的出車端52的部位設(shè)置有重 調(diào)機(jī)6,空調(diào)機(jī)軌道4上設(shè)置有空調(diào)機(jī)7。
[0015] 使用時(shí)，依次按照以下步驟進(jìn)行： 步驟一：重調(diào)機(jī)6推送整列敞車沿重車線1前行，并依次通過遷車臺(tái)8、翻車機(jī)4 ; 步驟二：當(dāng)?shù)箶?shù)第二節(jié)敞車到達(dá)夾輪器9處時(shí)，先通過夾輪器9將其固定，并將最后一 節(jié)敞車與倒數(shù)第二節(jié)敞車摘鉤，然后重調(diào)機(jī)6反向牽引最后一節(jié)敞車進(jìn)入翻車機(jī)5進(jìn)行翻 卸，其中，所述反向是指與步驟一中的前行方向相反的方向； 步驟三：先由重調(diào)機(jī)6將翻卸后的最后一節(jié)敞車牽送至遷車臺(tái)8,再由遷車臺(tái)8將翻卸 后的最后一節(jié)敞車遷移至空車線3以便于空調(diào)機(jī)6將其沿前行方向推出遷車臺(tái)8,同時(shí)，開 啟夾輪器9以松開倒數(shù)第二節(jié)敞車，并由重調(diào)機(jī)6牽引未翻卸的余下敞車反向行駛，當(dāng)?shù)箶?shù) 第三節(jié)敞車到達(dá)夾輪器9處時(shí)，先通過夾輪器9將其固定，并將倒數(shù)第二節(jié)敞車與倒數(shù)第三 節(jié)敞車摘鉤，然后重調(diào)機(jī)6牽引倒數(shù)第二節(jié)敞車進(jìn)入翻車機(jī)5進(jìn)行翻卸，重復(fù)上述過程，循 環(huán)作業(yè)； 步驟四：先將所有翻卸完畢并由空調(diào)機(jī)6推出遷車臺(tái)8后的空敞車集結(jié)在空車線3上， 然后集結(jié)完畢的空敞車由空調(diào)機(jī)6反向牽引通過遷車臺(tái)8后駛離。
【權(quán)利要求】
1. 一種折返式翻車機(jī)翻卸系統(tǒng)，包括相互平行的重車線（1)、重調(diào)機(jī)軌道（2)、空車線 (3) 、空調(diào)機(jī)軌道（4)，所述重車線（1)與重調(diào)機(jī)軌道（2)相鄰設(shè)置，空車線（3)與空調(diào)機(jī)軌道 4相鄰設(shè)置，且重車線（1)上設(shè)置有翻車機(jī)（5)、夾輪器（9)，重車線（1)與空車線（3)上近翻 車機(jī)（5)的出車端（52)的部位設(shè)置有遷車臺(tái)（8)，重調(diào)機(jī)軌道（2)上設(shè)置有重調(diào)機(jī)（6)，空 調(diào)機(jī)軌道（4)上設(shè)置有空調(diào)機(jī)（7)，其特征在于： 所述重車線（1)、空車線（3)位于重調(diào)機(jī)軌道（2)、空調(diào)機(jī)軌道（4)之間，且遷車臺(tái)（8)為 雙向通過遷車臺(tái)，夾輪器（9 )位于重車線（1)上近翻車機(jī)（5 )的進(jìn)車端（51)的部位，重調(diào)機(jī) (6)位于重調(diào)機(jī)軌道（2)上近翻車機(jī)（5)的出車端（52)的部位。
2. -種權(quán)利要求1所述的折返式翻車機(jī)翻卸系統(tǒng)的使用方法，其特征在于： 該方法依次包括以下步驟： 步驟一：重調(diào)機(jī)（6)推送整列敞車沿重車線（1)前行，并依次通過遷車臺(tái)（8)、翻車機(jī) (4) ； 步驟二：當(dāng)?shù)箶?shù)第二節(jié)敞車到達(dá)夾輪器（9)處時(shí)，先通過夾輪器（9)將其固定，并將 最后一節(jié)敞車與倒數(shù)第二節(jié)敞車摘鉤，然后重調(diào)機(jī)（6)反向牽引最后一節(jié)敞車進(jìn)入翻車機(jī) (5) 進(jìn)行翻卸，其中，所述反向是指與步驟一中的前行方向相反的方向； 步驟三：先由重調(diào)機(jī)（6)將翻卸后的最后一節(jié)敞車牽送至遷車臺(tái)（8)，再由遷車臺(tái)（8) 將翻卸后的最后一節(jié)敞車遷移至空車線（3)以便于空調(diào)機(jī)（6)將其沿前行方向推出遷車臺(tái) (8)，同時(shí)，開啟夾輪器（9)以松開倒數(shù)第二節(jié)敞車，并由重調(diào)機(jī)（6)牽引未翻卸的余下敞車 反向行駛，當(dāng)?shù)箶?shù)第三節(jié)敞車到達(dá)夾輪器（9)處時(shí)，先通過夾輪器（9)將其固定，并將倒數(shù) 第二節(jié)敞車與倒數(shù)第三節(jié)敞車摘鉤，然后重調(diào)機(jī)（6)牽引倒數(shù)第二節(jié)敞車進(jìn)入翻車機(jī)（5) 進(jìn)行翻卸，重復(fù)上述過程，循環(huán)作業(yè)； 步驟四：先將所有翻卸完畢并由空調(diào)機(jī)（6)推出遷車臺(tái)（8)后的空敞車集結(jié)在空車線 (3)上，然后集結(jié)完畢的空敞車由空調(diào)機(jī)（6)反向牽引通過遷車臺(tái)（8)后駛離。
【文檔編號(hào)】B65G67/48GK104118738SQ201410361758
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】趙昊, 李北斗, 屈建新, 汪濤, 朱昌進(jìn), 王媛媛 申請人:武漢電力設(shè)備廠