一種翻車機緩沖板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及翻車機技術領域，具體涉及一種安裝于翻車機上的緩沖板。
【背景技術】
[0002]翻車機靠車板裝置是翻車機的重要承載部件，在卸車翻轉過程中，起著支撐車輛及載荷的作用，翻車機靠車板若與車輛直接接觸，會導致翻車機靠車板和車輛造成不同程度的磨損、碰傷和變形。緩沖板是安裝在靠車板裝置上的一種緩沖保護部件，保護車輛在翻轉卸車時不會受到磨損或碰傷，這就要求緩沖板材料不僅要有很高的強度和硬度，而且要有很強的耐磨性和抗壓性。
[0003]專利號CN201834565U的中國實用新型專利公開了一種表面帶橫向凹槽的緩沖板，此緩沖板的安裝方法只能是焊接到翻車機的靠車板上，致使靠車板在受熱情況下會出現(xiàn)變形和后期更換困難等問題。專利號CN202481778U的中國實用新型專利中公開了一種表面設計為半圓型圓坑的緩沖板，其圓坑設計過多會造成受力面大大減少，進而導致緩沖板使用壽命大幅度縮減。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種設計合理、安裝方便、連接牢固、抗壓性能好、受力面積大、使用壽命長的翻車機緩沖板。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案如下:包括彈性緩沖主體，此彈性緩沖主體的頂面分布有菱形凹槽，彈性緩沖主體背面固接有底板，此底板上分布有用于連接底板與翻車機靠車板的連接裝置，此連接裝置包括分布在底板上的連接孔和與此連接孔相匹配的連接件。
[0006]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，彈性緩沖主體為橡膠板。
[0007]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，底板為鋼板。
[0008]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，彈性緩沖主體與底板的固接方式為硫化粘接。
[0009]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，連接孔為螺孔，連接件為螺栓。
[0010]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，底板與彈性緩沖主體相接的一面固接有緩沖架。
[0011]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，緩沖架由兩條弓形的緩沖筋呈十字交叉狀構成。
[0012]采用上述技術方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本緩沖板結構設計合理，其頂面采用菱形凹槽的設計，在增大摩擦力的同時不會降低受力面積；在制造緩沖板時，先將連接件與底板上的連接孔緊固后，再采用硫化粘接的方式將彈性緩沖主體粘結于底板上，連接牢固；使用緩沖板時，將緩沖板通過連接件緊固到翻車機靠車板上，安裝方便，并且避免了焊接帶來的靠車板變形問題；底板上粘結彈性緩沖主體的一面設計有呈十字交叉狀的緩沖架，能夠承受來自不同方向的壓力，增強緩沖板的抗壓性能，延長緩沖板的使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型實施例1的橫截面結構示意圖；
[0014]圖2是本實用新型實施例1的俯視圖；
[0015]圖3是本實用新型實施例2的的底板及其上的連接孔、緩沖架；
[0016]圖中:1、彈性緩沖主體；2、菱形凹槽；3、底板；4、連接孔；5、連接件；6、緩沖架。
【具體實施方式】
[0017]以下實施例詳細說明了本實用新型。本實用新型所使用的各種原材料均為常規(guī)市售產(chǎn)品，均能夠通過市場購買直接獲得。
[0018]實施例1
[0019]參看附圖1-2，本實施例的緩沖板結構中包括彈性緩沖主體(I)和固接在其背面的底板(3)，其中彈性緩沖主體(I)為橡膠板，底板(3)為鋼板，彈性緩沖主體(I)通過硫化的方式粘接于底板(3)上，連接牢固；彈性緩沖主體(I)的頂面分布有菱形凹槽(2)，在增大摩擦力的同時不會降低受力面積；底板(3)上分布有用于連接此底板(3)與翻車機靠車板的連接裝置，此連接裝置包括分布在底板上的連接孔(4)和與此連接孔(4)相匹配的連接件(5 )，其中連接孔(4 )為螺孔，連接件(5 )為螺栓。
[0020]在制造本緩沖板時，先將螺栓與底板(3)上的螺孔緊固后，再采用硫化的方式將彈性緩沖主體(I)粘結于底板(3)上，即可制得牢固的緩沖板。使用時，將緩沖板通過螺栓緊固到翻車機靠車板上，安裝方便，并且避免了焊接帶來的靠車板變形問題。本緩沖板設計合理，耐磨抗壓，使用壽命長。
[0021]實施例2
[0022]本實施例的緩沖板與實施例1的緩沖板結構類似，不同之處參看附圖3，在底板
(3)上粘結彈性緩沖主體(I)的一面設計有緩沖架(6)，此緩沖架(6)由兩條弓形的緩沖筋呈十字交叉狀構成，能夠承受來自不同方向的壓力，增強緩沖板的抗壓性能，延長緩沖板的使用壽命。
[0023]上述描述僅作為本實用新型可實施的技術方案提出，不作為對其技術方案本身的單一限制條件。
【主權項】
1.一種翻車機緩沖板，其特征在于:其包括彈性緩沖主體(1)，此彈性緩沖主體(I)的頂面分布有菱形凹槽(2)，彈性緩沖主體(I)背面固接有底板(3)，此底板(3)上分布有用于連接底板(3 )與翻車機靠車板的連接裝置，此連接裝置包括分布在底板(3 )上的連接孔(4 )和與此連接孔(4 )相匹配的連接件(5 )。2.根據(jù)權利要求1所述的翻車機緩沖板，其特征在于:所述彈性緩沖主體(I)為橡膠板。3.根據(jù)權利要求1所述的翻車機緩沖板，其特征在于:所述底板(3)為鋼板。4.根據(jù)權利要求1所述的翻車機緩沖板，其特征在于:所述彈性緩沖主體(I)與所述底板(3)的固接方式為硫化粘接。5.根據(jù)權利要求1所述的翻車機緩沖板，其特征在于:所述連接孔(4)為螺孔，所述連接件(5)為螺栓。6.根據(jù)權利要求1所述的翻車機緩沖板，其特征在于:所述底板(3)與所述彈性緩沖主體(I)相接的一面固接有緩沖架(6)。7.根據(jù)權利要求6所述的翻車機緩沖板，其特征在于:所述緩沖架(6)由兩條弓形的緩沖筋呈十字交叉狀構成。
【專利摘要】本實用公開了一種安裝于翻車機上的緩沖板，包括彈性緩沖主體（1）和底板（3），彈性緩沖主體（1）的頂面分布有菱形凹槽（2），底板（3）上分布有用于連接底板（3）與翻車機靠車板的連接裝置，底板（3）上粘結彈性緩沖主體（1）的一面設計有呈十字交叉狀的緩沖架（6）。本緩沖板結構設計合理，采用硫化的方式將彈性緩沖主體粘結于底板上，連接牢固；使用時，將緩沖板通過連接裝置緊固到翻車機靠車板上，安裝方便，并且避免了焊接帶來的靠車板變形問題；底板上粘結彈性緩沖主體的一面設計有呈十字交叉狀的緩沖架，能夠承受來自不同方向的壓力，增強緩沖板的抗壓性能，延長緩沖板的使用壽命。
【IPC分類】B65G67/48
【公開號】CN204896862
【申請?zhí)枴緾N201520614884
【發(fā)明人】朱國強
【申請人】朱國強
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月17日